As bocinas de pistóns eléctricos BZHSD-90 e BZHSD-161 teñen un rendemento estable e fiable. O claxon de pistón eléctrico é un novo tipo de claxon cunha estrutura máis razoable, calidade fiable, operación sinxela, sen necesidade de aire comprimido e aforro de custos. As bocinas eléctricas de pistón BZHSD-90 e BZHSD-161 son adecuadas para todo tipo de buques grandes e medianos con potencia trifásica (máis de 75 metros de lonxitude).
A bocina eléctrica do pistón baséase na tecnoloxía tradicional de bocina de néboa. Absorbe conceptos de deseño avanzados internacionais e tecnoloxía de produción avanzada, leva a cabo múltiples innovacións en estrutura e principios, e combina cientificamente compresores de aire, tanques de almacenamento de gas e canalizacións. O novo equipo de navegación de néboa desenvolvido con éxito combina tecnoloxía avanzada de microordenadores para conseguir un control automatizado e intelixente, eliminando por completo as deficiencias das bocinas de navegación de néboa tradicionais en compresores de aire de alta potencia, dispositivos de almacenamento de gas de gran capacidade e conducións complexas. Resolve os problemas de instalación, uso e mantemento dos equipos, dándolle ao buque un espazo de deseño, espazo de construción e espazo de uso máis amplo. Actualmente é o equipo de navegación de néboa mariña máis ideal e un produto actualizado do "corno de aire".
Compoñentes principais
A bocina de pistóns eléctricos mariños consta dun sistema de son e un sistema de control de dirección. O sistema de produción de son consiste principalmente nun motor, engrenaxe accionada, eixe excéntrico, pistón, cilindro de pistón, diafragma produtor de son, resonador, bocina, etc. A través da conexión mecánica, cada compoñente convértese nun todo unificado con funcións independentes.
O sistema de control automático está composto principalmente por un microordenador cun "microordenador dun só chip" como núcleo.
Principio de funcionamento
A través do "sistema de control automático de aviación de néboa" con "microordenador dun só chip" como núcleo, realízase o diálogo humano-máquina. O sistema emite automaticamente "sinais" segundo o "ambiente real" establecido, acciona o relé, conecta a fonte de alimentación principal ao motor e fai funcionar o motor. O sistema de audio está alimentado por un motor, que fai que o eixe excéntrico xire a gran velocidade a través dos dentes. O eixe excéntrico impulsa o pistón para realizar un movemento alternativo de alta frecuencia no cilindro do pistón, comprimindo o aire na cámara de compresión composta polo pistón e o cilindro do pistón e impulsando o diafragma produtor de son para producir son. A través da resonancia do resonador, a trompeta emite un sinal de "néboa" correspondente.
Innovación e vantaxes
(1) A bocina eléctrica do pistón é accionada por un motor e o eixe excéntrico xira a gran velocidade a través dunha transmisión de engrenaxes, levando o pistón a moverse rapidamente no cilindro do pistón, comprimindo o aire na cavidade sonora e producindo un sinal sonoro. A nosa empresa está familiarizada con esta tecnoloxía e pode producir nós mesmos bocinas de pistóns eléctricos e outros modelos.
(2) O uso da tecnoloxía de control de microordenador "single-chip" para realizar o diálogo home-máquina, segundo o ambiente real do barco, envía periodicamente e automaticamente sinais de "néboa" de información codificada diferente que cumpren os requisitos da OMI. A súa realización global do control automático intelixente está no nivel líder mundial.
(3) O uso creativo da "tecnoloxía de graxa de selado en espiral" non só pode garantir o selado, senón tamén garantir que os compoñentes principais obteñan unha lubricación eficaz, o que supera completamente os problemas de desgaste múltiple doutros accesorios e de curta vida útil. Pode acadar o mesmo tempo de vida que o barco.
(4) O cilindro do pistón integra un aquecedor suave feito de materiais especiais para garantir un funcionamento fiable do cilindro do pistón e ten as características de resistencia á corrosión, quecemento rápido e temperatura controlable. Asegúrese de que o cilindro de frío activo funcione normalmente en ambientes fríos severos e obteña fontes de calor nas actividades de produción diarias, que é respectuosa co medio ambiente e aforra enerxía.
(5) A integración de compresor de aire, tanque de almacenamento de gas e canalización. Non só elimina os diversos defectos das bocinas de néboa tradicionais que requiren compresores de aire de alta potencia, tanques de almacenamento de gas de gran capacidade e conducións complexas, senón que tamén ten as seguintes vantaxes:
①Aforra materias primas, reduce moito o custo de fabricación e o custo de uso;
② Resolve a fondo os problemas no proceso de uso, como as fugas do tanque de almacenamento de gas e o bloqueo da canalización, aforrando os correspondentes recursos humanos, materiais e financeiros;
③A bocina de néboa tradicional require equipos de compresión de aire de alta potencia. Para garantir a presión normal do tanque de almacenamento de gas, aínda que a bucina non soe, debe funcionar con frecuencia. A bocina de néboa de pistón eléctrico non require equipos de compresión de aire e o motor só funciona cando se require son, o que non só reduce o consumo de enerxía, senón que tamén elimina a perda de procesos de almacenamento, transporte e conversión de enerxía, facendo que o produto aforre máis enerxía. e respectuosos co medio ambiente;
④ Aforra o máximo espazo de instalación de equipos e fai que o deseño do barco sexa máis razoable e flexible. Estes son propicios para o deseño, fabricación e construción de buques e promoven en gran medida a mellora do nivel técnico xeral dos buques.
Indicadores de rendemento e aplicacións
(1) Pode emitir un son cunha frecuencia sonora entre 90 e 270 Hz e un nivel de presión sonora (1/3 de oitava) non inferior a 143 dB. É un dos modelos máis grandes do mundo de "cornos de néboa". Realiza un control intelixente automático, co contido tecnolóxico máis alto, que está no nivel líder mundial.
(2) a distancia audible non é inferior a 2 millas náuticas (IMO), é adecuada para o buque de máis de 75 m e a plataforma de traballo offshore.
(3) É axeitado para lugares especiais, como barcos mariños, outras fábricas e empresas mineiras, e substitúe o Corno tradicional.
