के तपाईंको घडीको अधिकारीले कोड कार्ड जाँच नगरी बत्ती प्रयोग गरेर SOS पठाउन सक्छ? के तपाईंको खरिद कर्मचारीले खरिद अनुरोधमा सिग्नलिङ बत्ती र सर्चलाइट बीचको भिन्नता छुट्याउन सक्छ?
यी दुई प्रश्नहरू जस्तो लाग्ने भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छन्। मोर्स रेडियोटेलीग्राफी अब आधुनिक GMDSS ढाँचा अन्तर्गत प्राथमिक समुद्री संकट र सुरक्षा सञ्चार विधिको रूपमा प्रयोग गरिँदैन। यद्यपि, प्रकाशद्वारा समुद्री मोर्स कोड सिग्नलिङ अनिवार्य क्यारिज आवश्यकता रहन्छ, र यो आवश्यकता पूरा गर्ने उपकरणहरू एकदम विशिष्ट छन्। यदि गलत बत्ती खरिद गरिएको छ भने, पोर्ट स्टेट कन्ट्रोल (PSC) निरीक्षकले यसलाई कमीको रूपमा रेकर्ड गर्नेछन्।
समुद्री मोर्स कोड सिग्नलिङले कसरी काम गर्छ: समय, गति, र सन्देश संरचना
राष्ट्रिय भूस्थानिक-गुप्तचर एजेन्सी (NGA) द्वारा प्रकाशित अन्तर्राष्ट्रिय संकेत संहिता (प्रकाशन १०२) मा निर्दिष्ट गरिए अनुसार, प्रकाश चम्किने संकेतहरूको मानक दर प्रति मिनेट ४० अक्षर हो। एउटा डट भनेको एक समय एकाइ हो, एउटा ड्यास भनेको तीन समय एकाइ हो, र दुई शब्दहरू बीचको अन्तराल सात समय एकाइ हो।
यस कोडको अर्थ अवधिद्वारा निर्धारण गरिन्छ, फ्रिक्वेन्सीद्वारा होइन, त्यसैले पठाउँदा समय सही हुनुपर्छ; अन्यथा, सन्देश गलत पढ्न सकिन्छ। माथि दिइएको अनुपातहरू सटीक मानहरू हुन्। पब १०२ ले एउटा व्यावहारिक सुझाव पनि प्रदान गर्दछ: प्रेषकले ड्यासको सापेक्षमा थोरै थोरै थोरै गर्न सक्छ, जसले गर्दा दुई तत्वहरूलाई दृश्यात्मक रूपमा छुट्याउन सजिलो हुन्छ।
| तत्व | अवधि |
|---|---|
| डट | 1 इकाई |
| ड्यास | 3 एकाइहरु |
| एउटा अक्षरका तत्वहरू बीचको खाली ठाउँ | 1 इकाई |
| अक्षरहरू बीचको खाली ठाउँ | 3 एकाइहरु |
| शब्दहरू वा समूहहरू बीचको खाली ठाउँ | 7 एकाइहरु |
| मानक सिग्नलिङ दर | प्रति मिनेट ४० अक्षर |
प्रकाशले पठाएको संकेतमा नि:शुल्क पाठको सट्टा चार भाग हुन्छन्।
- पहिलो भाग कल हो, जुन सामान्य कल वा कल भइरहेको स्टेशनको पहिचान संकेत हुन सक्छ।
- दोस्रो भाग पहिचान हो, जुन "DE" बाट सुरु हुन्छ र त्यसपछि प्रेषकको कल साइन आउँछ। तेस्रो भाग पाठ हो, जसमा कोड समूहहरूलाई "YU" उपसर्ग लगाइएको हुन्छ।
- अन्तमा, सञ्चार "AR" को अन्त्य हुने संकेतसँगै समाप्त हुन्छ, र अर्को पक्षले "R" बाट जवाफ दिन्छ।
प्रक्रिया संकेतहरू आदानप्रदानलाई व्यवस्थित राख्न प्रयोग गरिन्छ, र दुई पक्षहरूले साझा भाषा साझा गर्न आवश्यक पर्दैन। "AA AA AA" अज्ञात स्टेशनलाई जनाउन प्रयोग गरिन्छ। त्यो कलको जवाफ दिन "TTTT" प्रयोग गरिन्छ। एकल "T" ले प्रत्येक शब्द प्राप्त भएको संकेत गर्दछ, "EEEEEE" ले गलत तरिकाले पठाइएको समूहको रद्दलाई जनाउँछ, र "RPT" ले दोहोर्याउन अनुरोधलाई जनाउँछ।
सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सन्देशहरू प्रसारण गर्न एकल-अक्षर संकेतहरू प्रयोग गरिन्छ।
- "U" को अर्थ "तपाईं खतरामा पर्दै हुनुहुन्छ".
- "V" को अर्थ "मलाई सहयोग चाहिन्छ" हो।.
- "K" को अर्थ "म तपाईंसँग कुराकानी गर्न चाहन्छु" हो।.
मास्टरहरूले ध्यान दिनुपर्छ कि पब १०२ मा तारा चिन्ह लगाइएका अक्षरहरू टक्करबाट बच्ने नियमहरूको पालना गरेमा मात्र ध्वनि संकेतको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
यो प्रतिबन्धले यो पनि देखाउँछ कि दृश्य सञ्चार पुलमा प्रयोग हुने विधिहरू मध्ये एक हो। दुई जहाजहरू जसको कुनै साझा भाषा छैन र VHF प्रयोग गर्न सक्दैनन्, तिनीहरूले अझै पनि दुवै पक्षहरूद्वारा राखिएको कोड बुक मार्फत स्थिति, मनसाय र संकट स्थिति आदानप्रदान गर्न सक्छन्। अर्को चरण भनेको यो विधिसँग मेल खाने हार्डवेयर चयन गर्नु हो, र हाम्रो समुद्री सिग्नल बत्ती उत्पादन लाइनले माउन्टिंग प्रकार अनुसार विभिन्न विकल्पहरू सूचीबद्ध गर्दछ।
SOLAS डेलाइट सिग्नलिङ ल्याम्प आवश्यकताहरू: एल्डिस ल्याम्पले के प्रदान गर्नुपर्छ
SOLAS अध्याय V, खण्ड १९.२.२.२ ले अन्तर्राष्ट्रिय नेभिगेसनमा संलग्न १५० ग्रस टनेज र सोभन्दा माथिको प्रत्येक जहाजमा डेलाइट सिग्नलिङ बत्ती जडान गर्न आवश्यक छ। IMO रिजोल्युसन MSC.95(72) ले स्वीकृति मापदण्ड ६०,००० क्यान्डेला तोकेको छ। ०.८ को वायुमण्डलीय प्रसारणमा, डेलाइट दृश्य दायरा २ समुद्री माइल हो।
यस प्रावधानमा सजिलै बेवास्ता गर्न सकिने एउटा सर्त पनि समावेश छ: बत्ती जहाजको मुख्य विद्युत आपूर्ति वा आपतकालीन विद्युत आपूर्तिमा पूर्ण रूपमा निर्भर हुनु हुँदैन। विशेष गरी, यो पोर्टेबल ब्याट्रीले सुसज्जित हुनुपर्छ। ISO 25861:2007 ले MSC.95(72) को सामग्री समावेश गर्दछ र ISO 2023 व्यवस्थित समीक्षामा अझै पनि वर्तमानको रूपमा पुष्टि गरिएको थियो। मानकले कुल ब्याट्री तौल 7.5 किलोग्राममा सीमित गर्दछ र 2 घण्टा भन्दा कमको काम गर्ने समय आवश्यक पर्दछ।
| प्यारामिटर | MSC.95(72)/ISO 25861 अन्तर्गत आवश्यकता |
|---|---|
| चमकदार तीव्रता | ६०,००० सीडी, ०.८ ट्रान्समिसनमा २ एनएम दृश्यता प्रदान गर्दै |
| अक्षीय तीव्रता | अधिकतमको कम्तिमा ९०% |
| आधा शिखर विचलन | १४ डिग्री भन्दा बढी हुँदैन |
| दशौं शिखर विचलन | १४ डिग्री भन्दा बढी हुँदैन |
| स्विच-अन प्लस स्विच-अफ समय | ५०० मिलिसेकेन्ड भन्दा बढी छैन |
| ईन्ग्रेसन सुरक्षा | न्यूनतम IP ५६, IEC ६०५२९ सम्म |
| पोर्टेबल ब्याट्रीको तौल | ७.५ किलोग्राम भन्दा बढी नभएको |
| ब्याट्री सहनशीलता | 2 घण्टा भन्दा कम छैन |
| उत्सर्जन क्षेत्र | गोलाकार |
बीम ज्यामिति आवश्यकताहरू धेरैजसो सामान्य-उद्देश्यीय ल्युमिनेयरहरूको लागि भन्दा कडा छन्। अक्षीय प्रकाश तीव्रता अधिकतम मानको कम्तिमा 90% पुग्नुपर्छ, र तीव्रता वितरण केन्द्रमा शिखरबाट समान रूपमा घट्नुपर्छ। आधा-शिखर विचलन कोण 9 डिग्री भित्र हुनुपर्छ, र एक-दशौं शिखर विचलन कोण 14 डिग्री भित्र हुनुपर्छ।
रंग पनि स्पष्ट रूपमा परिभाषित गरिएको छ। सेतो सिग्नल लाइट CIE क्रोमेटिसिटी रेखाचित्रको छ कुना बिन्दुहरू भित्र पर्नु पर्छ, जसले केही LED परिमार्जनहरू द्वारा उत्पादित चिसो नीलो-सेतो प्रकाशलाई समावेश गर्दैन। विद्युत चुम्बकीय अनुकूलताले IMO रिजोल्युसन A.694(17) र A.813(19), साथै IEC 60945 लाई पछ्याउँछ।
जहाजको अवस्थाको लागि धेरै संरचनात्मक आवश्यकताहरू डिजाइन गरिएका छन्। बत्ती चुम्बकीय कम्पासमा हस्तक्षेप कम गर्न र लागू कम्पास-सुरक्षित र समुद्री उपकरण आवश्यकताहरूको पालना गर्न डिजाइन गरिएको हुनुपर्छ। स्क्रू-प्रकारको बत्ती होल्डरहरू बेवास्ता गर्नुपर्छ, प्रकाश स्रोत अँध्यारोमा बदल्न मिल्ने हुनुपर्छ, र आवासले आन्तरिक संघनन रोक्नु पर्छ।
यो बत्ती केवल प्राविधिकहरूका लागि मात्र नभई नाविकहरूका लागि पनि सञ्चालन गर्न सजिलो हुनुपर्छ। MSC.95(72) ले यसलाई भारी काम गर्ने पन्जा लगाएका कर्मचारीहरूले सञ्चालन गर्न सक्ने बनाउनु पर्छ, र प्रति मिनेट ४० अक्षरको दरमा सफा, सटीक फ्ल्यास सुनिश्चित गर्न कुल स्विचिङ समय (अन र अफ) ५०० मिलिसेकेन्डभन्दा बढी हुनु हुँदैन। यी आवश्यकताहरू पूरा गर्न डिजाइन गरिएका उत्पादनहरूको लागि, हाम्रो TG3 डेलाइट सिग्नलिङ बत्तीको प्राविधिक विशिष्टताहरू हेर्नुहोस्।
सिग्नल बत्ती, चालबाजी बत्ती वा सर्चलाइट? तीन बत्ती, तीन नियम
यी तीन स्वतन्त्र उपकरणहरू हुन्, प्रत्येकको फरक कानुनी आधार छ। डेलाइट सिग्नलिङ ल्याम्प SOLAS अध्याय V, नियमन १९ सँग मेल खान्छ। चालबाजी गर्ने प्रकाश समुद्रमा टक्कर रोक्ने अन्तर्राष्ट्रिय नियमन (COLREG) को धारा ३४(b) सँग मेल खान्छ, जसलाई ५ समुद्री माइलको न्यूनतम दृश्य दायरा भएको चौतर्फी सेतो प्रकाश आवश्यक पर्दछ। सर्चलाइट धारा ३६ सँग मेल खान्छ।
| वस्तुहरू | डेलाइट सिग्नलिङ बत्ती | चालबाजी बत्ती | खोजलाइट |
|---|---|---|---|
| कानूनी आधार | SOLAS V/19.2.2.2 | COLREG नियम ३४(ख) | COLREG नियम ३६ |
| उद्देश्य | मोर्समा सन्देशहरू पठाउनुहोस् | चाल चलिरहेको संकेत दिनुहोस् | ध्यान आकर्षित गर्नुहोस्, खतरा उज्यालो पार्नुहोस् |
| उत्पादन | ६०,००० सीडी केन्द्रित बीम | चौतर्फी सेतो, न्यूनतम ५ एनएम | दिशात्मक किरण, कुनै निश्चित आंकडा छैन |
| प्रयोग गरिएका कोडहरू | फुल मोर्स र आईसीएस समूहहरू | एक, दुई वा तीन फ्ल्यास मात्र | कुनै पनि |
| शक्ति नियम | जहाजको आपूर्ति मात्र होइन | जहाजको आपूर्ति, अनुसूची I अनुरूप | जहाजको आपूर्ति |
धारा ३४(ख) मा भएका प्रकाश संकेतहरू मोर्स कोड होइनन्, र यो प्रायः भ्रम उत्पन्न हुने ठाउँ हो।
- एउटा फ्ल्यासको अर्थ "म मेरो मार्ग परिवर्तन गर्दैछु स्टारबोर्डमा।"
- दुईवटा फ्ल्यासको अर्थ "म पोर्टमा मेरो मार्ग परिवर्तन गर्दैछु।"
- तीनवटा फ्ल्यासको अर्थ "म एस्टर्न प्रोपल्सन सञ्चालन गरिरहेको छु" हो।
प्रत्येक फ्ल्यास लगभग १ सेकेन्ड टिक्छ, फ्ल्यासहरू बीच लगभग १ सेकेन्डको अन्तराल हुन्छ, र क्रमिक संकेतहरू बीचको अन्तराल १० सेकेन्ड भन्दा कम हुनु हुँदैन।
धारा ३६ ले तेस्रो कार्यलाई समेट्छ। ३३ CFR ८३.३६ अनुसार, जहाजले ध्यान आकर्षित गर्न सर्चलाइटको किरणलाई खतराको दिशामा निर्देशित गर्न सक्छ, बशर्ते प्रकाशलाई नेभिगेसनमा कुनै सहयोगको रूपमा गलत रूपमा लिइँदैन। सोही नियमले नाविकहरूलाई स्ट्रोब लाइटहरू जस्ता उच्च-तीव्रता अन्तरिम वा घुम्ने बत्तीहरू प्रयोग नगर्न पनि सम्झाउँछ।
समुद्री संस्थानले औंल्याएको छ कि धारा ३४(ख) संकेतहरू दिउँसोको उज्यालोमा धेरै प्रभावकारी हुँदैनन् र ध्यान आकर्षित गर्न संकेतहरूको रूपमा गलत अर्थ लगाउन सकिन्छ, विशेष गरी स्टारबोर्डमा मार्ग परिवर्तन गर्दा। यो आलोचना जायज होस् वा नहोस्, यसले मुख्य खरीद बिन्दुलाई स्पष्ट रूपमा चित्रण गर्दछ: नियमहरूको तीन सेट, तीन प्रकारका बत्तीहरू, र तिनीहरू आदानप्रदान गर्न सकिँदैनन्। यो पनि कारण हो कि हाम्रो समुद्री सर्चलाइट श्रृंखला हाम्रो सिग्नलिंग उपकरणबाट अलग सूचीबद्ध गरिएको छ।
मोर्स सिग्नल ल्याम्प निर्दिष्ट गर्ने र निरीक्षण गर्ने: महत्त्वपूर्ण संख्याहरू
पोर्ट स्टेट कन्ट्रोलले नेभिगेसनको सुरक्षा अन्तर्गत सिग्नल ल्याम्पहरूलाई स्वतन्त्र कमी वस्तुको रूपमा व्यवहार गर्दछ। पेरिस एमओयूले २०२५ मा यसको क्षेत्राधिकारमा ४.१८% को हिरासत दर रेकर्ड गरेको थियो, जुन २०२४ मा ४.०३% थियो। त्यसैले, डेलिभरी अघि ISO मापदण्ड अनुसार स्वीकृति परीक्षण गर्नु उचित हुन्छ।
२०२४ मा Transactions on Maritime Science मा प्रकाशित एक अध्ययनले नेभिगेसनको सुरक्षा अन्तर्गत कमी कोडहरू सूचीबद्ध गरेको थियो, जसमा "सिग्नलिङ ल्याम्प" लाई "नेभिगेसन लाइटहरू," "आकारहरू" र "ध्वनि संकेतहरू" बाट अलग रेकर्ड गरिएको छ। यसको अर्थ PSC निरीक्षकले यो बत्तीको लागि विशेष रूपमा कमी जारी गर्न सक्छ। फ्ल्यास गर्न सक्ने बत्ती आवश्यक रूपमा अनुपालन बत्ती हुँदैन।
निम्न पाँच जाँचहरूले उच्च-शक्ति भएको टर्चलाइटबाट अनुरूप बत्ती छुट्याउन सक्छन्:
- बत्तीको प्रकार अनुमोदन र परीक्षण कागजातहरूले लागू हुने IMO कार्यसम्पादन मापदण्डहरू र MSC.95(72) र ISO 25861 जस्ता सान्दर्भिक समुद्री उपकरण मापदण्डहरूको अनुपालन देखाउँछन् कि छैनन् भनी जाँच गर्नुहोस्।
- मापन गरिएको अक्षीय प्रकाश तीव्रता ६०,००० cd छ, जसमा फोटोमेट्रिक परीक्षण रिपोर्ट पनि समावेश छ।
- पोर्टेबल ब्याट्री: ७.५ किलोग्राम भन्दा बढी हुँदैन, २ घण्टाको परीक्षण गरिएको सहनशीलता छ, र ल्याम्प बडी वा ब्याट्री केसिङमा चार्ज सूचक जडान गरिएको छ।
- कम्तिमा IP56, सबै कम्पोनेन्टहरू चुम्बकीय नभएका, र लक्ष्य गर्ने संयन्त्र स्थिर र अप्टिकल अक्षसँग समानान्तर।
- प्रसारणको समयमा अपरेटरले देख्न सक्ने देखिने काम गर्ने अवस्था सूचक।
प्रशिक्षण दायित्वहरू हार्डवेयर आवश्यकताहरू जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छन्। STCW कन्भेन्सनको तालिका A-II/1 ले घडीको अधिकारीलाई मोर्स लाइटद्वारा SOS डिस्ट्रेस सिग्नल पठाउन र प्राप्त गर्न र अन्तर्राष्ट्रिय सिग्नल कोडबाट एकल-अक्षर संकेतहरू प्रयोग गर्न सक्षम हुन आवश्यक छ। दुबै पुल पखेटाहरूमा रहेका बत्तीहरू मूल्याङ्कन गरिएका उपकरणको अंश हुन्, केवल सजावटी होइन।
अर्डर गर्ने चरणमा स्पेयर पार्ट्स पनि ध्यान दिन लायक छन्। प्रकाश स्रोत अँध्यारोमा बदल्न सकिने हुनाले, र स्क्रू-प्रकारको ल्याम्पहोल्डरहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन, प्रतिस्थापन मोड्युल प्रायः मानक शेल्फ वस्तुको सट्टा समर्पित कम्पोनेन्ट हुन्छ। बत्तीसँगै यी खरिद गर्नाले यात्राको क्रममा अभावबाट बच्न सकिन्छ। TG3-A पोर्टेबल समुद्री सिग्नल सर्चलाइट डेटा पानाले सम्बन्धित कम्पोनेन्टहरू सूचीबद्ध गर्दछ।
सोधिने प्रश्न
हो, तर रेडियो संकेतहरूको सट्टा दृश्य प्रकाश संकेतहरूको रूपमा। GMDSS ले मोर्स रेडियोटेलीग्राफीलाई प्रतिस्थापन गरेको छ, तर SOLAS अध्याय V, नियमन १९.२.२.२ मा अझै पनि १५० ग्रस टनेज र सोभन्दा माथिको जहाजहरूलाई अन्तर्राष्ट्रिय नेभिगेसनमा संलग्न डेलाइट सिग्नलिङ बत्ती बोक्न आवश्यक छ। नौसेनाहरूले पनि यो क्षमता कायम राखेका छन्, र अमेरिकी नौसेनाले किड टेक्स्टलाई फ्ल्यासिङ लाइटहरूमा रूपान्तरण गर्ने उपकरणहरू प्रयोग गरेको छ।
SOLAS अध्याय V को नियम १९.२.२.२ अनुसार, अन्तर्राष्ट्रिय नेभिगेसनमा संलग्न १५० ग्रस टनेज र सोभन्दा माथिका जहाजहरूले एउटा बोक्नुपर्छ। बत्ती जहाजको बिजुली आपूर्तिमा मात्र निर्भर हुनु हुँदैन। राष्ट्रिय नियमहरूले आवेदनको दायरा विस्तार गर्न सक्छन्। क्यानडाको नेभिगेसन सुरक्षा नियमहरू, २०२० ले अन्तर्राष्ट्रिय नेभिगेसनमा संलग्न जहाजहरूमा उही टनेज थ्रेसहोल्ड लागू गर्दछ।
SOS मा तीन छोटो फ्ल्यास, तीन लामो फ्ल्यास, र तीन छोटो फ्ल्यास हुन्छन्: … — … प्रति मिनेट ४० अक्षरको मानक दरमा, एउटा डट सेकेन्डको लगभग एक-पाँचौं भागसम्म रहन्छ, र एउटा ड्यास डटको अवधिको लगभग तीन गुणासम्म रहन्छ। STCW कन्भेन्सनको तालिका A-II/1 ले यो संकेत पठाउने र प्राप्त गर्ने कार्यलाई घडीको अधिकारीको मूल्याङ्कन गरिएको योग्यताको रूपमा सूचीबद्ध गर्दछ।
अन्तर्राष्ट्रिय संकेत संहिता द्वारा निर्धारित मानक दर प्रति मिनेट ४० अक्षर हो। यो आवाज वा डेटा भन्दा धेरै ढिलो छ, त्यसैले संकेत सामग्री छोटो राखिएको छ र एकल-अक्षर र दुई-अक्षर कोड समूहहरूमा निर्भर गर्दछ। प्राप्त प्रत्येक शब्दको लागि, प्राप्त गर्ने स्टेशनले पहिले एकल "T" फ्ल्यासको साथ जवाफ दिन्छ, र त्यसपछि प्रेषक जारी राख्छ।
आंशिक रूपमा। STCW कन्भेन्सनको तालिका A-II/1 ले SOS सिग्नललाई मोर्स लाइटद्वारा पठाउन र प्राप्त गर्न आवश्यक छ, र एकल-अक्षर संकेतहरू दृश्यात्मक रूपमा प्रयोग गरिनुपर्छ। यसलाई पूर्ण-पाठ प्रवीणता आवश्यक पर्दैन। संयुक्त राज्य अमेरिका सहित फ्ल्याग स्टेट अधिकारीहरूले यस क्षमताको प्रमाणको रूपमा विशेष फ्ल्याशिङ लाइट कोर्सहरू, सामान्यतया लगभग 8 घण्टा अवधिको, पहिचान गर्छन्।
निष्कर्ष
अन्तर्राष्ट्रिय नेभिगेसनमा संलग्न १५० ग्रस टनेज र सोभन्दा माथिका जहाजहरूका लागि, डेलाइट सिग्नलिङ ल्याम्प बोक्नु हालको SOLAS आवश्यकता रहन्छ। SOLAS अध्याय V, नियमन १९ ले कुन जहाजहरूले डेलाइट सिग्नलिङ ल्याम्प बोक्नुपर्छ भनेर निर्दिष्ट गर्दछ। MSC.95(72) र ISO 25861 ले बत्तीले पूरा गर्नुपर्ने कार्यसम्पादन आवश्यकताहरू निर्दिष्ट गर्दछ। COLREG नियमनहरू ३४ र ३६ अन्य दुई प्रकारका बत्तीहरूमा लागू हुन्छन् जुन प्रायः खरीददारहरूद्वारा भ्रमित हुन्छन्। जब विशिष्टताहरू ६०,००० सीडी, ७.५ किलोग्राम ब्याट्री सीमा, र IP56 समावेश गर्न लेखिन्छन्, निरीक्षण प्रक्रिया अझ सरल हुन्छ र थप समस्याहरू सिर्जना गर्दैन।
सम्बन्धित उत्पादन
दृश्य र मोर्स सिग्नलिङ उपकरण:
CXD8/CXD8-L डेलाइट सिग्नल लाइट
२ एनएम सम्मको दृश्यता र IP56 सुरक्षाको साथ, जहाजहरू बीच डेलाइट सिग्नल सञ्चारको लागि डिजाइन गरिएको।
TG3 मरीन सिग्नल सर्चलाइट
१५ एनएम सम्मको दृश्यताका साथ जहाजहरू बीच लामो दूरीको दृश्य संकेत आदानप्रदानको लागि डिजाइन गरिएको।
AJ2 220V/10A स्टिल मरीन मोर्स कुञ्जी
म्यानुअल सिग्नलिङ अनुप्रयोगहरूको लागि परम्परागत समुद्री मोर्स कुञ्जी, IP56 सुरक्षा सहित।
अन्य समुद्री सिग्नलिङ उपकरण:
समुद्री इलेक्ट्रोनिक हर्न BZCDD
टक्करबाट बच्न र प्रतिबन्धित दृश्यता सञ्चालनका लागि विद्युतीय ध्वनि संकेत उपकरण।
WD-1/WD-2/WD-3 समुद्री डायफ्राम प्रकार एयर फग हर्न
कुहिरो नेभिगेसन र टक्करबाट बच्नको लागि कम्प्रेस्ड-एयर ध्वनि संकेत उपकरण।
YLK/YLB/YL मरीन बेल २४/११०/२२०V
जहाजमा सञ्चार र अलार्म सिग्नलिङको लागि समुद्री घण्टी श्रृंखला।
