Les volants de barre (ou barres à roue) pour bateaux se déclinent en divers matériaux et styles, allant du bois classique à l'acier inoxydable haute performance en passant par la fibre de carbone légère. La plupart des volants modernes sont conçus pour s'adapter à un arbre conique standard de 19 mm (3/4″), assurant ainsi leur compatibilité avec de nombreux systèmes de direction.
Le volant de votre bateau est-il fissuré, glissant, décoloré ou inconfortable lors des manœuvres d'accostage ? Avant d'acheter un nouveau volant, la difficulté principale réside moins dans l'esthétique que dans l'adaptation. Un diamètre inadapté bloquera le passage des vitesses ; un mauvais alignement des trous de fixation empêchera une installation correcte. Cet article vous expliquera comment choisir le volant idéal pour votre bateau en tenant compte de ses dimensions, de son matériau, de sa structure et de son utilisation concrète.
Comment choisir la bonne taille de volant pour mon bateau ?
Choisir le bon volant ne se résume pas à l'esthétique ; c'est aussi une question de levier, d'ergonomie et de perception de l'espace. Si le volant est trop grand, vous vous cognerez les genoux ; s'il est trop petit, vous aurez du mal à manœuvrer le gouvernail par mer agitée.
Dimensions des volants et adaptation de l'arbre de direction : commencez par vérifier la règle des 3/4 de pouce.
Le volant marin est directement relié à la barre (mécanisme de direction du pont), son adaptabilité doit donc primer sur son esthétique. Veuillez vérifier les quatre paramètres suivants avant l'achat :
- Type d'arbre de direction : arbre conique ou arbre droit
- Diamètre du trou central : généralement 3/4 de pouce, environ 19 mm
- Diamètre du volant : pour les navires de petite et moyenne taille, il se situe généralement entre 12.5 et 15.5 pouces.
- Hauteur du moyeu et dégagement de la table d'instrumentation : particulièrement importants lorsque le volant est proche d'un interrupteur, de l'accélérateur, d'un instrument ou d'un porte-gobelet.
Pour la plupart des petits yachts, bateaux de travail et pontons, un arbre conique de 19 mm (3/4 pouce) est couramment utilisé. Avant de remplacer le volant, il convient de retirer le cache central afin d'examiner la structure de l'arbre. Si l'ancien volant est équipé d'un arbre conique de 19 mm (3/4 pouce) avec une rainure de clavette, il est généralement possible d'installer directement un volant marin compatible sans remplacer l'ensemble du mécanisme de direction. En revanche, si l'ancien volant utilise un support adaptateur spécifique, une structure à trous carrés ou une fixation multiboulons, il est nécessaire de vérifier si un adaptateur est requis.
Types de volants : volant en mousse PU, en acier inoxydable, de style destroyer et pour bateaux pontons
Différents types de volants conviennent à différents types de navires et d'environnements. Le degré de corrosion d'un volant de bateau ponton en eau douce diffère de celui d'un volant de yacht en eau salée. Le volant d'un navire de service doit également être plus résistant que celui d'un navire de plaisance.
| Type de volant | Idéal pour | Points forts | Surveillez |
|---|---|---|---|
| Mousse PU sur alliage d'aluminium | Pontons, yachts, petits bateaux de travail | Poignée souple, légèreté, réduction de la fatigue des mains | Nécessite une inspection pour détecter l'usure, le vieillissement dû aux UV et les dommages de surface |
| Inox | Bateaux de mer, postes de pilotage exposés | Forte résistance à la corrosion et longue durée de vie | Le métal nu peut être chaud ou froid au toucher et peut coûter plus cher. |
| Roue de style Destroyer | Bateaux traditionnels, postes de pilotage de type commercial | Style marin classique, design à rayons ouverts | Des angles de rayons plus importants peuvent affecter le dégagement du tableau de bord. |
| Volant de style sport | bateaux pontons, bateaux de plaisance | Prise en main confortable et apparence moderne | Vérifiez la compatibilité de l'arbre et du moyeu avant l'achat. |
| Roue imitation bois ou décorative | Restauration classique | Fort attrait visuel | Évitez les roues purement décoratives non conçues pour les charges de direction marine. |
Si l'environnement d'utilisation est l'eau salée ou une exposition prolongée à l'air libre, l'acier inoxydable est le matériau de choix grâce à sa meilleure résistance à la corrosion que l'acier au carbone ordinaire ou les métaux de moindre qualité. Toutefois, il convient de noter que l'acier inoxydable n'est pas totalement exempt d'entretien. Le sel, l'eau, les fissures et un manque de propreté peuvent toujours entraîner la formation de piqûres ou de rouille superficielle.
L' Association britannique de l'acier inoxydable a souligné que l'acier inoxydable 316 est couramment utilisé dans les applications marines, mais que la corrosion par piqûres et la corrosion caverneuse peuvent tout de même se produire dans certaines conditions d'eau de mer, de sorte que la conception et la maintenance restent importantes.
Remplacement du volant de bateau : comment le remplacer sans endommager le mécanisme de direction
Le remplacement d'un volant de bateau est généralement simple, mais il est possible que l'ancien volant soit bloqué par la corrosion, le vieillissement ou la compression prolongée de l'arbre conique. Voici les étapes à suivre pour un remplacement en toute sécurité :
- Coupez l'alimentation électrique du navire et assurez la sécurité de la zone de la passerelle.
- Si les conditions le permettent, réglez le moteur, le gouvernail ou la transmission de queue en position médiane.
- Retirez le cache central du volant.
- Retirez les écrous et rondelles fixes.
- Si vous devez conserver l'angle du volant, marquez d'abord l'ancienne position du volant.
- Tirez le vieux volant tout droit, dans le sens de la colonne de direction. S'il est bloqué et ne peut être retiré directement, ne forcez pas l'écrou. Utilisez plutôt un extracteur de volant adapté ou vaporisez un lubrifiant antirouille marin et attendez qu'il pénètre. Ne frappez pas directement l'extrémité de la colonne de direction pour ne pas endommager le filetage.
- Nettoyer l'arbre de direction et la rainure de clavette.
- Installez le nouveau volant, les clés, les rondelles et les écrous. Lors de l'installation, assurez-vous que la clé est correctement insérée dans la rainure et que le volant est bien fixé pour éviter tout jeu.
- Après le serrage, braquez le volant à fond à gauche et à fond à droite dans un environnement de quai, vérifiez le sens de braquage et assurez-vous que les branches, les poignées et les jantes ne touchent pas le tableau de bord, l'accélérateur, vos genoux, le siège ou la console. Avant de démarrer, vérifiez que l'espace autour du volant est suffisant.
Les meilleurs volants de bateau : le choix idéal pour les pontons, les yachts et les petits bateaux de travail
Les exigences en matière de volants de direction varient selon le type de navire. Le choix doit être effectué en fonction de l'utilisation prévue.
Pour les bateaux pontons
Le volant d'un bateau ponton doit offrir une prise en main confortable lors des virages à basse vitesse, des manœuvres d'accostage et des promenades. Une poignée en mousse PU est plus pratique car elle améliore le toucher et réduit le risque de glissement. Pour la plupart des consoles de pontons : un volant de 12.6 à 13.8 cm est généralement suffisant, mais il est toujours nécessaire de vérifier l'espace pour les genoux, la position de la manette des gaz, ainsi que la disposition des instruments et des commandes.
Pour les yachts
Le volant du yacht doit allier esthétique, durabilité et prise en main. Si le pont est exposé aux intempéries pendant de longues périodes, il convient de privilégier la résistance aux UV, à la corrosion par l'eau salée et la facilité de nettoyage.
Pour les petits bateaux de travail
Le volant d'un petit navire doit être facile à prendre en main, même mouillé et simple d'entretien. Il convient d'éviter les volants purement décoratifs, non conçus pour résister aux contraintes de la navigation. Un volant à trois branches, recouvert de mousse PU et de forme simple, est idéal pour les manœuvres fréquentes sur de courtes distances et offre un bon confort de prise en main, même lors de manœuvres répétées.
Pour le remplacement d'un volant de bateau
Si votre ancien volant est confortable et ne gêne pas la lecture du tableau de bord, il est recommandé de choisir un volant de remplacement de diamètre similaire (remplacez votre volant d'origine). Si votre ancien volant est lourd, vous pouvez opter pour un diamètre légèrement supérieur afin d'améliorer la prise en main. Si l'espace sous le pont est restreint, un volant de plus petit diamètre permettra de gagner de la place, mais nécessitera peut-être un effort plus important pour le manœuvrer.
Conclusion
Lors du choix d'un volant de bateau, il convient d'abord de vérifier sa compatibilité, puis de comparer les matériaux et l'esthétique. Avant tout achat, contrôlez l'arbre de direction, le diamètre extérieur, le jeu du moyeu et le sens de rotation. Pour la plupart des yachts, pontons et petits bateaux de plaisance, un volant en alliage d'aluminium recouvert de mousse PU, avec un arbre conique de 19 mm (3/4″), constitue une solution pratique. En milieu marin, il est recommandé d'opter pour des matériaux plus résistants à la corrosion et de procéder à un nettoyage et un entretien réguliers.
De nombreux volants de bateau sont qualifiés d'universels, mais ils sont généralement adaptés à un axe conique standard de 3/4 de pouce. Cela ne signifie pas pour autant qu'ils conviennent à tous les bateaux. Avant tout achat, il est indispensable de vérifier le diamètre du trou central, la conicité, la rainure de clavette, l'écrou de fixation, la hauteur du moyeu et la nécessité d'adaptateurs.
Le choix des matériaux pour les volants de bateau dépend de l'environnement d'utilisation et des préférences esthétiques. L'acier inoxydable reste la référence du secteur grâce à sa durabilité et sa résistance à la corrosion. Pour des usages spécifiques, des matériaux haute performance comme la fibre de carbone permettent de gagner du poids, tandis que le polyuréthane et le cuir privilégient l'adhérence et le confort.
Absolument, c'est possible. En fait, le passage à l'acier inoxydable est l'une des améliorations les plus populaires chez les plaisanciers américains, surtout si vous avez un volant en plastique ou recouvert de mousse qui a commencé à se dégrader au soleil.
La barre à roue d'un bateau est généralement appelée barre de gouvernail, gouvernail de marine ou roue de navire. Sur les petites embarcations modernes, elle est reliée à des systèmes de direction mécaniques, hydrauliques ou électroniques permettant de contrôler la direction des moteurs hors-bord, des embarcations à propulsion arrière, des gouvernails ou des hydrojets.
Il est difficile de retirer le volant d'un navire, généralement parce que l'arbre conique est trop serré ou qu'il est corrodé et bloqué par le brouillard salin, l'humidité et la pression accumulée pendant une longue période. Ne forcez pas sur les pièces fragiles du tableau de bord. Appliquez d'abord un lubrifiant antirouille pour protéger le filetage de l'extrémité de l'arbre et, si nécessaire, utilisez l'extracteur de volant.
