A mund ta emërtoni formën që tregon një drag në anën që nuk duhet ta kaloni? A do ta ngrinte ekuipazhi i kuvertës suaj sinjalin e saktë në orën 14:00 në një vend ankorimi të mbushur me njerëz? Format e ditës duken të thjeshta në një poster trajnimi, megjithatë kombinimet, kufizimet e madhësisë dhe përjashtimet i dallojnë rojet me përvojë. Ky udhëzues rendit 12 format e sinjaleve që përdorin në të vërtetë anijet, me numrin e rregullit pas secilës prej tyre.
Çfarë domethënie kanë 12 format e Ditës së Anijes?
Sipas Kapitullit C të COLREGs, ekzistojnë 12 forma ditore me kuptime të qarta. "Rregullat e Lundrimit të Brendshëm" të Rojës Bregdetare të SHBA-së janë përfshirë në 33 CFR 83.27. Që nga gushti 2026, është versioni aktual i eCFR, i cili përcakton se tre trupa sferikë përdoren për operacionet e pastrimit të minave, dhe kombinimi i trupave sferikë, trupave rombikë dhe trupave sferikë përdoret për anijet me manovrim të kufizuar.
Tipi interpretohet sipas rregullimit vertikal të të gjithë figurës, në vend të një objekti të vetëm, kështu që pozicioni dhe sasia janë po aq të rëndësishme. Dy trupa sferikë dhe tre trupa sferikë ndahen vetëm nga një në rregulla, por ato përfaqësojnë rreziqe shumë të ndryshme në sipërfaqen e ujit.
| Forma e sinjalit | Kuptim | Sundojnë |
|---|---|---|
| Një top, përpara | Në spirancë | Rregulli 30(a) |
| Dy topa, vertikalisht | Jo nën komandë | Rregulli 27(a) |
| Tre topa, vertikalisht | Në tokë në tokë | Rregulli 30(d) |
| Top, diamant, top | I kufizuar në aftësinë për të manovruar | Rregulli 27(b) |
| Dy topa nga njëra anë, dy diamante nga ana tjetër | Punë gërmimi ose nënujore: ana e penguar, ana kaluese | Rregulli 27(d) |
| Tre topa, koka e direkut të përparmë dhe oborri i përparmë | Pastrimi i minave, mbajeni 1,000 m larg | Rregulli 27(f) |
| Flamuri i ngurtë Një kopje, minimumi 1 m | Operacionet e zhytjes nga një anije e vogël | Rregulli 27(e) |
| Kon, maja poshtë, përpara | Nën vela dhe makineri së bashku | Rregulli 25(e) |
| Dy kone, majat së bashku | I angazhuar në peshkim ose peshkim me rrjetë | Rregulli 26(b) dhe 26(c) |
| Koni, maja lart | Pajisjet e jashtme përtej 150 m, duke treguar nga pajisja | Rregulli 26(c) |
| diamant | Tërheqja tejkalon 200 m, e treguar nga rimorkiatori dhe tërheqja | Rregulli 24(a) dhe 24(e) |
| cilindër | I kufizuar nga thatësira, vetëm ujëra ndërkombëtare | Rregulla 28 |
Një grup kombinimesh në veçanti duhet t'i kushtohet vëmendje. Rregulli 27 (d) i Kodit parashikon që një dragues duhet të shfaqë dy trupa sferikë në njërën anë të anijes në prani të pengesave dhe dy trupa diamanti në anën tjetër përmes të cilave mund të kalojë anija. Pasi interpretimi të përmbyset, pasoja nuk është siklet, por ngecje në det.
Secili prej sinjaleve të mësipërme ka dritat përkatëse të natës në të njëjtën klauzolë, prandaj ura zakonisht blen modelin dhe dritat së bashku. Blerësi që duhet të krahasojë konfigurimin e dritës artikull për artikull sipas termave dhe kushteve mund të fillojë me serinë e produkteve të dritës së sinjalit të navigimit detar dhe të ndryshojë modelin e kërkuar për secilën gjendje të anijes.
Sa të mëdha duhet të jenë format e sinjaleve sipas Shtojcës I?
Sipas Shtojcës I të COLREGs (Shtojca I), diametri i trupit sferik nuk duhet të jetë më pak se 0.6 metra, dhe hapësira vertikale midis secilit lloj nuk duhet të jetë më pak se 1.5 metra. Këto vlera janë miratuar edhe nga rregullorja amerikane 33 CFR 84.06, dhe eCFR tregon se është versioni aktual në fuqi në gusht 2026.
Dimensionet e mbetura gjeometrike rrjedhin nga trupi sferik. Diametri i sipërfaqes së poshtme të konit nuk duhet të jetë më i vogël se 0.6 metra, dhe lartësia është e barabartë me diametrin e sipërfaqes së poshtme; diametri i cilindrit nuk duhet të jetë më i vogël se 0.6 metra, dhe lartësia është dyfishi i diametrit të tij; trupi i diamantit përbëhet nga dy kone të lidhura në të njëjtin fund.
Shtojca 1 përcakton qartë se ngjyra e modelit duhet të jetë e zezë. E zeza ndihmon që madhësia të ruajë dukshmërinë në distancë të gjatë në sfondin e qiellit, superstrukturës dhe mjegullës së detit.
Anijet e vogla mund të përjashtohen. Për anijet me gjatësi më të vogël se 20 metra, Shtojca 1 lejon përdorimin e madhësive më të vogla në përputhje me dimensionet e anijes, dhe hapësira vertikale mund të zvogëlohet në përputhje me rrethanat. Rregullat nuk përcaktojnë një kufi më të ulët për këtë zvogëlim, kështu që gjeodeti përcaktohet nga dukshmëria dhe jo nga vlerat specifike.
Shënime nga terreni: jastëku i mbështjellë me copë të zezë nuk përbën një formë dite. Shtojca 1 kërkon një formë tre-dimensionale me një kontur të përcaktuar, dhe inspektori i rrotave do të vlerësojë nëse silueta mund të identifikohet saktë në çdo orientim.
Zhytja është përjashtim nga familja gjeometrike. Rregulli 27(e) kërkon një replikë të ngurtë të flamurit A të Kodit Ndërkombëtar, jo më pak se 1 m në lartësi, me masa të marra për të siguruar dukshmëri të gjithanshme. Anijet që porosisin pajisje kundër rregullave të klasës duhet të verifikojnë certifikatat e tyre të miratimit të tipit CCS dhe ABS para dritares së ardhshme të inspektimit.
Kur kërkohen format e ditës dhe kush është i përjashtuar?
Sipas Rregullit 20 të “Rregullave për Lundrimin në Ujërat e Brendshme”, anijet duhet ta zbatojnë atë gjatë ditës dhe në çdo kusht moti. Fusha e përjashtimit është e ngushtë:
- Anije me gjatësi më të vogël se 7 m dhe të ankoruara jashtë rrugës së lundrimit
- Anije me sinjale të Rregullit 27 dhe më pak se 12 metra në gjatësi
Sipas 33 CFR 27.3, dënimi maksimal civil për një shkelje të vetme ka arritur në 18,610 dollarë që nga dhjetori 2025. Shuma e gjobës rrjedh nga rregullimi i inflacionit të gjobës civile të dhjetorit 2025. Roja Bregdetare e SHBA-së ka vendosur gjobën maksimale për një shkelje të vetme të "Rregullave të Navigimit të Brendshëm Ujor" (33 USC2072) dhe "Rregullave Ndërkombëtare të Navigimit" (33 USC1608) në 18,610 dollarë amerikanë, dhe i njëjti standard vlen për operatorët dhe anijet.
Dispozitat specifike të klauzolës së përjashtimit janë si më poshtë:
- Rregulli 30 (e) përjashton vetëm anijet me gjatësi më të vogël se 7 metra nga detyrimi për t'u shfaqur kur ankorohen në kanale të ngushta ujore, kanale ujore, vende ankorimi ose ujëra të tjera ku zakonisht lundrojnë anije të tjera;
- Rregulli 30 (g) përjashton anijet me gjatësi më të vogël se 20 m dhe të ankoruara në një vend të caktuar ankorimi;
- Rregulli 27 (g) përjashton anijet me gjatësi më të vogël se 12 m nga shfaqja e humbjes së kontrollit dhe manovrimit të kufizuar, por kur përfshihen në operacione zhytjeje, kjo duhet të shfaqet pavarësisht nga gjatësia e anijes.
- Rregulli 30 (f) zbaton të njëjtin limit prej 12 m për sinjalet e tokëzimit.
Zbatimi i rregullave nuk është vetëm për të shmangur ndëshkimin. Roja Bregdetare e SHBA-së regjistroi 3,887 aksidente dhe 88 milionë dollarë dëme materiale në “Statistikat e Udhëtimit të Jahteve 2024” të publikuara nga Roja Bregdetare e SHBA-së në vitin 2025. Shkelja e rregullave të lundrimit është një nga pesë faktorët kryesorë që kontribuojnë. Për pronarët e anijeve që po konfigurojnë një listë të plotë të pajisjeve të sinjalizimit, ata mund t'i referohen katër llojeve të produkteve të sinjalizimit detar të kërkuara për anijet që janë në përputhje me rregullat.
Ku ndryshojnë format e Ditës Ndërkombëtare dhe asaj të Brendshme?
Ekzistojnë tre dallime kryesore midis rregullave ndërkombëtare dhe rregullave të brendshme të ujit të SHBA-së për sa i përket formave të ditës:
Së pari, Rregulli 28 i Kodit të Brendshëm të Ujit të Shteteve të Bashkuara është një klauzolë rezervimi, kështu që cilindri i përdorur nga anijet me fund të thellë nuk është i zbatueshëm në ujërat e brendshme të Shteteve të Bashkuara.
Së dyti, rregulli ndërkombëtar 26 lejon anijet e peshkimit me një gjatësi më të vogël se 20 m të zëvendësojnë dy kone me një shportë, por Roja Bregdetare nuk e përfshin këtë opsion në 33 CFR 83.26.
Së treti, kërkesat për shfaqjen e konit janë të ndryshme kur velat përdoren së bashku. Një varkë me vela 10 metra në Gjirin e Chesapeake nuk është e detyruar të shfaqë një kon kur hapet dhe lundron, dhe e njëjta anije duhet të shfaqet kur kalon Oqeanin Atlantik. Ky ndryshim ka shumë të ngjarë ta bëjë kapitenin ta injorojë ose të bëjë gabime.
| Pika e ndryshimit | COLREG-et Ndërkombëtare | Rregullat e Brendshme të SHBA-së (33 CFR 83) |
|---|---|---|
| I kufizuar nga rryma e ajrit | Cilindër, Rregulli 28 | Rregulli 28 i rezervuar, pa cilindër |
| Kon me vela me motor | E detyrueshme, pa përjashtim gjatësie | Nuk kërkohet nën 12 m, Rregulli 25(e) |
| Formë peshkimi, anije nën 20 m | Shporta lejohet në vend të dy koneve | Vetëm dy kone |
| Tërheqje mbi 200 m, objekt pjesërisht i zhytur | Diamanti prapa plus një diamant i dytë përpara | Diamant i vetëm në skajin më të pasmë |
| Lista e formave të Shtojcës I | Top, kon, cilindër, diamant | Top, kon, diamant, 33 CFR 84.06 |
Është për këtë arsye që “Manuali i Rregullave dhe Rregulloreve të Lundrimit” i Rojës Bregdetare të SHBA-së (i rishikuar në gusht 2024) i bashkon dy grupet e rregullave. Kur anija kalon vijën ndarëse, detyrimet përkatëse ndryshojnë menjëherë në vijë, në vend që të pritet deri në portin tjetër. Lista e pajisjeve të urës duhet të konfigurohet sipas zonës maksimale të operimit, e cila është në përputhje me logjikën e përpunimit të pajisjeve të zërit detar në Shtojcën III.
Si kombinohen format e ditës me dritat e navigimit?
Çdo formë dite ka një dritë përkatëse natën. Sipas rregullores 27 (a), anijet jashtë kontrollit shfaqin dy sfera gjatë ditës dhe dy drita vertikale unazore natën; sipas Rregullës 20 (c), këto drita duhet të ndizen edhe gjatë ditës kur dukshmëria është e dobët, kështu që të dy grupet e pajisjeve duhet të jenë të pajisura dhe të mbeten të disponueshme.
| Statusi i anijes | Forma e sinjalit | Dritat e natës |
|---|---|---|
| Në spirancë | Një top | Sulmues i bardhë i gjithanshëm, i dyti prapa |
| Jo nën komandë | Dy topa | Dy të kuqe të gjithanshme, vertikale |
| I kufizuar në aftësinë për të manovruar | Top, diamant, top | E kuqe, e bardhë, e kuqe, vertikale |
| Zvarritje | Dy kone, majat së bashku | E gjelbër mbi të bardhë, rreth e qark |
| I kufizuar nga rryma e ajrit | cilindër | Tre të kuqe të gjithanshme, vertikale |
Nga tabela mund të shihet se strukturat e çiftëzuara dhe të grupuara të rregulluara vertikalisht shfaqen në mënyrë të përsëritur në dy kolonat. Pikërisht kjo është arsyeja pse shumë anije zgjedhin drita me dy shtresa në vend që të instalojnë dy llamba të ndara me një shtresë, siç janë dritat sinjalizuese LED me dy shtresa të navigimit detar.
Faktorët njerëzorë e bëjnë këtë marrëdhënie më të rëndësishme. Agjencia Evropiane e Sigurisë Detare (EMSA) raportoi në “Rishikimin Vjetor 2025 të Aksidenteve dhe Ngjarjeve Detare” se 78.8% e aksidenteve të hetuara përfshinin faktorë njerëzorë, dhe përplasjet ishin shkaku kryesor i vdekjes në incidentet që lidhen me anijet.
Nëse modeli nuk mund të shihet nga të gjitha drejtimet, nuk mund të transmetohet asnjë informacion. Pikat e pezullimit në kabllon mbështetës të përparmë, në traversën e direkut ose në direkun e sinjalit duhet të sigurojnë që kontura e modelit të mos bllokohet brenda 360 gradëve dhe të jetë në përputhje me radianin e mbuluar nga ndriçuesi përkatës i ambientit.
FAQ
Një top i vetëm i zi i ngritur përpara do të thotë që anija është në spirancë, sipas Rregullit 30(a). Është ekuivalenti i dritës së përparme të bardhë të spirancës në dritën e ditës. Anijet nën 7 m lirohen kur ankorohen larg një kanali të ngushtë, rruge të lirë, vendi i ankorimit ose ujërave ku anijet e tjera normalisht lundrojnë.
Një top ka nevojë për një diametër prej të paktën 0.6 m, një kon ka një diametër baze prej të paktën 0.6 m me lartësi të barabartë dhe një cilindër me diametër 0.6 m me dyfishin e asaj lartësie. Shtojca I kërkon gjithashtu të paktën 1.5 m ndarje vertikale. Anijet nën 20 m mund të përdorin forma proporcionalisht më të vogla.
Po, në shumicën e rasteve. Rregulli 30 kërkon që topi i spirancës të jetë i pranishëm për anijet 7 m e gjatë, me dy përjashtime: ankorimi larg kanaleve dhe trafikut në një anije nën 7 m, dhe ankorimi brenda një zone të caktuar speciale për ankorim në një anije nën 20 m. Siguruesit dhe gjykatat pyesin rregullisht nëse është shfaqur.
Sipas rregullimit të gjobës së Rojës Bregdetare për dhjetorin 2025 në 33 CFR 27.3, një shkelje e vetme e rregullave të lundrimit mbart një gjobë maksimale civile prej 18,610 dollarësh, që zbatohet për operatorin dhe për anijen. Anijet gjithashtu mund të sekuestrohen sipas 33 USC 2072(b), dhe mosshfaqja e shpeshtë shfaqet si faj kontribues në kërkesat për përplasje.
Përfundim
Format e ditës janë pjesë e kërkesave të shfaqjes gjatë ditës në Kapitullin C të COLREGs, dhe logjika e tyre është plotësisht në përputhje me kërkesat e dritave. 12 grupet e konfigurimeve mbulojnë ankorimin, daljen në breg, tërheqjen, peshkimin, thellimin, zhytjen dhe thellësinë e kufizuar. Madhësia është nga 0.6 m, dhe hapësira vertikale është 1.5 m. Kushtet e përjashtimit varen nga kufijtë e tre kapitenëve prej 7 m, 12 m dhe 20 m. Cilindri nuk është më i zbatueshëm kur anija hyn në ujërat e brendshme të Shteteve të Bashkuara. Të dy grupet e pajisjeve duhet të përputhen dhe të kontrollohen një nga një para inspektimit.
Bozhou Marine prodhon drita sinjalizuese të navigimit detar të certifikuara CCS dhe ABS në Yueqing, Zhejiang.
