Kwa taa za eneo hatari la baharini, ATEX na IECEx haziwezi kuchukuliwa kama vyeti vinavyoweza kubadilishwa. Mahitaji yanayotumika yanategemea hali ya bendera ya chombo, jamii ya uainishaji, uainishaji wa eneo hatari na vipimo vya mradi.
Je, umewahi kukataliwa taa ya deki ya Zone 1 wakati wa ukaguzi wa mwisho kwa sababu ya mchanganyiko usio sahihi wa vyeti? Au umelipa ada za uidhinishaji wa taa moja chini ya ATEX na IECEx? Katika matumizi ya nje ya nchi, chaguo kati ya ATEX na IECEx ni wazi. Hata hivyo, kwenye deki ya meli ya mafuta, suala hili linahusisha ngazi tatu: sheria ya jimbo, sheria za uainishaji wa jamii, na uainishaji wa eneo la IEC 60092. Dhana potofu mara nyingi hujitokeza tu katika hatua ya mwisho ya ukaguzi.
Kwa Nini Chaguo la ATEX dhidi ya IECEx Linabadilika Kwenye Mkondo wa Maji
ATEX haina athari yoyote ya kisheria kwa vifaa vya meli. Kifungu cha 1(2)(e) cha Maagizo ya 2014/34/EU hakijumuishi meli za baharini, vitengo vya usafiri vya baharini na vifaa vyao vya ndani kwa misingi kwamba vifaa hivyo vinadhibitiwa na Mkataba wa IMO. DNV pia inaelezea kutengwa huko kwa wazalishaji katika miongozo yake ya uthibitishaji wa bidhaa za ATEX inayopatikana hadharani.
Uondoaji huu unaonekana katika vifungu vya wigo, si katika vifungu vya msamaha. Kwa hivyo, hakuna njia ya uthibitisho wa alama ya CE kwa taa zinazouzwa mahsusi kwa matumizi kwenye sitaha za meli za mafuta. Wauzaji bado wanaweza kuwa na vyeti halali vya ATEX - na wengi wana - lakini cheti hakiwezi kujibu maswali yaliyoulizwa na mchunguzi wa uainishaji wa jamii kwenye eneo hilo.
Mpimaji hufuata mchakato tofauti wa uthibitishaji. Mkataba wa SOLAS, pamoja na Kanuni ya IGF au Kanuni ya IGC, hufafanua malengo ya usalama; IEC 60092-502 hufafanua mipaka ya eneo hatari; na mfululizo wa IEC 60079 hufafanua aina ya ulinzi wa mlipuko wa vifaa. Cheti kinaweza tu kuthibitisha kufuata sharti la tatu, ndiyo maana cheti pekee kwa kawaida hakiwezi kuondoa upungufu wa ukaguzi.
Unapoandika vipimo vya kiufundi, anza na mchoro wa uainishaji wa eneo hatari badala ya orodha ya bidhaa. Hii huepuka migogoro mingi. Kwa taa za baharini zinazostahimili mlipuko za Eneo la 1 na Eneo la 2 , wanunuzi wanaweza kuchagua bidhaa moja kwa moja kutoka kwa michoro kulingana na uainishaji wa eneo hatari na aina ya ulinzi wa mlipuko - bila kutafsiri mara kwa mara kati ya mifumo ya uthibitishaji ya ATEX na IECEx.
Ambapo ATEX Bado Inaunganisha Mnyororo wa Ugavi
Vifaa visivyohamishika vya pwani havijatengwa kutoka kwa wigo wa ATEX. ATEX inatumika kwa majukwaa yasiyohamishika, maeneo ya matangi ya kuhifadhia mizigo ya pwani, gati za kupakia mizigo na maduka ya rangi ya meli. Kwa vifaa vilivyowekwa kwenye soko la EU kwa madhumuni haya, njia ya kuashiria CE lazima ifuatwe, bila kujali jinsi vifaa sawa vilivyo kwenye meli vimeainishwa.
Kwa hivyo, viwanja vingi vya meli huandaa seti mbili za vipimo vya kiufundi sambamba. Taa zilizowekwa kwenye majukwaa ya koti zisizobadilika zinaweza kuhitaji uthibitisho wa ATEX, huku taa zinazofanana kwenye meli za kubeba mizigo zilizofungwa kando hazihitaji uthibitisho. Timu zinazochukulia hizo mbili kama bidhaa moja ya ununuzi mara nyingi hugundua tofauti hii tu katika hatua ya ukaguzi wa hati.
Eneo, EPL na Aina ya Ulinzi: Msururu wa Uteuzi wa Taa za Marine EX
Eneo hatarishi ndio mahali pa kuanzia kwa uteuzi wote unaofuata. Kulingana na IEC 60092-502, chumba cha pampu ya mafuta ya mizigo na eneo lililo ndani ya mita 3 kutoka kwenye kingo ya tangi la mafuta ya mizigo vimeainishwa kama Eneo la 1, vinavyohitaji vifaa vyenye EPL Gb - kwa mfano, vizuizi vya moto vya Ex db, usalama ulioongezeka wa Ex eb, au vimulikaji vya Ex ib vilivyo salama ndani yake. Mnamo Novemba 2025, Mtendaji wa Baharini aliorodhesha mipaka hii katika karatasi ya kiufundi kuhusu uainishaji wa eneo hatarishi kwa meli.
| Eneo la | Eneo la kawaida la meli | EPL inayohitajika | Aina za ulinzi wa mwangaza zinakubaliwa |
|---|---|---|---|
| Eneo 0 | Mambo ya ndani ya tanki la mizigo, tanki za mteremko | Ga | Ex ia pekee (taa za ukaguzi zinazoweza kubebeka) |
| Eneo 1 | Vyumba vya kusukuma mizigo, ndani ya mita 3 kutoka kwenye matundu ya kutoa hewa, mabwawa ya kuhifadhia mizigo, na maeneo mengi | Gb | Ex db, Ex eb, Ex ib, Ex mb, Ex pxb |
| Eneo 2 | Ndani ya ~ mita 10 mlalo kutoka kwenye sehemu za kutolea hewa, maeneo ya staha juu ya matangi ya mizigo, maduka ya rangi | Gc | Ex ec, Ex ic, Ex mc, Ex pzc |
| Isiyo na hatari | Malazi, chumba cha magurudumu, nafasi za mashine nje ya vyumba vya maandalizi ya mafuta | n / | Vipimo vya kawaida vya IP vya daraja la baharini |
Mifano ya kawaida - mipaka halisi ya eneo hatari lazima ithibitishwe dhidi ya mchoro wa uainishaji wa eneo hatari ulioidhinishwa na chombo. Jedwali linaonyesha mipaka ya kawaida ya IEC 60092-502 pekee.
Kubaini eneo hatari pekee hakutoshi kukamilisha uteuzi. Kundi la gesi na darasa la halijoto lazima pia zizingatiwe ili kukamilisha vipimo. Viatu vya taa vilivyotiwa alama ya IIB havifai kwa maeneo ambayo hidrojeni inaweza kuwepo, na vibebaji vya gesi kimiminika vyenye orodha tata ya mizigo kwa kawaida huhitaji kundi la gesi la IIC. Kundi la halijoto huamuliwa na halijoto ya juu zaidi ya uso wa taa, huku halijoto ya kuwasha ya mizigo ikiwa kikomo cha juu.
ATEX wala IECEx haziwezi kubadilisha mapungufu haya ya kimwili, kwa sababu zote mbili zinategemea seti moja ya mbinu za majaribio za IEC 60079. Tofauti halisi kati ya mifumo hiyo miwili ni cheti kilichounganishwa na mwangaza, si njia ya mwali iliyoingizwa kwenye sehemu iliyofungwa.
Taarifa kamili inaweza kupatikana kwa kusoma mfuatano wa kuashiria kwa mpangilio. Kwa mfano, Ex db IIB T4 Gb inamaanisha : kizuizi kisichowaka moto, kundi la gesi IIB, kikomo cha juu cha joto la uso cha 135 °C, na EPL Gb, ambacho kinafaa kwa Eneo la 1. Kuzingatia herufi mbili za kwanza pekee mara nyingi ndio sababu taa zilizolingana vibaya huishia kusakinishwa kwenye sitaha.
Kunyunyizia chumvi, mtetemo na kufua kutapunguza zaidi chaguo zinazopatikana. Taa ya baharini ya chuma cha pua ya lita 316 iliyoainishwa kwa eneo la mafuta ya mizigo lazima idumishe uvumilivu wake wa viungo vinavyostahimili moto baada ya miaka mingi ya shambulio la kloridi - tatizo la nyenzo, si tatizo la uidhinishaji.
Tofauti ya Hali ya Bendera: Kwa Nini Meli za Marekani Zinakataa Taa za ATEX Pekee
Meli zenye bendera ya Marekani hazikubali vifaa vinavyoshikilia cheti cha ATEX pekee. Walinzi wa Pwani wa Marekani (USCG) wamesema katika Notisi ya Ukaguzi wa Meli 01-12 kwamba vifaa vilivyothibitishwa chini ya Maagizo ya ATEX havikidhi mahitaji ya 46 CFR 111.105-7(a) na lazima vibadilishwe au viambatane na uthibitisho kwamba upimaji huo ulifanywa na maabara huru inayokubaliwa na USCG. Barua ya sera CG-ENG 01-13 inarudia msimamo huo huo kwa mitambo ya nje ya nchi.
Sababu ni ya kiutaratibu badala ya kiufundi. ATEX inaruhusu wazalishaji kujithibitisha vifaa vya Kategoria ya 3 vilivyokusudiwa kwa Eneo la 2, ilhali Walinzi wa Pwani wanahitaji upimaji usimamiwe na maabara huru. Kwa kuwa mifumo yote miwili inategemea vipimo sawa vya IEC 60079, bidhaa hiyo hiyo kwa kawaida inahitaji ripoti ya ziada kutoka kwa maabara iliyoidhinishwa ili kutimiza masharti.
Nyaraka ni muhimu kama vifaa. Chini ya 46 CFR 110.25-1, vyombo vyenye maeneo hatari lazima viwe na michoro inayoonyesha ukubwa wa kila eneo lililoainishwa na aina ya vifaa vilivyowekwa, vikiungwa mkono na cheti huru cha majaribio ya maabara au Cheti cha Uzingatiaji cha IECEx (CoC).
Shinikizo la utekelezaji linaweza kupimwa. Katika Ripoti yake ya Mwaka ya 2025, iliyotolewa tarehe 1 Julai 2026, MoU ya Paris ilirekodi ukaguzi 16,474, mapungufu 51,797 na vizuizi 688, ikiwa ni pamoja na mapungufu 646 yanayohusiana na mitambo ya jumla ya umeme. Utawala wa serikali pia umeimarisha usimamizi wao ipasavyo.
Mahitaji ya sifa za wafanyakazi yako wazi vile vile. Mnamo Julai 2025, Msajili wa Meli wa Liberia alitoa Notisi ya Baharini 12/2025 Marekebisho ya 1, akiwakumbusha waendeshaji kwamba ni wafanyakazi waliofunzwa ipasavyo pekee ndio wanaweza kukagua na kudumisha mitambo ya umeme iliyothibitishwa inayolindwa na mlipuko kwenye meli za mafuta, meli za kubeba gesi iliyoyeyushwa na meli ambazo Kanuni ya IGF inatumika. Mwongozo sahihi wa urambazaji wa baharini na uteuzi wa taa za staha husaidia wafanyakazi kuepuka kubadilisha kimakosa vyanzo vya mwanga vilivyothibitishwa na vile visivyothibitishwa wakati wa matengenezo ya kawaida.
Kujenga Cheti cha Ununuzi wa Baharini Unaohitajika Kweli
Unahitaji hati nne, sio moja. Mwangaza wa baharini wa Eneo la 1 kwa kawaida huhitaji Cheti cha Uzingatiaji cha IECEx, idhini ya aina ya jamii ya uainishaji, ripoti ya majaribio ya mazingira ya baharini, na cheti cha ATEX tu ikiwa bidhaa hiyo hiyo pia imewekwa kwenye soko la EU. Kulingana na IECEx, mfumo huo una zaidi ya mashirika 60 ya uthibitishaji yaliyoidhinishwa (ExCBs) katika zaidi ya nchi 35.
| Criterion | ATEX | IECEx |
|---|---|---|
| Hali ya kisheria | Sheria ya EU, ya lazima kwa uwekaji wa soko la EEA | Mpango wa kimataifa wa hiari chini ya IEC |
| Inatumika kwa vifaa vya meli? | Hapana, imetengwa na Kifungu cha 1(2)(e) | Ndiyo, njia inayotarajiwa |
| Mwili wa kutoa | Mwili Ulioarifiwa (ExNB) | Shirika la Uthibitishaji (ExCB) |
| Hati ya kutoa | Cheti cha Mtihani wa Aina ya EU | Cheti cha Kukubaliana (CoC) |
| Uthibitishaji binafsi unaruhusiwa | Ndiyo, Kategoria ya 3 (Eneo la 2/22) | Hapana |
| Ufuatiliaji unaoendelea wa kiwanda | Kupitia arifa ya QA | Ukaguzi wa lazima wa QAR |
| Inakubaliwa kwenye meli za bendera ya Marekani | Hapana (USCG MIN 01-12) | Ndiyo (46 CFR 110.25-1) |
| Hifadhidata ya vyeti vya umma | Hakuna rejista kuu | Ndiyo, mfumo wa cheti cha mtandaoni wa IECEx |
Mfuatano wa uidhinishaji una athari za kibiashara. Ripoti ya majaribio ya IECEx (ExTR) na ripoti ya tathmini ya ubora (QAR) zinaweza kusaidia matumizi ya ATEX yanayofuata, huku ripoti za ATEX zikishindwa kutumika kusaidia matumizi ya IECEx. Kwa hivyo, wazalishaji wanaolenga masoko ya baharini na ya pwani kwa kawaida hupata IECEx kwanza na kisha kuongeza ATEX kama ufuatiliaji.
Baada ya ufafanuzi huu, ATEX dhidi ya IECEx si chaguo la ama/au chaguo tena bali ni suala la mfuatano: kwanza pata uthibitisho wenye wigo mpana zaidi wa matumizi, kisha ongeza vyeti vya kikanda kwa masoko ambapo vinahitajika kisheria.
Idhinisho la aina ya jamii ya uainishaji ni seti tofauti kabisa ya vyeti. Kulingana na mfululizo wa IEC 60068, DNV, ABS, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV) na China Classification Society (CCS) huthibitisha ufaa wa baharini kupitia vipimo vya mtetemo, mwelekeo na halijoto. Cheti cha IECEx hakiwezi kuonyesha kama mwangaza unaweza kufanya kazi kawaida kwa kisigino cha digrii 22.5.
Mahitaji ya ulinzi wa kuingilia pia ni sehemu ya rundo. Viatu vya taa vya sehemu wazi katika maeneo ya mizigo kwa kawaida huwekwa alama za IP66 au IP67 ili kustahimili mawimbi na kuosha kwa shinikizo kubwa. Ukadiriaji wa ulinzi wa kuingilia lazima uhakikishe kwamba sehemu yenyewe inaweza kustahimili mfiduo sawa wa kunyunyizia chumvi.
Mahitaji ya mrundikano huu wa cheti yanaendelea kuongezeka. Jukwaa la DNV la Alternative Fuels Insight lilirekodi oda 137 za meli zenye mafuta mbadala katika nusu ya kwanza ya 2026, ambapo 73 zilikuwa na mafuta ya LNG. Kila meli iliyo chini ya Kanuni ya IGF itakuwa na maeneo ya ziada hatari, kama vile vituo vya kuegesha na vyumba vya maandalizi ya mafuta, ambavyo vinahitaji taa zilizoidhinishwa.
Andika rundo la cheti katika agizo la ununuzi badala ya kulifuatilia wakati wa kuanza kutumika. Kuomba nambari ya IECEx CoC, cheti cha idhini ya aina ya darasa na ripoti ya jaribio la ulinzi wa kuingia pamoja na fomu ya uchunguzi wa vifaa vya umeme vya baharini hubadilisha utafutaji wa hati tatu tofauti kuwa moja.
Maswali
Hapana, haihitajiki. Maelekezo ya 2014/34/EU, Kifungu cha 1(2)(e), hayajumuishi meli za baharini na vitengo vya baharini vinavyohamishika na vifaa vyao vya ndani kwa sababu Mkataba wa IMO unashughulikia hatari husika. Cheti cha ATEX hakihitajiki kwa taa za baharini, lakini ikiwa kitafanyika, wapimaji wa jamii ya uainishaji bado watatathmini usakinishaji huo kwa mujibu wa IEC 60092-502 na IEC 60079.
Ndiyo, kwa vifaa vilivyo ndani ya meli, uthibitishaji wa IECEx unakubalika na ndiyo njia inayotarajiwa ya uthibitishaji. Hata hivyo, IECEx haiwezi kuchukua nafasi ya ATEX kwa vifaa vilivyowekwa kwenye soko la EU kwa ajili ya mitambo ya kudumu ya nje ya nchi au matumizi ya nje ya nchi. Ripoti ya Mtihani wa IECEx (ExTR) na Ripoti ya Tathmini ya Ubora (QAR) zinaweza kusaidia programu ya ATEX, ndiyo maana watengenezaji mara nyingi hupata uthibitishaji wa IECEx kwanza na kisha kuomba ATEX.
Ndiyo. Kulingana na 46 CFR 110.25-1, michoro ya eneo hatari inaweza kuungwa mkono na Cheti cha Uzingatiaji wa IECEx au Cheti Huru cha Upimaji wa Maabara. Notisi ya Ukaguzi wa Meli 01-12 inatoa hitimisho tofauti kwa vifaa vilivyoidhinishwa na ATEX: vifaa vyenye cheti cha ATEX pekee havifikii 46 CFR 111.105-7(a) na lazima vibadilishwe au kupimwa tena.
Kulingana na IEC 60092-502, chumba cha pampu ya mizigo na maeneo yaliyo ndani ya mita 3 kutoka kwenye matundu ya mafuta ya shehena yameainishwa kama Eneo la 1, na vifaa vya Gb vinahitajika. Maeneo yaliyo ndani ya takriban mita 10 kutoka kwenye sehemu ya kutolea hewa yameainishwa kama Eneo la 2, ambapo taa za Gc kama vile Ex ec zinaweza kutumika. Kiwango halisi lazima kibainishwe kutoka kwa mchoro wa uainishaji wa eneo hatari ulioidhinishwa.
Hapana. Vyeti hivi viwili vinashughulikia mahitaji tofauti. Vyeti vya IECEx vinathibitisha kwamba vifaa vinakidhi mahitaji ya ulinzi wa milipuko kulingana na IEC 60079, huku idhini ya aina ya uainishaji wa jamii (km, DNV, ABS, LR, BV, CCS) ikithibitisha ufaa wa baharini kupitia vipimo vya mtetemo, mwelekeo, na halijoto kulingana na IEC 60068. Vyombo vilivyoainishwa kwa ujumla vinahitaji vyeti vyote viwili; vifaa vyenye kimoja tu kati ya hivyo kwa kawaida havikubaliki.
Hitimisho
Ulinganisho wa ATEX dhidi ya IECEx unasababisha hitimisho tofauti baharini na ardhini. Kwa sababu Maagizo ya ATEX 2014/34/EU hayajumuishi meli za baharini na vifaa vyao vya ndani, mchanganyiko wa uthibitisho unaokubalika kwa taa za baharini ni uthibitisho wa IECEx pamoja na idhini ya aina ya jamii ya uainishaji. ATEX bado inatumika kwa vifaa vya kudumu vya pwani na kwa bidhaa zilizowekwa kwenye soko la EU. Tofauti hizo pia zinaenea kwa sheria za serikali: meli zilizo na bendera ya Marekani zinaweza kukataa kabisa vifaa vilivyoidhinishwa na ATEX. Eneo hatari linapaswa kuainishwa kwanza, na kisha mchanganyiko unaofaa wa uthibitisho unapaswa kuchaguliwa.
