ရေကြောင်းအန္တရာယ်ရှိသောဧရိယာမီးများအတွက် ATEX နှင့် IECEx တို့ကို လဲလှယ်နိုင်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များအဖြစ် မသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ သက်ဆိုင်သောလိုအပ်ချက်များသည် သင်္ဘော၏အလံနိုင်ငံ၊ အမျိုးအစားခွဲခြားရေးအသင်း၊ အန္တရာယ်ရှိသောဧရိယာအမျိုးအစားခွဲခြားမှုနှင့် စီမံကိန်းသတ်မှတ်ချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
လက်မှတ်များ မှားယွင်းစွာ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုအတွင်း Zone 1 ကုန်းပတ်မီးအိမ် ငြင်းပယ်ခံရဖူးပါသလား။ သို့မဟုတ် ATEX နှင့် IECEx နှစ်ခုလုံးအောက်တွင် တူညီသောမီးအိမ်အတွက် အသိအမှတ်ပြုကြေးများ ပေးဆောင်ဖူးပါသလား။ ကုန်းတွင်းအသုံးချမှုများတွင် ATEX နှင့် IECEx အကြား ရွေးချယ်မှုမှာ ရှင်းပါသည်။ သို့သော် ထုတ်ကုန်တင်သင်္ဘောတစ်စင်း၏ ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ဤပြဿနာသည် အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝင်သည်- အလံပြည်နယ်ဥပဒေ၊ အမျိုးအစားခွဲခြားရေးအသင်းစည်းမျဉ်းများနှင့် IEC 60092 ဧရိယာခွဲခြားမှု ။ မှားယွင်းသောယူဆချက်သည် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုအဆင့်တွင်သာ ပေါ်လာလေ့ရှိသည်။
Waterline မှာ ATEX vs IECEx ရွေးချယ်မှု ဘာကြောင့်ပြောင်းလဲသွားတာလဲ
ATEX သည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပစ္စည်းကိရိယာများအပေါ် တရားဝင်အကျိုးသက်ရောက်မှု မရှိပါ။ ညွှန်ကြားချက် 2014/34/EU ၏ အပိုဒ် 1(2)(e) တွင် ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများ၊ ရွေ့လျားကမ်းလွန်ယူနစ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပစ္စည်းကိရိယာများကို IMO ကွန်ဗင်းရှင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် ချန်လှပ်ထားသည်။ DNV သည် ၎င်း၏ အများပြည်သူရရှိနိုင်သော ATEX ထုတ်ကုန်အသိအမှတ်ပြုလမ်းညွှန်ချက်လမ်းညွှန်ချက်များတွင်လည်း ထုတ်လုပ်သူများအား အလားတူချန်လှပ်ထားမှုကို ရှင်းပြထားသည်။
ဤခြွင်းချက်သည် ကင်းလွတ်ခွင့်ပြဋ္ဌာန်းချက်များတွင်မဟုတ်ဘဲ အတိုင်းအတာပြဋ္ဌာန်းချက်များတွင် ပါရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ ကုန်တင်ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် အသုံးပြုရန် သီးသန့်ရောင်းချသော မီးအိမ်များအတွက် CE အမှတ်အသား အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လမ်းကြောင်း မရှိပါ။ ပေးသွင်းသူများသည် တရားဝင် ATEX လက်မှတ်များကို ကိုင်ဆောင်ထားနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး အများအပြားတွင် ကိုင်ဆောင်ထားသော်လည်း လက်မှတ်သည် ခွဲခြားသတ်မှတ်ရေးအသင်း စစ်တမ်းကောက်ယူသူမှ ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးသည့် မေးခွန်းများကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
စစ်တမ်းကောက်ယူသူသည် မတူညီသော အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာသည်။ SOLAS ကွန်ဗင်းရှင်းသည် IGF ကုဒ် သို့မဟုတ် IGC ကုဒ်နှင့်အတူ ဘေးကင်းရေးရည်မှန်းချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ IEC 60092-502 သည် အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာနယ်နိမိတ်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ IEC 60079 စီးရီးသည် စက်ပစ္စည်း၏ ပေါက်ကွဲမှုကာကွယ်ရေးအမျိုးအစားကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ လက်မှတ်သည် တတိယလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီမှုကိုသာ သက်သေပြနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လက်မှတ်တစ်ခုတည်းဖြင့် စစ်ဆေးရေးချို့ယွင်းချက်ကို ရှင်းလင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ ရေးသားသည့်အခါ ထုတ်ကုန်ကတ်တလောက်အစား အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာခွဲခြားမှုပုံဖြင့် စတင်ပါ။ ၎င်းသည် ပဋိပက္ခအများစုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ Zone 1 နှင့် Zone 2 ရေကြောင်းပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သော မီး အတွက် ဝယ်ယူသူများသည် ATEX နှင့် IECEx အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စနစ်များအကြား အကြိမ်ကြိမ်ဘာသာပြန်စရာမလိုဘဲ အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာခွဲခြားမှုနှင့် ပေါက်ကွဲမှုကာကွယ်ရေးအမျိုးအစားအပေါ် အခြေခံ၍ ပုံများမှ ထုတ်ကုန်များကို တိုက်ရိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။
ATEX သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို ချည်နှောင်ထားသည့်နေရာ
ATEX ၏ အတိုင်းအတာတွင် ကမ်းလွန်ရေနံတင် အဆောက်အအုံများကို ချန်လှပ်ထားခြင်းမရှိပါ။ ATEX သည် အဆောက်အအုံပလက်ဖောင်းများ၊ ကုန်းတွင်းသိုလှောင်ကန်ဧရိယာများ၊ ကုန်တင်ကုန်ချဆိပ်ခံများနှင့် သင်္ဘောကျင်းဆေးဆိုင်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက် EU ဈေးကွက်တွင် ထားရှိမည့် စက်ပစ္စည်းများအတွက်၊ သင်္ဘောများပေါ်ရှိ အလားတူစက်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ပင်ခွဲခြားထားသည်ဖြစ်စေ CE အမှတ်အသားလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာရမည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် သင်္ဘောကျင်းများစွာသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ နှစ်စုံကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပြင်ဆင်ကြသည်။ ပုံသေဂျာကင်ပလက်ဖောင်းများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော မီးအိမ်များသည် ATEX အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်နိုင်သော်လည်း၊ ဘေးချင်းကပ်ထားသော shuttle tankers များပေါ်ရှိ တူညီသော မီးအိမ်များမှာမူ မလိုအပ်ပါ။ နှစ်ခုကို တူညီသော ဝယ်ယူမှုပစ္စည်းအဖြစ် သဘောထားသော အဖွဲ့များသည် ဤကွာခြားချက်ကို စာရွက်စာတမ်းပြန်လည်သုံးသပ်သည့်အဆင့်တွင်သာ ရှာဖွေတွေ့ရှိလေ့ရှိသည်။
ဇုန်၊ EPL နှင့် ကာကွယ်မှုအမျိုးအစား- Marine EX မီးအလင်းရောင်အတွက် ရွေးချယ်မှုကွင်းဆက်
အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာသည် နောက်ဆက်တွဲ ရွေးချယ်မှုအားလုံးအတွက် အစပြုရာနေရာဖြစ်သည်။ IEC 60092-502 အရ ကုန်တင်ဆီစုပ်စက်ခန်းနှင့် ကုန်တင်ဆီတိုင်ကီ လေဝင်ပေါက်မှ ၃ မီတာအတွင်းရှိ ဧရိယာကို ဇုန် ၁ အဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး EPL Gb ပါသော ကိရိယာများ လိုအပ်သည် - ဥပမာ၊ မီးဒဏ်ခံနိုင်သော Ex db၊ တိုးမြှင့်ထားသော ဘေးကင်းရေး Ex eb သို့မဟုတ် intrinsically safe Ex ib မီးအိမ်များ။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် The Maritime Executive သည် သင်္ဘောများအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ စာတမ်းတစ်စောင်တွင် ဤနယ်နိမိတ်များကို စာရင်းပြုစုခဲ့သည်။
| ဇုန် | ပုံမှန်သင်္ဘောတည်နေရာ | လိုအပ်သော EPL | မီးအလင်းရောင်ကာကွယ်မှုအမျိုးအစားများကို လက်ခံသည် |
|---|---|---|---|
| ဇုန် 0 | ကုန်တင်တိုင်ကီ အတွင်းပိုင်း၊ လျှောစောက်တိုင်ကီများ | Ga | Ex ia သာ (သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော စစ်ဆေးရေး မီး) |
| ဇုန် 1 | လေဝင်ပေါက်များ၊ ရေခဲသေတ္တာများ၊ မန်နီဖယ်ဧရိယာများမှ ၃ မီတာအတွင်း ကုန်တင်စုပ်စက်ခန်းများ | Gb | Ex db၊ Ex eb၊ Ex ib၊ Ex mb၊ Ex pxb |
| ဇုန် 2 | လေဝင်ပေါက်များ၊ ကုန်တင်ကန်များ၊ ဆေးဆိုင်များအထက်ရှိ ကုန်းပတ်ဧရိယာများမှ အလျားလိုက် ၁၀ မီတာခန့်အတွင်း | Gc | အက်စ် အီးစီ၊ အက်စ် အိုင်စီ၊ အက်စ် အမ်စီ၊ အက်စ် ပီဇက်စီ |
| အန္တရာယ်မရှိသော | လောင်စာဆီပြင်ဆင်ခန်းများပြင်ပရှိ နေရာထိုင်ခင်း၊ ဘီးတပ်အိမ်၊ စက်ပစ္စည်းနေရာများ | n / a | စံ ရေကြောင်းအဆင့် IP အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ |
ပုံမှန်ဥပမာများ - တိကျသော အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာနယ်နိမိတ်များကို သင်္ဘောမှ အတည်ပြုထားသော အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာခွဲခြားမှုပုံနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးရမည်။ ဇယားတွင် ပုံမှန် IEC 60092-502 နယ်နိမိတ်များကိုသာ ပြသထားသည်။
အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် ရွေးချယ်မှုပြီးမြောက်ရန် မလုံလောက်ပါ။ သတ်မှတ်ချက်ကို အပြီးသတ်ရန် ဓာတ်ငွေ့အုပ်စုနှင့် အပူချိန်အတန်းအစားကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ IIB အမှတ်အသား ပြုထားသော မီးအိမ်များသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရှိနေနိုင်သည့် နေရာများအတွက် မသင့်တော်ပါ။ ရှုပ်ထွေးသော ကုန်တင်စာရင်းများပါရှိသော အရည်ပျော်ဓာတ်ငွေ့သယ်ဆောင်သူများသည် IIC ဓာတ်ငွေ့အုပ်စု လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ အပူချိန်အတန်းအစားကို မီးအိမ်၏ အမြင့်ဆုံးမျက်နှာပြင်အပူချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး ကုန်တင်၏ မီးလောင်ကျွမ်းနိုင်သော အပူချိန်ကို အပေါ်ဆုံးကန့်သတ်ချက်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။
ATEX နှင့် IECEx နှစ်ခုစလုံးသည် IEC 60079 စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ တူညီစွာပေါ်တွင် အခြေခံထားသောကြောင့် ဤရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ပြောင်းလဲ၍မရပါ။ စနစ်နှစ်ခုကြား တကယ့်ကွာခြားချက်မှာ အကာအရံထဲသို့ စက်ဖြင့်ထည့်သွင်းထားသော မီးတောက်လမ်းကြောင်းမဟုတ်ဘဲ မီးအိမ်နှင့် တွဲထားသော လက်မှတ်ဖြစ်သည်။
အမှတ်အသားပြုသည့် အစီအစဉ်ကို အစီအစဉ်အတိုင်း ဖတ်ရှုခြင်းဖြင့် အပြည့်အစုံ သိရှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Ex db IIB T4 Gb ဆိုသည်မှာ - မီးလျှံခံနိုင်သော အကာအရံ၊ ဓာတ်ငွေ့အုပ်စု IIB၊ အမြင့်ဆုံး မျက်နှာပြင်အပူချိန်ကန့်သတ်ချက် 135 °C နှင့် Zone 1 အတွက် သင့်လျော်သော EPL Gb ကို ဆိုလိုသည်။ ပထမဆုံး လက္ခဏာနှစ်ခုကိုသာ အာရုံစိုက်ခြင်းသည် မကြာခဏ မှားယွင်းစွာ ကိုက်ညီသော မီးအိမ်များကို ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
ဆားဖြန်းခြင်း၊ တုန်ခါခြင်းနှင့် ဆေးကြောခြင်းတို့သည် ရရှိနိုင်သော ရွေးချယ်စရာများကို ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ကုန်တင်ဆီ manifold ဧရိယာအတွက် သတ်မှတ်ထားသော 316L သံမဏိ ရေကြောင်းမီးသည် က လိုရိုက်တိုက်ခိုက်မှုကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ခံရပြီးနောက် ၎င်း၏ မီးလျှံဒဏ်ခံနိုင်သော အဆစ်ခံနိုင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရမည် - အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပြဿနာမဟုတ်ဘဲ ပစ္စည်းပြဿနာဖြစ်သည်။
အလံပြည်နယ် ကွဲလွဲမှု- အမေရိကန်အလံတင်သင်္ဘောများက ATEX-Only မီးအိမ်များကို ငြင်းပယ်ရသည့်အကြောင်းရင်း
အမေရိကန်အလံလွှင့်ထူထားသော သင်္ဘောများသည် ATEX အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သာရှိသော ပစ္စည်းကိရိယာများကို လက်မခံပါ။ အမေရိကန်ကမ်းခြေစောင့်တပ် (USCG) သည် သင်္ဘောစစ်ဆေးရေးအသိပေးချက် 01-12 တွင် ATEX ညွှန်ကြားချက်အရ အသိအမှတ်ပြုထားသော ပစ္စည်းကိရိယာများသည် 46 CFR 111.105-7(a) ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီကြောင်းနှင့် စမ်းသပ်မှုကို USCG မှ လက်ခံထားသော လွတ်လပ်သောဓာတ်ခွဲခန်းမှ ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း သက်သေအထောက်အထားဖြင့် အစားထိုးရမည် သို့မဟုတ် ပူးတွဲတင်ပြရမည်။ မူဝါဒစာ CG-ENG 01-13 တွင် ကမ်းလွန်တပ်ဆင်မှုများအတွက် အလားတူရပ်တည်ချက်ကို ထပ်လောင်းဖော်ပြထားသည်။
အကြောင်းရင်းကတော့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာထက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းပိုင်းဆိုင်ရာပါ။ ATEX က ထုတ်လုပ်သူတွေကို Zone 2 အတွက် ရည်ရွယ်ထားတဲ့ Category 3 ပစ္စည်းကိရိယာတွေကို ကိုယ်တိုင် အသိအမှတ်ပြုခွင့်ပြုပေမယ့် Coast Guard ကတော့ လွတ်လပ်တဲ့ ဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုက စမ်းသပ်မှုကို ကြီးကြပ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ စနစ်နှစ်ခုစလုံးဟာ IEC 60079 စမ်းသပ်မှုတွေကို အခြေခံထားတာကြောင့် တူညီတဲ့ ထုတ်ကုန်ဟာ လိုက်နာဖို့အတွက် အသိအမှတ်ပြု ဓာတ်ခွဲခန်းကနေ နောက်ထပ် အစီရင်ခံစာတစ်ခုပဲ လိုအပ်ပါတယ်။
စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်းသည် ဟာ့ဒ်ဝဲကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။ 46 CFR 110.25-1 အရ၊ အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာများပါရှိသော သင်္ဘောများသည် သီးခြားဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုလက်မှတ် သို့မဟုတ် IECEx Certificate of Conformity (CoC) ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော အမျိုးအစားခွဲခြားထားသော ဧရိယာတစ်ခုစီ၏ အတိုင်းအတာနှင့် တပ်ဆင်ထားသော ပစ္စည်းကိရိယာအမျိုးအစားကို ပြသသည့် ပုံများကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်။
အကောင်အထည်ဖော်ရေးဖိအားကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ၎င်း၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ် နှစ်ပတ်လည်အစီရင်ခံစာတွင် ပါ ရီနားလည်မှုစာချွန်လွှာသည် အထွေထွေလျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုများနှင့် ဆက်စပ်သော ချို့ယွင်းချက် ၆၄၆ ခု အပါအဝင် စစ်ဆေးမှု ၁၆,၄၇၄ ခု၊ ချို့ယွင်းချက် ၅၁,၇၉၇ ခုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှု ၆၈၈ ခုကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ အလံတင်ပြည်နယ်အစိုးရများသည်လည်း ၎င်းတို့၏ကြီးကြပ်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အားကောင်းစေခဲ့သည်။
ဝန်ထမ်းအရည်အချင်းလိုအပ်ချက်များသည်လည်း အလားတူရှင်းလင်းပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် လိုက်ဘေးရီးယားသင်္ဘောမှတ်ပုံတင်ရုံးသည် Maritime Notice 12/2025 Revision 1 ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ကောင်းစွာလေ့ကျင့်ထားသောဝန်ထမ်းများသာ IGF Code သက်ရောက်သည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများ၊ အရည်ပျော်ဓာတ်ငွေ့တင်သင်္ဘောများနှင့် သင်္ဘောများပေါ်ရှိ အသိအမှတ်ပြု ပေါက်ကွဲမှုကာကွယ်ထားသော လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုများကို စစ်ဆေးထိန်းသိမ်းနိုင်ကြောင်း အော်ပရေတာများအား သတိပေးခဲ့သည်။ မှန်ကန်သော ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့် ကုန်းပတ်မီးရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန်သည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း အသိအမှတ်ပြု မီးအရင်းအမြစ်များကို အသိအမှတ်ပြုမဟုတ်သော မီးအရင်းအမြစ်များဖြင့် မှားယွင်းစွာအစားထိုးခြင်းမှ သင်္ဘောသားများအား ကူညီပေးသည်။
လက်မှတ်အစုအဝေးတည်ဆောက်ခြင်း ရေကြောင်းဝယ်ယူရေးတွင် အမှန်တကယ်လိုအပ်သည်များ
စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ လေးခု လိုအပ်ပါသည်။ Zone 1 ရေကြောင်းမီးအိမ်တစ်ခုသည် EU ဈေးကွက်တွင် တူညီသောထုတ်ကုန်ကို ထားရှိမှသာ IECEx ကိုက်ညီမှုလက်မှတ်၊ ခွဲခြားရေးအသင်းအမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်၊ ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာနှင့် ATEX လက်မှတ် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ IECEx ၏ အဆိုအရ စနစ်တွင် နိုင်ငံပေါင်း ၃၅ နိုင်ငံကျော်တွင် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အဖွဲ့အစည်း (ExCB) ၆၀ ကျော်ရှိသည်။
| စံ | ATEX | IECEx |
|---|---|---|
| ဥပဒေရေးရာ သဘောသဘာဝ | EEA ဈေးကွက်နေရာချထားမှုအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော EU ဥပဒေ | IEC အောက်ရှိ စေတနာ့ဝန်ထမ်း နိုင်ငံတကာ အစီအစဉ် |
| သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် သက်ဆိုင်ပါသလား။ | မဟုတ်ပါ၊ အပိုဒ် 1(2)(e) မှ ချန်လှပ်ထားသည် | ဟုတ်ကဲ့၊ မျှော်လင့်ထားတဲ့လမ်းကြောင်း |
| ခန္ဓာကိုယ်ကို ထုတ်တယ်။ | အကြောင်းကြားထားသော အဖွဲ့အစည်း (ExNB) | အသိအမှတ်ပြုအဖွဲ့ (ExCB) |
| ထုတ်ပေးသည့်စာရွက်စာတမ်း | EU အမျိုးအစား စာမေးပွဲ လက်မှတ် | ညီညွတ်မှုလက်မှတ် (CoC) |
| ကိုယ်တိုင်အသိအမှတ်ပြုခွင့်ပြုထားသည် | ဟုတ်ကဲ့၊ အမျိုးအစား ၃ (ဇုန် ၂/၂၂) | အဘယ်သူမျှမ |
| စက်ရုံကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်ခြင်း | QA အကြောင်းကြားချက်မှတစ်ဆင့် | မဖြစ်မနေ QAR စာရင်းစစ်ဆေးမှုများ |
| အမေရိကန်အလံလွှင့်ထူထားသော သင်္ဘောများတွင် လက်ခံသည် | မရှိပါ (USCG MIN 01-12) | ဟုတ်ကဲ့ (၄၆ CFR ၁၁၀.၂၅-၁) |
| အများပြည်သူ လက်မှတ်ဒေတာဘေ့စ် | ဗဟိုမှတ်ပုံတင်မရှိပါ | ဟုတ်ကဲ့၊ IECEx အွန်လိုင်းလက်မှတ်စနစ် |
အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရေး အစီအစဉ်တွင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများ ရှိပါသည်။ IECEx ၏ စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ (ExTR) နှင့် အရည်အသွေးအကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာ (QAR) တို့သည် နောက်ဆက်တွဲ ATEX အပလီကေးရှင်းများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း ATEX အစီရင်ခံစာများကို IECEx အပလီကေးရှင်းများကို ပံ့ပိုးရန် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ရေကြောင်းနှင့် ကုန်းတွင်းဈေးကွက် နှစ်ခုလုံးကို ပစ်မှတ်ထားသော ထုတ်လုပ်သူများသည် IECEx ကို ဦးစွာရယူပြီးနောက် ATEX ကို နောက်ဆက်တွဲအဖြစ် ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။
ဤရှင်းလင်းချက်ပြီးနောက်၊ ATEX vs IECEx သည် ရွေးချယ်မှုတစ်ခု မဟုတ်တော့ဘဲ အစီအစဉ်၏ မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်သည်- ဦးစွာ အသုံးချမှု၏ အကျယ်ပြန့်ဆုံးအတိုင်းအတာရှိသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရယူပြီးနောက် တရားဝင်လိုအပ်သော ဈေးကွက်များအတွက် ဒေသဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို ထည့်ပါ။
အမျိုးအစားခွဲခြားရေးအသင်း အမျိုးအစားအတည်ပြုချက်သည် လုံးဝကွဲပြားသော လက်မှတ်အစုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ IEC 60068 စီးရီးအရ DNV၊ ABS၊ Lloyd's Register (LR)၊ Bureau Veritas (BV) နှင့် China Classification Society (CCS) တို့သည် တုန်ခါမှု၊ စောင်းမှုနှင့် အပူချိန်စမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် ရေကြောင်းဆိုင်ရာသင့်လျော်မှုကို အတည်ပြုသည်။ IECEx လက်မှတ်သည် မီးအိမ်တစ်ခုသည် ၂၂.၅ ဒီဂရီဒေါက်တွင် ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်ခြင်းရှိမရှိကို သက်သေပြနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
ဝင်ရောက်မှုကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များသည်လည်း အစုအဝေး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ကုန်တင်ဧရိယာများရှိ ကုန်းပတ်ဖွင့်မီးအိမ်များကို လှိုင်းများနှင့် မြင့်မားသောဖိအားဖြင့်ဆေးကြောခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် IP66 သို့မဟုတ် IP67 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားလေ့ရှိသည်။ ဝင်ရောက်မှုကာကွယ်ရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ဝင်းဒိုးကိုယ်တိုင်က ဆားမှုန်ရေမွှားထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း သေချာစေရမည်။
ဤလက်မှတ်အစုအဝေးအတွက် ဝယ်လိုအားသည် ဆက်လက်တိုးပွားနေပါသည်။ DNV ၏ Alternative Fuels Insight ပလပ်ဖောင်းသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အစားထိုးလောင်စာသုံး သင်္ဘောများအတွက် မှာယူမှု ၁၃၇ ခုကို မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး ၎င်းတို့အနက် ၇၃ ခုမှာ LNG လောင်စာသုံးဖြစ်သည်။ IGF ကုဒ်နှင့် သက်ဆိုင်သော သင်္ဘောတိုင်းတွင် လက်မှတ်ရ မီးအလင်းရောင် လိုအပ်သည့် အပိုအန္တရာယ်ရှိသော နေရာများ ရှိမည်ဖြစ်သည်။
စမ်းသပ်မှုစတင်ချိန်တွင် လက်မှတ်အစုအဝေးကို လိုက်မရေးဘဲ ဝယ်ယူမှုအမိန့်တွင် ရေးပါ။ IECEx CoC နံပါတ်၊ အတန်းအစားအတည်ပြုချက်လက်မှတ်နှင့် ရေကြောင်းလျှပ်စစ်ပစ္စည်းစုံစမ်းရေးပုံစံ နှင့်အတူ ingress protection test report ကို တောင်းဆိုခြင်း သည် သီးခြားစာရွက်စာတမ်းရှာဖွေမှုသုံးခုကို တစ်ခုတည်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
မဟုတ်ပါ၊ မဟုတ်ပါ။ ညွှန်ကြားချက် 2014/34/EU၊ အပိုဒ် 1(2)(e) တွင် ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများနှင့် ရွေ့လျားကမ်းလွန်ယူနစ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပစ္စည်းကိရိယာများကို ချန်လှပ်ထားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် IMO ကွန်ဗင်းရှင်းသည် သက်ဆိုင်ရာအန္တရာယ်များကို လွှမ်းခြုံထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရေကြောင်းမီးအိမ်များအတွက် ATEX လက်မှတ်မလိုအပ်ပါ၊ သို့သော် တစ်ခုကို ကိုင်ဆောင်ထားပါက၊ အမျိုးအစားခွဲခြားရေးအသင်း စစ်တမ်းကောက်ယူသူများသည် IEC 60092-502 နှင့် IEC 60079 နှင့်အညီ တပ်ဆင်မှုကို အကဲဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။
ဟုတ်ကဲ့၊ onboard equipment အတွက် IECEx အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် လက်ခံနိုင်ပြီး မျှော်လင့်ထားသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် IECEx သည် EU ဈေးကွက်တွင် fixed offshore installations သို့မဟုတ် onshore အသုံးပြုမှုများအတွက် ထားရှိသော equipment များအတွက် ATEX ကို အစားထိုး၍မရပါ။ IECEx စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ (ExTR) နှင့် အရည်အသွေးအကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာ (QAR) တို့သည် ATEX လျှောက်လွှာကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် IECEx အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ဦးစွာရယူပြီးမှ ATEX အတွက် လျှောက်ထားလေ့ရှိသည်။
ဟုတ်ကဲ့။ 46 CFR 110.25-1 အရ၊ အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာပုံများကို IECEx လိုက်နာမှုလက်မှတ် သို့မဟုတ် လွတ်လပ်သောဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုလက်မှတ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ သင်္ဘောစစ်ဆေးရေးအသိပေးချက် 01-12 သည် ATEX အသိအမှတ်ပြုပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် ဆန့်ကျင်ဘက်နိဂုံးချုပ်ပေးသည်- ATEX အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သာရှိသော ပစ္စည်းကိရိယာများသည် 46 CFR 111.105-7(a) နှင့် မကိုက်ညီဘဲ အစားထိုးရမည် သို့မဟုတ် ပြန်လည်စမ်းသပ်ရမည်။
IEC 60092-502 အရ ကုန်တင်ပန့်ခန်းနှင့် ကုန်တင်ဆီတိုင်ကီအပေါက်များမှ မီတာ ၃ အတွင်းရှိ ဧရိယာများကို ဇုန် ၁ အဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး Gb အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ အပေါက်အထွက်မှ မီတာ ၁၀ ခန့်အတွင်းရှိ ဧရိယာများကို ဇုန် ၂ အဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး Ex ec ကဲ့သို့သော Gc အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မီးအိမ်များကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ တိကျသောအတိုင်းအတာကို အတည်ပြုထားသော အန္တရာယ်ရှိသော ဧရိယာခွဲခြားမှုပုံမှ ဆုံးဖြတ်ရမည်။
မဟုတ်ပါ။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှစ်ခုသည် မတူညီသောလိုအပ်ချက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည်။ IECEx အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် IEC 60079 အရ စက်ပစ္စည်းများသည် ပေါက်ကွဲမှုကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပြီး အမျိုးအစားခွဲခြားရေးအသင်း အမျိုးအစားအတည်ပြုချက် (ဥပမာ DNV၊ ABS၊ LR၊ BV၊ CCS) သည် IEC 60068 ကိုအခြေခံသည့် တုန်ခါမှု၊ စောင်းမှုနှင့် အပူချိန်စမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် ရေကြောင်းသင့်လျော်မှုကို အတည်ပြုသည်။ အမျိုးအစားခွဲခြားထားသော သင်္ဘောများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လက်မှတ်နှစ်ခုလုံး လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုတည်းသာပါသော စက်ပစ္စည်းများကို များသောအားဖြင့် လက်မခံပါ။
ကောက်ချက်
ATEX နှင့် IECEx နှိုင်းယှဉ်မှုသည် ပင်လယ်ပြင်နှင့် ကုန်းမြေပေါ်တွင် မတူညီသော ကောက်ချက်ချမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ATEX ညွှန်ကြားချက် 2014/34/EU တွင် ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများနှင့် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပစ္စည်းကိရိယာများကို ချန်လှပ်ထားသောကြောင့်၊ ရေကြောင်းအလင်းရောင်အတွက် လက်ခံထားသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပေါင်းစပ်မှုသည် IECEx အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားရေးအသင်း အမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်ဖြစ်သည်။ ATEX သည် EU ဈေးကွက်တွင် ထားရှိထားသော ကမ်းလွန်ရေပြင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အဆောက်အအုံများနှင့် ထုတ်ကုန်များအတွက် အကျုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်များသည် အလံတင်ပြည်နယ်စည်းမျဉ်းများအထိလည်း ကျယ်ပြန့်သည်- အမေရိကန်အလံတင်သင်္ဘောများသည် ATEX အသိအမှတ်ပြု ပစ္စည်းကိရိယာများကို လုံးဝငြင်းပယ်နိုင်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသောနေရာကို ဦးစွာခွဲခြားသင့်ပြီး ထို့နောက် သင့်လျော်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပေါင်းစပ်မှုကို ရွေးချယ်သင့်သည်။
