Je, afisa wako wa saa anaweza kutuma SOS kwa kutumia taa bila kuangalia kadi ya msimbo? Je, wafanyakazi wako wa ununuzi wanaweza kutofautisha kati ya taa ya kuashiria na taa ya utafutaji kwenye ombi la ununuzi?
Maswali haya mawili ni muhimu zaidi kuliko yanavyoweza kuonekana. Telegrafia ya Morse haitumiki tena kama njia kuu ya mawasiliano ya dhiki na usalama baharini chini ya mfumo wa kisasa wa GMDSS. Hata hivyo, ishara ya msimbo wa Morse baharini kwa mwanga inabaki kuwa sharti la lazima la kubeba, na vifaa vinavyokidhi sharti hili ni maalum kabisa. Ikiwa taa isiyofaa itanunuliwa, mkaguzi wa Udhibiti wa Bandari (PSC) atairekodi kama upungufu.
Jinsi Ishara ya Msimbo wa Morse ya Baharini Inavyofanya Kazi: Wakati, Kasi, na Muundo wa Ujumbe
Kiwango cha kawaida cha ishara za mwanga zinazowaka ni herufi 40 kwa dakika, kama ilivyoainishwa katika Kanuni ya Kimataifa ya Ishara (Pub. 102) iliyochapishwa na Shirika la Kitaifa la Ujasusi la Jiografia (NGA). Nukta ni kitengo cha wakati mmoja, dashibodi ni vitengo vitatu vya wakati, na muda kati ya maneno mawili ni vitengo saba vya wakati.
Maana ya msimbo huu huamuliwa kwa muda, si kwa masafa, kwa hivyo muda lazima uwe sahihi wakati wa kutuma; vinginevyo, ujumbe unaweza kusomwa vibaya. Uwiano uliotolewa hapo juu ni thamani halisi. Pub. 102 pia hutoa pendekezo la vitendo: mtumaji anaweza kufupisha nukta kidogo ikilinganishwa na dashibodi, na kufanya vipengele viwili kuwa rahisi kutofautisha kwa macho.
| Kipengele | Duration |
|---|---|
| Dot | 1 kitengo |
| Dash | vitengo 3 |
| Nafasi kati ya vipengele vya herufi moja | 1 kitengo |
| Nafasi kati ya herufi | vitengo 3 |
| Nafasi kati ya maneno au vikundi | vitengo 7 |
| Kiwango cha kawaida cha ishara | Herufi 40 kwa dakika |
Ishara inayotumwa na mwanga ina sehemu nne, badala ya maandishi huru.
- Sehemu ya kwanza ni simu, ambayo inaweza kuwa simu ya jumla au ishara ya utambulisho wa kituo kinachoitwa.
- Sehemu ya pili ni utambulisho, unaoanza na “DE” na kufuatiwa na ishara ya simu ya mtumaji. Sehemu ya tatu ni maandishi, ambapo vikundi vya msimbo vimeamriwa na “YU”.
- Hatimaye, mawasiliano huisha na ishara ya mwisho "AR", na upande mwingine hujibu na "R".
Ishara za utaratibu hutumika kuweka ubadilishanaji kwa utaratibu, na pande hizo mbili hazihitaji kutumia lugha moja. “AA AA AA” hutumika kurejelea kituo kisichojulikana. “TTTT” hutumika kujibu simu hiyo. “T” moja inaonyesha kwamba kila neno limepokelewa, “EEEEEE” inaonyesha kufutwa kwa kikundi kilichotumwa vibaya, na “RPT” inaonyesha ombi la kurudia.
Ishara za herufi moja hutumika kusambaza ujumbe muhimu zaidi.
- "U" inamaanisha "Unaingia hatarini".
- "V" inamaanisha "Ninahitaji msaada".
- "K" inamaanisha "Nataka kuwasiliana nawe".
Mabwana wanapaswa kutambua kwamba herufi zilizo na alama ya nyota katika Pub. 102 zinaweza kutumika tu kama ishara za sauti ikiwa zinafuata sheria za kuepuka mgongano.
Kizuizi hiki pia kinaonyesha kwamba mawasiliano ya kuona yanabaki kuwa mojawapo ya mbinu zinazotumika kwenye daraja. Meli mbili ambazo hazina lugha ya kawaida na haziwezi kutumia VHF bado zinaweza kubadilishana nafasi, nia, na hali ya dhiki kupitia kitabu cha msimbo kinachoshikiliwa na pande zote mbili. Hatua inayofuata ni kuchagua vifaa vinavyolingana na njia hii, na mstari wetu wa bidhaa za taa za mawimbi ya baharini unaorodhesha chaguo mbalimbali kwa aina ya kupachika.
Mahitaji ya Taa ya Ishara ya Mchana ya SOLAS: Kile ambacho Taa ya Aldis Lazima Itoe
Sura ya V ya SOLAS, Kifungu cha 19.2.2.2 kinahitaji kwamba kila meli yenye tani 150 za jumla na zaidi zinazofanya kazi katika urambazaji wa kimataifa ziwe na taa ya kuashiria mchana. Azimio la IMO MSC.95(72) limeweka kigezo cha kukubalika kwa mishumaa 60,000. Katika upitishaji wa angahewa wa 0.8, umbali unaoonekana mchana ni maili 2 za baharini.
Kifungu hiki pia kinajumuisha sharti ambalo ni rahisi kupuuzwa: taa haipaswi kutegemea kabisa usambazaji mkuu wa umeme wa meli au usambazaji wa umeme wa dharura. Hasa, lazima iwe na betri inayobebeka. ISO 25861:2007 inajumuisha maudhui ya MSC.95(72) na ilithibitishwa kuwa bado ipo katika ukaguzi wa kimfumo wa ISO 2023. Kiwango hiki kinaweka kikomo cha uzito wa betri hadi kilo 7.5 na kinahitaji muda wa kufanya kazi wa si chini ya saa 2.
| Kigezo | Mahitaji chini ya MSC.95(72)/ISO 25861 |
|---|---|
| Nguvu nyepesi | CD 60,000, zinazotoa mwonekano wa nm 2 katika upitishaji wa 0.8 |
| Nguvu ya mhimili | Angalau 90% ya kiwango cha juu |
| Tofauti ya nusu kilele | Sio zaidi ya digrii 9 |
| Tofauti ya kilele cha kumi | Sio zaidi ya digrii 14 |
| Kuwasha pamoja na muda wa kuzima | Sio zaidi ya 500 ms |
| Ulinzi ingress | Kiwango cha chini cha IP 56, hadi IEC 60529 |
| Uzito wa betri inayobebeka | Uzito usiozidi kilo 7.5 |
| Uvumilivu wa betri | Sio chini ya masaa 2 |
| Sekta ya uzalishaji wa hewa chafu | Mviringo |
Mahitaji ya jiometri ya miale ni magumu zaidi kuliko yale ya taa nyingi za matumizi ya jumla. Kiwango cha mwangaza wa mhimili lazima kifikie angalau 90% ya thamani ya juu zaidi, na usambazaji wa kiwango lazima upungue sawasawa kutoka kilele katikati. Pembe ya utofauti wa nusu-kilele lazima iwe ndani ya digrii 9, na pembe ya utofauti wa kilele cha moja ya kumi lazima iwe ndani ya digrii 14.
Rangi pia imefafanuliwa wazi. Taa nyeupe ya mawimbi lazima iwe ndani ya ncha sita za mchoro wa kromaticity wa CIE, ambao haujumuishi taa baridi ya bluu-nyeupe inayozalishwa na marekebisho mengine ya LED. Utangamano wa sumakuumeme hufuata maazimio ya IMO A.694(17) na A.813(19), pamoja na IEC 60945.
Mahitaji kadhaa ya kimuundo yameundwa kwa ajili ya hali ya meli. Taa inapaswa kubuniwa ili kupunguza usumbufu wa dira ya sumaku na kuzingatia mahitaji husika ya vifaa vya baharini na vifaa vya usalama wa dira. Vishikilia taa vya aina ya skrubu vinapaswa kuepukwa, chanzo cha mwanga lazima kiweze kubadilishwa gizani, na kifuniko lazima kizuie mgandamizo wa ndani.
Taa hii lazima iwe rahisi kwa mabaharia kuiendesha, si kwa mafundi pekee. MSC.95(72) inahitaji kwamba ifanye kazi kwa wafanyakazi waliovaa glavu nzito za kazi, na kwamba muda wote wa kuwasha (kuwasha na kuzima) haupaswi kuzidi milisekunde 500 ili kuhakikisha mwangaza safi na sahihi kwa kiwango cha herufi 40 kwa dakika. Kwa bidhaa zilizoundwa kukidhi mahitaji haya, tazama vipimo vya kiufundi vya taa yetu ya kuashiria mwanga wa mchana ya TG3.
Taa ya Mawimbi, Taa ya Kuendesha Maneuver au Taa ya Kutafuta? Taa Tatu, Sheria Tatu
Hizi ni vifaa vitatu huru, kila kimoja kikiwa na msingi tofauti wa kisheria. Taa ya kuashiria mwanga wa mchana inalingana na SOLAS Sura ya V, Kanuni ya 19. Taa ya ujanja inalingana na Kifungu cha 34(b) cha Kanuni za Kimataifa za Kuzuia Mgongano Baharini (COLREG), ambacho kinahitaji taa nyeupe ya pande zote yenye umbali wa angalau maili 5 za baharini zinazoonekana. Taa ya utafutaji inalingana na Kifungu cha 36.
| vitu | Taa ya kuashiria mwanga wa mchana | Taa ya kuelea | Tafuta |
|---|---|---|---|
| Msingi wa kisheria | SOLAS V/19.2.2.2 | Kanuni ya COLREG 34(b) | Kanuni ya 36 ya COLREG |
| Kusudi | Tuma ujumbe katika Morse | Ishara kwamba ujanja unaendelea | Kuvutia umakini, kupunguza hatari |
| pato | Mwangaza unaolenga 60,000 cd | Nyeupe ya pande zote, angalau 5 nm | Mwangaza wa mwelekeo, hakuna umbo lililowekwa |
| Misimbo iliyotumika | Vikundi Kamili vya Morse na ICS | Mwangaza mmoja, miwili au mitatu pekee | hakuna |
| Utawala wa nguvu | Sio usambazaji wa meli pekee | Ugavi wa meli, Kiambatisho I kinatii | Ugavi wa meli |
Ishara za mwanga katika Kifungu cha 34(b) si msimbo wa Morse, na hapa mara nyingi ndipo mkanganyiko hutokea.
- Mwanga mmoja unamaanisha "Ninabadilisha njia yangu kuwa ubao wa nyota."
- Miale miwili inamaanisha "Ninabadilisha njia yangu kuwa bandari."
- Miale mitatu inamaanisha "Ninaendesha msukumo wa astern."
Kila mweko hudumu kwa sekunde 1 hivi, na muda wa takriban sekunde 1 kati ya mweko, na muda kati ya ishara zinazofuatana hautakuwa chini ya sekunde 10.
Kifungu cha 36 kinashughulikia kazi ya tatu. Kulingana na 33 CFR 83.36, chombo kinaweza kuelekeza miale ya taa ya utafutaji kuelekea hatari ili kuvutia umakini, mradi tu mwanga huo haujakosewa kuwa msaada wowote wa urambazaji. Sheria hiyo hiyo pia inawakumbusha mabaharia kuepuka kutumia taa za katikati au zinazozunguka zenye nguvu nyingi, kama vile taa za starehe.
Taasisi ya Ubaharia imebainisha kuwa ishara za Kifungu cha 34(b) hazifanyi kazi vizuri mchana na zinaweza kusomwa vibaya kama ishara za kuvutia umakini, haswa wakati wa kubadilisha mwelekeo kuwa ubao wa nyota. Iwe ukosoaji huu una msingi au la, unaonyesha wazi hoja muhimu ya ununuzi: seti tatu za sheria, aina tatu za taa, na haziwezi kubadilishwa. Hii pia ndiyo sababu mfululizo wetu wa taa za utafutaji wa baharini umeorodheshwa kando na vifaa vyetu vya kuashiria.
Kubainisha na Kukagua Taa ya Ishara ya Morse: Nambari Muhimu
Udhibiti wa Bandari ya Jimbo huchukulia taa za mawimbi kama bidhaa huru ya upungufu chini ya usalama wa urambazaji. Mkataba wa Paris MoU ulirekodi kiwango cha kizuizi cha 4.18% katika mamlaka yake mnamo 2025, kutoka 4.03% mnamo 2024. Kwa hivyo, inafaa kufanya upimaji wa kukubalika kulingana na vigezo vya ISO kabla ya kuwasilishwa.
Utafiti uliochapishwa katika Transactions on Maritime Science mwaka wa 2024 uliorodhesha misimbo ya upungufu chini ya usalama wa urambazaji, ambapo "taa ya kuashiria" hurekodiwa kando na "taa za urambazaji," "maumbo," na "ishara za sauti." Hii ina maana kwamba mkaguzi wa PSC anaweza kutoa upungufu mahsusi kwa ajili ya taa hii. Taa inayoweza kuwaka si lazima iwe taa inayozingatia sheria.
Vipimo vitano vifuatavyo vinaweza kutofautisha taa inayolingana na tochi yenye nguvu nyingi:
- Hakikisha kwamba idhini ya aina ya taa na nyaraka za majaribio zinaonyesha kufuata viwango vya utendaji vinavyotumika vya IMO na viwango husika vya vifaa vya baharini, kama vile MSC.95(72) na ISO 25861.
- Kiwango cha mwangaza wa mhimili kilichopimwa ni cd 60,000, pamoja na ripoti ya jaribio la fotometri.
- Betri inayobebeka: isiyozidi kilo 7.5, ina uwezo wa kupima uwezo wa saa 2, na mwili wa taa au kifuniko cha betri kimewekwa kiashiria cha kuchaji.
- Angalau IP56, vipengele vyote havitumiki kwa sumaku, na utaratibu wa kulenga umewekwa sawa na sambamba na mhimili wa macho.
- Kiashiria cha hali ya kufanya kazi kinachoonekana ambacho opereta anaweza kukiona wakati wa upitishaji.
Majukumu ya mafunzo ni muhimu kama mahitaji ya vifaa. Jedwali A-II/1 la Mkataba wa STCW linamtaka afisa wa saa kuweza kutuma na kupokea ishara ya dhiki ya SOS kwa kutumia taa ya Morse na kutumia ishara za herufi moja kutoka kwa Kanuni ya Kimataifa ya Ishara. Taa kwenye mabawa yote mawili ya daraja ni sehemu ya vifaa vilivyopimwa, si mapambo tu.
Vipuri pia vinastahili kuzingatiwa katika hatua ya kuagiza. Kwa sababu chanzo cha mwanga lazima kiweze kubadilishwa gizani, na haipendekezwi kutumia vishikilia taa vya aina ya skrubu, moduli ya uingizwaji mara nyingi huwa sehemu maalum badala ya bidhaa ya kawaida ya rafu. Kununua hivi pamoja na taa kunaweza kuepuka uhaba wakati wa safari. Karatasi ya data ya taa ya utafutaji ya ishara ya baharini inayobebeka ya TG3-A inaorodhesha vipengele vinavyohusiana.
Maswali
Ndiyo, lakini katika mfumo wa ishara za mwanga unaoonekana badala ya ishara za redio. GMDSS imechukua nafasi ya Morse radiotelegraphy, lakini SOLAS Sura ya V, Kanuni ya 19.2.2.2 bado inahitaji meli zenye uzito wa tani 150 na zaidi zinazohusika katika urambazaji wa kimataifa kubeba taa ya kuashiria mchana. Jeshi la Wanamaji pia limedumisha uwezo huu, na Jeshi la Wanamaji la Marekani limejaribu vifaa vinavyobadilisha maandishi yenye ufunguo kuwa taa zinazomulika.
Kulingana na Kanuni ya 19.2.2.2 ya Sura ya V ya SOLAS, meli zenye uzito wa jumla wa tani 150 na zaidi zinazofanya kazi katika urambazaji wa kimataifa lazima ziwe na moja. Taa haipaswi kutegemea tu usambazaji wa umeme wa meli. Kanuni za kitaifa zinaweza kupanua wigo wa matumizi. Kanuni za Usalama wa Urambazaji za Kanada, 2020 zinatumika kizingiti sawa cha tani kwa meli zinazofanya kazi katika urambazaji wa kimataifa.
SOS ina milipuko mitatu mifupi, milipuko mitatu mirefu, na milipuko mitatu mifupi: … — … Kwa kiwango cha kawaida cha herufi 40 kwa dakika, nukta hudumu kama moja ya tano ya sekunde, na dashibodi hudumu kama mara tatu ya muda wa nukta. Jedwali A-II/1 la Mkataba wa STCW linaorodhesha kutuma na kupokea ishara hii kama uwezo uliopimwa wa afisa wa saa.
Kiwango cha kawaida kilichowekwa na Kanuni ya Kimataifa ya Ishara ni herufi 40 kwa dakika. Hii ni polepole zaidi kuliko sauti au data, kwa hivyo maudhui ya ishara huwekwa mafupi na hutegemea vikundi vya msimbo wa herufi moja na herufi mbili. Kwa kila neno linalopokelewa, kituo cha kupokea hujibu kwanza kwa mng'ao mmoja wa "T", na mtumaji kisha anaendelea.
Kwa kiasi. Jedwali A-II/1 la Mkataba wa STCW linahitaji kwamba ishara ya SOS itumwe na kupokelewa na Morse light, na kwamba ishara za herufi moja zitumike kwa kuona. Haihitaji ustadi kamili wa maandishi. Mamlaka za Jimbo la Bendera, ikiwa ni pamoja na Marekani, zinatambua kozi maalum za mwanga unaong'aa, kwa kawaida huchukua takriban saa 8, kama ushahidi wa uwezo huu.
Hitimisho
Kwa meli zenye uzito wa tani 150 na zaidi zinazofanya kazi ya urambazaji wa kimataifa, kubeba taa ya kuashiria mchana bado ni sharti la sasa la SOLAS. Sura ya V ya SOLAS, Kanuni ya 19 inabainisha ni meli zipi zinazopaswa kubeba taa ya kuashiria mchana. MSC.95(72) na ISO 25861 zinabainisha mahitaji ya utendaji ambayo taa lazima ikidhi. Kanuni za COLREG 34 na 36 zinatumika kwa aina zingine mbili za taa ambazo mara nyingi huchanganyikiwa na wanunuzi. Wakati vipimo vimeandikwa kujumuisha cd 60,000, kikomo cha betri cha kilo 7.5, na IP56, mchakato wa ukaguzi unakuwa rahisi zaidi na hauleti matatizo ya ziada.
Related Products
Vifaa vya Kuashiria vya Kuonekana na Morse:
Taa ya Mawimbi ya Mchana ya CXD8/CXD8-L
Imeundwa kwa ajili ya mawasiliano ya mawimbi ya mchana kati ya meli, yenye mwonekano wa hadi nanomita 2 na ulinzi wa IP56.
Taa ya Kutafuta Ishara ya Baharini ya TG3
Imeundwa kwa ajili ya kubadilishana ishara za kuona za masafa marefu kati ya meli, zenye mwonekano wa hadi nanomita 15.
Ufunguo wa AJ2 220V/10A Steel Marine Morse
Ufunguo wa jadi wa Morse wa baharini kwa matumizi ya kuashiria kwa mikono, unaojumuisha ulinzi wa IP56.
Vifaa Vingine vya Kuashiria Baharini:
Pembe ya Kielektroniki ya Baharini BZCDD
Vifaa vya kuashiria sauti vya umeme kwa ajili ya kuepuka mgongano na shughuli za mwonekano mdogo.
Aina ya Diaphragm ya Baharini ya WD-1/WD-2/WD-3 Pembe ya Ukungu wa Hewa
Vifaa vya kuashiria sauti vilivyobanwa kwa ajili ya urambazaji wa ukungu na kuepuka mgongano.
Kengele ya Baharini ya YLK/YLB/YL 24/110/220V
Mfululizo wa kengele za baharini kwa ajili ya mawasiliano ya ndani na kuashiria kengele.
