Nöbetçi subayınız, kod kartına bakmadan lamba kullanarak SOS sinyali gönderebilir mi? Satın alma personeliniz, satın alma talebinde sinyal lambası ile projektörü birbirinden ayırt edebilir mi?
Bu iki soru göründüğünden daha önemlidir. Morse telsiz telgrafı, modern GMDSS çerçevesinde artık birincil denizcilik tehlike ve güvenlik iletişim yöntemi olarak kullanılmamaktadır. Bununla birlikte, ışıkla denizcilik Morse kodu sinyali verme zorunluluğu devam etmektedir ve bu gereksinimi karşılayan ekipman oldukça özeldir. Yanlış lamba satın alınırsa, Liman Devleti Kontrolü (PSC) müfettişi bunu bir eksiklik olarak kaydedecektir.
Deniz Piyadelerinde Mors Kodlu Sinyalleşme Nasıl Çalışır: Zaman, Hız ve Mesaj Yapısı
Ulusal Jeo-uzamsal İstihbarat Ajansı (NGA) tarafından yayınlanan Uluslararası Sinyal Kodunda (Yayın 102) belirtildiği üzere, ışıklı yanıp sönen sinyaller için standart hız dakikada 40 harftir. Bir nokta bir zaman birimi, bir çizgi üç zaman birimi ve iki kelime arasındaki aralık yedi zaman birimidir.
Bu kodun anlamı sıklığa değil, süreye bağlıdır; bu nedenle gönderim sırasında zamanlama doğru olmalıdır; aksi takdirde mesaj yanlış anlaşılabilir. Yukarıda verilen oranlar kesin değerlerdir. Yayın 102 ayrıca pratik bir öneri de sunmaktadır: gönderen, iki öğeyi görsel olarak ayırt etmeyi kolaylaştırmak için noktayı tireye göre biraz kısaltabilir.
| Eleman | Süre |
|---|---|
| Nokta | 1 ünitesi |
| Dash | 3 birimleri |
| Bir harfin öğeleri arasındaki boşluk | 1 ünitesi |
| Harfler arasındaki boşluk | 3 birimleri |
| Kelimeler veya kelime grupları arasındaki boşluk | 7 birimleri |
| Standart sinyal hızı | Dakikada 40 harf |
Işıkla gönderilen bir sinyal, serbest metin yerine dört bölümden oluşur.
- İlk kısım çağrıdır; bu genel bir çağrı veya çağrılan istasyonun kimlik sinyali olabilir.
- İkinci kısım, "DE" ile başlayan ve ardından gönderenin çağrı işaretinin geldiği kimliktir. Üçüncü kısım ise kod gruplarının başına "YU" eklenmiş metindir.
- Son olarak, iletişim "AR" sonlandırma sinyaliyle sona erer ve karşı taraf "R" ile yanıt verir.
İşlem sinyalleri, iletişimin düzenli kalmasını sağlamak için kullanılır ve iki tarafın ortak bir dil kullanmasına gerek yoktur. "AA AA AA" bilinmeyen bir istasyona işaret etmek için kullanılır. "TTTT" bu çağrıya cevap vermek için kullanılır. Tek bir "T" her kelimenin alındığını, "EEEEEE" yanlış gönderilen bir grubun iptal edildiğini ve "RPT" tekrar isteğini gösterir.
En önemli mesajlar tek harfli sinyallerle iletilir.
- “U” harfi “Tehlikeye doğru koşuyorsunuz” anlamına gelir..
- “V” “Yardıma ihtiyacım var” anlamına gelir..
- “K” harfi “Sizinle iletişim kurmak istiyorum” anlamına gelir..
Kaptanlar, Pub. 102'de yıldız işaretiyle belirtilen harflerin yalnızca çarpışma önleme kurallarına uydukları takdirde sesli sinyal olarak kullanılabileceğini unutmamalıdır.
Bu kısıtlama aynı zamanda görsel iletişimin köprüde kullanılan yöntemlerden biri olmaya devam ettiğini de göstermektedir. Ortak bir dili olmayan ve VHF kullanamayan iki gemi, her iki tarafın da elinde bulunan kod kitabı aracılığıyla konum, niyet ve tehlike durumu hakkında bilgi alışverişinde bulunabilir. Bir sonraki adım, bu yönteme uygun donanımı seçmektir ve deniz sinyal lambası ürün yelpazemiz, montaj türüne göre çeşitli seçenekler sunmaktadır.
SOLAS Gün Işığı Sinyal Lambası Gereksinimleri: Bir Aldis Lambasının Sağlaması Gerekenler
SOLAS Bölüm V, Kısım 19.2.2.2, uluslararası seyrüseferde bulunan 150 brüt tonaj ve üzeri her geminin gündüz sinyal lambasıyla donatılmasını gerektirir. IMO kararı MSC.95(72), kabul kriterini 60,000 kandela olarak belirlemiştir. Atmosferik geçirgenliğin 0.8 olduğu durumda, gündüz görünürlük mesafesi 2 deniz milidir.
Bu hüküm ayrıca kolayca gözden kaçırılabilecek bir koşulu da içerir: lamba, geminin ana güç kaynağına veya acil durum güç kaynağına tamamen bağımlı olmamalıdır. Özellikle, taşınabilir bir batarya ile donatılmış olmalıdır. ISO 25861:2007, MSC.95(72) içeriğini içerir ve ISO 2023 sistematik incelemesinde hala geçerli olduğu onaylanmıştır. Standart, toplam batarya ağırlığını 7.5 kg ile sınırlandırır ve en az 2 saatlik bir çalışma süresi gerektirir.
| Parametre | MSC.95(72)/ISO 25861 kapsamındaki gereklilik |
|---|---|
| Işık şiddeti | 60,000 cd, 0.8 iletimde 2 nm görünürlük sağlar. |
| Eksenel yoğunluk | En az %90'ı azami değerde |
| Yarı tepe sapması | En fazla 9 derece |
| Onuncu zirve sapması | En fazla 14 derece |
| Açma ve kapatma süresi | 500 ms'den fazla değil |
| giriş koruması | IEC 60529 standardına göre minimum IP 56 koruma sınıfı. |
| Taşınabilir pil ağırlığı | Toplam ağırlığı 7.5 kg'ı geçmemelidir. |
| Pil dayanıklılığı | 2 saatten az değil |
| Emisyon sektörü | Genelge |
Işın geometrisi gereksinimleri, çoğu genel amaçlı aydınlatma armatürüne göre daha katıdır. Eksenel ışık şiddeti, maksimum değerin en az %90'ına ulaşmalı ve şiddet dağılımı, merkezdeki tepe noktasından itibaren düzgün bir şekilde azalmalıdır. Yarım tepe sapma açısı 9 derece içinde, onda bir tepe sapma açısı ise 14 derece içinde olmalıdır.
Renk de açıkça tanımlanmıştır. Beyaz sinyal ışığı, bazı LED modifikasyonlarının ürettiği soğuk mavi-beyaz ışığı dışlayan CIE kromatiklik diyagramının altı köşe noktası içinde yer almalıdır. Elektromanyetik uyumluluk, IMO kararları A.694(17) ve A.813(19)'un yanı sıra IEC 60945'e uygundur.
Gemi koşullarına uygun olarak tasarlanmış çeşitli yapısal gereksinimler bulunmaktadır. Lamba, manyetik pusula ile etkileşimi en aza indirecek şekilde tasarlanmalı ve geçerli pusula güvenliği ve denizcilik ekipmanı gereksinimlerine uygun olmalıdır. Vidalı tip lamba tutucularından kaçınılmalı, ışık kaynağı karanlıkta değiştirilebilir olmalı ve gövde iç yoğuşmayı önlemelidir.
Bu lambanın sadece teknisyenler için değil, denizciler için de kullanımı kolay olmalıdır. MSC.95(72), ağır iş eldiveni giyen personel tarafından çalıştırılabilir olmasını ve dakikada 40 harf hızında temiz ve doğru flaşlar sağlamak için toplam açma-kapama süresinin 500 milisaniyeyi geçmemesini gerektirir. Bu gereksinimleri karşılamak üzere tasarlanmış ürünler için, TG3 gündüz sinyal lambamızın teknik özelliklerine bakın.
Sinyal Lambası, Manevra Lambası mı Yoksa Arama Lambası mı? Üç Işık, Üç Kural
Bunlar, her birinin farklı bir yasal dayanağı olan üç bağımsız cihazdır. Gündüz sinyal lambası, SOLAS Bölüm V, Madde 19'a karşılık gelir. Manevra lambası, Denizde Çarpışmayı Önleme Uluslararası Kuralları'nın (COLREG) 34(b) maddesine karşılık gelir ve bu madde, en az 5 deniz mili görünür menzile sahip, her yöne yayılan beyaz bir ışık gerektirir. Projektör ise 36. maddeye karşılık gelir.
| ürün | Gündüz sinyal lambası | Manevra ışığı | ışıldak |
|---|---|---|---|
| Yasal dayanak | SOLAS V/19.2.2.2 | COLREG Kuralı 34(b) | COLREG Kuralı 36 |
| Amaç | Morse alfabesiyle mesaj gönder | Devam eden bir manevrayı işaret edin. | Dikkat çekmek, tehlike işareti vermek |
| Çıktı | 60,000 cd odaklı ışın | Her yöne beyaz, minimum 5 nm | Yönlü ışın, sabit rakam yok |
| Kullanılan kodlar | Tam Mors ve ICS grupları | Sadece bir, iki veya üç flaş | Hayır |
| Güç kuralı | Sadece geminin tedariki değil | Gemi tedariği, Ek I'e uygun | gemi tedariği |
Madde 34(b)'deki ışık sinyalleri Mors alfabesi değildir ve karışıklık genellikle buradan kaynaklanmaktadır.
- Tek bir flaş, "Rotamı sancak tarafına değiştiriyorum" anlamına gelir.
- İki kez yanıp sönmesi "Rotamı iskeleye doğru değiştiriyorum" anlamına gelir.
- Üç kez yanıp sönmesi "Geri itiş gücüyle çalışıyorum" anlamına gelir.
Her flaş yaklaşık 1 saniye sürer, flaşlar arasında yaklaşık 1 saniyelik bir aralık bulunur ve ardışık sinyaller arasındaki aralık 10 saniyeden az olmamalıdır.
Madde 36, üçüncü işlevi kapsamaktadır. 33 CFR 83.36'ya göre, bir gemi, ışığın herhangi bir seyir yardımcısıyla karıştırılmaması koşuluyla, dikkat çekmek için bir tehlike yönüne doğru projektör ışığını yönlendirebilir. Aynı kural, denizcilere flaş ışıkları gibi yüksek yoğunluklu aralıklı veya dönen ışıkları kullanmaktan kaçınmalarını da hatırlatır.
Denizcilik Enstitüsü, Madde 34(b) sinyallerinin gündüz vakti çok etkili olmadığını ve özellikle sancak tarafına doğru rota değiştirilirken dikkat çekme sinyali olarak yanlış yorumlanabileceğini belirtmiştir. Bu eleştirinin haklı olup olmadığına bakılmaksızın, temel tedarik noktasını açıkça göstermektedir: üç kural seti, üç çeşit ışık ve bunlar birbirinin yerine kullanılamaz. Deniz arama ışığı serimizin sinyal ekipmanımızdan ayrı olarak listelenmesinin nedeni de budur.
Morse Sinyal Lambasının Özelliklerinin Belirlenmesi ve İncelenmesi: Önemli Rakamlar
Liman Devleti Kontrolü, sinyal lambalarını seyrüsefer güvenliği kapsamında bağımsız bir eksiklik kalemi olarak ele almaktadır. Paris Anlaşması'na göre, 2025 yılında yetki alanında %4.18'lik bir gecikme oranı kaydedilmiştir; bu oran 2024'te %4.03 idi. Bu nedenle, teslimattan önce ISO kriterlerine göre kabul testlerinin yapılması faydalı olacaktır.
2024 yılında Transactions on Maritime Science dergisinde yayınlanan bir çalışmada, seyir güvenliği kapsamında eksiklik kodları listelenmiş ve "sinyal lambası", "seyir ışıkları", "şekiller" ve "ses sinyalleri"nden ayrı olarak kaydedilmiştir. Bu, bir PSC müfettişinin bu lamba için özel olarak bir eksiklik tespit edebileceği anlamına gelir. Yanıp sönebilen bir lamba, mutlaka uyumlu bir lamba anlamına gelmez.
Aşağıdaki beş kontrol, standartlara uygun bir lambayı yüksek güçlü bir el fenerinden ayırt etmenizi sağlayabilir:
- Lambanın tip onayının ve test dokümanlarının, geçerli IMO performans standartlarına ve MSC.95(72) ve ISO 25861 gibi ilgili denizcilik ekipmanı standartlarına uygunluğunu gösterdiğini kontrol edin.
- Ölçülen eksenel ışık şiddeti 60,000 cd olup, fotometrik test raporu da mevcuttur.
- Taşınabilir pil: 7.5 kg'dan ağır değildir, 2 saatlik test edilmiş çalışma süresine sahiptir ve lamba gövdesi veya pil kutusu şarj göstergesi ile donatılmıştır.
- En az IP56 koruma sınıfına sahip, tüm bileşenleri manyetik olmayan ve hedefleme mekanizması optik eksene sabitlenmiş ve paralel olan bir koruma elemanı aranmaktadır.
- Operatörün iletim sırasında görebileceği, görünür bir çalışma durumu göstergesi.
Eğitim yükümlülükleri, donanım gereksinimleri kadar önemlidir. STCW Sözleşmesi'nin A-II/1 Tablosu, nöbetçi subayın Mors ışığıyla SOS tehlike sinyalini gönderip alabilmesini ve Uluslararası Sinyal Kodu'ndaki tek harfli sinyalleri kullanabilmesini gerektirir. Köprü kanadındaki lambalar, sadece dekoratif değil, değerlendirilen ekipmanın bir parçasıdır.
Yedek parçalar da sipariş aşamasında dikkat edilmesi gereken önemli bir husustur. Işık kaynağının karanlıkta değiştirilebilir olması gerektiğinden ve vidalı tip lamba tutucuların kullanılması önerilmediğinden, yedek modül genellikle standart bir raf ürünü yerine özel bir bileşen olarak üretilir. Bunları lamba ile birlikte satın almak, yolculuk sırasında yaşanabilecek eksiklikleri önleyebilir. TG3-A taşınabilir deniz sinyal projektörünün teknik özellikler sayfasında ilgili bileşenler listelenmiştir.
SSS
Evet, ancak radyo sinyalleri yerine görsel ışık sinyalleri şeklinde. GMDSS, Morse telsiz telgrafının yerini aldı, ancak SOLAS Bölüm V, Yönetmelik 19.2.2.2, uluslararası seyrüseferde bulunan 150 brüt ton ve üzeri gemilerin gündüz sinyal lambası taşımasını hala zorunlu kılıyor. Donanmalar da bu yeteneği korudu ve ABD Donanması, tuşlanmış metni yanıp sönen ışıklara dönüştüren cihazlarla denemeler yaptı.
SOLAS Bölüm V'in 19.2.2.2 numaralı Yönetmeliğine göre, uluslararası seyrüseferde bulunan 150 brüt tonaj ve üzeri gemilerin bir adet lamba bulundurması zorunludur. Lamba, geminin kendi güç kaynağına bağlı olmamalıdır. Ulusal yönetmelikler, uygulama kapsamını genişletebilir. Kanada'nın 2020 Seyir Güvenliği Yönetmelikleri, uluslararası seyrüseferde bulunan gemiler için aynı tonaj eşiğini uygulamaktadır.
SOS, üç kısa flaş, üç uzun flaş ve üç kısa flaştan oluşur: … — … Dakikada 40 harflik standart hızda, bir nokta yaklaşık beşte bir saniye sürer ve bir çizgi, bir noktanın süresinin yaklaşık üç katı sürer. STCW Sözleşmesinin A-II/1 Tablosu, bu sinyali gönderme ve alma becerisini nöbetçi subayın değerlendirilen bir yetkinliği olarak listeler.
Uluslararası Sinyal Kodu tarafından belirlenen standart hız dakikada 40 harftir. Bu, ses veya veriden çok daha yavaştır, bu nedenle sinyal içeriği kısa tutulur ve tek harfli ve iki harfli kod gruplarına dayanır. Alınan her kelime için, alıcı istasyon önce tek bir "T" flaşıyla yanıt verir ve ardından gönderici devam eder.
Kısmen. STCW Sözleşmesinin A-II/1 Tablosu, SOS sinyalinin Mors ışığıyla gönderilip alınmasını ve tek harfli sinyallerin görsel olarak kullanılmasını gerektirir. Tam metin yeterliliğini gerektirmez. Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere bayrak devleti yetkilileri, genellikle yaklaşık 8 saat süren özel yanıp sönen ışık kurslarını bu yeterliliğin kanıtı olarak kabul eder.
Sonuç
Uluslararası seyrüseferde kullanılan 150 brüt tonaj ve üzeri gemiler için gündüz sinyal lambası taşımak, SOLAS'ın güncel bir gerekliliğidir. SOLAS Bölüm V, Yönetmelik 19, hangi gemilerin gündüz sinyal lambası taşıması gerektiğini belirtir. MSC.95(72) ve ISO 25861, lambanın karşılaması gereken performans gereksinimlerini belirtir. COLREG Yönetmelikleri 34 ve 36, alıcılar tarafından sıklıkla karıştırılan diğer iki ışık türü için geçerlidir. Özellikler 60,000 cd, 7.5 kg pil limiti ve IP56 içerecek şekilde yazıldığında, denetim süreci daha basit hale gelir ve ek sorunlar yaratmaz.
İlgili Ürünler
Görsel ve Mors Sinyalleme Ekipmanları:
CXD8/CXD8-L Gündüz Sinyal Lambası
Gemiler arasında gündüz sinyal iletişimi için tasarlanmış olup, 2 deniz miline kadar görünürlük ve IP56 koruma sınıfına sahiptir.
TG3 Deniz Sinyal Arama Feneri
Gemiler arasında 15 deniz miline kadar görüş mesafesiyle uzun menzilli görsel sinyal alışverişi için tasarlanmıştır.
AJ2 220V/10A Çelik Deniz Morse Anahtarı
IP56 koruma sınıfına sahip, manuel sinyal uygulamaları için geleneksel denizcilik Mors anahtarı.
Diğer Denizcilik Sinyalizasyon Ekipmanları:
Deniz Elektronik Korna BZCDD
Çarpışma önleme ve görüş kısıtlılığı olan operasyonlar için elektrikli sesli sinyal ekipmanı.
WD-1/WD-2/WD-3 Denizcilik Tipi Diyaframlı Hava Sis Düdüğü
Sisli ortamlarda navigasyon ve çarpışma önleme için kullanılan basınçlı hava ile çalışan sesli sinyal ekipmanı.
YLK/YLB/YL Deniz Zili 24/110/220V
Gemi içi iletişim ve alarm sinyali için deniz çanı serisi.
