Požiadavky na zobrazenie navigačného signálu pre rôzne typy lodí

Plavidlo poháňané motorom

Ak nie je uvedené inak, keď sa plaví jedno motorové plavidlo, musí byť zobrazené jedno biele stĺpové svetlo, jedno červené svetlo na ľavej strane, jedno zelené svetlo na pravoboku a jedno biele zadné svetlo. Pre plavidlo s dĺžkou 50 metrov alebo viac sa na zadnom stožiari zobrazí ďalšie biele sťažňové svetlo; Okrem motorových člnov, motorové plavidlo s dĺžkou menšou ako 12 metrov môže zobrazovať biele svetlo dookola a červené a zelené kombinované svetlo, ak nie sú k dispozícii podmienky, alebo jedno svetlo s červenou, bielou a zelenou farbou, na namiesto vyššie uvedených signálnych svetiel.

Flotila

1. Okrem zobrazenia obrysových svetiel a koncových svetiel by mal remorkér pri ťahaní zobrazovať aj signálne svetlá:

(1) Keď je loď ťahaná, zobrazia sa dve biele stožiarové svetlá.

(2) Pri tlačení lode alebo pri usporiadaní plte sú zobrazené tri biele stĺpové svetlá. Keď má remorkér problémy so zobrazením vyššie uvedených svetiel, môže byť zobrazený na najvhodnejšej lodi vo flotile.

(3) Keď je vlečný čln zdvíhaný, rozsvieti sa jedno stĺpové svetlo, jedno zelené a jedno biele svetlo.

(4) Remorkéry na zdvíhanie a ťahanie lodí a pltí môžu na uľahčenie riadenia lode alebo plte zobrazovať aj iné biele svetlo za komínom alebo stožiarom a vyššie ako koncové svetlo.

2. Keď je plavidlo alebo plť ťahaná alebo tlačená žeriavom na ceste, musia byť zobrazené tieto svetlá:

(1) Loď ťahaná alebo tlačená žeriavom musí mať červené a zelené bočné svetlá. Pri zoskupení do viacradovej formácie by mali byť zobrazené iba červené bočné svetlá na ľavom rade lodí a iba zelené bočné svetlá by mali byť zobrazené na pravom krajnom rade lodí. Prova prvej lode v tlačiarenskej flotile sa znázorní samorozsvecujúcim svetlom na prove a jeho svetlo sa po rozsvietení neprejaví. Keď korma tlačenej lode presahuje provu remorkéra, malo by sa zobraziť aj biele svetlo. Posledný rad závesných remorkérov by mal zobrazovať zadné svetlá s bielym svetlom.

(2) Keď je loď s dĺžkou 30 metrov alebo viac vlečená do jedného radu v rade, každá loď môže zobrazovať jedno biele kruhové svetlo namiesto červených a zelených bočných svetiel.

(3) Keď sú člny, plachetnice a predmety s ľudským pohonom ťahané alebo tlačené nahor, mali by zobrazovať biele kruhové svetlo. Po zatlačení nahor sa svetlo po zatlačení nezobrazí. Ak je zoskupením viacriadková postupnosť čísel, zobrazí sa v najvzdialenejšom stĺpci vľavo a vpravo.

(4) Pri vlečení plte musí byť v štyroch rohoch plte aspoň jeden meter nad povrchom radu rozsvietené jedno biele svetlo; keď sa stlačí, jedno biele svetlo sa rozsvieti v prvých dvoch rohoch radu najmenej jeden meter nad povrchom radu. Ostatné svetlá sa po vzpriamení nesmú odhaliť.

Pracovná loď

Keď inžinierska loď nevstúpila na stavenisko alebo sa zo staveniska stiahla, zobrazí signál predpísaný všeobecnou loďou. Pri vstupe na stavenisko by sa mali zobraziť nasledujúce svetlá a čísla;

1. Pri upevnení polohy inžinierskej lode na stavenisku sa v noci zobrazujú tri okolité svetlá, ktorých spojenie tvorí rovnostranný trojuholník špičkou nahor. Horná časť trojuholníka je červené kruhové svetlo a dva konce spodnej strany a plavebná strana je biely svetelný kruh. Osvetlenie, strana nesplavnej strany je červené kruhové svetlo. Počas dňa je na každom konci stožiara horizontálne zavesené jedno číslo. Splavná strana je guľa a nesplavná je kríž.

2. Keď je strojná loď s vlastným pohonom vo výstavbe, okrem signálneho svetla, ktoré ukazuje, že motorová loď je v prevádzke. V noci sa zobrazuje červené, biele a červené svetlo a cez deň je zavesený tvar prsteňa, diamantu a gule. Keď je stavebné plavidlo ťahané remorkérom vo výstavbe, s výnimkou svetla v súlade s článkom 29, by malo počas stavby vykazovať rovnaké svetlo a typ ako loď s vlastným pohonom. 3. Potrubie na vypúšťanie bahna predĺžené inžinierskou loďou by malo zobrazovať kruhovú lampu s bielym svetlom na hlave a korme potrubia v intervaloch 50 metrov. Ak má loď potápačov pôsobiacich pod vodou, v noci musí ukazovať červené halo a cez deň vyvesiť signálnu vlajku „A“.

Morský krížnik a stávkový čln

Keď námorný krížnik plní oficiálne povinnosti, v noci musí svietiť bočné svetlo, zadné svetlo a červené blikajúce otočné svetlo. Keď loď s navigačnou značkou pláva, musí v noci zobrazovať dve bočné svetlá, zadné svetlá a zelené kruhové svetlá; pri parkovaní zobrazí dve zelené kruhové svetlá.

Nebezpečná nákladná loď

Keď lode prevážajúce výbušné, horľavé, vysoko toxické a rádioaktívne nebezpečné tovary kotvia, nakladajú a vykladajú a plavia sa, okrem zobrazovania signálov obyčajných lodí by v noci mali svietiť aj červené kruhové svetlo v horizontálnej polohe. stožiar. Vyveste signálnu vlajku „B“.

Posádka by mala pravidelne kontrolovať navigačné svetlá lode. Metódy kontroly sú nasledovné:

1. Nastavenie navigačných svetiel a signálnych svetiel by malo spĺňať požiadavky
2. Ovládacia skrinka navigačných svetiel je napájaná z dvoch zdrojov energie. Jeden z nich musí byť napájaný z hlavného rozvádzača alebo núdzového rozvádzača a dva vypínače prenosu energie by mali byť umiestnené na ovládacej skrini.
3. Keď je hlavný zdroj napájania batéria, môže byť poskytnutý iba jeden zdroj napájania.
4. Ovládacia skrinka navigačných svetiel by mala byť vybavená zvukovým a vizuálnym signalizačným zariadením pre každé navigačné svetlo, ktoré vydáva poruchu. Keď sú malé lode, navigačné svetlá a signálne svetlá ovládané tou istou riadiacou skriňou, sú povolené iba svetelné poplachové signály.
5. Každé navigačné svetlo (na ovládacej skrinke) by malo byť vybavené samostatným ovládacím spínačom, poistkou a indikačným zariadením otvárania a zatvárania a malo by byť vybavené štítkom alebo logom.
6. Návestné svetlá sú centrálne ovládané a chránené pomocou ovládacej skrinky signálnych svetiel umiestnenej v kabíne.
7. Pre bezpilotné člny, inžinierske lode bez vlastného pohonu, člny a iné bezpilotné lode je povolené inštalovať kontrolnú skrinku signálneho svetla na miestach, ktoré sú v službe alebo sa dajú ľahko spravovať.