Stosowany na statkach o długości 50m i powyżej 50m jako sygnał świetlny łącznikowy podczas nawigacji nocnej.
1. Obudowa wykonana jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego PA+GF, klosz wykonany jest z wtryskiwanego PC, osłona obiektywu z wysokiej jakości stali nierdzewnej.
2. Światła sygnalizacyjne mają pełną konstrukcję uszczelnioną, są wodoodporne w trudnych warunkach.
3. Światła sygnalizacyjne wykorzystują ekskluzywne diody LED, które są zgodne z przepisami i regulacjami okrętowymi. Większa energooszczędność, dłuższa żywotność.
4. Światła sygnalizacyjne mogą pracować normalnie w zakresie temperatur od -30℃ do 55℃.
GB/T 3028, rezolucja MSC 253(8), MIĘDZYNARODOWE PRZEPISY ZAPOBIEGANIA ZDERZENIOM NA MORZU z 1972 r. i NORMY WEJŚCIA STATKÓW STALOWYCH.
Nr patentu: ZL 201721558792.X
| Napięcie | AC100-240V DC24V 50/60Hz |
| Zasilanie | LED 2 * 8 W. |
| Klasa ochrony | IP56 |
| Zewnętrzna średnica kabla | Φ10-Φ12 |
| Imię i nazwisko | Model | Widoczność | Łuk poziomy | Kolor |
| Światło na prawej burcie | CXH1-101PL | 3nm | 112.5 ° | Zielony |
| Światło portu | CXH2-101PL | 3nm | 112.5 ° | Czerwony |
| Światło masztowe | CXH3-101PL | 6nm | 225 ° | Biały |
| Światło rufy | CXH4-101PL | 3nm | 135 ° | Biały / żółty |
| Światło uniwersalne | CXH6-101PL | 3nm | 360 ° | Czerwony/Zielony/Biały |
Cenimy Twoją prywatność
Używamy plików cookie, aby ulepszyć Twoje wrażenia z przeglądania, wyświetlać spersonalizowane reklamy lub treści i analizować nasz ruch. Klikając „Akceptuj wszystko”, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie.