Электропоршневые гудки БЖСД-90 и БЖСД-161 имеют стабильную и надежную работу. Электропоршневой гудок - это новый тип гудка с более разумной конструкцией, надежным качеством, простой эксплуатацией, отсутствием необходимости в сжатом воздухе и экономией средств. Электропоршневые гудки БЖСД-90 и БЖСД-161 подходят для всех типов крупных и средних судов с трехфазным питанием (длиной более 75 метров).
Электрический поршневой гудок основан на традиционной технологии туманного гудка. Он впитывает международные передовые концепции дизайна и передовые производственные технологии, реализует множество инноваций в структуре и принципах и научно объединяет воздушные компрессоры, газовые резервуары и трубопроводы. Успешно разработанное новое туманное навигационное оборудование объединяет передовые современные микрокомпьютерные технологии для достижения автоматизированного и интеллектуального управления, полностью устраняя недостатки традиционных туманных навигационных гудков в мощных воздушных компрессорах, газохранилищах большой емкости и сложных трубопроводах. Он решает проблемы установки, использования и обслуживания оборудования, предоставляя судну более широкое пространство для проектирования, строительства и использования. В настоящее время это самое идеальное современное морское туманное навигационное оборудование и усовершенствованный продукт «воздушного гудка».
Основные компоненты
Морской электрический поршневой гудок состоит из звуковой системы и системы управления направлением. Звуковоспроизводящая система в основном состоит из двигателя, ведомой шестерни, эксцентрикового вала, поршня, поршневого цилиндра, звуковоспроизводящей диафрагмы, резонатора, гудка и т. д. Благодаря механическому соединению каждый компонент становится единым целым с независимыми функциями.
Система автоматического управления в основном состоит из микрокомпьютера, ядром которого является «однокристальный микрокомпьютер».
Принцип работы
Благодаря «системе автоматического управления противотуманной авиацией» с «однокристальным микрокомпьютером» в качестве ядра реализуется диалог человек-машина. Система автоматически выдает «сигналы» в соответствии с заданной «реальной средой», управляет реле, подключает основной источник питания к двигателю и приводит двигатель в действие. Аудиосистема питается от двигателя, который приводит в движение эксцентриковый вал для вращения с высокой скоростью через зубья. Эксцентриковый вал приводит в движение поршень для выполнения высокочастотного возвратно-поступательного движения в поршневом цилиндре, сжимая воздух в камере сжатия, состоящей из поршня и поршневого цилиндра, и приводя в действие звукопроизводящую диафрагму для создания звука. Благодаря резонансу резонатора рупор издает соответствующий «туманный» сигнал.
Инновации и преимущества
(1) Электрический поршневой гудок приводится в действие двигателем, а эксцентриковый вал вращается с высокой скоростью через зубчатую передачу, заставляя поршень быстро совершать возвратно-поступательные движения в поршневом цилиндре, сжимая воздух в звуковой полости и производя звуковой сигнал. Наша компания знакома с этой технологией и может производить электрические поршневые гудки и другие модели самостоятельно.
(2) Использование микрокомпьютерной технологии управления «однокристальной» для реализации диалога человек-машина, в соответствии с фактической средой судна, периодической и автоматической отправки «туманных» сигналов различной кодированной информации, которые соответствуют требованиям ИМО. Его общая реализация автоматического интеллектуального управления находится на передовом мировом уровне.
(3) Творческое использование «технологии спирально-навитой уплотнительной смазки» может не только обеспечить герметичность, но и гарантировать, что основные компоненты получат эффективную смазку, что полностью устраняет проблемы многократного износа других аксессуаров и короткого срока службы. Это может достичь того же срока службы, что и у корабля.
(4) Поршневой цилиндр интегрирует мягкий нагреватель, изготовленный из специальных материалов, чтобы обеспечить надежную работу поршневого цилиндра, и имеет характеристики коррозионной стойкости, быстрого нагрева и контролируемой температуры. Обеспечивает нормальную работу активного холодного цилиндра в суровых холодных условиях и получение источников тепла в повседневной производственной деятельности, что является экологически чистым и энергосберегающим.
(5) Интеграция воздушного компрессора, газового резервуара и трубопровода. Это не только устраняет различные недостатки традиционных туманных горнов, требующих мощных воздушных компрессоров, газовых резервуаров большой емкости и сложных трубопроводов, но и имеет следующие преимущества:
①Экономия сырья, значительное снижение себестоимости производства и эксплуатационных расходов;
② Тщательно решать проблемы в процессе использования, такие как утечки из резервуаров для хранения газа и закупорка трубопроводов, экономя соответствующие человеческие, материальные и финансовые ресурсы;
③Традиционный туманный гудок требует мощного оборудования для сжатия воздуха. Чтобы обеспечить нормальное давление в газовом резервуаре, даже если гудок не звучит, он должен часто работать. Электрический поршневой туманный гудок не требует оборудования для сжатия воздуха, а двигатель работает только тогда, когда требуется звук, что не только снижает потребление энергии, но и исключает потери при хранении, транспортировке и процессах преобразования энергии, делая продукт более энергосберегающим и экологически чистым;
④ Максимально экономят место для установки оборудования и делают конструкцию судна более разумной и гибкой. Это благоприятствует проектированию, производству и строительству судов и в значительной степени способствует повышению общего технического уровня судов.
Показатели эффективности и приложения
(1) Он может издавать звук с частотой звука от 90 до 270 Гц и уровнем звукового давления (1/3 октавы) не менее 143 дБ. Это одна из самых больших в мире моделей «туманных горнов». Реализует автоматическое интеллектуальное управление с высочайшим технологическим содержанием, которое находится на ведущем мировом уровне.
(2) расстояние слышимости составляет не менее 2 морских миль (ИМО), подходит для судов длиной более 75 м и морских рабочих платформ.
(3) Подходит для особых мест, таких как морские суда, другие заводы и горнодобывающие предприятия, и заменяет традиционный гудок.
