کیا آپ کی گھڑی کا افسر بغیر کوڈ کارڈ چیک کیے لیمپ کا استعمال کرتے ہوئے SOS بھیج سکتا ہے؟ کیا آپ کا پرچیزنگ عملہ خریداری کی درخواست پر سگنلنگ لیمپ اور سرچ لائٹ کے درمیان فرق کر سکتا ہے؟
یہ دونوں سوالات اس سے کہیں زیادہ اہم ہیں جتنا کہ لگتا ہے۔ جدید GMDSS فریم ورک کے تحت مورس ریڈیو ٹیلی گرافی کو اب بنیادی سمندری پریشانی اور حفاظتی مواصلات کے طریقہ کار کے طور پر استعمال نہیں کیا جاتا ہے۔ تاہم، روشنی کے ذریعے سمندری مورس کوڈ سگنلنگ کیریج کی ایک لازمی ضرورت بنی ہوئی ہے، اور اس ضرورت کو پورا کرنے والا سامان کافی مخصوص ہے۔ اگر غلط لیمپ خریدا جاتا ہے تو، ایک پورٹ اسٹیٹ کنٹرول (PSC) انسپکٹر اسے کمی کے طور پر ریکارڈ کرے گا۔
میرین مورس کوڈ سگنلنگ کیسے کام کرتی ہے: وقت، رفتار، اور پیغام کا ڈھانچہ
روشنی چمکنے والے سگنلز کی معیاری شرح 40 حروف فی منٹ ہے، جیسا کہ نیشنل جیو اسپیشل-انٹیلی جنس ایجنسی (NGA) کے ذریعہ شائع کردہ بین الاقوامی کوڈ آف سگنلز (Pub. 102) میں بیان کیا گیا ہے۔ ایک ڈاٹ ایک وقت کی اکائی ہے، ایک ڈیش تین وقت کی اکائی ہے، اور دو الفاظ کے درمیان وقفہ سات وقت کی اکائی ہے۔
اس کوڈ کے معنی تعدد سے متعین ہوتے ہیں، تعدد سے نہیں، اس لیے بھیجتے وقت وقت درست ہونا چاہیے۔ دوسری صورت میں، پیغام غلط پڑھا جا سکتا ہے. اوپر دیئے گئے تناسب بالکل درست اقدار ہیں۔ پب 102 ایک عملی تجویز بھی فراہم کرتا ہے: بھیجنے والا ڈاٹ کو ڈیش کی نسبت تھوڑا سا چھوٹا کر سکتا ہے، جس سے دونوں عناصر کو بصری طور پر فرق کرنا آسان ہو جاتا ہے۔
| عنصر | حضور کا |
|---|---|
| ڈاٹ | 1 یونٹ |
| ڈیش | 3 یونٹس |
| ایک حرف کے عناصر کے درمیان خلا | 1 یونٹ |
| حروف کے درمیان جگہ | 3 یونٹس |
| الفاظ یا گروہوں کے درمیان خلا | 7 یونٹس |
| معیاری سگنلنگ کی شرح | 40 حروف فی منٹ |
روشنی کی طرف سے بھیجا جانے والا سگنل مفت متن کے بجائے چار حصوں پر مشتمل ہوتا ہے۔
- پہلا حصہ کال ہے، جو کہ ایک عام کال ہو سکتی ہے یا جس سٹیشن کو بلایا جا رہا ہے اس کا شناختی سگنل ہو سکتا ہے۔
- دوسرا حصہ شناخت ہے، جو "DE" سے شروع ہوتا ہے اور اس کے بعد بھیجنے والے کا کال سائن ہوتا ہے۔ تیسرا حصہ متن ہے، جس میں کوڈ گروپس کو "YU" کے ساتھ سابقہ دیا گیا ہے۔
- آخر میں، مواصلات اختتامی سگنل "AR" کے ساتھ ختم ہوتا ہے، اور دوسرا فریق "R" کے ساتھ جواب دیتا ہے۔
تبادلے کو منظم رکھنے کے لیے طریقہ کار کے اشارے استعمال کیے جاتے ہیں، اور دونوں فریقوں کو مشترکہ زبان کا اشتراک کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ "AA AA AA" کسی نامعلوم اسٹیشن کا حوالہ دینے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ "TTTT" اس کال کا جواب دینے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ایک واحد "T" اشارہ کرتا ہے کہ ہر لفظ موصول ہوا ہے، "EEEEEE" غلط طریقے سے بھیجے گئے گروپ کی منسوخی کی نشاندہی کرتا ہے، اور "RPT" دہرانے کی درخواست کی نشاندہی کرتا ہے۔
واحد حرفی سگنل سب سے اہم پیغامات کی ترسیل کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔
- "یو" کا مطلب ہے "آپ خطرے میں ہیں".
- "V" کا مطلب ہے "مجھے مدد کی ضرورت ہے".
- "K" کا مطلب ہے "میں آپ کے ساتھ بات چیت کرنا چاہتا ہوں".
ماسٹرز کو نوٹ کرنا چاہیے کہ پب میں ستارے کے نشان والے حروف۔ 102 کو صرف صوتی سگنل کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے اگر وہ تصادم سے بچنے کے قوانین کی تعمیل کرتے ہیں۔
یہ پابندی یہ بھی ظاہر کرتی ہے کہ بصری مواصلات پل پر استعمال ہونے والے طریقوں میں سے ایک ہے۔ دو بحری جہاز جن کی کوئی عام زبان نہیں ہے اور وہ VHF استعمال نہیں کر سکتے ہیں وہ دونوں فریقین کے پاس موجود کوڈ بک کے ذریعے پوزیشن، نیت اور پریشانی کی کیفیت کا تبادلہ کر سکتے ہیں۔ اگلا مرحلہ ہارڈ ویئر کا انتخاب کرنا ہے جو اس طریقہ سے میل کھاتا ہے، اور ہماری میرین سگنل لیمپ پروڈکٹ لائن ماؤنٹنگ ٹائپ کے لحاظ سے مختلف اختیارات کی فہرست دیتی ہے۔
SOLAS ڈے لائٹ سگنلنگ لیمپ کے تقاضے: الڈیس لیمپ کو کیا ڈیلیور کرنا چاہیے۔
SOLAS باب V، سیکشن 19.2.2.2 کا تقاضا ہے کہ بین الاقوامی نیویگیشن میں مصروف 150 گراس ٹنیج اور اس سے زیادہ کا ہر جہاز دن کی روشنی میں سگنلنگ لیمپ سے لیس ہو۔ IMO قرارداد MSC.95(72) نے 60,000 candelas پر قبولیت کا معیار مقرر کیا۔ 0.8 کی ماحولیاتی ترسیل پر، دن کے وقت نظر آنے والی حد 2 سمندری میل ہے۔
اس پروویژن میں ایک ایسی شرط بھی شامل ہے جسے آسانی سے نظر انداز کیا جا سکتا ہے: لیمپ مکمل طور پر جہاز کی مین پاور سپلائی یا ایمرجنسی پاور سپلائی پر منحصر نہیں ہونا چاہیے۔ خاص طور پر، یہ ایک پورٹیبل بیٹری کے ساتھ لیس ہونا ضروری ہے. ISO 25861:2007 MSC.95(72) کے مواد کو شامل کرتا ہے اور ISO 2023 کے منظم جائزے میں اس کی تصدیق کی گئی تھی۔ معیار بیٹری کے کل وزن کو 7.5 کلوگرام تک محدود کرتا ہے اور اس کے لیے کام کرنے کا وقت 2 گھنٹے سے کم نہیں ہوتا ہے۔
| پیرامیٹر | MSC.95(72)/ISO 25861 کے تحت ضرورت |
|---|---|
| برائٹ شدت | 60,000 cd، 0.8 ٹرانسمیشن پر 2 nm مرئیت دیتا ہے۔ |
| محوری شدت | زیادہ سے زیادہ کا کم از کم 90% |
| نصف چوٹی کا انحراف | 9 ڈگری سے زیادہ نہیں۔ |
| دسویں چوٹی کا انحراف | 14 ڈگری سے زیادہ نہیں۔ |
| سوئچ آن کے علاوہ سوئچ آف ٹائم | 500 ایم ایس سے زیادہ نہیں۔ |
| اندرونی تحفظ | IP 56 کم از کم، IEC 60529 تک |
| پورٹ ایبل بیٹری کا وزن | 7.5 کلوگرام سے زیادہ مکمل نہیں۔ |
| بیٹری کی برداشت | 2 گھنٹے سے کم نہیں |
| اخراج کا شعبہ | سرکلر |
بیم جیومیٹری کے تقاضے زیادہ تر عام مقصد کے لیومینیئرز کے مقابلے میں زیادہ سخت ہیں۔ محوری برائٹ شدت کو زیادہ سے زیادہ قدر کے کم از کم 90% تک پہنچنا چاہیے، اور شدت کی تقسیم کو مرکز میں چوٹی سے یکساں طور پر کم ہونا چاہیے۔ نصف چوٹی کے موڑ کا زاویہ 9 ڈگری کے اندر ہونا چاہیے، اور چوٹی کا ایک دسواں ڈائیورجنس زاویہ 14 ڈگری کے اندر ہونا چاہیے۔
رنگ بھی واضح طور پر بیان کیا گیا ہے۔ سفید سگنل لائٹ CIE کرومیٹائٹی ڈایاگرام کے چھ کونے والے پوائنٹس کے اندر آنی چاہیے، جس میں کچھ LED تبدیلیوں سے پیدا ہونے والی ٹھنڈی نیلی سفید روشنی شامل نہیں ہے۔ برقی مقناطیسی مطابقت IMO قراردادوں A.694(17) اور A.813(19) کے ساتھ ساتھ IEC 60945 کی پیروی کرتی ہے۔
جہاز کے حالات کے لیے کئی ساختی تقاضے تیار کیے گئے ہیں۔ چراغ کو مقناطیسی کمپاس کے ساتھ مداخلت کو کم سے کم کرنے اور قابل اطلاق کمپاس سے محفوظ اور سمندری سامان کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔ سکرو قسم کے لیمپ ہولڈرز سے پرہیز کیا جانا چاہیے، روشنی کا ذریعہ اندھیرے میں بدلنے کے قابل ہونا چاہیے، اور ہاؤسنگ کو اندرونی گاڑھا ہونے سے روکنا چاہیے۔
یہ لیمپ صرف تکنیکی ماہرین کے لیے نہیں بلکہ سمندری مسافروں کے لیے آسان ہونا چاہیے۔ MSC.95(72) کا تقاضہ ہے کہ یہ بھاری کام کے دستانے پہننے والے اہلکاروں کے ذریعہ کام کرنے کے قابل ہو، اور 40 حروف فی منٹ کی شرح سے صاف، درست چمک کو یقینی بنانے کے لیے کل سوئچنگ ٹائم (آن اور آف) 500 ملی سیکنڈ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ان ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کردہ مصنوعات کے لیے، ہمارے TG3 ڈے لائٹ سگنلنگ لیمپ کی تکنیکی خصوصیات دیکھیں۔
سگنل لیمپ، مینیوورنگ لائٹ یا سرچ لائٹ؟ تین روشنیاں، تین اصول
یہ تین آزاد آلات ہیں، ہر ایک کی قانونی بنیاد مختلف ہے۔ دن کی روشنی کا سگنلنگ لیمپ SOLAS باب V، ریگولیشن 19 سے مطابقت رکھتا ہے۔ مینیوورنگ لائٹ سمندر میں تصادم کی روک تھام کے بین الاقوامی ضوابط (COLREG) کے آرٹیکل 34(b) سے مطابقت رکھتی ہے، جس کے لیے کم از کم 5 میل سمندری رینج کے ساتھ ہمہ جہت سفید روشنی کی ضرورت ہوتی ہے۔ سرچ لائٹ آرٹیکل 36 سے مطابقت رکھتی ہے۔
| اشیا | دن کی روشنی میں سگنلنگ لیمپ | پینتریبازی روشنی | تلاش لائٹ |
|---|---|---|---|
| قانونی طور پر | SOLAS V/19.2.2.2 | کولریگ رول 34(b) | کولریگ رول 36 |
| مقصد | مورس میں پیغامات بھیجیں۔ | پیش رفت میں ایک پینتریبازی کا اشارہ | توجہ مبذول کرو، ایک خطرہ روشن کرو |
| آؤٹ پٹ | 60,000 سی ڈی فوکسڈ بیم | آل راؤنڈ سفید، 5 nm کم از کم | دشاتمک شہتیر، کوئی مقررہ اعداد و شمار نہیں۔ |
| استعمال شدہ کوڈز | مکمل مورس اور آئی سی ایس گروپس | صرف ایک، دو یا تین چمکیں۔ | کوئی بھی نہیں |
| اقتدار کی حکمرانی | نہ صرف جہاز کی فراہمی | جہاز کی فراہمی، انیکس I کے مطابق | جہاز کی فراہمی |
آرٹیکل 34(b) میں روشنی کے اشارے مورس کوڈ نہیں ہیں، اور یہ وہ جگہ ہے جہاں اکثر الجھن پیدا ہوتی ہے۔
- ایک فلیش کا مطلب ہے "میں اپنے کورس کو اسٹار بورڈ میں تبدیل کر رہا ہوں۔"
- دو چمکوں کا مطلب ہے "میں اپنے کورس کو پورٹ میں تبدیل کر رہا ہوں۔"
- تین چمکوں کا مطلب ہے "میں ایسٹرن پروپلشن چلا رہا ہوں۔"
ہر فلیش تقریباً 1 سیکنڈ تک رہتا ہے، چمکوں کے درمیان تقریباً 1 سیکنڈ کا وقفہ ہوتا ہے، اور لگاتار سگنلز کے درمیان وقفہ 10 سیکنڈ سے کم نہیں ہونا چاہیے۔
آرٹیکل 36 تیسرے کام کا احاطہ کرتا ہے۔ 33 CFR 83.36 کے مطابق، ایک برتن توجہ مبذول کروانے کے لیے سرچ لائٹ کی شہتیر کو خطرے کی سمت لے جا سکتا ہے، بشرطیکہ روشنی کو نیویگیشن میں کسی مدد کے لیے غلطی سے نہ سمجھا جائے۔ یہی اصول بحری جہازوں کو یہ بھی یاد دلاتا ہے کہ وہ زیادہ شدت والی وقفے وقفے سے یا گھومنے والی لائٹس جیسے اسٹروب لائٹس کے استعمال سے گریز کریں۔
ناٹیکل انسٹی ٹیوٹ نے نشاندہی کی ہے کہ آرٹیکل 34(b) سگنلز دن کی روشنی میں زیادہ موثر نہیں ہوتے ہیں اور توجہ مبذول کرنے کے لیے سگنلز کے طور پر غلط پڑھے جا سکتے ہیں، خاص طور پر جب سٹار بورڈ کا راستہ تبدیل کیا جائے۔ یہ تنقید جائز ہے یا نہیں، یہ واضح طور پر حصولی کے اہم نکتے کی وضاحت کرتا ہے: قواعد کے تین سیٹ، تین قسم کی روشنیاں، اور وہ قابل تبادلہ نہیں ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ ہماری سمندری سرچ لائٹ سیریز ہمارے سگنلنگ آلات سے الگ درج ہے۔
مورس سگنل لیمپ کی وضاحت اور معائنہ کرنا: وہ نمبر جو اہم ہیں۔
پورٹ اسٹیٹ کنٹرول نیویگیشن کی حفاظت کے تحت سگنل لیمپ کو ایک آزاد کمی کی چیز کے طور پر دیکھتا ہے۔ پیرس ایم او یو نے 2025 میں اپنے دائرہ اختیار میں 4.18% کی حراستی شرح ریکارڈ کی، جو کہ 2024 میں 4.03% سے زیادہ ہے۔ لہذا، ترسیل سے پہلے ISO معیار کے مطابق قبولیت کی جانچ کرنے کے قابل ہے۔
2024 میں ٹرانزیکشنز آن میری ٹائم سائنس میں شائع ہونے والی ایک تحقیق نے نیویگیشن کی حفاظت کے تحت کمی کوڈز درج کیے ہیں، جس میں "سگنلنگ لیمپ" کو "نیویگیشن لائٹس"، "شکلیں" اور "صوتی سگنل" سے الگ ریکارڈ کیا گیا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ایک PSC انسپکٹر اس لیمپ کے لیے خاص طور پر کمی جاری کر سکتا ہے۔ ایک چراغ جو چمک سکتا ہے ضروری نہیں کہ وہ مطابقت پذیر چراغ ہو۔
مندرجہ ذیل پانچ چیک ایک اعلی طاقت والی ٹارچ سے مطابقت پذیر لیمپ کو الگ کر سکتے ہیں:
- چیک کریں کہ لیمپ کی قسم کی منظوری اور ٹیسٹ دستاویزات قابل اطلاق IMO کارکردگی کے معیارات اور متعلقہ سمندری سامان کے معیارات، جیسے MSC.95(72) اور ISO 25861 کے ساتھ تعمیل کو ظاہر کرتی ہیں۔
- پیمائش شدہ محوری برائٹ شدت 60,000 cd ہے، فوٹو میٹرک ٹیسٹ رپورٹ کے ساتھ۔
- پورٹ ایبل بیٹری: 7.5 کلوگرام سے زیادہ نہیں، 2 گھنٹے کی آزمائشی برداشت ہے، اور لیمپ باڈی یا بیٹری کیسنگ چارج انڈیکیٹر سے لیس ہے۔
- کم از کم IP56، تمام اجزاء غیر مقناطیسی، اور اہداف کا طریقہ کار طے شدہ اور نظری محور کے متوازی۔
- ایک دکھائی دینے والا ورکنگ اسٹیٹ انڈیکیٹر جسے آپریٹر ٹرانسمیشن کے دوران دیکھ سکتا ہے۔
تربیت کی ذمہ داریاں اتنی ہی اہم ہیں جتنی ہارڈ ویئر کی ضروریات۔ STCW کنونشن کے ٹیبل A-II/1 میں گھڑی کے افسر کو مورس لائٹ کے ذریعے SOS ڈسٹریس سگنل بھیجنے اور وصول کرنے اور بین الاقوامی کوڈ آف سگنلز سے سنگل لیٹر سگنلز استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ پل کے دونوں پروں پر لگے لیمپ تشخیص شدہ سامان کا حصہ ہیں، نہ کہ محض آرائشی۔
اسپیئر پارٹس بھی آرڈر کے مرحلے پر توجہ کے مستحق ہیں۔ چونکہ روشنی کا منبع اندھیرے میں بدلنے کے قابل ہونا چاہیے، اور اسکرو قسم کے لیمپ ہولڈرز کو استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے، اس لیے متبادل ماڈیول اکثر معیاری شیلف آئٹم کے بجائے ایک وقف شدہ جزو ہوتا ہے۔ لیمپ کے ساتھ ان کو خریدنے سے سفر کے دوران قلت سے بچا جا سکتا ہے۔ TG3 -A پورٹیبل میرین سگنل سرچ لائٹ ڈیٹا شیٹ متعلقہ اجزاء کی فہرست دیتا ہے۔
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
جی ہاں، لیکن ریڈیو سگنل کے بجائے بصری روشنی کے سگنل کی شکل میں۔ GMDSS نے Morse radiotelegraphy کی جگہ لے لی ہے، لیکن SOLAS باب V، ضابطہ 19.2.2.2 اب بھی 150 گراس ٹنیج اور اس سے اوپر والے جہازوں کی ضرورت ہے جو دن کی روشنی میں سگنلنگ لیمپ لے جانے کے لیے بین الاقوامی نیویگیشن میں مصروف ہوں۔ بحریہ نے بھی اس صلاحیت کو برقرار رکھا ہے، اور امریکی بحریہ نے ایسے آلات کے ساتھ تجربہ کیا ہے جو کلیدی متن کو چمکتی ہوئی روشنیوں میں تبدیل کرتے ہیں۔
SOLAS باب V کے ضابطہ 19.2.2.2 کے مطابق، 150 گراس ٹنیج اور اس سے زیادہ کے بحری جہاز بین الاقوامی نیویگیشن میں مصروف ہیں۔ چراغ کو مکمل طور پر جہاز کی بجلی کی فراہمی پر منحصر نہیں ہونا چاہیے۔ قومی ضابطے درخواست کے دائرہ کار کو بڑھا سکتے ہیں۔ کینیڈا کے نیویگیشن سیفٹی ریگولیشنز، 2020 بین الاقوامی نیویگیشن میں مصروف بحری جہازوں پر اسی ٹنیج کی حد کا اطلاق کرتا ہے۔
SOS تین مختصر فلیشز، تین لمبی فلیشز، اور تین مختصر فلیشز پر مشتمل ہے: … — … 40 حروف فی منٹ کی معیاری شرح پر، ایک ڈاٹ ایک سیکنڈ کے تقریباً پانچویں حصے تک رہتا ہے، اور ایک ڈیش ڈاٹ کے دورانیے سے تقریباً تین گنا زیادہ رہتا ہے۔ STCW کنونشن کا جدول A-II/1 اس سگنل کو بھیجنے اور وصول کرنے کو گھڑی کے افسر کی قابلیت کے طور پر درج کرتا ہے۔
بین الاقوامی کوڈ آف سگنلز کی طرف سے مقرر کردہ معیاری شرح 40 حروف فی منٹ ہے۔ یہ آواز یا ڈیٹا کی نسبت بہت سست ہے، اس لیے سگنل کا مواد مختصر رکھا جاتا ہے اور یہ واحد حرفی اور دو حرفی کوڈ گروپس پر انحصار کرتا ہے۔ موصول ہونے والے ہر لفظ کے لیے، وصول کرنے والا اسٹیشن پہلے ایک "T" فلیش کے ساتھ جواب دیتا ہے، اور بھیجنے والا پھر جاری رہتا ہے۔
جزوی طور پر۔ STCW کنونشن کے جدول A-II/1 کا تقاضا ہے کہ SOS سگنل مورس لائٹ کے ذریعے بھیجا اور موصول کیا جائے، اور وہ واحد حرفی سگنل بصری طور پر استعمال کیے جائیں۔ اسے مکمل متن کی مہارت کی ضرورت نہیں ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے فلیگ اسٹیٹ حکام، اس قابلیت کے ثبوت کے طور پر، خصوصی فلیشنگ لائٹ کورسز کو تسلیم کرتے ہیں، جن کا دورانیہ عموماً 8 گھنٹے ہوتا ہے۔
نتیجہ
بین الاقوامی نیویگیشن میں مصروف 150 گراس ٹن وزن اور اس سے زیادہ کے جہازوں کے لیے، دن کی روشنی میں سگنلنگ لیمپ لے جانا SOLAS کی موجودہ ضرورت ہے۔ SOLAS باب V، ضابطہ 19 یہ بتاتا ہے کہ کن جہازوں کو دن کی روشنی میں سگنلنگ لیمپ لے جانا چاہیے۔ MSC.95(72) اور ISO 25861 کارکردگی کے تقاضوں کی وضاحت کرتے ہیں جو لیمپ کو پورا کرنا ضروری ہے۔ COLREG کے ضوابط 34 اور 36 دیگر دو قسم کی لائٹس پر لاگو ہوتے ہیں جو اکثر خریداروں کو الجھن میں پڑتے ہیں۔ جب 60,000 cd، 7.5 کلوگرام بیٹری کی حد، اور IP56 شامل کرنے کے لیے وضاحتیں لکھی جاتی ہیں، تو معائنہ کا عمل زیادہ سیدھا ہو جاتا ہے اور اضافی مسائل پیدا نہیں کرتا ہے۔
متعلقہ مصنوعات
بصری اور مورس سگنلنگ کا سامان:
CXD8/CXD8-L دن کی روشنی سگنل کی روشنی
2 nm تک مرئیت اور IP56 تحفظ کے ساتھ بحری جہازوں کے درمیان دن کی روشنی میں سگنل مواصلات کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
TG3 میرین سگنل سرچ لائٹ
15 nm تک مرئیت کے ساتھ جہازوں کے درمیان طویل فاصلے تک بصری سگنل کے تبادلے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
AJ2 220V/10A اسٹیل میرین مورس کلید
دستی سگنلنگ ایپلی کیشنز کے لیے روایتی میرین مورس کلید، جس میں IP56 تحفظ ہے۔
دیگر سمندری سگنلنگ کا سامان:
میرین الیکٹرانک ہارن BZCDD
تصادم سے بچنے اور مرئیت کے محدود آپریشنز کے لیے الیکٹرک ساؤنڈ سگنلنگ کا سامان۔
WD-1/WD-2/WD-3 میرین ڈایافرام کی قسم ایئر فوگ ہارن
دھند نیویگیشن اور تصادم سے بچنے کے لیے کمپریسڈ ایئر ساؤنڈ سگنلنگ کا سامان۔
YLK/YLB/YL میرین بیل 24/110/220V
آن بورڈ مواصلات اور الارم سگنلنگ کے لیے میرین بیل سیریز۔
