ສຳລັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍທາງທະເລ, ATEX ແລະ IECEx ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ໃຊ້ແທນກັນໄດ້. ຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບລັດທຸງຂອງເຮືອ, ສະມາຄົມຈັດປະເພດ, ການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ.
ທ່ານເຄີຍມີໂຄມໄຟດາດຟ້າເຂດ 1 ຖືກປະຕິເສດໃນລະຫວ່າງການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍຍ້ອນການລວມກັນຂອງໃບຢັ້ງຢືນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ? ຫຼື ທ່ານໄດ້ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການຮັບຮອງສຳລັບໂຄມໄຟດຽວກັນພາຍໃຕ້ທັງ ATEX ແລະ IECEx ບໍ? ໃນການນຳໃຊ້ເທິງຝັ່ງ, ທາງເລືອກລະຫວ່າງ ATEX ແລະ IECEx ແມ່ນຈະແຈ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ເທິງດາດຟ້າຂອງເຮືອບັນທຸກຜະລິດຕະພັນ, ບັນຫານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາມລະດັບຄື: ກົດໝາຍຂອງລັດທຸງ, ກົດລະບຽບຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດ, ແລະ ການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ IEC 60092. ສົມມຸດຕິຖານທີ່ຜິດພາດມັກຈະປາກົດຂຶ້ນໃນຂັ້ນຕອນການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນ.
ເປັນຫຍັງທາງເລືອກ ATEX ທຽບກັບ IECEx ຈຶ່ງປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ Waterline
ATEX ບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງກົດໝາຍຕໍ່ອຸປະກອນເທິງເຮືອ. ມາດຕາ 1(2)(e) ຂອງຄຳສັ່ງ 2014/34/EU ບໍ່ລວມເອົາເຮືອເດີນທະເລ, ໜ່ວຍງານເຄື່ອນທີ່ນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ອຸປະກອນເທິງເຮືອຂອງພວກມັນ ໂດຍອ້າງວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກຄວບຄຸມໂດຍອະນຸສັນຍາ IMO. DNV ຍັງໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຂໍ້ຍົກເວັ້ນດຽວກັນນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດໃນຄຳແນະນຳການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ ATEX ທີ່ມີຢູ່ໃນສາທາລະນະ.
ຂໍ້ຍົກເວັ້ນນີ້ປາກົດຢູ່ໃນຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຂອບເຂດ, ບໍ່ແມ່ນໃນຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຍົກເວັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງບໍ່ມີເສັ້ນທາງການຮັບຮອງເຄື່ອງໝາຍ CE ສຳລັບໂຄມໄຟທີ່ຂາຍໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ຢູ່ເທິງດາດຟ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ. ຜູ້ສະໜອງອາດຈະຍັງມີໃບຢັ້ງຢືນ ATEX ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ແລະຫຼາຍຄົນກໍ່ມີ - ແຕ່ໃບຢັ້ງຢືນບໍ່ສາມາດຕອບຄຳຖາມທີ່ຜູ້ສຳຫຼວດສະມາຄົມຈັດປະເພດຍົກຂຶ້ນມາໃນສະຖານທີ່ໄດ້.
ຜູ້ສຳຫຼວດປະຕິບັດຕາມຂະບວນການກວດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອະນຸສັນຍາ SOLAS, ພ້ອມກັບລະຫັດ IGF ຫຼືລະຫັດ IGC, ກຳນົດຈຸດປະສົງດ້ານຄວາມປອດໄພ; IEC 60092-502 ກຳນົດຂອບເຂດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ; ແລະຊຸດ IEC 60079 ກຳນົດປະເພດການປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງອຸປະກອນ. ໃບຢັ້ງຢືນສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດທີສາມເທົ່ານັ້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ໃບຢັ້ງຢືນຢ່າງດຽວໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການກວດກາໄດ້.
ເມື່ອຂຽນລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແບບແຜນການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍແທນທີ່ຈະເປັນລາຍການຜະລິດຕະພັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຂັດແຍ້ງສ່ວນໃຫຍ່. ສຳລັບ ໄຟປ້ອງກັນການລະເບີດທາງທະເລເຂດ 1 ແລະ ເຂດ 2 , ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຜະລິດຕະພັນໄດ້ໂດຍກົງຈາກແບບແຜນໂດຍອີງໃສ່ການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ ແລະ ປະເພດການປ້ອງກັນການລະເບີດ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແປຊ້ຳໆລະຫວ່າງລະບົບການຮັບຮອງ ATEX ແລະ IECEx.
ບ່ອນທີ່ ATEX ຍັງຜູກມັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກນອກຝັ່ງທະເລແບບຄົງທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກຂອບເຂດຂອງ ATEX. ATEX ໃຊ້ໄດ້ກັບເວທີຄົງທີ່, ພື້ນທີ່ຖັງເກັບມ້ຽນເທິງຝັ່ງ, ທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ ແລະ ຮ້ານສີທາເຮືອ. ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU ສຳລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງເຄື່ອງໝາຍ CE, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງວ່າອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເຮືອຈະຖືກຈັດປະເພດແນວໃດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ອູ່ຕໍ່ເຮືອຫຼາຍແຫ່ງຈຶ່ງກະກຽມຊຸດຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກສອງຊຸດພ້ອມໆກັນ. ໂຄມໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແພລດຟອມຫຸ້ມຫໍ່ຄົງທີ່ອາດຈະຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ ATEX, ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟທີ່ຄືກັນຢູ່ເທິງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ຈອດຢູ່ຂ້າງໆບໍ່ຕ້ອງການ. ທີມງານທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ທັງສອງຢ່າງເປັນລາຍການຈັດຊື້ດຽວກັນມັກຈະຄົ້ນພົບຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ໃນຂັ້ນຕອນການທົບທວນເອກະສານເທົ່ານັ້ນ.
ເຂດ, EPL ແລະ ປະເພດການປ້ອງກັນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເລືອກສຳລັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທາງທະເລ EX
ພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການເລືອກຕໍ່ມາທັງໝົດ. ອີງຕາມ IEC 60092-502, ຫ້ອງປ້ຳນ້ຳມັນສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນ 3 ແມັດຈາກຊ່ອງລະບາຍນ້ຳມັນສິນຄ້າຖືກຈັດປະເພດເປັນເຂດ 1, ເຊິ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີ EPL Gb - ຕົວຢ່າງ, ໂຄມໄຟ Ex db ທີ່ທົນໄຟ, ໂຄມໄຟ Ex eb ທີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ຫຼື ໂຄມໄຟ Ex ib ທີ່ປອດໄພພາຍໃນ. ໃນເດືອນພະຈິກ 2025, ຜູ້ບໍລິຫານທາງທະເລໄດ້ລະບຸເຂດແດນເຫຼົ່ານີ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍສຳລັບເຮືອ.
| ເຂດ | ສະຖານທີ່ຈອດເຮືອທົ່ວໄປ | EPL ທີ່ຕ້ອງການ | ປະເພດການປ້ອງກັນໂຄມໄຟທີ່ຍອມຮັບ |
|---|---|---|---|
| ເຂດ 0 | ພາຍໃນຖັງບັນທຸກສິນຄ້າ, ຖັງນ້ຳຊັນ | Ga | Ex ia ເທົ່ານັ້ນ (ໄຟກວດກາແບບພົກພາ) |
| ເຂດ 1 | ຫ້ອງສູບນ້ຳບັນທຸກສິນຄ້າ, ພາຍໃນ 3 ແມັດຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ຝາປິດ, ບໍລິເວນທໍ່ລະບາຍອາກາດ | Gb | Ex db, Ex eb, Ex ib, Ex mb, Ex pxb |
| ເຂດ 2 | ພາຍໃນປະມານ 10 ແມັດ ຕາມແນວນອນຂອງຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ພື້ນທີ່ດາດຟ້າຂ້າງເທິງຖັງສິນຄ້າ, ຮ້ານສີ | Gc | ອະດີດ ec, ອະດີດ ic, ອະດີດ mc, ອະດີດ pzc |
| ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ | ບ່ອນພັກ, ບ່ອນຈອດລົດ, ພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ນອກຫ້ອງກຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | n / a | ອຸປະກອນມາດຕະຖານລະດັບ IP ສຳລັບທະເລ |
ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປ - ຂອບເຂດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ແນ່ນອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມແບບແຜນການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຂອງເຮືອ. ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດ IEC 60092-502 ທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ.
ການກຳນົດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດການເລືອກໃຫ້ສຳເລັດ. ຕ້ອງພິຈາລະນາກຸ່ມອາຍແກັສ ແລະ ລະດັບອຸນຫະພູມເພື່ອສຳເລັດການກຳນົດລາຍລະອຽດ. ໂຄມ ໄຟ ທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ IIB ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ອາດຈະມີໄຮໂດຣເຈນ, ແລະ ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງອາຍແກັສແຫຼວທີ່ມີລາຍການສິນຄ້າທີ່ສັບສົນມັກຈະຕ້ອງການກຸ່ມອາຍແກັສ IIC. ລະດັບອຸນຫະພູມແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍອຸນຫະພູມໜ້າດິນສູງສຸດຂອງໂຄມໄຟ, ໂດຍມີອຸນຫະພູມການຕິດໄຟຂອງສິນຄ້າເປັນຂີດຈຳກັດສູງສຸດ.
ທັງ ATEX ແລະ IECEx ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້, ເພາະວ່າທັງສອງແມ່ນອີງໃສ່ຊຸດວິທີການທົດສອບ IEC 60079 ດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງສອງລະບົບແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຕິດກັບໂຄມໄຟ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງແປວໄຟທີ່ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຕູ້.
ຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການອ່ານລຳດັບການໝາຍຕາມລຳດັບ. ຕົວຢ່າງ, Ex db IIB T4 Gb ໝາຍເຖິງ : ຕູ້ທີ່ທົນໄຟໄດ້, ກຸ່ມອາຍແກັສ IIB, ຂີດຈຳກັດອຸນຫະພູມໜ້າດິນສູງສຸດ 135 °C, ແລະ EPL Gb, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບເຂດ 1. ການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ສອງລັກສະນະທຳອິດມັກຈະເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄມໄຟທີ່ກົງກັນບໍ່ຖືກຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງດາດຟ້າ.
ການສີດເກືອ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການລ້າງ ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວເລືອກທີ່ມີຢູ່ແຄບລົງຕື່ມອີກ. ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທາງທະເລທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ 316L ທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບພື້ນທີ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນບັນທຸກຕ້ອງຮັກສາຄວາມທົນທານຕໍ່ຮອຍຕໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟຫຼັງຈາກການໂຈມຕີຂອງຄລໍໄຣດ໌ເປັນເວລາຫຼາຍປີ - ບັນຫາດ້ານວັດສະດຸ, ບໍ່ແມ່ນບັນຫາການຮັບຮອງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລັດທຸງຊາດ: ເປັນຫຍັງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນທຸງຊາດສະຫະລັດຈຶ່ງປະຕິເສດໂຄມໄຟ ATEX ເທົ່ານັ້ນ
ເຮືອທີ່ມີທຸງຊາດສະຫະລັດບໍ່ຍອມຮັບອຸປະກອນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ATEX ເທົ່ານັ້ນ. ກອງປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງສະຫະລັດ (USCG) ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນແຈ້ງການກວດກາເຮືອ 01-12 ວ່າອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພາຍໃຕ້ຄຳສັ່ງ ATEX ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ 46 CFR 111.105-7(a) ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ ຫຼື ມາພ້ອມກັບຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການທົດສອບໄດ້ດຳເນີນໂດຍຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດທີ່ຍອມຮັບໂດຍ USCG. ຈົດໝາຍນະໂຍບາຍ CG-ENG 01-13 ຢືນຢັນຕຳແໜ່ງດຽວກັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງນອກຝັ່ງ.
ເຫດຜົນແມ່ນກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຫຼາຍກວ່າດ້ານເຕັກນິກ. ATEX ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຮັບຮອງອຸປະກອນປະເພດ 3 ດ້ວຍຕົນເອງສຳລັບເຂດ 2, ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດ. ເນື່ອງຈາກທັງສອງລະບົບແມ່ນອີງໃສ່ການທົດສອບ IEC 60079 ດຽວກັນ, ຜະລິດຕະພັນດຽວກັນມັກຈະຕ້ອງການພຽງແຕ່ບົດລາຍງານເພີ່ມເຕີມຈາກຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອປະຕິບັດຕາມ.
ເອກະສານມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຮາດແວ. ພາຍໃຕ້ 46 CFR 110.25-1, ເຮືອທີ່ມີພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍຕ້ອງຮັກສາຮູບແຕ້ມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່ທີ່ຈັດປະເພດ ແລະ ປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ IECEx (CoC).
ແຮງກົດດັນໃນການບັງຄັບໃຊ້ສາມາດວັດແທກໄດ້. ໃນບົດລາຍງານປະຈຳປີ 2025, ເຊິ່ງເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026, ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈປາຣີ ໄດ້ບັນທຶກການກວດກາ 16,474 ຄັ້ງ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງ 51,797 ຄັ້ງ ແລະ ການກັກຂັງ 688 ຄັ້ງ, ລວມທັງຂໍ້ບົກຜ່ອງ 646 ຄັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທົ່ວໄປ. ການບໍລິຫານລັດທຸງຊາດຍັງໄດ້ເພີ່ມທະວີການກວດກາຂອງເຂົາເຈົ້າຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄຸນວຸດທິຂອງບຸກຄະລາກອນກໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນເທົ່າທຽມກັນ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ສຳນັກງານທະບຽນເຮືອໄລບີເຣຍໄດ້ອອກແຈ້ງການທາງທະເລ ສະບັບປັບປຸງ 12/2025, ໂດຍເຕືອນຜູ້ປະກອບການວ່າ ມີພຽງແຕ່ບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດໃນເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ, ເຮືອບັນທຸກອາຍແກັສແຫຼວ ແລະ ເຮືອທີ່ນຳໃຊ້ລະຫັດ IGF. ຄູ່ມືການເລືອກໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທາງທະເລ ແລະ ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງດາດຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ ຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແຫຼ່ງໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ວຍແຫຼ່ງໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ.
ການສ້າງກອງໃບຢັ້ງຢືນ ການຈັດຊື້ທາງທະເລທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ
ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານສີ່ສະບັບ, ບໍ່ແມ່ນໜຶ່ງສະບັບ. ໂຄມໄຟທາງທະເລເຂດ 1 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ IECEx, ການອະນຸມັດປະເພດສະມາຄົມການຈັດປະເພດ, ບົດລາຍງານການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນ ATEX ເທົ່ານັ້ນຖ້າຜະລິດຕະພັນດຽວກັນນີ້ຍັງຖືກວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU. ອີງຕາມ IECEx, ລະບົບດັ່ງກ່າວມີອົງການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (ExCBs) ຫຼາຍກວ່າ 60 ແຫ່ງໃນຫຼາຍກວ່າ 35 ປະເທດ.
| ມາດຖານ | ATEX | IECEx |
|---|---|---|
| ລັກສະນະທາງກົດໝາຍ | ກົດໝາຍ EU, ບັງຄັບສຳລັບການວາງຕະຫຼາດ EEA | ໂຄງການສາກົນໂດຍສະໝັກໃຈພາຍໃຕ້ IEC |
| ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນເທິງເຮືອບໍ? | ບໍ່, ຍົກເວັ້ນໂດຍມາດຕາ 1(2)(e) | ແມ່ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງທີ່ຄາດໄວ້ |
| ອອກຮ່າງກາຍ | ໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງ (ExNB) | ອົງການອອກໃບຢັ້ງຢືນ (ExCB) |
| ເອກະສານສົ່ງອອກ | ໃບຢັ້ງຢືນການສອບເສັງປະເພດ EU | ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງ (CoC) |
| ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຮັບຮອງດ້ວຍຕົນເອງ | ແມ່ນແລ້ວ, ປະເພດ 3 (ເຂດ 2/22) | No |
| ການຕິດຕາມກວດກາໂຮງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ຜ່ານການແຈ້ງເຕືອນ QA | ການກວດສອບ QAR ທີ່ບັງຄັບ |
| ຍອມຮັບໃນເຮືອທີ່ມີທຸງຊາດສະຫະລັດ | ບໍ່ (USCG MIN 01-12) | ແມ່ນແລ້ວ (46 CFR 110.25-1) |
| ຖານຂໍ້ມູນໃບຢັ້ງຢືນສາທາລະນະ | ບໍ່ມີທະບຽນສູນກາງ | ແມ່ນແລ້ວ, ລະບົບໃບຢັ້ງຢືນອອນໄລນ໌ IECEx |
ລຳດັບຂອງການຮັບຮອງມີຜົນສະທ້ອນທາງການຄ້າ. ບົດລາຍງານການທົດສອບ (ExTR) ແລະ ບົດລາຍງານການປະເມີນຄຸນນະພາບ (QAR) ຂອງ IECEx ສາມາດສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ ATEX ຕໍ່ມາ, ໃນຂະນະທີ່ບົດລາຍງານ ATEX ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ IECEx. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ແນໃສ່ທັງຕະຫຼາດທາງທະເລ ແລະ ເທິງຝັ່ງທະເລມັກຈະໄດ້ຮັບ IECEx ກ່ອນ ແລະ ຈາກນັ້ນເພີ່ມ ATEX ເປັນການຕິດຕາມ.
ຫຼັງຈາກການຊີ້ແຈງນີ້, ATEX ທຽບກັບ IECEx ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກໜຶ່ງ ຫຼື ສອງອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນຄຳຖາມຂອງລຳດັບ: ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ມີຂອບເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ຈາກນັ້ນຕື່ມໃບຢັ້ງຢືນພາກພື້ນສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ພວກມັນຕ້ອງການຕາມກົດໝາຍ.
ການອະນຸມັດປະເພດຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດແມ່ນຊຸດໃບຢັ້ງຢືນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ອີງຕາມຊຸດ IEC 60068, DNV, ABS, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV) ແລະ China Classification Society (CCS) ກວດສອບຄວາມເໝາະສົມທາງທະເລຜ່ານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມອຽງ ແລະ ອຸນຫະພູມ. ໃບຢັ້ງຢືນ IECEx ບໍ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄມໄຟສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິທີ່ມຸມ 22.5 ອົງສາຫຼືບໍ່.
ຂໍ້ກຳນົດການປ້ອງກັນການເຂົ້າອອກກໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດໂຄມໄຟເຊັ່ນກັນ. ໂຄມໄຟຊັ້ນເປີດໃນພື້ນທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າມັກຈະຖືກລະບຸໄວ້ດ້ວຍລະດັບ IP66 ຫຼື IP67 ເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄື້ນ ແລະ ການຊັກດ້ວຍແຮງດັນສູງ. ລະດັບການປ້ອງກັນການເຂົ້າອອກຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຕົວຕູ້ເອງສາມາດທົນທານຕໍ່ການສີດເກືອໄດ້ຄືກັນ.
ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຊຸດໃບຢັ້ງຢືນນີ້ຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ. ແພລດຟອມ Alternative Fuels Insight ຂອງ DNV ໄດ້ບັນທຶກການສັ່ງຊື້ເຮືອທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ 137 ລຳໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2026, ເຊິ່ງໃນນັ້ນ 73 ລຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ LNG. ເຮືອທຸກລຳທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລະຫັດ IGF ຈະມີພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ສະຖານີເກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫ້ອງກະກຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທີ່ຕ້ອງການໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
ຂຽນກອງໃບຢັ້ງຢືນໃສ່ໃນໃບສັ່ງຊື້ແທນທີ່ຈະໄລ່ຕາມມັນໃນເວລາທົດລອງໃຊ້. ການຮ້ອງຂໍເລກທີ IECEx CoC, ໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດປະເພດຊັ້ນ ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບການປ້ອງກັນການເຂົ້າອອກພ້ອມກັບ ແບບຟອມສອບຖາມອຸປະກອນໄຟຟ້າທາງທະເລ ຈະປ່ຽນການຄົ້ນຫາເອກະສານສາມຢ່າງໃຫ້ກາຍເປັນອັນດຽວ.
FAQ
ບໍ່ແມ່ນ. ຄຳສັ່ງ 2014/34/EU, ມາດຕາ 1(2)(e), ບໍ່ລວມເອົາເຮືອທະເລ ແລະ ໜ່ວຍງານເຄື່ອນທີ່ນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ອຸປະກອນເທິງເຮືອ ເພາະວ່າອະນຸສັນຍາ IMO ກວມເອົາຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃບຢັ້ງຢືນ ATEX ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີສຳລັບໂຄມໄຟທາງທະເລ, ແຕ່ຖ້າມີໃບຢັ້ງຢືນ, ຜູ້ສຳຫຼວດຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດຍັງຈະປະເມີນການຕິດຕັ້ງຕາມ IEC 60092-502 ແລະ IEC 60079.
ແມ່ນແລ້ວ, ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອ, ການຮັບຮອງ IECEx ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງການຮັບຮອງທີ່ຄາດໄວ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, IECEx ບໍ່ສາມາດທົດແທນ ATEX ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU ສຳລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ ຫຼື ການນຳໃຊ້ຢູ່ເທິງຝັ່ງທະເລ. ບົດລາຍງານການທົດສອບ IECEx (ExTR) ແລະ ບົດລາຍງານການປະເມີນຄຸນນະພາບ (QAR) ສາມາດຮອງຮັບໃບສະໝັກ ATEX, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດມັກຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ IECEx ກ່ອນ ແລະ ຈາກນັ້ນຈຶ່ງສະໝັກ ATEX.
ແມ່ນແລ້ວ. ອີງຕາມ 46 CFR 110.25-1, ຮູບແຕ້ມພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍອາດຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມ IECEx ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດ. ແຈ້ງການກວດກາເຮືອ 01-12 ໃຫ້ຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ກົງກັນຂ້າມສຳລັບອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ATEX: ອຸປະກອນທີ່ມີການຮັບຮອງ ATEX ເທົ່ານັ້ນບໍ່ຕອບສະໜອງ 46 CFR 111.105-7(a) ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ ຫຼື ທົດສອບຄືນໃໝ່.
ອີງຕາມ IEC 60092-502, ຫ້ອງປໍ້າສິນຄ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນ 3 ແມັດຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນໍ້າມັນສິນຄ້າຖືກຈັດປະເພດເປັນເຂດ 1, ແລະ ຕ້ອງມີອຸປະກອນທີ່ມີລະດັບ Gb. ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະມານ 10 ແມັດຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດຖືກຈັດປະເພດເປັນເຂດ 2, ບ່ອນທີ່ອາດຈະໃຊ້ໂຄມໄຟທີ່ມີລະດັບ Gc ເຊັ່ນ Ex ec. ຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນຕ້ອງໄດ້ກຳນົດຈາກແບບແຜນການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ບໍ່ແມ່ນ. ການຮັບຮອງທັງສອງນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຮັບຮອງ IECEx ຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນການລະເບີດຕາມ IEC 60079, ໃນຂະນະທີ່ການອະນຸມັດປະເພດຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດ (ເຊັ່ນ: DNV, ABS, LR, BV, CCS) ຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມທາງທະເລຜ່ານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ, ການອຽງ, ແລະອຸນຫະພູມໂດຍອີງໃສ່ IEC 60068. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮືອທີ່ຈັດປະເພດຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນທັງສອງຢ່າງ; ອຸປະກອນທີ່ມີພຽງອັນດຽວມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.
ສະຫຼຸບ
ການປຽບທຽບ ATEX ທຽບກັບ IECEx ນຳໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໃນທະເລ ແລະ ເທິງບົກ. ເນື່ອງຈາກຄຳສັ່ງ ATEX 2014/34/EU ບໍ່ລວມເອົາເຮືອທີ່ເດີນທະເລ ແລະ ອຸປະກອນເທິງເຮືອ, ການປະສົມປະສານການຮັບຮອງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທາງທະເລແມ່ນການຮັບຮອງ IECEx ບວກກັບການອະນຸມັດປະເພດສະມາຄົມຈັດປະເພດ. ATEX ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບສະຖານທີ່ຢູ່ນອກຝັ່ງທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU. ຄວາມແຕກຕ່າງຍັງຂະຫຍາຍໄປເຖິງກົດລະບຽບຂອງລັດທຸງ: ເຮືອທີ່ມີທຸງສະຫະລັດອາດຈະປະຕິເສດອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ATEX ໂດຍກົງ. ພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍຄວນຖືກຈັດປະເພດກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວນເລືອກການປະສົມປະສານການຮັບຮອງທີ່ເໝາະສົມ.
