Clacson elettrico marino a pistone

Motore di raffreddamento ad acqua BZHSD-90 HSD-161 WDK-2

Le prestazioni del clacson elettrico a pistone BZHSD-90 e BZHSD-161 sono stabili e affidabili. Il clacson elettrico a pistone è un nuovo tipo di clacson con una struttura più ragionevole, qualità affidabile, funzionamento semplice, nessuna necessità di aria compressa, risparmio sui costi. Il clacson elettrico a pistone BZHSD-90 e BZHSD-161 è adatto a tutti i tipi di navi e imbarcazioni di grandi e medie dimensioni (più lunghe di 75 metri) con elettricità trifase.

Cos'è un clacson elettrico a pistone?

Il clacson elettrico a pistone si basa sulla tradizionale tecnologia del clacson da nebbia. Assorbe concetti di progettazione avanzati internazionali e tecnologia di produzione avanzata, realizza numerose innovazioni nella struttura e nel principio e combina scientificamente compressori d'aria, serbatoi di stoccaggio del gas e condotte. La nuova attrezzatura di navigazione da nebbia sviluppata con successo combinata con la moderna tecnologia avanzata dei microcomputer realizza l'automazione e il controllo intelligente ed elimina completamente i difetti dei tradizionali clacson da nebbia nei compressori d'aria ad alta potenza, nei dispositivi di stoccaggio del gas di grande capacità e nelle condotte complesse. Risolve i problemi di installazione, utilizzo, manutenzione, ecc. delle apparecchiature, in modo che la nave abbia uno spazio di progettazione, uno spazio di costruzione e uno spazio di utilizzo più ampi. Attualmente è l'attrezzatura di navigazione da nebbia marina moderna più ideale e un prodotto aggiornato del "corno d'aria".

Motore di raffreddamento ad acqua BZHSD-90 HSD-161 WDK-2
bzhsd-90

Componenti principali

Il corno elettrico a pistone marino è costituito da un sistema audio e da un sistema di controllo della direzione. Il sistema audio è composto principalmente da un motore, un ingranaggio condotto, un albero eccentrico, un pistone, un cilindro del pistone, un diaframma di sondaggio, un risonatore e un corno. Attraverso la connessione meccanica, ogni componente diventa un tutto unificato con funzioni indipendenti.

Principio di funzionamento

Attraverso il "Fog Aviation Automatic Control System" con il "Single Chip Microcomputer" come nucleo, viene realizzato il dialogo uomo-macchina. Il sistema emette automaticamente un "segnale" in base all'"ambiente effettivo" impostato, aziona il relè, collega l'alimentazione principale al motore e aziona il motore per funzionare. Il sistema audio è alimentato da un motore, che aziona l'albero eccentrico per ruotare ad alta velocità attraverso i denti. L'albero eccentrico aziona il pistone per creare un movimento alternativo ad alta frequenza nel cilindro del pistone, comprime l'aria nella camera di compressione composta dal pistone e dal cilindro del pistone e aziona il diaframma sonoro per suonare. Attraverso la risonanza del risonatore, il clacson invia un corrispondente segnale di "nebbia".

Innovazione e vantaggi

Funzionamento a motore

Il clacson elettrico a pistone utilizza un albero eccentrico azionato da motore per ottenere un rapido movimento alternativo del pistone nel cilindro, generando un suono di segnale comprimendo l'aria nella cavità sonora. La nostra azienda è esperta in questa tecnologia, consentendo la produzione interna di clacson elettrici a pistone e vari modelli.

Tecnologia di controllo avanzata

L'impiego della tecnologia di controllo "single-chip" del microcomputer consente un dialogo intelligente uomo-macchina. Il sistema emette automaticamente segnali di "nebbia" codificati, soddisfacendo i requisiti IMO in base all'ambiente della nave. L'implementazione complessiva del controllo intelligente automatico è riconosciuta a livello mondiale come un risultato pionieristico.

Tecnologia del grasso sigillante a spirale

L'integrazione dell'innovativa "tecnologia del grasso sigillante a spirale" garantisce un'efficace tenuta e lubrificazione dei componenti principali, risolvendo i problemi di usura riscontrati in altri accessori e prolungandone la durata per adattarla a quella della nave.

Riscaldatore specializzato per cilindro pistone

L'integrazione di un riscaldatore morbido, realizzato con materiali speciali, nel cilindro del pistone assicura un funzionamento affidabile, anche in condizioni di freddo intenso. Con caratteristiche come resistenza alla corrosione, riscaldamento rapido e controllo della temperatura, fornisce una soluzione ecologica e a risparmio energetico per le attività di produzione quotidiane.

Progettazione integrata per l'efficienza

Il cilindro del pistone integra un compressore d'aria, un serbatoio di stoccaggio del gas e una conduttura, eliminando gli inconvenienti tradizionali della sirena da nebbia. Questa integrazione offre diversi vantaggi:

Razionalizzazione dei costi

Riduzione dei costi delle materie prime e di produzione.

Risoluzione dei Problemi

Eliminazione di problemi quali perdite dai serbatoi di stoccaggio del gas e ostruzioni delle condutture, con conseguente risparmio di risorse.

Design a risparmio energetico

Il corno da nebbia elettrico a pistone riduce il consumo di energia azionando il motore solo quando è necessario il suono. Elimina la necessità di un funzionamento continuo delle apparecchiature di compressione dell'aria ad alta potenza, rendendolo più efficiente dal punto di vista energetico e rispettoso dell'ambiente.

Ottimizzazione dello spazio

Risparmia spazio di installazione, contribuendo a una progettazione navale più razionale e flessibile. Ciò favorisce i progressi nella progettazione, produzione e costruzione delle navi, elevando lo standard tecnico complessivo delle navi.

Indicatori di prestazione e applicazioni

(1) Può emettere un suono con una frequenza sonora compresa tra 90 e 270 Hz e un livello di pressione sonora (1/3 di ottava) non inferiore a 143 dB. È uno dei più grandi modelli al mondo di "corno da nebbia". Realizza un controllo intelligente automatico, con il più alto contenuto tecnologico, che è al livello leader mondiale.

(2) la distanza udibile non è inferiore a 2 miglia nautiche (IMO), è adatta per imbarcazioni superiori a 75 m e piattaforme di lavoro offshore.

(3) È adatto a luoghi speciali come navi marittime, altre fabbriche e imprese minerarie e sostituisce il tradizionale corno.

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