Exigences relatives à l'affichage des signaux lumineux de navigation pour différents types de navires

Navire à propulsion mécanique

Sauf indication contraire, lorsqu'un seul navire à propulsion mécanique navigue, un feu de mât blanc, un feu de bâbord rouge, un feu de tribord vert et un feu de poupe blanc doivent être allumés. Pour les navires d'une longueur de 50 mètres ou plus, un autre feu de mât blanc doit être allumé sur le mât arrière. À l'exception des vedettes rapides, les navires à propulsion mécanique d'une longueur inférieure à 12 mètres peuvent afficher un feu blanc tout autour et un feu combiné rouge et vert lorsque les conditions ne sont pas réunies, ou un feu de couleurs rouge, blanc et vert, au lieu des feux de signalisation ci-dessus.

FLEET

1. En plus d'afficher les feux latéraux et les feux arrière, le remorqueur doit également afficher les feux de signalisation ci-dessous lors du remorquage :

(1) Deux feux de mât blancs sont allumés lorsque le navire est remorqué.

(2) Lors de la poussée d'un navire ou de la mise en place d'un radeau, trois feux de mât blancs sont allumés. Lorsque le remorqueur a des difficultés à afficher les feux mentionnés ci-dessus, il peut les afficher sur le navire le plus approprié de la flotte.

(3) Lorsque le radeau de remorquage est hissé, un feu de tête de mât, un feu vert et un feu blanc sont allumés.

(4) Les remorqueurs destinés au levage et au remorquage de navires et de radeaux peuvent également arborer un autre feu blanc derrière la cheminée ou le mât et plus haut que le feu arrière afin de faciliter la direction du navire ou du radeau.

2. Lorsqu'un navire ou un radeau remorqué ou poussé par une grue est en voyage, les feux suivants doivent être allumés

(1) Un navire remorqué ou poussé par une grue doit afficher des feux latéraux rouges et verts. Lorsqu'ils sont regroupés en formation à plusieurs rangées, seuls les feux latéraux rouges doivent être affichés sur la rangée de navires la plus à gauche et seuls les feux latéraux verts doivent être affichés sur la rangée de navires la plus à droite. La proue du premier navire de la flotte de pousseurs doit être indiquée par un feu de proue auto-allumant, et son feu ne doit pas être révélé après avoir été allumé. Lorsque la poupe du navire poussé dépasse la proue du remorqueur, le feu blanc doit également être affiché. La dernière rangée de la flotte de remorqueurs suspendus doit afficher des feux arrière blancs.

(2) Lorsqu'un navire d'une longueur de 30 mètres ou plus est remorqué en une seule rangée, chaque navire peut afficher un feu annulaire lumineux blanc au lieu des feux latéraux rouges et verts.

(3) Lorsque des bateaux à propulsion humaine, des voiliers et des objets sont remorqués ou poussés vers le haut, ils doivent afficher un anneau lumineux blanc. Lorsqu'ils sont poussés vers le haut, le feu ne doit pas s'allumer après avoir été poussés. Lorsque le groupement est une séquence de chiffres à plusieurs lignes, il sera affiché dans la colonne la plus à l'extérieur à gauche et à droite.

(4) Lorsque le radeau est remorqué, un feu blanc doit être allumé aux quatre coins du radeau à au moins un mètre au-dessus de la surface de la rangée; lorsqu'il est poussé, un feu blanc doit être allumé aux deux premiers coins de la rangée à au moins un mètre au-dessus de la surface de la rangée. Les autres feux ne doivent pas être allumés après avoir été redressés.

Navire en activité

Lorsque le navire de génie n'est pas entré sur le chantier ou s'est retiré du chantier, il doit afficher le signal prescrit par le navire général. Lors de l'entrée sur le chantier, les feux et numéros suivants doivent être affichés :

1. Lorsque la position du navire d'ingénierie est fixée sur le chantier de construction, trois lumières ambiantes sont affichées la nuit et leur connexion forme un triangle équilatéral avec la pointe vers le haut. Le haut du triangle est un anneau lumineux rouge et les deux extrémités du côté inférieur et du côté navigable sont un anneau lumineux blanc. L'éclairage, le côté du côté non navigable est un anneau lumineux rouge. Pendant la journée, un numéro est accroché horizontalement à chaque extrémité du mât. Le côté navigable est une boule et le côté non navigable est une croix.

2. Lorsque le navire de génie automoteur est en construction, en plus du feu de signalisation indiquant que le navire à moteur est en route. Un feu de halo rouge, blanc et rouge est affiché la nuit, et une forme d'anneau, de losange et de boule est suspendue pendant la journée. Lorsque le navire de construction remorqué par le remorqueur est en construction, à l'exception du feu conformément à l'article 29, doit également afficher le même feu et le même type que le navire automoteur pendant la construction. 3. Le tuyau d'évacuation des boues prolongé par le navire de génie doit afficher une lampe annulaire à lumière blanche à la tête et à la poupe du tuyau à des intervalles de 50 mètres. Lorsqu'un navire a des plongeurs opérant sous l'eau, il doit afficher un halo rouge la nuit et arborer un drapeau de signalisation « A » pendant la journée.

Croiseur de mer et bateau de pêche

Lorsqu'un navire de croisière exerce ses fonctions officielles, il doit être équipé de feux latéraux, de feux arrière et d'un feu rouge tournant à éclats la nuit. Lorsqu'il navigue, le navire de croisière doit être équipé de deux feux latéraux, de feux arrière et d'un feu circulaire vert la nuit ; lorsqu'il est stationné, il doit être équipé de deux feux circulaires verts.

Navire cargo dangereux

Lorsque des navires transportant des marchandises dangereuses explosives, inflammables, hautement toxiques et radioactives accostent, chargent, déchargent et naviguent, en plus des signaux des navires ordinaires, ils doivent également afficher la nuit un anneau lumineux rouge à la position horizontale du mât. Accrochez un pavillon de signalisation « B ».

L'équipage doit inspecter régulièrement les feux de navigation du navire. Les méthodes d'inspection sont les suivantes :

1. L'installation des feux de navigation et des feux de signalisation doit répondre aux exigences
2. Le boîtier de commande des feux de navigation est alimenté par deux sources d'alimentation. L'une d'elles doit être alimentée par le tableau électrique principal ou le tableau électrique de secours, et les deux commutateurs de transfert d'alimentation doivent être situés sur le boîtier de commande.
3. Lorsque l'alimentation principale est une batterie, une seule alimentation peut être fournie.
4. Le boîtier de commande des feux de navigation doit être équipé d'un dispositif de signalisation d'alarme sonore et visuelle pour chaque feu de navigation afin d'émettre un signal de dysfonctionnement. Lorsque les petits navires, les feux de navigation et les feux de signalisation sont contrôlés par le même boîtier de commande, seuls les signaux d'alarme lumineux sont autorisés.
5. Chaque feu de navigation (sur le boîtier de commande) doit être équipé d'un interrupteur de commande séparé, d'un fusible et d'un dispositif indicateur d'ouverture et de fermeture, et doit être équipé d'une plaque signalétique ou d'un logo.
6. Les feux de signalisation sont commandés de manière centralisée et protégés par le boîtier de commande des feux de signalisation situé dans la cabine.
7. Pour les barges sans pilote, les navires d'ingénierie non automoteurs, les barges et autres navires sans pilote, le boîtier de commande des feux de signalisation peut être installé dans des endroits en service ou faciles à gérer.