浚渫船が航行禁止側に表示する信号の形状を答えられますか？混雑した停泊地で、甲板員は午後1400時に正しい信号を掲揚できますか？訓練用ポスターでは日中の信号の形状は単純に見えますが、組み合わせ、サイズ制限、例外規定は経験豊富な当直員でさえ戸惑わせることがあります。このガイドでは、船舶が実際に使用する12種類の信号の形状を、それぞれの規則番号とともに整理しています。
12種類の船日形状は何を意味するのか？
COLREGsのC章によると、明確な意味を持つ12種類の形状があります。米国沿岸警備隊の「内陸航行規則」は33 CFR 83.27に組み込まれています。2026年8月現在、これはeCFRの最新版であり、機雷除去作業には3つの球形が使用され、操縦性が制限された船舶には球形、菱形、および球形の組み合わせが使用されると規定しています。
種類は、単一の物体ではなく、図形全体の垂直方向の配置に基づいて解釈されるため、位置と数量はどちらも重要です。規則上、2つの球体と3つの球体は1つしか違いませんが、水面上では全く異なる危険を表しています。
| 信号形状 | 意味 | ルール |
|---|---|---|
| ボール1つ、前方 | 停泊中 | 規則30(a) |
| 2つのボール、垂直 | 指揮下にない | 規則27(a) |
| 3つのボール、垂直 | 座礁 | 規則30（d） |
| ボール、ダイヤモンド、ボール | 操縦能力が制限されている | ルール27（b） |
| 片側にボールが2つ、もう片側にダイヤモンドが2つ | 浚渫または水中作業：障害物側、通過側 | 規則27（d） |
| 3つのボール、前マストの先端、前ヤード | 地雷除去作業中、周囲1,000メートルは空けておいてください。 | 規則27(f) |
| 硬質旗Aのレプリカ、最低1m | 小型船舶からの潜水作業 | 規則27（e） |
| 円錐形、頂点下、前方 | 帆走と機械運転を併用 | 規則25（e） |
| 2つの円錐、頂点を合わせる | 漁業またはトロール漁に従事する | 規則26(b)および26(c) |
| 円錐形、頂点は上向き | 150メートル以上離れた場所にあるギアを指し示しています。 | ルール26（c） |
| ダイヤモンド | 曳航距離が200メートルを超える場合、曳航船と曳航船によって示される。 | 規則24(a)および24(e) |
| シリンダー | 干ばつの制約により、国際水域のみ | ルール28 |
特に注意すべき組み合わせが一つあります。規則27(d)では、浚渫船は障害物がある場合、船体の片側に2つの球形標識を、船が通過できる反対側に2つの菱形標識を表示しなければならないと規定されています。この解釈が逆転すると、恥をかくどころか座礁という結果になってしまいます。
上記各信号には、同じ条項に対応する夜間照明が定められているため、通常はモデルと照明をまとめて購入します。契約条件に従って照明構成を項目ごとに比較検討する必要がある購入者は、船舶航行信号灯製品シリーズから始め、各船舶の状態に必要なモデルを逆順に検討することができます。
附属書Iに基づく信号波形の大きさはどのくらいでなければならないか？
COLREGsの付録I（附属書I）によれば、球状物体の直径は0.6メートル以上、各物体間の垂直間隔は1.5メートル以上でなければならない。これらの値は、米国規則33 CFR 84.06にも採用されており、eCFRによると、2026年8月現在、これが有効なバージョンである。
残りの幾何学的寸法は球体から導き出される。円錐の底面の直径は0.6メートル以上でなければならず、高さは底面の直径と等しい。円筒の直径は0.6メートル以上でなければならず、高さはその直径の2倍である。菱形体は、同じ底面で接続された2つの円錐で構成される。
付録1では、模型の色は黒色と明確に規定されている。黒色は、空、上部構造物、海霧を背景にした場合でも、遠距離からの視認性を維持するのに役立つ。
小型船は免除される場合があります。全長20メートル未満の船舶については、付録1により、船体寸法に応じた小型の標識の使用が認められており、垂直方向の間隔もそれに応じて縮小できます。この縮小の下限値は規定されていないため、検査官は具体的な数値ではなく、視認性に基づいて判断します。
現場メモ：黒い布で包まれたパッドは、日中の形状とはみなされません。付録1では、明確な輪郭を持つ立体形状が求められており、車輪検査官は、シルエットがどの向きでも正しく識別できるかどうかを評価します。
潜水は幾何学的形状の例外です。規則27(e)では、高さ1m以上の国際コード旗Aの硬質レプリカを要求しており、全方位からの視認性を確保するための措置を講じる必要があります。船級規則に反する機器を発注する船舶は、次回の検査期間前にCCSおよびABSの型式承認証明書を相互に確認する必要があります。
曜日の形状はいつ必要になるのか、また免除されるのは誰なのか？
「内水航行規則」第20条によれば、船舶は昼間およびあらゆる気象条件下で同規則を遵守しなければならない。免除の範囲は限定的である。
- 全長7メートル未満の船舶で、航路外に停泊しているもの
- 規則27の信号を備え、全長12メートル未満の船舶
33 CFR 27.3によると、2025年12月以降、単一の違反に対する民事罰の上限は18,610ドルに達しています。罰金額は、2025年12月の民事罰インフレ調整に基づいています。米国沿岸警備隊は、「内水航行規則」（33 USC2072）および「国際航行規則」（33 USC1608）の単一の違反に対する罰金の上限を18,610米ドルに設定しており、同じ基準が運航者と船舶に適用されます。
免除条項の具体的な内容は以下のとおりです。
- 規則30(e)は、狭い水路、水路、停泊地、または他の船舶が通常航行するその他の水域に停泊する場合に、全長7メートル未満の船舶のみを標識表示の義務から免除する。
- 規則30(g)は、長さが20メートル未満で、指定された停泊地に停泊している船舶を免除する。
- 規則27(g)では、全長12メートル未満の船舶は操縦不能および操縦制限の表示を免除されるが、潜水作業に従事している場合は、船舶の長さに関係なく表示しなければならない。
- 規則30（f）は、接地信号にも同じ12mの制限を適用する。
規則を遵守することは、罰則を避けるためだけではありません。米国沿岸警備隊が2025年に発表した「2024年ヨット航海統計」では、3,887件の事故と8,800万ドルの物的損害が記録されています。航行規則違反は、5つの主要な要因の1つです。信号機器の完全なリストを構成する船主は、準拠船に必要な4種類の海上信号製品を参照することができます。
国際線と国内線の日の形状の違いは？
日の形状に関して、国際ルールと米国内水ルールには主に3つの違いがある。
まず、米国内水法第28条は留保条項であるため、喫水船で使用されるシリンダーは米国内水域では適用されません。
第二に、国際規則26では、全長20メートル未満の漁船は2つのコーンをバスケットに置き換えることが認められているが、沿岸警備隊は33 CFR 83.26にこのオプションを含めていない。
第三に、帆を併用する場合と併用する場合では、コーンの表示要件が異なります。チェサピーク湾を航行する10メートル級のヨットは、帆を開いて航行する際にコーンを表示する必要はありませんが、同じ船でも大西洋を横断する際には表示しなければなりません。この違いが、船長がコーンの表示を見落としたり、間違いを犯したりする原因となる可能性が最も高いです。
| 相違点 | 国際海上交通規制 | 米国内陸水運規則（33 CFR 83） |
|---|---|---|
| 干ばつに制約される | シリンダー、ルール28 | 規則28は予約済み、シリンダーなし |
| モーターセーリングコーン | 必須、長さの免除なし | 12 m 未満の場合不要、規則 25(e) |
| 漁船の形状、全長20メートル未満の船舶 | コーン2個の代わりにバスケットの使用が許可されます。 | コーンは2個のみ |
| 200メートル以上曳航、部分的に水没した物体 | 後方にダイヤモンド型、前方にもう一つダイヤモンド型を配置 | 最後端に単一のダイヤモンド |
| 付属書I 形状リスト | 球、円錐、円柱、ひし形 | ボール、コーン、ダイヤモンド、33 CFR 84.06 |
こうした理由から、米国沿岸警備隊の「航行規則および規制マニュアル」（2024年8月改訂）では、2つの規則を並べて記載している。船舶が境界線を越えると、次の港まで待つことなく、境界線上で直ちに義務が変更される。ブリッジ機器のリストは、附属書IIIの船舶音響機器の処理ロジックと一致する最大運用エリアに応じて構成する必要がある。
昼夜の形状は航行灯とどのように調和するのか？
昼間の各形状には、夜間に対応する灯火があります。規則27(a)に基づき、制御不能となった船舶は、昼間は2つの球形灯、夜間は2つの垂直リングライトを表示します。規則20(c)によれば、視界不良時には昼間でもこれらのライトを点灯する必要があるため、両方の装置を装備し、使用可能な状態にしておく必要があります。
| 船舶の状態 | 信号形状 | 常夜灯 |
|---|---|---|
| 停泊中 | ボール1個 | 前方全周白、後方2番目 |
| 指揮下にない | ボール2個 | 2つの全周赤色、垂直 |
| 操縦能力が制限されている | ボール、ダイヤモンド、ボール | 赤、白、赤、縦 |
| トローリング | 2つの円錐、頂点を合わせる | 緑と白、全面 |
| 干ばつに制約される | シリンダー | 3つの全周赤色、垂直 |
表から、縦に配置されたペア構造とグループ構造が2つの列に繰り返し現れていることがわかります。まさにこれが、多くの船舶が2つの独立した単層ランプを設置する代わりに、二層LED船舶航行信号灯などの二層式ライトを選択する理由です。
人的要因は、この関係性をより重要なものにしている。欧州海事安全機関（EMSA）は、「2025年海上事故・事象年次報告書」の中で、調査対象となった事故の78.8%に人的要因が関与しており、船舶関連事故における死亡原因の第一位は衝突であると報告している。
モデルが全方向から視認できない場合、情報伝達は不可能です。フロントサポートケーブル、マストクロストラス、または信号マスト上の吊り下げポイントは、モデルの輪郭が360度全方位で遮られることなく、対応する周囲照明器具がカバーする半径と一致するようにする必要があります。
FAQ
規則30(a)に基づき、黒色の球が1つ前方に掲げられている場合は、船舶が停泊中であることを意味します。これは、日中における前方全周白色停泊灯に相当するものです。全長7メートル未満の船舶は、狭い水路、航路、停泊地、または他の船舶が通常航行する水域から離れた場所に停泊している場合は、この規則の適用が免除されます。
球体は直径0.6m以上、円錐体は底面の直径が0.6m以上で高さも同じ、円筒体は直径0.6mで高さはその2倍以上が必要です。付属書Iでは、垂直方向の分離距離も1.5m以上必要とされています。全長20m未満の船舶は、それに応じて形状を小さくすることができます。
はい、ほとんどの場合そうです。規則30では、全長7メートル以上の船舶にアンカーボールの掲示を義務付けていますが、例外が2つあります。1つは全長7メートル未満の船舶で水路や船舶交通から離れた場所に停泊する場合、もう1つは全長20メートル未満の船舶で指定された特別停泊区域内に停泊する場合です。保険会社や裁判所は、アンカーボールが掲示されていたかどうかを必ず確認します。
沿岸警備隊が2025年12月に改正した33 CFR 27.3に基づく罰則では、航行規則違反1件につき、運航者と船舶の両方に最大18,610ドルの民事罰が科せられる。また、33 USC 2072(b)に基づき船舶が差し押さえられる場合もあり、非表示は衝突事故の損害賠償請求において、しばしば過失として指摘される。
結論
昼間形状はCOLREGs第C章の昼間表示要件の一部であり、その論理は灯火の要件と完全に一致しています。12種類の構成セットは、係留、座礁、曳航、漁業、浚渫、潜水、および喫水制限をカバーしています。サイズは0.6mからで、垂直間隔は1.5mです。免除条件は、7m、12m、20mの3つの船長境界によって異なります。船舶が米国の内水域に入ると、円筒形は適用されなくなります。両方の装備セットは、検査前に1つずつ照合およびチェックする必要があります。
亳州海洋は、浙江省楽清市でCCSおよびABS認証を取得した船舶航行信号灯を製造している。
