ATEX बनाम IECEx: समुद्री प्रकाश व्यवस्था के 5 नियम जो आपको अवश्य जानने चाहिए

समुद्री खतरनाक क्षेत्रों में प्रकाश व्यवस्था के लिए, ATEX और IECEx को एक दूसरे के पर्यायवाची प्रमाणपत्र नहीं माना जा सकता है। लागू होने वाली आवश्यकताएं पोत के ध्वज राज्य, वर्गीकरण समिति, खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण और परियोजना विनिर्देशों पर निर्भर करती हैं।

क्या कभी आपके ज़ोन 1 डेक लैंप को अंतिम निरीक्षण के दौरान प्रमाणपत्रों के गलत संयोजन के कारण अस्वीकार किया गया है? या क्या आपने ATEX और IECEx दोनों के तहत एक ही लैंप के लिए प्रमाणन शुल्क का भुगतान किया है? तटवर्ती अनुप्रयोगों में, ATEX और IECEx के बीच चुनाव स्पष्ट है। हालांकि, एक उत्पाद टैंकर के डेक पर, यह मुद्दा तीन स्तरों से जुड़ा है: ध्वज राज्य कानून, वर्गीकरण समिति के नियम और IEC 60092 क्षेत्र वर्गीकरण । गलत धारणा अक्सर अंतिम निरीक्षण चरण में ही सामने आती है।

जलस्तर पर ATEX बनाम IECEx का चुनाव क्यों बदल जाता है?

ATEX का जहाज पर लगे उपकरणों पर कोई कानूनी प्रभाव नहीं है। निर्देश 2014/34/EU के अनुच्छेद 1(2)(e) के तहत समुद्री जहाजों, मोबाइल ऑफशोर इकाइयों और उनके उपकरणों को इस आधार पर बाहर रखा गया है कि ऐसे उपकरण IMO कन्वेंशन द्वारा विनियमित हैं। DNV ने भी अपने सार्वजनिक रूप से उपलब्ध ATEX उत्पाद प्रमाणन दिशानिर्देशों में निर्माताओं को इसी अपवाद के बारे में स्पष्ट किया है।

यह अपवाद दायरे संबंधी प्रावधानों में दिखाई देता है, छूट संबंधी प्रावधानों में नहीं। परिणामस्वरूप, तेल टैंकरों के कार्गो डेक पर उपयोग के लिए विशेष रूप से बेचे जाने वाले प्रकाश उपकरणों के लिए कोई सीई मार्किंग प्रमाणन मार्ग नहीं है। आपूर्तिकर्ताओं के पास वैध एटीईएक्स प्रमाणपत्र हो सकते हैं - और कई के पास हैं - लेकिन यह प्रमाणपत्र साइट पर वर्गीकरण समिति के सर्वेक्षक द्वारा उठाए गए प्रश्नों का समाधान नहीं कर सकता है।

सर्वेक्षक एक अलग सत्यापन प्रक्रिया का पालन करता है। एसओएलएएस कन्वेंशन, आईजीएफ कोड या आईजीसी कोड के साथ मिलकर सुरक्षा उद्देश्यों को परिभाषित करता है; आईईसी 60092-502 खतरनाक क्षेत्र की सीमाओं को परिभाषित करता है; और आईईसी 60079 श्रृंखला उपकरण के विस्फोट सुरक्षा प्रकार को परिभाषित करती है। एक प्रमाण पत्र केवल तीसरी आवश्यकता के अनुपालन को ही सिद्ध कर सकता है, यही कारण है कि आमतौर पर केवल प्रमाण पत्र से निरीक्षण की कमी को दूर नहीं किया जा सकता है।

तकनीकी विनिर्देश लिखते समय, उत्पाद सूची के बजाय खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण आरेख से शुरुआत करें। इससे अधिकांश विवादों से बचा जा सकता है। ज़ोन 1 और ज़ोन 2 समुद्री विस्फोट-रोधी लाइट के लिए , खरीदार खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण और विस्फोट सुरक्षा प्रकार के आधार पर आरेख से सीधे उत्पादों का चयन कर सकते हैं - ATEX और IECEx प्रमाणन प्रणालियों के बीच बार-बार अनुवाद करने की आवश्यकता नहीं होगी।

जहां ATEX अभी भी आपूर्ति श्रृंखला को बांधे रखता है

स्थिर अपतटीय सुविधाएं ATEX के दायरे से बाहर नहीं हैं। ATEX स्थिर प्लेटफार्मों, तटवर्ती भंडारण टैंक क्षेत्रों, लोडिंग डॉकों और शिपयार्ड पेंट शॉपों पर लागू होता है। इन उद्देश्यों के लिए यूरोपीय संघ के बाजार में रखे गए उपकरणों के लिए, CE मार्किंग प्रक्रिया का पालन करना अनिवार्य है, चाहे जहाजों पर मौजूद समान उपकरणों का वर्गीकरण कुछ भी हो।

परिणामस्वरूप, कई शिपयार्ड समानांतर रूप से तकनीकी विशिष्टताओं के दो सेट तैयार करते हैं। स्थिर जैकेट प्लेटफार्मों पर स्थापित लैंपों के लिए ATEX प्रमाणन की आवश्यकता हो सकती है, जबकि साथ में लंगर डाले शटल टैंकरों पर लगे समान लैंपों के लिए इसकी आवश्यकता नहीं होती है। जो टीमें इन दोनों को एक ही खरीद वस्तु मानती हैं, वे अक्सर दस्तावेज़ समीक्षा चरण में ही इस अंतर का पता लगा पाती हैं।

ज़ोन, ईपीएल और सुरक्षा प्रकार: मरीन एक्स लाइटिंग के लिए चयन श्रृंखला

खतरनाक क्षेत्र सभी आगे के चयन का प्रारंभिक बिंदु है। IEC 60092-502 के अनुसार, कार्गो तेल पंप कक्ष और कार्गो तेल टैंक वेंट के 3 मीटर के भीतर का क्षेत्र ज़ोन 1 के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसके लिए EPL Gb वाले उपकरण आवश्यक हैं – उदाहरण के लिए, अग्निरोधी Ex db, बढ़ी हुई सुरक्षा Ex eb, या आंतरिक रूप से सुरक्षित Ex ib प्रकाश व्यवस्था। नवंबर 2025 में, द मैरीटाइम एक्जीक्यूटिव ने जहाजों के लिए खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण पर एक तकनीकी पत्र में इन सीमाओं को सूचीबद्ध किया।

विशिष्ट उदाहरण – पोत के अनुमोदित खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण आरेख के आधार पर खतरनाक क्षेत्र की सटीक सीमाओं की पुष्टि की जानी चाहिए। तालिका में केवल विशिष्ट IEC 60092-502 सीमाएँ दर्शाई गई हैं।

खतरनाक क्षेत्र का निर्धारण मात्र चयन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। विनिर्देश को अंतिम रूप देने के लिए गैस समूह और तापमान वर्ग पर भी विचार करना आवश्यक है। IIB चिह्नित ल्यूमिनेयर उन स्थानों के लिए उपयुक्त नहीं हैं जहां हाइड्रोजन मौजूद हो सकती है, और जटिल कार्गो सूची वाले द्रवीकृत गैस वाहकों के लिए आमतौर पर IIC गैस समूह की आवश्यकता होती है। तापमान वर्ग ल्यूमिनेयर के अधिकतम सतह तापमान द्वारा निर्धारित किया जाता है, जिसमें कार्गो का प्रज्वलन तापमान ऊपरी सीमा के रूप में होता है।

ATEX और IECEx दोनों ही इन भौतिक सीमाओं को बदल नहीं सकते, क्योंकि दोनों ही IEC 60079 परीक्षण विधियों के एक ही सेट पर आधारित हैं। दोनों प्रणालियों के बीच वास्तविक अंतर ल्यूमिनेयर से जुड़े प्रमाणपत्र में है, न कि आवरण में निर्मित लौ पथ में।

पूरी जानकारी प्राप्त करने के लिए मार्किंग अनुक्रम को क्रम से पढ़ें। उदाहरण के लिए, Ex db IIB T4 Gb का अर्थ है : अग्निरोधी आवरण, गैस समूह IIB, अधिकतम सतह तापमान सीमा 135 °C, और EPL Gb, जो ज़ोन 1 के लिए उपयुक्त है। केवल पहले दो अक्षरों पर ध्यान केंद्रित करने के कारण ही अक्सर डेक पर गलत मिलान वाले ल्यूमिनेयर स्थापित हो जाते हैं।

नमक के छिड़काव, कंपन और धुलाई से उपलब्ध विकल्प और भी सीमित हो जाएंगे। कार्गो ऑयल मैनिफोल्ड क्षेत्र के लिए निर्दिष्ट 316L स्टेनलेस स्टील मरीन फ्लडलाइट को क्लोराइड के हमले के वर्षों बाद भी अपने ज्वलनशील जोड़ की सहनशीलता बनाए रखनी चाहिए - यह सामग्री से संबंधित समस्या है, प्रमाणन से नहीं।

ध्वज राज्य भिन्नता: अमेरिकी ध्वज वाले टैंकर ATEX-विशिष्ट प्रकाश उपकरणों को क्यों अस्वीकार करते हैं? 

अमेरिकी ध्वज वाले जहाज केवल ATEX प्रमाणन वाले उपकरणों को स्वीकार नहीं करते हैं। अमेरिकी तटरक्षक बल (USCG) ने जहाज निरीक्षण नोटिस 01-12 में कहा है कि ATEX निर्देश के तहत प्रमाणित उपकरण 46 CFR 111.105-7(a) की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं और इन्हें या तो बदला जाना चाहिए या इसके साथ यह प्रमाण प्रस्तुत किया जाना चाहिए कि परीक्षण USCG द्वारा मान्यता प्राप्त एक स्वतंत्र प्रयोगशाला द्वारा किया गया था। नीति पत्र CG-ENG 01-13 अपतटीय प्रतिष्ठानों के लिए भी इसी स्थिति को दोहराता है।

इसका कारण तकनीकी नहीं बल्कि प्रक्रियात्मक है। ATEX निर्माताओं को ज़ोन 2 के लिए डिज़ाइन किए गए श्रेणी 3 उपकरणों के स्व-प्रमाणीकरण की अनुमति देता है, जबकि तटरक्षक बल के नियमों के अनुसार परीक्षण किसी स्वतंत्र प्रयोगशाला की देखरेख में होना आवश्यक है। चूंकि दोनों प्रणालियाँ समान IEC 60079 परीक्षणों पर आधारित हैं, इसलिए आमतौर पर एक ही उत्पाद को अनुपालन के लिए केवल एक मान्यता प्राप्त प्रयोगशाला से अतिरिक्त रिपोर्ट की आवश्यकता होती है।

हार्डवेयर की तरह ही दस्तावेज़ीकरण भी उतना ही महत्वपूर्ण है। 46 CFR 110.25-1 के तहत, खतरनाक क्षेत्रों वाले जहाजों को प्रत्येक वर्गीकृत क्षेत्र की सीमा और स्थापित उपकरण के प्रकार को दर्शाने वाले चित्र बनाए रखने होंगे, जो एक स्वतंत्र प्रयोगशाला परीक्षण प्रमाण पत्र या IECEx अनुरूपता प्रमाण पत्र (CoC) द्वारा समर्थित हों।

प्रवर्तन दबाव को मापा जा सकता है। 1 जुलाई 2026 को जारी अपनी 2025 की वार्षिक रिपोर्ट में, पेरिस समझौता ज्ञापन ने 16,474 निरीक्षण, 51,797 कमियां और 688 गिरफ्तारियां दर्ज कीं, जिनमें सामान्य विद्युत प्रतिष्ठानों से संबंधित 646 कमियां शामिल हैं। ध्वज राज्य प्रशासनों ने भी तदनुसार अपनी निगरानी को मजबूत किया है।

कर्मचारियों की योग्यता संबंधी आवश्यकताएं भी स्पष्ट हैं। जुलाई 2025 में, लाइबेरियाई जहाज रजिस्ट्री ने समुद्री सूचना 12/2025 संशोधन 1 जारी की, जिसमें संचालकों को याद दिलाया गया कि केवल विधिवत प्रशिक्षित कर्मी ही टैंकरों, द्रवीकृत गैस वाहकों और उन जहाजों पर प्रमाणित विस्फोट-सुरक्षित विद्युत प्रतिष्ठानों का निरीक्षण और रखरखाव कर सकते हैं जिन पर आईजीएफ कोड लागू होता है। एक सही समुद्री नेविगेशन और डेक प्रकाश व्यवस्था चयन मार्गदर्शिका चालक दल को नियमित रखरखाव के दौरान गलती से प्रमाणित प्रकाश स्रोतों को अप्रमाणित प्रकाश स्रोतों से बदलने से बचने में मदद करती है।

समुद्री खरीद के लिए वास्तव में आवश्यक प्रमाणपत्रों का समूह बनाना

आपको एक नहीं, बल्कि चार दस्तावेज़ों की आवश्यकता है। ज़ोन 1 समुद्री प्रकाश व्यवस्था के लिए आमतौर पर IECEx अनुरूपता प्रमाणपत्र, वर्गीकरण सोसायटी प्रकार अनुमोदन, समुद्री पर्यावरण परीक्षण रिपोर्ट और ATEX प्रमाणपत्र की आवश्यकता होती है, लेकिन केवल तभी जब उत्पाद यूरोपीय संघ के बाज़ार में भी बेचा जा रहा हो। IECEx के अनुसार, इस प्रणाली में 35 से अधिक देशों में 60 से अधिक मान्यता प्राप्त प्रमाणन निकाय (ExCBs) हैं।

प्रमाणन के क्रम का व्यावसायिक महत्व है। IECEx की परीक्षण रिपोर्ट (ExTR) और गुणवत्ता मूल्यांकन रिपोर्ट (QAR) बाद में ATEX आवेदनों में सहायक हो सकती हैं, जबकि ATEX रिपोर्ट का उपयोग IECEx आवेदनों के लिए नहीं किया जा सकता है। इसलिए, समुद्री और तटीय दोनों बाजारों को लक्षित करने वाले निर्माता आमतौर पर पहले IECEx प्राप्त करते हैं और फिर ATEX को अनुवर्ती रूप में जोड़ते हैं।

इस स्पष्टीकरण के बाद, ATEX बनाम IECEx अब या तो यह या वह का विकल्प नहीं रह गया है, बल्कि यह क्रम का प्रश्न है: पहले सबसे व्यापक अनुप्रयोग क्षेत्र वाला प्रमाणन प्राप्त करें, फिर उन बाजारों के लिए क्षेत्रीय प्रमाणपत्र प्राप्त करें जहां वे कानूनी रूप से आवश्यक हैं।

वर्गीकरण समिति द्वारा दी जाने वाली टाइप अप्रूवल प्रमाणपत्रों का एक बिल्कुल अलग सेट है। IEC 60068 श्रृंखला के अनुसार, DNV, ABS, लॉयड्स रजिस्टर (LR), ब्यूरो वेरिटास (BV) और चाइना क्लासिफिकेशन सोसाइटी (CCS) कंपन, झुकाव और तापमान परीक्षणों के माध्यम से समुद्री उपयोग के लिए उपयुक्तता का सत्यापन करते हैं। IECEx प्रमाणपत्र यह साबित नहीं कर सकता कि कोई ल्यूमिनेयर 22.5 डिग्री के झुकाव पर सामान्य रूप से काम कर सकता है या नहीं।

प्रवेश सुरक्षा संबंधी आवश्यकताएं भी इस प्रक्रिया का हिस्सा हैं। कार्गो क्षेत्रों में खुले डेक वाले प्रकाश उपकरणों को आमतौर पर लहरों और उच्च दबाव वाले धुलाई का सामना करने के लिए IP66 या IP67 रेटिंग के साथ निर्दिष्ट किया जाता है। प्रवेश सुरक्षा रेटिंग यह सुनिश्चित करती है कि आवरण स्वयं नमक के छिड़काव के समान प्रभाव को सहन कर सके।

इस प्रमाणपत्र समूह की मांग लगातार बढ़ रही है। DNV के अल्टरनेटिव फ्यूल्स इनसाइट प्लेटफॉर्म ने 2026 की पहली छमाही में वैकल्पिक ईंधन से चलने वाले जहाजों के लिए 137 ऑर्डर दर्ज किए, जिनमें से 73 एलएनजी-ईंधन वाले थे। आईजीएफ कोड के अंतर्गत आने वाले प्रत्येक जहाज में बंकरिंग स्टेशन और ईंधन तैयार करने वाले कक्ष जैसे अतिरिक्त खतरनाक क्षेत्र होंगे, जिनके लिए प्रमाणित प्रकाश व्यवस्था आवश्यक है।

कमीशनिंग के समय प्रमाणपत्रों की खोज करने के बजाय, उन्हें खरीद आदेश में ही लिख लें। समुद्री विद्युत उपकरण पूछताछ प्रपत्र के साथ IECEx CoC नंबर, क्लास टाइप अप्रूवल सर्टिफिकेट और इनग्रेस प्रोटेक्शन टेस्ट रिपोर्ट का अनुरोध करने से तीन अलग-अलग दस्तावेज़ों की खोज एक ही बार में पूरी हो जाती है।

सामान्य प्रश्न

निष्कर्ष

ATEX और IECEx की तुलना से समुद्र और ज़मीन दोनों जगह अलग-अलग निष्कर्ष निकलते हैं। चूंकि ATEX निर्देश 2014/34/EU समुद्री जहाजों और उनके उपकरणों को इससे बाहर रखता है, इसलिए समुद्री प्रकाश व्यवस्था के लिए स्वीकृत प्रमाणन संयोजन IECEx प्रमाणन और वर्गीकरण सोसायटी का टाइप अप्रूवल है। ATEX अभी भी स्थायी अपतटीय सुविधाओं और EU बाज़ार में बेचे जाने वाले उत्पादों पर लागू होता है। ये अंतर ध्वज राज्य के नियमों तक भी फैले हुए हैं: अमेरिकी ध्वज वाले जहाज ATEX प्रमाणित उपकरणों को सीधे अस्वीकार कर सकते हैं। खतरनाक क्षेत्र का वर्गीकरण पहले किया जाना चाहिए, और फिर उपयुक्त प्रमाणन संयोजन का चयन किया जाना चाहिए।