మీ వాచ్ ఆఫీసర్ కోడ్ కార్డ్ను తనిఖీ చేయకుండా దీపాన్ని ఉపయోగించి SOS పంపగలరా? మీ కొనుగోలు సిబ్బంది కొనుగోలు అభ్యర్థనపై సిగ్నలింగ్ దీపానికి మరియు సెర్చ్లైట్కు మధ్య తేడాను గుర్తించగలరా?
ఈ రెండు ప్రశ్నలు కనిపించే దానికంటే చాలా ముఖ్యమైనవి. ఆధునిక GMDSS ఫ్రేమ్వర్క్ ప్రకారం, మోర్స్ రేడియోటెలిగ్రఫీ ఇకపై ప్రాథమిక సముద్ర విపత్తు మరియు భద్రతా సమాచార పద్ధతిగా ఉపయోగించబడదు. అయినప్పటికీ, కాంతి ద్వారా సముద్ర మోర్స్ కోడ్ సిగ్నలింగ్ అనేది తప్పనిసరిగా కలిగి ఉండవలసిన అవసరం, మరియు ఈ అవసరాన్ని తీర్చే పరికరాలు చాలా నిర్దిష్టంగా ఉంటాయి. ఒకవేళ తప్పుడు దీపాన్ని కొనుగోలు చేస్తే, పోర్ట్ స్టేట్ కంట్రోల్ (PSC) ఇన్స్పెక్టర్ దానిని ఒక లోపంగా నమోదు చేస్తారు.
మెరైన్ మోర్స్ కోడ్ సిగ్నలింగ్ ఎలా పనిచేస్తుంది: సమయం, వేగం మరియు సందేశ నిర్మాణం
నేషనల్ జియోస్పేషియల్-ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెన్సీ (NGA) ప్రచురించిన ఇంటర్నేషనల్ కోడ్ ఆఫ్ సిగ్నల్స్ (పబ్. 102)లో పేర్కొన్న ప్రకారం, లైట్ ఫ్లాషింగ్ సిగ్నల్స్ కోసం ప్రామాణిక రేటు నిమిషానికి 40 అక్షరాలు. ఒక చుక్క ఒక టైమ్ యూనిట్, ఒక డాష్ మూడు టైమ్ యూనిట్లు, మరియు రెండు పదాల మధ్య విరామం ఏడు టైమ్ యూనిట్లు.
ఈ కోడ్ యొక్క అర్థం పౌనఃపున్యం ద్వారా కాకుండా వ్యవధి ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, కాబట్టి పంపేటప్పుడు సమయం ఖచ్చితంగా ఉండాలి; లేకపోతే, సందేశం తప్పుగా చదవబడవచ్చు. పైన ఇవ్వబడిన నిష్పత్తులు ఖచ్చితమైన విలువలు. పబ్. 102 ఒక ఆచరణాత్మక సూచనను కూడా అందిస్తుంది: పంపేవారు డాష్తో పోలిస్తే చుక్కను కొద్దిగా చిన్నదిగా చేయవచ్చు, దీనివల్ల ఆ రెండు అంశాలను దృశ్యపరంగా వేరు చేయడం సులభం అవుతుంది.
| మూలకం | కాలపరిమానం |
|---|---|
| చుక్క | X యూనిట్ |
| డాష్ | 3 యూనిట్లు |
| ఒక అక్షరంలోని అంశాల మధ్య ఖాళీ | X యూనిట్ |
| అక్షరాల మధ్య ఖాళీ | 3 యూనిట్లు |
| పదాలు లేదా సమూహాల మధ్య ఖాళీ | 7 యూనిట్లు |
| ప్రామాణిక సిగ్నలింగ్ రేటు | నిమిషానికి 40 అక్షరాలు |
కాంతి ద్వారా పంపబడిన సంకేతం స్వేచ్ఛా వచనంలా కాకుండా, నాలుగు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.
- మొదటి భాగం కాల్, ఇది సాధారణ కాల్ లేదా కాల్ చేయబడుతున్న స్టేషన్ యొక్క గుర్తింపు సిగ్నల్ కావచ్చు.
- రెండవ భాగం గుర్తింపు, ఇది “DE”తో ప్రారంభమై, పంపినవారి కాల్ సైన్తో కొనసాగుతుంది. మూడవ భాగం టెక్స్ట్, దీనిలో కోడ్ గ్రూపులకు “YU” అనే ప్రిఫిక్స్ ఉంటుంది.
- చివరగా, “AR” అనే ముగింపు సంకేతంతో సంభాషణ ముగుస్తుంది మరియు అవతలి పక్షం “R” తో సమాధానం ఇస్తుంది.
సమాచార మార్పిడిని క్రమబద్ధంగా ఉంచడానికి విధాన సంకేతాలు ఉపయోగించబడతాయి, మరియు రెండు పక్షాలకు ఉమ్మడి భాష ఉండవలసిన అవసరం లేదు. తెలియని స్టేషన్ను సూచించడానికి “AA AA AA” ఉపయోగించబడుతుంది. ఆ కాల్కు సమాధానం ఇవ్వడానికి “TTTT” ఉపయోగించబడుతుంది. ఒకే “T” ప్రతి పదం స్వీకరించబడిందని సూచిస్తుంది, తప్పుగా పంపిన సమూహాన్ని రద్దు చేయడాన్ని “EEEEEE” సూచిస్తుంది, మరియు పునరావృతం చేయమని అభ్యర్థనను “RPT” సూచిస్తుంది.
అత్యంత ముఖ్యమైన సందేశాలను పంపడానికి ఒకే అక్షరం గల సంకేతాలు ఉపయోగించబడతాయి.
- “U” అంటే “మీరు ప్రమాదంలోకి వెళ్తున్నారు”.
- “V” అంటే “నాకు సహాయం కావాలి”.
- “K” అంటే “నేను మీతో మాట్లాడాలనుకుంటున్నాను” అని అర్థం..
పబ్. 102లో నక్షత్ర గుర్తుతో గుర్తించబడిన అక్షరాలను, అవి ఘర్షణ నివారణ నియమాలకు అనుగుణంగా ఉంటేనే ధ్వని సంకేతాలుగా ఉపయోగించవచ్చని మాస్టర్లు గమనించాలి.
ఈ పరిమితి, బ్రిడ్జ్పై దృశ్య సమాచార మార్పిడి ఇప్పటికీ ఉపయోగించబడుతున్న పద్ధతులలో ఒకటిగా ఉందని కూడా చూపిస్తుంది. ఉమ్మడి భాష లేని మరియు VHFని ఉపయోగించలేని రెండు నౌకలు కూడా, ఇరుపక్షాల వద్ద ఉన్న కోడ్ పుస్తకం ద్వారా తమ స్థానం, ఉద్దేశం మరియు ప్రమాద స్థితిని పరస్పరం మార్పిడి చేసుకోగలవు. తదుపరి దశ ఈ పద్ధతికి సరిపోయే హార్డ్వేర్ను ఎంచుకోవడం, మరియు మా మెరైన్ సిగ్నల్ ల్యాంప్ ఉత్పత్తుల శ్రేణి, అమర్చే రకాన్ని బట్టి వివిధ ఎంపికలను జాబితా చేస్తుంది.
సోలాస్ డేలైట్ సిగ్నలింగ్ ల్యాంప్ అవసరాలు: ఒక ఆల్డిస్ ల్యాంప్ ఏమి అందించాలి
SOLAS అధ్యాయం V, సెక్షన్ 19.2.2.2 ప్రకారం అంతర్జాతీయ నావిగేషన్లో నిమగ్నమై ఉన్న 150 స్థూల టన్నేజీ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న ప్రతి ఓడ తప్పనిసరిగా పగటిపూట సిగ్నలింగ్ దీపాన్ని కలిగి ఉండాలి. IMO తీర్మానం MSC.95(72) ఆమోద ప్రమాణాన్ని 60,000 కాండెలాస్గా నిర్దేశించింది. 0.8 వాతావరణ ప్రసరణ వద్ద, పగటిపూట కనిపించే పరిధి 2 నాటికల్ మైళ్లు.
ఈ నిబంధనలో సులభంగా విస్మరించబడే ఒక షరతు కూడా ఉంది: దీపం ఓడ యొక్క ప్రధాన విద్యుత్ సరఫరా లేదా అత్యవసర విద్యుత్ సరఫరాపై పూర్తిగా ఆధారపడి ఉండకూడదు. ప్రత్యేకంగా, దీనికి ఒక పోర్టబుల్ బ్యాటరీని అమర్చాలి. ISO 25861:2007, MSC.95(72)లోని అంశాలను పొందుపరిచింది మరియు ISO 2023 క్రమబద్ధమైన సమీక్షలో ఇది ఇప్పటికీ అమలులో ఉందని ధృవీకరించబడింది. ఈ ప్రమాణం మొత్తం బ్యాటరీ బరువును 7.5 కిలోగ్రాములకు పరిమితం చేస్తుంది మరియు కనీసం 2 గంటల పని సమయాన్ని తప్పనిసరి చేస్తుంది.
| పరామితి | MSC.95(72)/ISO 25861 కింద అవసరం |
|---|---|
| ప్రకాశించే తీవ్రత | 60,000 cd, 0.8 ప్రసరణ వద్ద 2 nm దృశ్యమానతను ఇస్తుంది |
| అక్షసంబంధ తీవ్రత | గరిష్టంగా కనీసం 90% |
| సగం శిఖర విచలనం | 9 డిగ్రీలకు మించకూడదు |
| పదవ శిఖర విచలనం | 14 డిగ్రీలకు మించకూడదు |
| స్విచ్-ఆన్ మరియు స్విచ్-ఆఫ్ సమయం | 500 మిల్లీసెకన్లకు మించకూడదు |
| ప్రవేశం రక్షణ | IP 56 కనీసం, IEC 60529కి |
| పోర్టబుల్ బ్యాటరీ బరువు | మొత్తం 7.5 కిలోలకు మించకూడదు |
| బ్యాటరీ ఓర్పు | 2 గంటల కంటే తక్కువ కాదు |
| ఉద్గార రంగం | సర్క్యులర్ |
చాలా సాధారణ-ప్రయోజన లూమినైర్ల కంటే బీమ్ జ్యామితి అవసరాలు మరింత కఠినంగా ఉంటాయి. అక్షసంబంధ ప్రకాశ తీవ్రత గరిష్ట విలువలో కనీసం 90%కి చేరుకోవాలి, మరియు తీవ్రత పంపిణీ కేంద్రంలోని శిఖరం నుండి ఏకరీతిగా తగ్గాలి. హాఫ్-పీక్ డైవర్జెన్స్ కోణం 9 డిగ్రీలలోపు ఉండాలి, మరియు వన్-టెన్త్ పీక్ డైవర్జెన్స్ కోణం 14 డిగ్రీలలోపు ఉండాలి.
రంగు కూడా స్పష్టంగా నిర్వచించబడింది. తెల్లని సిగ్నల్ లైట్ తప్పనిసరిగా CIE క్రోమాటిసిటీ రేఖాచిత్రం యొక్క ఆరు మూల పాయింట్ల పరిధిలో ఉండాలి, ఇది కొన్ని LED మార్పుల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన చల్లని నీలి-తెలుపు కాంతిని మినహాయిస్తుంది. విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత IMO తీర్మానాలు A.694(17) మరియు A.813(19), అలాగే IEC 60945ని అనుసరిస్తుంది.
ఓడలోని పరిస్థితుల కోసం అనేక నిర్మాణ అవసరాలు రూపొందించబడ్డాయి. అయస్కాంత దిక్సూచికి అంతరాయాన్ని తగ్గించే విధంగా మరియు వర్తించే దిక్సూచి-సురక్షిత మరియు సముద్ర పరికరాల అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా దీపాన్ని రూపొందించాలి. స్క్రూ-రకం దీపపు హోల్డర్లను నివారించాలి, చీకటిలో కాంతి మూలాన్ని మార్చగలగాలి, మరియు దాని బాహ్య నిర్మాణం లోపల తేమ పేరుకుపోకుండా నిరోధించాలి.
ఈ దీపం కేవలం సాంకేతిక నిపుణులకే కాకుండా, సముద్రయాన సిబ్బందికి కూడా ఉపయోగించడానికి సులభంగా ఉండాలి. MSC.95(72) ప్రకారం, దీనిని మందపాటి పని చేతి తొడుగులు ధరించిన సిబ్బంది ఆపరేట్ చేయగలగాలి, మరియు నిమిషానికి 40 అక్షరాల చొప్పున స్పష్టమైన, కచ్చితమైన ఫ్లాష్లను నిర్ధారించడానికి మొత్తం స్విచ్చింగ్ సమయం (ఆన్ మరియు ఆఫ్) 500 మిల్లీసెకన్లకు మించకూడదు. ఈ అవసరాలను తీర్చడానికి రూపొందించిన ఉత్పత్తుల కోసం, మా TG3 డేలైట్ సిగ్నలింగ్ ల్యాంప్ యొక్క సాంకేతిక వివరాలను చూడండి.
సిగ్నల్ ల్యాంప్, మ్యానూవరింగ్ లైట్ లేదా సెర్చ్లైట్? మూడు లైట్లు, మూడు నియమాలు
ఇవి మూడు స్వతంత్ర పరికరాలు, ఒక్కొక్కదానికి వేర్వేరు చట్టపరమైన ఆధారం ఉంది. పగటిపూట సిగ్నలింగ్ దీపం SOLAS అధ్యాయం V, నిబంధన 19కి అనుగుణంగా ఉంటుంది. విన్యాస దీపం సముద్రంలో ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి అంతర్జాతీయ నిబంధనల (COLREG) ఆర్టికల్ 34(b)కి అనుగుణంగా ఉంటుంది, ఇది కనీసం 5 నాటికల్ మైళ్ల దృశ్యమాన పరిధితో అన్ని వైపులా తెల్లని కాంతిని కలిగి ఉండాలని నిర్దేశిస్తుంది. సెర్చ్లైట్ ఆర్టికల్ 36కి అనుగుణంగా ఉంటుంది.
| అంశాలు | పగటి వెలుగు సంకేత దీపం | యుక్తి కాంతి | సెర్చ్ |
|---|---|---|---|
| చట్టపరమైన ఆధారం | సోలాస్ V/19.2.2.2 | COLREG నియమం 34(b) | COLREG నియమం 36 |
| పర్పస్ | మోర్స్లో సందేశాలు పంపండి | జరుగుతున్న విన్యాసానికి సంకేతం | దృష్టిని ఆకర్షించండి, ప్రమాదాన్ని వెలిగించండి |
| అవుట్పుట్ | 60,000 సిడి కేంద్రీకృత పుంజం | సర్వత్రా తెలుపు, కనీసం 5 nm | దిశాత్మక పుంజం, స్థిరమైన ఆకారం లేదు |
| ఉపయోగించిన కోడ్లు | పూర్తి మోర్స్ మరియు ICS సమూహాలు | ఒకటి, రెండు లేదా మూడు ఫ్లాష్లు మాత్రమే | గమనిక |
| అధికార నియమం | కేవలం ఓడ సరఫరా మాత్రమే కాదు | నౌక సరఫరా, అనెక్స్ I కు అనుగుణమైనది | ఓడ సరఫరా |
ఆర్టికల్ 34(బి)లోని కాంతి సంకేతాలు మోర్స్ కోడ్ కాదు, మరియు తరచుగా ఇక్కడే గందరగోళం తలెత్తుతుంది.
- ఒక ఫ్లాష్ అంటే “నేను నా మార్గాన్ని కుడివైపుకు మారుస్తున్నాను” అని అర్థం.
- రెండు ఫ్లాష్లు అంటే “నేను నా మార్గాన్ని ఎడమ వైపుకు మారుస్తున్నాను.”
- మూడు ఫ్లాష్లు అంటే “నేను వెనుకకు నడిపే చోదక శక్తిని ఉపయోగిస్తున్నాను.”
ప్రతి ఫ్లాష్ సుమారు 1 సెకను పాటు ఉంటుంది, ఫ్లాష్ల మధ్య సుమారు 1 సెకను విరామం ఉంటుంది మరియు వరుస సిగ్నల్స్ మధ్య విరామం 10 సెకన్ల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
ఆర్టికల్ 36 మూడవ విధిని వివరిస్తుంది. 33 CFR 83.36 ప్రకారం, ఒక నౌక ప్రమాదాన్ని గుర్తించి దాని దృష్టిని ఆకర్షించడానికి సెర్చ్లైట్ కాంతి పుంజాన్ని ఆ దిశగా ప్రసరింపజేయవచ్చు, అయితే ఆ కాంతిని నావిగేషన్కు సహాయపడే సాధనంగా పొరపాటుగా భావించకూడదు. స్ట్రోబ్ లైట్ల వంటి అధిక తీవ్రత గల, అడపాదడపా వెలిగే లేదా నిరంతరం తిరిగే లైట్లను ఉపయోగించకుండా ఉండాలని కూడా ఇదే నియమం నావికులకు గుర్తు చేస్తుంది.
ఆర్టికల్ 34(బి) సంకేతాలు పగటిపూట అంత ప్రభావవంతంగా ఉండవని, ముఖ్యంగా కుడివైపుకు మార్గాన్ని మార్చేటప్పుడు, దృష్టిని ఆకర్షించే సంకేతాలుగా వాటిని తప్పుగా అర్థం చేసుకునే అవకాశం ఉందని నాటికల్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఎత్తి చూపింది. ఈ విమర్శ సమర్థనీయమైనదో కాదో తెలియదు కానీ, ఇది కొనుగోలుకు సంబంధించిన కీలక అంశాన్ని స్పష్టంగా వివరిస్తుంది: మూడు రకాల నియమాలు, మూడు రకాల లైట్లు, మరియు అవి పరస్పరం మార్చుకోదగినవి కావు. ఈ కారణంగానే మా మెరైన్ సెర్చ్లైట్ సిరీస్ మా సిగ్నలింగ్ పరికరాల నుండి విడిగా జాబితా చేయబడింది.
మోర్స్ సిగ్నల్ దీపాన్ని నిర్దేశించడం మరియు తనిఖీ చేయడం: ముఖ్యమైన సంఖ్యలు
నౌకాయాన భద్రత కింద పోర్ట్ స్టేట్ కంట్రోల్ సిగ్నల్ ల్యాంపులను ఒక స్వతంత్ర లోప అంశంగా పరిగణిస్తుంది. పారిస్ అవగాహన ఒప్పందం ప్రకారం, దాని అధికార పరిధిలో 2024లో 4.03%గా ఉన్న నిలుపుదల రేటు, 2025లో 4.18%కి పెరిగింది. అందువల్ల, డెలివరీకి ముందు ISO ప్రమాణాల ప్రకారం అంగీకార పరీక్షను నిర్వహించడం ప్రయోజనకరం.
2024లో ట్రాన్సాక్షన్స్ ఆన్ మారిటైమ్ సైన్స్లో ప్రచురించబడిన ఒక అధ్యయనం, నావిగేషన్ భద్రత కింద లోప కోడ్లను జాబితా చేసింది, దీనిలో "నావిగేషన్ లైట్లు," "ఆకారాలు," మరియు "ధ్వని సంకేతాలు" నుండి "సిగ్నలింగ్ దీపం" విడిగా నమోదు చేయబడింది. దీని అర్థం, ఒక PSC ఇన్స్పెక్టర్ ప్రత్యేకంగా ఈ దీపం కోసం ఒక లోపాన్ని జారీ చేయవచ్చు. మెరవగల దీపం తప్పనిసరిగా నిబంధనలకు అనుగుణమైన దీపం కానవసరం లేదు.
ఈ క్రింది ఐదు తనిఖీల ద్వారా నిబంధనలకు అనుగుణమైన దీపాన్ని, అధిక శక్తి గల ఫ్లాష్లైట్ నుండి వేరు చేయవచ్చు:
- దీపం యొక్క రకం ఆమోదం మరియు పరీక్ష పత్రాలు వర్తించే IMO పనితీరు ప్రమాణాలు మరియు MSC.95(72) మరియు ISO 25861 వంటి సంబంధిత సముద్ర పరికరాల ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని తనిఖీ చేయండి.
- ఫోటోమెట్రిక్ పరీక్ష నివేదికతో కొలవబడిన అక్షసంబంధ ప్రకాశ తీవ్రత 60,000 cd.
- పోర్టబుల్ బ్యాటరీ: 7.5 కిలోలకు మించకూడదు, 2 గంటల పాటు పనిచేస్తుందని పరీక్షించబడింది, మరియు ల్యాంప్ బాడీ లేదా బ్యాటరీ కేసింగ్కు ఛార్జ్ ఇండికేటర్ అమర్చబడి ఉంటుంది.
- కనీసం IP56, అన్ని భాగాలు అయస్కాంతేతరమైనవి, మరియు లక్ష్య నిర్దేశక యంత్రాంగం స్థిరంగా ఉండి దృశ్య అక్షానికి సమాంతరంగా ఉండాలి.
- ప్రసారం సమయంలో ఆపరేటర్ చూడగలిగే ఒక దృశ్యమాన పని స్థితి సూచిక.
హార్డ్వేర్ అవసరాలతో పాటు శిక్షణా బాధ్యతలు కూడా అంతే ముఖ్యమైనవి. STCW కన్వెన్షన్లోని టేబుల్ A-II/1 ప్రకారం, వాచ్ ఆఫీసర్ మోర్స్ లైట్ ద్వారా SOS విపత్తు సంకేతాన్ని పంపగలగాలి మరియు స్వీకరించగలగాలి, అలాగే ఇంటర్నేషనల్ కోడ్ ఆఫ్ సిగ్నల్స్ నుండి ఒకే అక్షరం గల సంకేతాలను ఉపయోగించగలగాలి. బ్రిడ్జ్ యొక్క రెండు వింగ్స్పై ఉన్న దీపాలు కేవలం అలంకరణ కోసం కాకుండా, మదింపు చేయబడిన పరికరాలలో భాగంగా ఉంటాయి.
ఆర్డర్ చేసే దశలో విడిభాగాలపై కూడా శ్రద్ధ పెట్టాలి. కాంతి మూలాన్ని చీకటిలో మార్చగలగాలి కాబట్టి, మరియు స్క్రూ-రకం ల్యాంప్హోల్డర్లను ఉపయోగించడం సిఫార్సు చేయబడదు కాబట్టి, రీప్లేస్మెంట్ మాడ్యూల్ తరచుగా సాధారణంగా లభించే వస్తువు కాకుండా ఒక ప్రత్యేకమైన భాగంగా ఉంటుంది. దీపంతో పాటు వీటిని కొనుగోలు చేయడం ద్వారా ప్రయాణ సమయంలో కొరతను నివారించవచ్చు. TG3 -A పోర్టబుల్ మెరైన్ సిగ్నల్ సెర్చ్లైట్ డేటా షీట్ అనుబంధ భాగాలను జాబితా చేస్తుంది.
తరచూ అడిగే ప్రశ్నలు (FAQ)
అవును, కానీ రేడియో సంకేతాల రూపంలో కాకుండా దృశ్య కాంతి సంకేతాల రూపంలో. GMDSS, మోర్స్ రేడియోటెలిగ్రఫీ స్థానాన్ని భర్తీ చేసింది, కానీ SOLAS అధ్యాయం V, నిబంధన 19.2.2.2 ప్రకారం అంతర్జాతీయ నావిగేషన్లో నిమగ్నమైన 150 స్థూల టన్నేజీ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న ఓడలు డేలైట్ సిగ్నలింగ్ దీపాన్ని కలిగి ఉండాలి. నౌకాదళాలు కూడా ఈ సామర్థ్యాన్ని నిలుపుకున్నాయి, మరియు US నౌకాదళం కీ చేసిన వచనాన్ని మెరిసే కాంతిగా మార్చే పరికరాలతో ప్రయోగాలు చేసింది.
SOLAS అధ్యాయం V యొక్క నిబంధన 19.2.2.2 ప్రకారం, అంతర్జాతీయ నావిగేషన్లో నిమగ్నమై ఉన్న 150 స్థూల టన్నేజీ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న ఓడలు తప్పనిసరిగా ఒక దీపాన్ని కలిగి ఉండాలి. ఆ దీపం కేవలం ఓడ యొక్క విద్యుత్ సరఫరాపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉండకూడదు. జాతీయ నిబంధనలు దీని వర్తింపు పరిధిని విస్తరించవచ్చు. కెనడా యొక్క నావిగేషన్ భద్రతా నిబంధనలు, 2020, అంతర్జాతీయ నావిగేషన్లో నిమగ్నమై ఉన్న ఓడలకు ఇదే టన్నేజీ పరిమితిని వర్తింపజేస్తాయి.
SOSలో మూడు చిన్న ఫ్లాష్లు, మూడు పెద్ద ఫ్లాష్లు మరియు మూడు చిన్న ఫ్లాష్లు ఉంటాయి: … — … నిమిషానికి 40 అక్షరాల ప్రామాణిక వేగంతో, ఒక చుక్క సుమారుగా సెకనులో ఐదవ వంతు ఉంటుంది, మరియు ఒక గీత చుక్క వ్యవధికి సుమారు మూడు రెట్లు ఉంటుంది. STCW కన్వెన్షన్లోని పట్టిక A-II/1 ఈ సిగ్నల్ను పంపడం మరియు స్వీకరించడాన్ని వాచ్ ఆఫీసర్ యొక్క అంచనా వేయబడిన సామర్థ్యంగా జాబితా చేస్తుంది.
అంతర్జాతీయ సిగ్నల్స్ కోడ్ ద్వారా నిర్దేశించబడిన ప్రామాణిక వేగం నిమిషానికి 40 అక్షరాలు. ఇది వాయిస్ లేదా డేటా కంటే చాలా నెమ్మదైనది, కాబట్టి సిగ్నల్ కంటెంట్ సంక్షిప్తంగా ఉంచబడుతుంది మరియు ఇది ఒకే అక్షరం, రెండు అక్షరాల కోడ్ సమూహాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. స్వీకరించిన ప్రతి పదానికి, స్వీకరించే స్టేషన్ మొదట ఒకే “T” ఫ్లాష్తో ప్రత్యుత్తరం ఇస్తుంది, ఆపై పంపేవారు కొనసాగిస్తారు.
పాక్షికంగా. STCW కన్వెన్షన్లోని టేబుల్ A-II/1 ప్రకారం SOS సిగ్నల్ను మోర్స్ లైట్ ద్వారా పంపాలి మరియు స్వీకరించాలి, మరియు ఒకే అక్షరం ఉన్న సిగ్నల్స్ను కంటితో చూసి ఉపయోగించాలి. దీనికి పూర్తి టెక్స్ట్ ప్రావీణ్యం అవసరం లేదు. యునైటెడ్ స్టేట్స్తో సహా ఫ్లాగ్ స్టేట్ అధికారులు, సాధారణంగా సుమారు 8 గంటల నిడివి గల ప్రత్యేక ఫ్లాషింగ్ లైట్ కోర్సులను ఈ సామర్థ్యానికి సాక్ష్యంగా గుర్తిస్తారు.
ముగింపు
అంతర్జాతీయ నావిగేషన్లో నిమగ్నమై ఉన్న 150 స్థూల టన్నేజీ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న ఓడలకు, పగటిపూట సిగ్నలింగ్ దీపాన్ని కలిగి ఉండటం అనేది ప్రస్తుత SOLAS అవసరంగా మిగిలి ఉంది. ఏ ఓడలు పగటిపూట సిగ్నలింగ్ దీపాన్ని కలిగి ఉండాలో SOLAS అధ్యాయం V, నిబంధన 19 నిర్దేశిస్తుంది. MSC.95(72) మరియు ISO 25861 ఆ దీపం తప్పనిసరిగా పాటించాల్సిన పనితీరు అవసరాలను నిర్దేశిస్తాయి. కొనుగోలుదారులు తరచుగా గందరగోళానికి గురయ్యే ఇతర రెండు రకాల లైట్లకు COLREG నిబంధనలు 34 మరియు 36 వర్తిస్తాయి. 60,000 cd, 7.5 కిలోల బ్యాటరీ పరిమితి మరియు IP56లను చేర్చి స్పెసిఫికేషన్లు వ్రాసినప్పుడు, తనిఖీ ప్రక్రియ మరింత సరళంగా మారుతుంది మరియు అదనపు సమస్యలను సృష్టించదు.
Related ఉత్పత్తులు
దృశ్య మరియు మోర్స్ సిగ్నలింగ్ పరికరాలు:
CXD8/CXD8-L డేలైట్ సిగ్నల్ లైట్
ఓడల మధ్య పగటిపూట సంకేత ప్రసారం కోసం రూపొందించబడింది, ఇది 2 నాటికల్ మైళ్ల వరకు దృశ్యమానత మరియు IP56 రక్షణను కలిగి ఉంటుంది.
TG3 మెరైన్ సిగ్నల్ సెర్చ్లైట్
ఓడల మధ్య సుదూర దృశ్య సంకేతాల మార్పిడి కోసం రూపొందించబడింది, ఇది 15 నాటికల్ మైళ్ల వరకు దృశ్యమానతను కలిగి ఉంటుంది.
AJ2 220V/10A స్టీల్ మెరైన్ మోర్స్ కీ
మాన్యువల్ సిగ్నలింగ్ అప్లికేషన్ల కోసం సాంప్రదాయ మెరైన్ మోర్స్ కీ, IP56 రక్షణతో వస్తుంది.
ఇతర సముద్ర సంకేత పరికరాలు:
మెరైన్ ఎలక్ట్రానిక్ హార్న్ BZCDD
ప్రమాద నివారణ మరియు పరిమిత దృశ్యమానత కార్యకలాపాల కోసం విద్యుత్ ధ్వని సంకేత పరికరాలు.
WD-1/WD-2/WD-3 మెరైన్ డయాఫ్రామ్ టైప్ ఎయిర్ ఫాగ్ హార్న్
పొగమంచులో మార్గనిర్దేశం మరియు ప్రమాద నివారణ కోసం సంపీడన వాయు ధ్వని సంకేత పరికరాలు.
YLK/YLB/YL మెరైన్ బెల్ 24/110/220V
నౌకలోని సమాచార ప్రసారం మరియు హెచ్చరిక సంకేతాల కోసం మెరైన్ బెల్ సిరీస్.
