Рупори електричні поршневі БЖСД-90 і БЖСД-161 мають стабільну і надійну роботу. Електричний поршневий рупор - це новий тип рупору з більш розумною структурою, надійною якістю, простим керуванням, відсутністю потреби в стисненому повітрі та економією коштів. Рупорні електричні поршневі БЖСД-90 і БЖСД-161 підходять для всіх типів великих і середніх суден з трифазним живленням (довжиною більше 75 метрів).
Електричний поршневий звуковий сигнал заснований на традиційній технології протитуманного сигналу. Він поглинає передові міжнародні концепції дизайну та передові технології виробництва, здійснює численні інновації в структурі та принципах, а також науково об’єднує повітряні компресори, резервуари для зберігання газу та трубопроводи. Успішно розроблене нове туманне навігаційне обладнання поєднує передові сучасні мікрокомп’ютерні технології для досягнення автоматизованого та інтелектуального керування, повністю усуваючи недоліки традиційних туманних навігаційних ріжків у потужних повітряних компресорах, пристроях для зберігання газу великої ємності та складних трубопроводах. Це вирішує проблеми встановлення, використання та обслуговування обладнання, надаючи кораблю ширший простір для проектування, конструкції та використання. На даний момент це найідеальніше сучасне морське туманне навігаційне обладнання та модернізований продукт «повітряного гудка».
Основні компоненти
Морський електричний поршневий рупор складається з звукової системи та системи контролю напрямку. Звукоутворююча система в основному складається з двигуна, веденої шестерні, ексцентрикового вала, поршня, поршневого циліндра, звукоутворюючої діафрагми, резонатора, рупора тощо. Завдяки механічному з’єднанню кожен компонент стає єдиним цілим із незалежними функціями.
Система автоматичного керування в основному складається з мікрокомп’ютера з «однокристальним мікрокомп’ютером» як ядром.
Принцип роботи
За допомогою «системи автоматичного керування авіацією туману» з «однокристальним мікрокомп’ютером» як ядром реалізується діалог між людиною та машиною. Система автоматично видає «сигнали» відповідно до встановленого «реального середовища», керує реле, підключає основне джерело живлення до двигуна та запускає двигун. Аудіосистема приводиться в дію двигуном, який приводить в дію ексцентричний вал, який обертається з високою швидкістю через зубці. Ексцентричний вал приводить в рух поршень, який виконує високочастотний зворотно-поступальний рух у поршневому циліндрі, стискаючи повітря в камері стиснення, що складається з поршня та поршневого циліндра, і приводить у дію звукову діафрагму для створення звуку. Через резонанс резонатора рупор видає відповідний сигнал «туман».
Інновації та переваги
(1) Електричний поршневий рупор приводиться в дію двигуном, а ексцентричний вал обертається з високою швидкістю через зубчасту передачу, приводячи поршень у швидкий зворотно-поступальний рух у поршневому циліндрі, стискаючи повітря в звуковій порожнині та створюючи звуковий сигнал. Наша компанія знайома з цією технологією і може самостійно виготовляти електричні поршневі рупори та інші моделі.
(2) Використання мікрокомп’ютерної «однокристальної» технології управління для реалізації діалогу «людина-машина», відповідно до фактичного середовища судна, періодично та автоматично надсилає «туманні» сигнали різної закодованої інформації, які відповідають вимогам IMO. Його загальна реалізація автоматичного інтелектуального керування знаходиться на провідному світовому рівні.
(3) Креативне використання «технології спірально-навитого ущільнювального мастила» може не тільки забезпечити ущільнення, але й забезпечити ефективне змащування основних компонентів, що повністю усуває проблеми багаторазового зносу інших аксесуарів і короткого терміну служби. Він може досягти такого ж терміну служби, як і корабель.
(4) Поршневий циліндр інтегрує м'який нагрівач, виготовлений зі спеціальних матеріалів для забезпечення надійної роботи поршневого циліндра, і має характеристики стійкості до корозії, швидкого нагрівання та контролю температури. Переконайтесь, що активний холодний циліндр працює нормально в умовах сильного холоду та отримайте джерела тепла під час щоденної виробничої діяльності, що є екологічно чистим та енергозберігаючим.
(5) Інтеграція повітряного компресора, резервуара для зберігання газу та трубопроводу. Він не тільки усуває різноманітні дефекти традиційних протитуманних сигналів, які вимагають високопотужних повітряних компресорів, резервуарів для зберігання газу великої ємності та складних трубопроводів, але також має наступні переваги:
①Збережіть сировину, значно зменшіть витрати на виробництво та використання;
② Ретельно вирішуйте проблеми в процесі використання, такі як витік резервуара для зберігання газу та блокування трубопроводу, заощаджуючи відповідні людські, матеріальні та фінансові ресурси;
③Для традиційного протитуманного сигналу потрібне обладнання для стиснення повітря високої потужності. Щоб забезпечити нормальний тиск газового резервуара, навіть якщо гудок не звучить, його потрібно часто спрацьовувати. Електричний поршневий протитуманний рупор не потребує обладнання для стиснення повітря, а двигун працює лише тоді, коли потрібен звук, що не тільки зменшує споживання енергії, але й усуває втрату процесів зберігання, транспортування та перетворення енергії, роблячи продукт більш енергозберігаючим і екологічно чисті;
④ Максимально заощаджуйте простір для встановлення обладнання та зробіть конструкцію судна більш розумною та гнучкою. Вони сприяють проектуванню, виготовленню та будівництву суден і значною мірою сприяють підвищенню загального технічного рівня суден.
Показники ефективності та застосування
(1) Він може видавати звук із звуковою частотою від 90 до 270 Гц і рівнем звукового тиску (1/3 октави) не менше 143 дБ. Це одна з найбільших у світі моделей «туманних рогів». Реалізуйте автоматичне інтелектуальне керування з найвищим технологічним вмістом, який є провідним у світі.
(2) Чутна відстань не менше 2 морських миль (IMO), підходить для судна вище 75 м і морської робочої платформи.
(3) Він підходить для спеціальних місць, таких як морські кораблі, інші фабрики та гірничодобувні підприємства, і замінює традиційний Horn.
