Appliqué aux navires d'une longueur de 50 m ou plus de 50 m comme signal de liaison lumineux lors de la navigation de nuit.
1. La coque est fabriquée en plastique technique haute résistance PA + GF, l'abat-jour adopte une injection de PC, le pare-soleil adopte de l'acier inoxydable de bonne qualité.
2. Les feux de signalisation ont toute la structure d'étanchéité, ils sont étanches dans un environnement difficile.
3. Les feux de signalisation utilisent un éclairage LED exclusif conforme aux règles et réglementations du navire, plus économe en énergie et durée de vie plus longue.
4. Les feux de signalisation peuvent fonctionner normalement sous une température de -30℃ ~ 55℃.
GB/T 3028, résolution MSC 253(8), RÈGLES INTERNATIONALES POUR PRÉVENIR LES ABORDAGES EN MER, 1972 et NORMES D'ENTRÉE DE NIVEAU POUR LES NAVIRES EN ACIER.
N° de brevet : ZL 201721558792.X
| Tension | AC100-240V DC24V 50/60Hz |
| Tuning Moteur | 2 * 8W LED |
| classe de protection | IP56 |
| Diamètre extérieur du câble | Φ10-Φ12 |
| Nom | Modèle | Visibilité | Arc de niveau | Couleur |
| Feu tribord | CXH1-101PL | 3 h | 112.5 ° | Vert |
| Feu bâbord | CXH2-101PL | 3 h | 112.5 ° | Rouge |
| Feu de tête de mât | CXH3-101PL | 6 h | 225 ° | Blanc |
| Lumière de poupe | CXH4-101PL | 3 h | 135 ° | Blanc / jaune |
| Lumière panoramique | CXH6-101PL | 3 h | 360 ° | Rouge / Vert / Blanc |
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