מאַרינע מאָרס קאָד סיגנאַלינג: טאָגליכט סיגנאַלינג לאַמפּס דערקלערט

מאַרינע מאָרס קאָד סיגנאַלינג איז אַ מעטאָד פון שיף-צו-שיף קאָמוניקאַציע וואָס ניצט בליץ פון ווייס ליכט צו שיקן מאָרס קאָד פונקטן און שטריכלעך. SOLAS קאַפּיטל V פארלאנגט פון שיפן פון 150 גראָב טאָנאַזש און העכער וואָס זענען פאַרנומען אין אינטערנאַציאָנאַלע נאַוויגאַציע צו טראָגן אַ טאָגליכט סיגנאַלינג לאָמפּ מיט אַ ליכטיק אינטענסיטעט פון 60,000 קאַנדעלאַס און אַ טאָגליכט זיכטבאַר קייט פון 2 נאַוטיקאַל מייל.

קען אייער אפיציר פון דער וואך שיקן אן SOS ניצנדיק די לאמפ אן קאנטראלירן א קאוד קארטל? קען אייער איינקויף שטאב אונטערשיידן צווישן א סיגנאליזאציע לאמפ און א זוכליכט אויף א איינקויף פארלאנג?

די צוויי פראגעס זענען וויכטיגער ווי זיי קענען אויסזען. מאָרס ראַדיאָטעלעגראַפֿיע ווערט שוין נישט גענוצט ווי די הויפּט מאַריטימע נויט און זיכערהייט קאָמוניקאַציע מעטאָדע אונטערן מאָדערנעם GMDSS פריימווערק. אָבער, מאַרינע מאָרס קאָד סיגנאַלינג דורך ליכט בלייבט אַ פארלאנגטע טראָגן פאָדערונג, און די ויסריכט וואָס טרעפֿט דעם פאָדערונג איז גאַנץ ספּעציפֿיש. אויב די אומרעכט לאָמפּ ווערט געקויפט, וועט אַ פּאָרט שטאַט קאָנטראָל (PSC) אינספּעקטאָר עס רעקאָרדירן ווי אַ מאַנגל.

ווי מאַרינע מאָרס קאָד סיגנאַלינג אַרבעט: צייט, גיכקייט און מעסעדזש סטרוקטור

די סטאַנדאַרט ראַטע פֿאַר ליכט בלינקנדיקע סיגנאַלן איז 40 אותיות פּער מינוט, ווי ספּעציפֿיצירט אין דעם אינטערנאַציאָנאַלן קאָדעקס פֿון סיגנאַלן (Pub. 102) פֿאַרעפֿנטלעכט דורך דער נאַציאָנאַלער דזשיאָספּיישאַל-אינטעליגענץ אַגענטור (NGA). אַ פּונקט איז איין צייט איינהייט, אַ דאַש איז דריי צייט איינהייטן, און דער אינטערוואַל צווישן צוויי ווערטער איז זיבן צייט איינהייטן.

די באַדייטונג פון דעם קאָד ווערט באַשטימט דורך די געדויער, נישט דורך אָפטקייט, אַזוי די צייט מוז זיין פּינקטלעך ביים שיקן; אַנדערש קען מען פאַלש לייענען די מעסעדזש. די פּראָפּאָרציעס וואָס זענען געגעבן אויבן זענען פּינקטלעכע ווערטן. פּוב. 102 גיט אויך אַ פּראַקטישן פֿאָרשלאָג: דער שיקער קען אַ ביסל פֿאַרקירצן דעם פּונקט אין באַצוג צו דעם שטריך, מאַכנדיג די צוויי עלעמענטן גרינגער צו אונטערשיידן וויזועל.

א סיגנאַל געשיקט דורך ליכט באשטייט פון פיר טיילן, אנשטאט פרייען טעקסט.

• דער ערשטער טייל איז דער רוף, וואָס קען זיין אַן אַלגעמיינער רוף אָדער דער אידענטיפיקאַציע סיגנאַל פון דער סטאַנציע וואָס ווערט גערופן.
• דער צווייטער טייל איז די אידענטיטעט, וואָס הייבט זיך אָן מיט "DE" און ווערט נאכגעפאָלגט דורך דעם שיקער'ס רוף-צייכן. דער דריטער טייל איז דער טעקסט, אין וועלכן קאָד גרופּעס ווערן פּרעפיקסירט מיט "YU".
• צום סוף, ענדיגט זיך די קאָמוניקאַציע מיטן ענדיקונגס-סיגנאַל "AR", און די אַנדערע פּאַרטיי ענטפֿערט ​​מיט "R".

פּראָצעדור סיגנאַלן ווערן גענוצט צו האַלטן דעם וועקסל אָרדנטלעך, און די צוויי פּאַרטייען דאַרפֿן נישט טיילן אַ געמיינזאַמע שפּראַך. "AA AA AA" ווערט גענוצט צו באַצייכענען אַן אומבאַקאַנטע סטאַנציע. "TTTT" ווערט גענוצט צו ענטפֿערן דעם רוף. אַן איינציקע "T" ווײַזט אַז יעדעס וואָרט איז באַקומען געוואָרן, "EEEEEE" ווײַזט אויף אַ קענסאַלאַציע פֿון אַ פֿאַלש געשיקטער גרופּע, און "RPT" ווײַזט אויף אַ בקשה צו איבערחזרן.

איין-בוכשטאביגע סיגנאַלן ווערן גענוצט צו איבערגעבן די וויכטיקסטע מעסעדזשעס.

• "U" מיינט "דו לויפסט אין געפאר".
• "V" מיינט "איך דארף הילף".
• "ק" מיינט "איך וויל מיט דיר קאָמוניקירן". 

בעל־הביתן זאָלן באַמערקן אַז אותיות וואָס זענען געצייכנט מיט אַן אַסטעריסק אין פּוב. 102 מעגן נאָר געניצט ווערן ווי געזונט־סיגנאַלן אויב זיי זענען אין לויט מיט די קאָליזיע־פאַרמייַדונג־רעגולאַציעס.

די באגרענצונג ווייזט אויך אז וויזועלע קאמוניקאציע בלייבט איינע פון ​​די מעטאדן וואס ווערן גענוצט אויפן בריק. צוויי שיפן וואס האבן נישט קיין געמיינזאמע שפראך און קענען נישט נוצן VHF קענען נאך אלץ אויסטוישן פאזיציע, כוונה, און נויט סטאטוס דורך דעם קאוד בוך וואס ווערט געהאלטן דורך ביידע צדדים. דער נעקסטער שריט איז צו אויסקלויבן הארדווער וואס פאסט צו דעם מעטאד, און אונזער מארין סיגנאל לאמפ פראדוקט ליניע ליסטירט פארשידענע אפציעס לויט מאונטינג טיפ.

SOLAS טאָגליכט סיגנאַלינג לאָמפּ רעקווייערמענץ: וואָס אַן אַלדיס לאָמפּ מוז צושטעלן

SOLAS קאפיטל V, סעקציע 19.2.2.2 פארלאנגט אז יעדע שיף פון 150 גראָס טאָנאַזש און העכער וואָס איז פאַרנומען מיט אינטערנאַציאָנאַלער נאַוויגאַציע זאָל זיין אויסגעשטאַט מיט אַ טאָגליכט סיגנאַלינג לאָמפּ. IMO רעזאָלוציע MSC.95(72) האט באַשטימט דעם אַקסעפּטאַנס קריטעריאָן ביי 60,000 קאַנדעלאַס. ביי אַן אַטמאָספערישער טראַנסמיטאַנס פון 0.8, איז די טאָגליכטיקע זיכטבאַרע ראַנגע 2 נאַוטיקאַל מייל.

די באשטימונג שליסט אויך איין א באדינגונג וואס מען קען לייכט איבערקוקן: די לאמפ טאר נישט זיין אינגאנצן אפהענגיק פון דער שיף'ס הויפט שטראם צושטעל אדער נויטפאל שטראם צושטעל. ספעציפיש, מוז זי זיין אויסגעשטאט מיט א טראגבארע באטעריע. ISO 25861:2007 נעמט אריין דעם אינהאלט פון MSC.95(72) און איז באשטעטיקט געווארן אלס נאך ​​אקטועל אין דער ISO 2023 סיסטעמאטישער איבערבליק. דער סטאנדארט באגרענעצט דאס גאנצע באטעריע וואג צו 7.5 ק"ג און פארלאנגט אן ארבעטס צייט פון נישט ווייניגער ווי 2 שעה.

די שטראַל געאמעטריע רעקווייערמענץ זענען שטרענגער ווי די פאר רוב אלגעמיינע לייטינג לייץ. די אקסיאלע ליכטיגע אינטענסיטעט מוז דערגרייכן לפחות 90% פון די מאקסימום ווערט, און די אינטענסיטעט פארטיילונג מוז זיך פארמינערן אייניג פון די שפיץ אין צענטער. דער האלב-שפיץ דיווערדזשענס ווינקל מוז זיין אינערהאלב 9 גראד, און דער איין-צענטל שפיץ דיווערדזשענס ווינקל מוז זיין אינערהאלב 14 גראד.

די קאָליר איז אויך קלאָר דעפינירט. די ווייסע סיגנאַל ליכט מוז פאַלן אין די זעקס ווינקל פונקטן פון די CIE כראָמאַטיסיטי דיאַגראַם, וואָס שליסט אויס די קאַלטע בלוי-ווייסע ליכט געשאפן דורך עטלעכע LED מאָדיפיקאַטיאָנס. עלעקטראָמאַגנעטישע קאַמפּאַטאַבילאַטי פאָלגט IMO רעזאָלוציעס A.694(17) און A.813(19), ווי אויך IEC 60945.

עטלעכע סטרוקטורעלע באדערפענישן זענען דיזיינט פאר שיף-באדינגונגען. די לאָמפּ זאָל זיין דיזיינט צו מינאַמיזירן ינטערפיראַנס מיט די מאַגנעטישע קאָמפּאַס און נאָכקומען מיט די אָנווענדלעך קאָמפּאַס-זיכער און מאַרינע ויסריכט באדערפענישן. שרויף-טיפּ לאָמפּ האָלדערס זאָל זיין אַוווידאַד, די ליכט מקור מוז זיין ריפּלייסאַבאַל אין פינצטערניש, און די האָוסינג מוז פאַרמייַדן ינערלעך קאַנדענסיישאַן.

די לאָמפּ מוז זיין גרינג פֿאַר מאַטראָזן צו אַרבעטן, נישט נאָר פֿאַר טעכניקער. MSC.95(72) פֿאָדערט אַז עס זאָל זיין אַרבעטספֿעיִק דורך פּערסאָנעל וואָס טראָגן שווערע אַרבעט הענטשקעס, און אַז די גאַנצע סוויטשינג צייט (אָן און אויס) זאָל נישט יקסיד 500 מיליסעקונדעס צו ענשור ריין, פּינטלעך בליץ מיט אַ קורס פון 40 אותיות פּער מינוט. פֿאַר פּראָדוקטן דיזיינד צו טרעפן די באדערפענישן, זען די טעכנישע ספּעסיפיקאַציעס פון אונדזער TG3 טאָגליכט סיגנאַלינג לאָמפּ.

סיגנאַל לאָמפּ, מאַנוווערינג ליכט אָדער זוכליכט? דריי ליכט, דריי כּללים

דאָס זענען דריי אומאָפּהענגיקע דעווייסעס, יעדע מיט אַן אַנדער לעגאַלער באַזע. די טאָגליכט סיגנאַלינג לאָמפּ קאָרעספּאָנדירט צו SOLAS קאַפּיטל V, רעגולאַציע 19. די מאַנוווערינג ליכט קאָרעספּאָנדירט צו אַרטיקל 34(b) פון די אינטערנאַציאָנאַלע רעגולאַציעס פֿאַר פאַרהיטן קאָליזיעס אויף ים (COLREG), וואָס ריקווייערז אַ אַל-קייַלעכיק ווייַס ליכט מיט אַ מינימום זיכטבאַר קייט פון 5 נאַוטיקאַל מייל. די זוכליכט קאָרעספּאָנדירט צו אַרטיקל 36.

די ליכט סיגנאלן אין ארטיקל 34(ב) זענען נישט מאָרס קאָד, און דאָס איז אָפט וואו צעמישעניש ענטשטייט.

• איין בליץ מיינט "איך ענדער מיין קורס צו שטארבארד."
• צוויי בליצן מיינען "איך ענדער מיין קורס צו לינקס."
• דריי בליצן מיינען "איך אַפּעריר אַנטערנאָך פּראָפּולסיע."

יעדער בליץ דויערט בערך 1 סעקונדע, מיט אן אינטערוואַל פון בערך 1 סעקונדע צווישן בליצן, און דער אינטערוואַל צווישן נאכאנאנדע סיגנאַלן זאָל זיין נישט ווייניקער ווי 10 סעקונדעס.

אַרטיקל 36 באַהאַנדלט די דריטע פֿונקציע. לויט 33 CFR 83.36, מעג אַ שיף ריכטן דעם שטראַל פֿון אַ זוכליכט אין דער ריכטונג פֿון אַ געפֿאַר צו צוציען אויפֿמערקזאַמקייט, מיט דער באַדינגונג אַז דאָס ליכט ווערט נישט פֿאַרמישט מיט קיין הילף פֿאַר נאַוויגאַציע. די זעלבע כלל דערמאָנט אויך מאַטראָזן צו פֿאַרמייַדן נוצן הויך-אינטענסיטעט אינטערמיטענט אָדער דרייענדיקע ליכטער, ווי למשל סטראָוב ליכטער.

דער נאַוטיקאַל אינסטיטוט האָט אַרויסגעוויזן אַז די אַרטיקל 34(ב) סיגנאַלן זענען נישט זייער עפֿעקטיוו אין טאָגליכט און קענען פֿאַלש פֿאַרשטאַנען ווערן ווי סיגנאַלן צו צוציען אויפֿמערקזאַמקייט, ספּעציעל ווען מען ענדערט דעם קורס צו שטאַרבאָרד. צי די קריטיק איז גערעכטפֿערטיקט צי נישט, אילוסטרירט עס קלאָר דעם שליסל פּונקט פֿון באַשעפֿטיקונג: דריי סעטן כּללים, דריי מינים ליכטער, און זיי זענען נישט אויסטוישלעך. דאָס איז אויך די סיבה פֿאַרוואָס אונדזער מאַרינע זוכליכט סעריע איז ליסטעד באַזונדער פֿון אונדזער סיגנאַלינג עקוויפּמענט.

ספּעציפֿיצירן און דורכקוקן אַ מאָרס סיגנאַל לאָמפּ: די נומערן וואָס זענען וויכטיק 

פארט סטעיט קאנטראל באהאנדלט סיגנאל לאמפן ווי אן אומאפהענגיקן מאנגל אייטעם אונטער דער זיכערהייט פון נאַוויגאַציע. די פאריזער מאָו האט רעקארדירט ​​א פארהאלטונג ראטע פון ​​4.18% אין איר יוריסדיקציע אין 2025, ארויף פון 4.03% אין 2024. דעריבער, איז עס ווערט דורכצופירן אקצעפטאנץ טעסטן לויט ISO קריטעריעס פארן צושטעלן.

א שטודיע ארויסגעגעבן אין "טראַנזאַקציעס אויף מאַריטימע סייענס" אין 2024 האט אויסגערעכנט חסרונות קאָודן אונטער זיכערהייט פון נאַוויגאַציע, אין וועלכע "סיגנאַלינג לאָמפּ" ווערט רעקאָרדירט ​​באַזונדער פון "נאַוויגאַציע ליכטער," "פאָרעמען," און "קלאַנג סיגנאַלן." דאָס מיינט אַז אַ PSC אינספּעקטאָר קען אַרויסגעבן אַ חסרון ספּעציפֿיש פֿאַר דעם לאָמפּ. אַ לאָמפּ וואָס קען בליצן איז נישט אַוודאי אַ קאָמפּליאַנט לאָמפּ.

די פאלגענדע פינף טשעקס קענען אונטערשיידן א קאמפליאַנט לאָמפּ פון א הויך-פּאַוערד לאָמפּ:

• קאָנטראָלירט אַז די לאָמפּ'ס טיפּ באַשטעטיקונג און טעסט דאָקומענטאַציע ווײַזן אַז זי איז אין לויט מיט די אָנווענדלעכע IMO פאָרשטעלונג סטאַנדאַרדן און באַטייַטיקע מאַרינע עקוויפּמענט סטאַנדאַרדן, אַזאַ ווי MSC.95(72) און ISO 25861.
• די געמאסטענע אַקסיאַל ליכטיק אינטענסיטעט איז 60,000 סי-די, מיט אַ פאָטאָמעטרישן טעסט באַריכט.
• טראָגבאַרע באַטעריע: נישט מער ווי 7.5 ק"ג, האט אַ געטעסטע אויסהאַלטונג פון 2 שעה, און די לאָמפּ קערפּער אָדער באַטעריע קעסטל איז אויסגעשטאַט מיט אַ טשאַרדזשינג אינדיקאַטאָר.
• לפּחות IP56, אַלע קאָמפּאָנענטן נישט-מאַגנעטישע, און דער ציל-מעכאַניזם פאַרפעסטיקט און פּאַראַלעל צו דער אָפּטישער אַקס.
• א זיכטבארער ארבעטס-צושטאנד אינדיקאטאר וואס דער אפעראטאר קען זען בעת ​​טראנסמיסיע.

טרענירונגס-פליכטן זענען אזוי וויכטיג ווי די האַרדווער רעקווייערמענץ. טאַבעלע A-II/1 פון דער STCW קאָנווענשאַן פארלאנגט אז דער אָפיציר פון דער וואַך זאָל קענען שיקן און באַקומען דעם SOS נויט סיגנאַל דורך מאָרס ליכט און נוצן איין-בוכשטאַב סיגנאַלן פון דעם אינטערנאַציאָנאַלן קאָדעקס פון סיגנאַלן. די לאַמפּן אויף ביידע בריק פליגלען זענען טייל פון דער אָפּגעשאַצטער עקוויפּמענט, נישט בלויז דעקאָראַטיוו.

רעזערוו טיילן פארדינען אויך אויפמערקזאמקייט ביים באשטעלן שטאפל. ווייל די ליכט מקור מוז זיין אויסטוישלעך אין פינצטערניש, און עס איז נישט רעקאמענדירט צו ניצן שרויף-טיפ לאמפ האלטערס, איז דער אויסטויש מאדול אפט א באזונדערער קאמפאנענט אנשטאט א סטאנדארט פאליצע זאך. קויפן זיי צוזאמען מיט דער לאמפ קען פארמיידן מאנגלען בעת ​​א רייזע. די TG3-A פארטרעגליכע מארינע סיגנאל זוכליכט דאטן בלאט ליסטירט די פארבונדענע קאמפאנענטן.

FAQ

סאָף

פֿאַר שיפֿן פֿון 150 גראָב טאָנאַזש און העכער וואָס זענען פֿאַרנומען מיט אינטערנאַציאָנאַלער נאַוויגאַציע, בלייבט טראָגן אַ טאָגליכט סיגנאַלינג לאָמפּ אַ קראַנט SOLAS פאָדערונג. SOLAS קאַפּיטל V, רעגולאַציע 19 ספּעציפֿיצירט וועלכע שיפֿן מוזן טראָגן אַ טאָגליכט סיגנאַלינג לאָמפּ. MSC.95(72) און ISO 25861 ספּעציפֿיצירן די פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ וואָס די לאָמפּ מוז מקיים זיין. COLREG רעגולאַציעס 34 און 36 גילטן פֿאַר די אַנדערע צוויי טיפּן ליכט וואָס ווערן אָפֿט פֿאַרמישט דורך קויפֿער. ווען ספּעציפֿיקאַציעס ווערן געשריבן צו אַרייַננעמען 60,000 cd, אַ 7.5 קג באַטאַרייע לימיט, און IP56, ווערט דער דורכקוק פּראָצעס מער פּשוט און שאַפֿט נישט קיין נאָך פּראָבלעמען.

פֿאַרבונדענע פּראָדוקץ

וויזועל און מאָרס סיגנאַלינג עקוויפּמענט:

CXD8/CXD8-L טאָגליכט סיגנאַל ליכט
דיזיינד פֿאַר טאָגליכט סיגנאַל קאָמוניקאַציע צווישן שיפן, מיט ביז 2 נם זעיקייט און IP56 שוץ.

TG3 מאַרינע סיגנאַל זוכליכט
דיזיינט פֿאַר לאַנג-דיסטאַנס וויזועל סיגנאַל אויסטויש צווישן שיפן, מיט ביז 15 נם זעיקייט.

AJ2 220V/10A שטאָל מאַרינע מאָרס שליסל
טראדיציאנעלער מאַרינע מאָרס שליסל פֿאַר מאַנועלע סיגנאַלינג אַפּלאַקיישאַנז, מיט IP56 שוץ.

אַנדערע מאַרינע סיגנאַלינג עקוויפּמענט:

מאַרינע עלעקטראָניש האָרן BZCDD
עלעקטרישע געזונט-סיגנאַלינג עקוויפּמענט פֿאַר קאָליזיע-פאַרמייַדונג און אָפּעראַציעס מיט באַגרענעצטער זעאונג.

WD-1/WD-2/WD-3 מאַרינע דיאַפראַם טיפּ לופט נעפּל האָרן
קאָמפּרעסט-לופט געזונט סיגנאַלינג עקוויפּמענט פֿאַר נעפּל נאַוויגאַציע און קאָליזיע פאַרמייַדונג.

YLK/YLB/YL מאַרין בעל 24/110/220V
מאַרינע גלאָק סעריע פֿאַר אָנבאָרד קאָמוניקאַציע און אַלאַרם סיגנאַלינג.