עבור תאורת אזורים מסוכנים ימיים, לא ניתן להתייחס ל-ATEX ו-IECEx כאישורים ניתנים להחלפה. הדרישות הרלוונטיות תלויות במדינת הדגל של כלי השיט, בחברת הסיווג, בסיווג האזור המסוכן ובמפרטי הפרויקט.
האם אי פעם נדחתה לכם מנורת סיפון של אזור 1 במהלך הבדיקה הסופית עקב שילוב שגוי של תעודות? או ששילמתם דמי הסמכה עבור אותה מנורה תחת ATEX ו-IECEx? ביישומים יבשתיים, הבחירה בין ATEX ל-IECEx ברורה. עם זאת, על סיפון מכלית מוצרים, נושא זה כולל שלוש רמות: חוקי מדינת הדגל, כללי חברת הסיווג וסיווג אזורים לפי IEC 60092. ההנחה השגויה מתבררת לעתים קרובות רק בשלב הבדיקה הסופית.
מדוע הבחירה בין ATEX ל-IECEx משתנה בקו המים
ל-ATEX אין השפעה משפטית על ציוד על ספינות. סעיף 1(2)(e) של הנחיית 2014/34/EU אינו כולל כלי שיט ימיים, יחידות ימיות ניידות ואת הציוד המשולב בהן, בטענה שציוד כזה מוסדר על ידי אמנת IMO. DNV מסבירה את אותו החרגה גם ליצרנים בהנחיות הציבור שלה לאישור מוצרי ATEX.
החרגה זו מופיעה בהוראות ההיקף, ולא בהוראות הפטור. כתוצאה מכך, אין מסלול הסמכה לסימון CE עבור גופי תאורה הנמכרים במיוחד לשימוש על סיפוני המטען של מכליות נפט. ספקים עדיין עשויים להחזיק בתעודות ATEX תקפות - ולרבים יש - אך התעודה אינה יכולה לענות על השאלות שהעלה מודד חברת הסיווג באתר.
המודד פועל לפי תהליך אימות שונה. אמנת SOLAS, יחד עם קוד IGF או קוד IGC, מגדירה את יעדי הבטיחות; IEC 60092-502 מגדירה את גבולות האזור המסוכן; וסדרת IEC 60079 מגדירה את סוג ההגנה מפני פיצוץ של הציוד. תעודה יכולה להוכיח רק עמידה בדרישה השלישית, ולכן התעודה לבדה בדרך כלל אינה יכולה לפתור ליקויי בדיקה.
בעת כתיבת מפרטים טכניים, התחילו עם שרטוט סיווג אזור מסוכן ולא עם קטלוג מוצרים. פעולה זו תמנעו את רוב הסכסוכים. עבור תאורת הגנה ימית מפני פיצוץ באזור 1 ואזור 2 , הרוכשים יכולים לבחור מוצרים ישירות מהשרטוטים בהתבסס על סיווג האזור המסוכן וסוג ההגנה מפני פיצוץ - מבלי לבצע תרגום חוזר בין מערכות ההסמכה ATEX ו-IECEx.
היכן ש-ATEX עדיין מחייב שרשרת אספקה
מתקנים קבועים ימיים אינם נכללים במסגרת תקנה ATEX. ATEX חל על פלטפורמות קבועות, אזורי מיכלי אחסון ביבשה, רציפי טעינה ומפעלי צביעה במספנה. עבור ציוד המוצע לשוק האיחוד האירופי למטרות אלה, יש לבצע את מסלול סימון CE, ללא קשר לאופן שבו מסווג ציוד דומה על סיפון כלי שיט.
כתוצאה מכך, מספנות רבות מכינות שתי קבוצות של מפרטים טכניים במקביל. מנורות המותקנות על פלטפורמות מעוטרות קבועות עשויות לדרוש הסמכת ATEX, בעוד שמנורות זהות על מכליות מעבורת העוגנות לצדן אינן דורשות זאת. צוותים המתייחסים לשתיהן כאל אותו פריט רכש מגלים לעתים קרובות את ההבדל הזה רק בשלב סקירת המסמכים.
אזור, EPL וסוג הגנה: שרשרת הבחירה לתאורת EX ימית
האזור המסוכן הוא נקודת המוצא לכל הבחירות הבאות. על פי IEC 60092-502, חדר משאבות שמן מטען והאזור בטווח של 3 מטרים מפתח אוורור של מיכל שמן מטען מסווגים כאזור 1, הדורש ציוד עם EPL Gb - לדוגמה, גופי תאורה Ex db חסיני בעירה, Ex eb עם בטיחות מוגברת, או גופי תאורה Ex ib עם בטיחות פנימית. בנובמבר 2025, רשות הספנות ציינה גבולות אלה במסמך טכני בנושא סיווג אזורים מסוכנים עבור ספינות.
| אזור | מיקום טיפוסי על סיפון ספינה | נדרש EPL | סוגי הגנת גופי תאורה מקובלים |
|---|---|---|---|
| אזור 0 | פנים מיכלי מטען, מיכלי רפש | Ga | Ex ia בלבד (תאורת בדיקה ניידת) |
| אזור 1 | חדרי משאבות מטען, בטווח של 3 מטר מפתחי אוורור, סכרים, אזורי סעפת | Gb | Ex db, Ex eb, Ex ib, Ex mb, Ex pxb |
| אזור 2 | בטווח של כ-10 מטרים אופקית מפתחי אוורור, אזורי סיפון מעל מיכלי מטען, מחסני צבע | Gc | Ex ec, Ex ic, Ex mc, Ex pzc |
| לא מסוכן | לינה, בית הגה, חללי מכונות מחוץ לחדרי הכנת הדלק | n / a | אביזרים סטנדרטיים בדירוג IP ברמת ים |
דוגמאות אופייניות - יש לאשר את גבולות האזור המסוכן המדויקים מול שרטוט סיווג האזור המסוכן שאושר על ידי כלי השיט. הטבלה מציגה גבולות אופייניים לתקן IEC 60092-502 בלבד.
קביעת האזור המסוכן לבדה אינה מספיקה להשלמת הבחירה. יש לקחת בחשבון גם את קבוצת הגז ואת סיווג הטמפרטורה כדי לסכם את המפרט. גופי תאורה המסומנים IIB אינם מתאימים למקומות בהם עשוי להימצא מימן, ונושאי גז נוזלי עם רשימות מטען מורכבות דורשים בדרך כלל את קבוצת הגז IIC. סיווג הטמפרטורה נקבע על ידי טמפרטורת פני השטח המקסימלית של גוף התאורה, כאשר טמפרטורת ההצתה של המטען היא הגבול העליון.
לא ATEX ולא IECEx יכולים לשנות את המגבלות הפיזיות הללו, מכיוון ששניהם מבוססים על אותה מערכת של שיטות בדיקה של IEC 60079. ההבדל האמיתי בין שתי המערכות הוא התעודה המצורפת לגוף התאורה, ולא נתיב הלהבה המעובד לתוך המארז.
ניתן לקבל מידע מלא על ידי קריאת רצף הסימון לפי הסדר. לדוגמה, Ex db IIB T4 Gb פירושו : מארז חסין בעירה, קבוצת גז IIB, מגבלת טמפרטורת פני שטח מקסימלית של 135 מעלות צלזיוס, ו-EPL Gb, המתאים לאזור 1. התמקדות רק בשני התווים הראשונים היא לעתים קרובות הסיבה לכך שגופי תאורה לא תואמים באופן שגוי מותקנים בסופו של דבר על הסיפון.
ריסוס מלח, רטט ושטיפה יצטמצמו עוד יותר את האפשרויות הזמינות. תאורת זרקור ימית מפלדת אל-חלד 316L המיועדת לאזור סעפת שמן מטען חייבת לשמור על סבילות המפרקים העמידות בפני בעירה לאחר שנים של התקפת כלוריד - בעיה מהותית, לא בעיה של הסמכה.
סטייה בין מדינות דגל: מדוע מכליות הנושאות דגל אמריקאי דוחות גופי תאורה ATEX בלבד
כלי שיט הנושאים דגל ארה"ב אינם מקבלים ציוד המחזיק רק בתעודת ATEX. משמר החופים של ארה"ב (USCG) הצהיר בהודעת בדיקת ספינות 01-12 כי ציוד המאושר במסגרת הנחיית ATEX אינו עומד בדרישות 46 CFR 111.105-7(a) ויש להחליפו או ללוות אותו בהוכחה שהבדיקה בוצעה על ידי מעבדה עצמאית המאושרת על ידי ה-USCG. מכתב המדיניות CG-ENG 01-13 חוזר על אותה עמדה לגבי מתקנים ימיים.
הסיבה לכך היא פרוצדורלית ולא טכנית. ATEX מאפשר ליצרנים לאשר באופן עצמאי ציוד בקטגוריה 3 המיועד לאזור 2, בעוד שמשמר החופים דורש שהבדיקות יהיו בפיקוח מעבדה עצמאית. מכיוון ששתי המערכות מבוססות על אותן בדיקות IEC 60079, אותו מוצר בדרך כלל זקוק רק לדוח נוסף ממעבדה מוסמכת כדי לעמוד בדרישות.
תיעוד חשוב לא פחות מחומרה. על פי 46 CFR 110.25-1, כלי שיט עם אזורים מסוכנים חייבים לתחזק שרטוטים המציגים את היקף כל אזור מסווג ואת סוג הציוד המותקן, הנתמכים על ידי תעודת בדיקה מעבדתית עצמאית או תעודת תאימות (CoC) של IECEx.
ניתן לכמת את לחץ האכיפה. בדוח השנתי לשנת 2025, שפורסם ב-1 ביולי 2026, תיעד מזכר ההבנות של פריז 16,474 בדיקות, 51,797 ליקויים ו-688 עיכובים, כולל 646 ליקויים הקשורים למתקנים חשמליים כלליים. גם ממשל מדינות הדגל חיזק את הפיקוח שלו בהתאם.
דרישות ההסמכה של כוח האדם ברורות באותה מידה. ביולי 2025, פרסם רישום הספינות הליברי הודעה ימית 12/2025 גרסה 1, המזכירה למפעילים שרק כוח אדם שהוכשר כראוי רשאי לבדוק ולתחזק מתקנים חשמליים מוגנים מפני פיצוץ במכליות, נושאות גז נוזלי וספינות עליהן חל קוד IGF. מדריך נכון לבחירת ניווט ימי ותאורת סיפון מסייע לצוותים להימנע מהחלפה בטעות של מקורות אור מאושרים במקורות לא מאושרים במהלך תחזוקה שוטפת.
בניית ערימת התעודות הנדרשת לרכש ימי
אתם צריכים ארבעה מסמכים, לא אחד. גוף תאורה ימי מסוג Zone 1 דורש בדרך כלל תעודת תאימות IECEx, אישור סוג של חברת סיווג, דוח בדיקה סביבתית ימית ותעודת ATEX רק אם אותו מוצר מוצע גם לשוק האיחוד האירופי. על פי IECEx, למערכת יש יותר מ-60 גופי הסמכה מוסמכים (ExCBs) ביותר מ-35 מדינות.
| קריטריון | ATEX | IECEx |
|---|---|---|
| אופי משפטי | חוק האיחוד האירופי, חובה להטמעה בשוק EEA | תוכנית בינלאומית וולונטרית במסגרת IEC |
| חל על ציוד על ספינות? | לא, לא חל על פי סעיף 1(2)(ה) | כן, המסלול הצפוי |
| הגוף המנפק | גוף מורשה (ExNB) | גוף הסמכה (ExCB) |
| מסמך פלט | תעודת בדיקת סוג של האיחוד האירופי | תעודת התאמה (CoC) |
| אישור עצמי מותר | כן, קטגוריה 3 (אזור 2/22) | לא |
| מעקב מתמשך במפעל | באמצעות הודעת QA | ביקורות QAR חובה |
| מקובל על כלי שיט הנושאים דגל ארה"ב | לא (USCG MIN 01-12) | כן (46 CFR 110.25-1) |
| מסד נתונים ציבורי של תעודות | אין רישום מרכזי | כן, מערכת אישורים מקוונת של IECEx |
לרצף ההסמכה יש השלכות מסחריות. דוח הבדיקה (ExTR) ודוח הערכת האיכות (QAR) של IECEx יכולים לתמוך ביישומי ATEX עתידיים, בעוד שלא ניתן להשתמש בדוחות ATEX לתמיכה ביישומי IECEx. לכן, יצרנים המכוונים הן לשווקים ימיים והן לשווקים יבשתיים בדרך כלל משיגים תחילה את IECEx ולאחר מכן מוסיפים ATEX כהמשך.
לאחר הבהרה זו, ATEX לעומת IECEx אינם עוד בחירה של "או/או" אלא שאלה של רצף: ראשית השגת ההסמכה בעלת היקף היישום הרחב ביותר, לאחר מכן הוספת אישורים אזוריים לשווקים שבהם הם נדרשים כחוק.
אישור סוג של חברת סיווג הוא סט שונה לחלוטין של תעודות. על פי סדרת IEC 60068, DNV, ABS, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV) ו-China Classification Society (CCS) מאמתות התאמה ימית באמצעות בדיקות רטט, נטייה וטמפרטורה. תעודת IECEx אינה יכולה להדגים האם גוף תאורה יכול לפעול כרגיל בזווית של 22.5 מעלות.
דרישות הגנה מפני חדירות גם הן חלק מהעריכה. גופי תאורה פתוחים באזורי מטען מצוידים בדרך כלל בדירוגי IP66 או IP67 כדי לעמוד בגלים ובשטיפה בלחץ גבוה. דירוג הגנה מפני חדירות חייב להבטיח שהמארז עצמו יכול לעמוד באותה חשיפה לרסס מלח.
הביקוש למערך אישורים זה ממשיך לגדול. פלטפורמת Alternative Fuels Insight של DNV רשמה 137 הזמנות לאוניות המונעות בדלק חלופי במחצית הראשונה של 2026, מתוכן 73 הונעו באמצעות גז טבעי נוזלי (LNG). לכל אונייה הכפופה לקוד IGF יהיו אזורים מסוכנים נוספים, כגון תחנות איסוף וחדרי הכנת דלק, הדורשים תאורה מוסמכת.
רשום את ערימת האישורים בהזמנת הרכש במקום לרדוף אחריה בעת ההפעלה. בקשת מספר ה-CoC של IECEx, תעודת אישור הסוג ודוח בדיקת הגנה מפני חדירה יחד עם טופס בירור הציוד החשמלי הימי הופכת שלושה חיפושי מסמכים נפרדים לאחד.
שאלות נפוצות
לא, זה לא נכון. הנחיית 2014/34/EU, סעיף 1(2)(e), אינה כוללת כלי שיט ימיים ויחידות ימיות ניידות ואת הציוד המשולב בהן, משום שאמנת IMO מכסה את הסיכונים הרלוונטיים. אישור ATEX אינו נדרש עבור מנורות ימיות, אך אם יש כזה, מודדי חברות סיווג עדיין יעריכו את ההתקנה בהתאם ל-IEC 60092-502 ו-IEC 60079.
כן, עבור ציוד על גבי מטוסים, הסמכת IECEx מקובלת וזוהי דרך ההסמכה הצפויה. עם זאת, IECEx אינה יכולה להחליף ATEX עבור ציוד המוצע לשוק האיחוד האירופי עבור מתקנים קבועים ימיים או לשימוש ביבשה. דוח הבדיקה של IECEx (ExTR) ודוח הערכת האיכות (QAR) יכולים לתמוך ביישום ATEX, ולכן יצרנים מקבלים לעתים קרובות תחילה הסמכת IECEx ולאחר מכן מגישים בקשה ל-ATEX.
כן. בהתאם ל-46 CFR 110.25-1, שרטוטי אזורים מסוכנים עשויים להיות נתמכים על ידי תעודת תאימות IECEx או תעודת בדיקה של מעבדה עצמאית. הודעת בדיקת ספינה 01-12 נותנת את המסקנה ההפוכה עבור ציוד מאושר ATEX: ציוד עם תעודת ATEX בלבד אינו עומד ב-46 CFR 111.105-7(a) ויש להחליפו או לבדוק אותו מחדש.
לפי תקן IEC 60092-502, חדר משאבות המטען ואזורים בטווח של 3 מטרים מפתחי אוורור של מיכלי שמן מטען מסווגים כאזור 1, ונדרש ציוד בעל דירוג Gb. אזורים בטווח של כ-10 מטרים מפתח האוורור מסווגים כאזור 2, שם ניתן להשתמש בגופי תאורה בעלי דירוג Gc כגון Ex ec. יש לקבוע את ההיקף המדויק משרטוט סיווג האזור המסוכן שאושר.
לא. שתי האישורים מתייחסות לדרישות שונות. אישור IECEx מאשר כי הציוד עומד בדרישות הגנה מפני פיצוץ לפי IEC 60079, בעוד שאישור סוג של חברות סיווג (למשל, DNV, ABS, LR, BV, CCS) מאשר התאמה ימית באמצעות בדיקות רטט, נטייה וטמפרטורה המבוססות על IEC 60068. כלי שיט מסווגים דורשים בדרך כלל את שתי האישורים; ציוד עם רק אחת מהן בדרך כלל אינו מתקבל.
סיכום
ההשוואה בין ATEX ל-IECEx מובילה למסקנות שונות בים וביבשה. מכיוון שהנחיית ATEX 2014/34/EU אינה כוללת כלי שיט ימיים ואת הציוד המשולב בהם, שילוב ההסמכה המקובל לתאורה ימית הוא הסמכת IECEx בתוספת אישור סוג של חברת סיווג. ATEX עדיין חל על מתקנים קבועים ימיים ועל מוצרים המוצעים לשוק האיחוד האירופי. ההבדלים משתרעים גם על כללי מדינת הדגל: כלי שיט הנושאים דגל ארה"ב עשויים לדחות על הסף ציוד מאושר ATEX. יש לסווג תחילה את האזור המסוכן, ולאחר מכן יש לבחור את שילוב ההסמכה המתאים.
