آیا میتوانید شکلی را که یک لایروب در سمتی که نباید از آن عبور کنید نشان میدهد، نام ببرید؟ آیا خدمه عرشه شما در ساعت ۱۴:۰۰ در یک لنگرگاه شلوغ، علامت صحیح را بالا میبرند؟ اشکال روز در یک پوستر آموزشی ساده به نظر میرسند، اما ترکیبها، محدودیتهای اندازه و معافیتها، نگهبانان باتجربه را به خود جلب میکند. این راهنما ۱۲ شکل علامتی را که کشتیها در واقع استفاده میکنند، به همراه شماره قانون پشت هر کدام، مرتب میکند.
۱۲ شکل روز کشتی به چه معناست؟
طبق فصل C از COLREGs، دوازده شکل روز با معانی واضح وجود دارد. «قوانین ناوبری داخلی» گارد ساحلی ایالات متحده در 33 CFR 83.27 گنجانده شده است. از آگوست 2026، این نسخه فعلی eCFR است که تصریح میکند از سه بدنه کروی برای عملیات پاکسازی مین استفاده میشود و ترکیب بدنههای کروی، بدنههای لوزی و بدنههای کروی برای کشتیهایی با قدرت مانور محدود استفاده میشود.
این نوع بر اساس چیدمان عمودی کل شکل، به جای یک شیء واحد، تفسیر میشود، بنابراین موقعیت و کمیت به یک اندازه مهم هستند. دو جسم کروی و سه جسم کروی در قوانین فقط با یک فاصله از هم جدا شدهاند، اما آنها خطرات بسیار متفاوتی را روی سطح آب نشان میدهند.
| شکل سیگنال | معنی | قانون |
|---|---|---|
| یک توپ، رو به جلو | در لنگر | قانون ۴۰.۶ (الف) |
| دو توپ، عمودی | تحت فرمان نیست | قانون ۴۰.۶ (الف) |
| سه توپ، عمودی | زمین | قانون 30 (د) |
| توپ، الماس، گوی | محدودیت در توانایی مانور | قانون 27 (ب) |
| دو توپ در یک طرف، دو الماس در طرف دیگر | لایروبی یا کار زیر آب: سمت مسدود، سمت عبور | قانون 27 (د) |
| سه توپ، سر دکل جلویی و محوطه جلویی | مین روبی، ۱۰۰۰ متر فاصله را رعایت کنید | قاعده ۲۷ (و) |
| پرچم سفت و سخت، یک ماکت، حداقل ۱ متر | عملیات غواصی از یک کشتی کوچک | قانون 27 (ه) |
| مخروط، رأس رو به پایین، رو به جلو | زیر بادبان و ماشین آلات با هم | قانون 25 (ه) |
| دو مخروط، رأسهایشان کنار هم | مشغول ماهیگیری یا ماهیگیری با تور ترال | قاعده ۲۶ (ب) و ۲۶ (ج) |
| مخروط، رأس رو به بالا | چرخدندههای دور از دسترس، فراتر از ۱۵۰ متر، با اشاره به چرخدنده | قانون 26 (ج) |
| الماس | یدککش بیش از ۲۰۰ متر، نشان داده شده توسط یدککش و یدککش | قاعده ۲۴ (الف) و ۲۴ (ه) |
| سیلندر | محدود به آبهای خشک، فقط آبهای بینالمللی | قانون 28 |
به طور خاص باید به یک گروه از ترکیبات توجه شود. قاعده 27 (د) این قانون مقرر میدارد که یک لایروب باید در صورت وجود موانع، دو جسم کروی را در یک طرف کشتی و دو جسم الماسی را در طرف دیگر که کشتی میتواند از میان آنها عبور کند، نشان دهد. هنگامی که این تفسیر برعکس شود، نتیجه آن نه شرمساری، بلکه زمینگیر شدن خواهد بود.
هر یک از سیگنالهای فوق دارای چراغهای شب مربوطه در یک بند هستند، به همین دلیل است که پل فرماندهی معمولاً مدل و چراغها را با هم خریداری میکند. خریداری که نیاز به مقایسه پیکربندی چراغ به صورت موردی طبق شرایط و ضوابط دارد، میتواند با سری محصولات چراغ سیگنال ناوبری دریایی شروع کند و مدل مورد نیاز برای هر وضعیت کشتی را معکوس کند.
طبق پیوست ۱، شکلهای سیگنال باید چقدر بزرگ باشند؟
طبق پیوست I از COLREGs (ضمیمه I)، قطر بدنه کروی نباید کمتر از 0.6 متر باشد و فاصله عمودی بین هر نوع نباید کمتر از 1.5 متر باشد. این مقادیر همچنین توسط آییننامه 33 CFR 84.06 ایالات متحده پذیرفته شده است و eCFR نشان میدهد که نسخه مؤثر فعلی در آگوست 2026 است.
ابعاد هندسی باقیمانده از بدنه کروی مشتق شدهاند. قطر سطح زیرین مخروط نباید کمتر از ۰.۶ متر باشد و ارتفاع آن برابر با قطر سطح زیرین است؛ قطر استوانه نباید کمتر از ۰.۶ متر باشد و ارتفاع آن دو برابر قطر آن است؛ بدنه الماس از دو مخروط متصل به هم در یک انتها تشکیل شده است.
پیوست ۱ به وضوح تصریح میکند که رنگ مدل باید مشکی باشد. مشکی به اندازه کمک میکند تا در پسزمینه آسمان، سازه فوقانی و مه دریا، دید از راه دور را حفظ کند.
کشتیهای کوچک میتوانند معاف شوند. برای کشتیهایی با طول کمتر از 20 متر، پیوست 1 استفاده از اندازههای کوچکتر متناسب با ابعاد کشتی را مجاز میداند و فاصله عمودی را میتوان بر این اساس کاهش داد. این قوانین حد پایینی برای این کاهش تعیین نمیکنند، بنابراین نقشه بردار به جای مقادیر خاص، بر اساس میزان دید تعیین میشود.
یادداشتهای میدانی: پد پیچیده شده در پارچه مشکی، شکل روز را تشکیل نمیدهد. پیوست ۱ به یک شکل سهبعدی با خطوط مشخص نیاز دارد و بازرس چرخ ارزیابی خواهد کرد که آیا میتوان طرح کلی را در هر جهتی به درستی تشخیص داد یا خیر.
غواصی از خانواده پرچمهای هندسی مستثنی است. قانون 27(e) خواستار یک کپی سفت و سخت از پرچم بینالمللی A با ارتفاع حداقل 1 متر و با اقداماتی برای اطمینان از دید همه جانبه است. شناورهایی که تجهیزات را برخلاف قوانین کلاس سفارش میدهند، باید قبل از بازه زمانی بعدی بررسی ، گواهینامههای تأیید نوع CCS و ABS خود را مجدداً بررسی کنند.
چه زمانی استفاده از نمودارهای روزانه الزامی است و چه کسانی معاف هستند؟
طبق قانون ۲۰ «قوانین ناوبری در آبهای داخلی»، کشتیها باید در طول روز و تحت هر شرایط آب و هوایی از آن پیروی کنند. دامنه این معافیت محدود است:
- کشتیهایی با طول کمتر از ۷ متر که در خارج از گذرگاه لنگر انداختهاند
- کشتیهایی با علائم قانون ۲۷ و طول کمتر از ۱۲ متر
طبق 33 CFR 27.3، حداکثر جریمه مدنی برای یک تخلف واحد از دسامبر 2025 به 18,610 دلار رسیده است. مبلغ جریمه از تعدیل تورم جریمه مدنی دسامبر 2025 گرفته شده است. گارد ساحلی ایالات متحده حداکثر جریمه برای یک تخلف واحد از «قوانین ناوبری آبی داخلی» (33 USC2072) و «قوانین ناوبری بینالمللی» (33 USC1608) را 18,610 دلار تعیین کرده است و همین استاندارد برای اپراتورها و کشتیها نیز اعمال میشود.
مفاد خاص بند معافیت به شرح زیر است:
- قاعده ۳۰ (ه) فقط کشتیهایی با طول کمتر از ۷ متر را از الزام به نمایش دادن هنگام لنگر انداختن در آبراههای باریک، آبراهها، لنگرگاهها یا سایر آبهایی که معمولاً کشتیهای دیگر در آنها تردد میکنند، معاف میکند.
- قاعده 30 (ز) کشتیهایی با طول کمتر از 20 متر و لنگر انداخته در لنگرگاه مشخص را معاف میکند؛
- قاعده ۲۷ (ز) کشتیهایی با طول کمتر از ۱۲ متر را از نشان دادن از دست دادن کنترل و محدودیت مانور معاف میکند، اما هنگام انجام عملیات غواصی، صرف نظر از طول کشتی، باید این علامت نمایش داده شود.
- قانون 30 (f) همان محدودیت 12 متر را برای سیگنالهای اتصال به زمین اعمال میکند.
رعایت قوانین فقط برای جلوگیری از مجازات نیست. گارد ساحلی ایالات متحده در «آمار سفرهای دریایی قایقهای تفریحی ۲۰۲۴» که توسط گارد ساحلی ایالات متحده در سال ۲۰۲۵ منتشر شد، ۳۸۸۷ تصادف و ۸۸ میلیون دلار خسارت مالی را ثبت کرد. نقض قوانین ناوبری یکی از پنج عامل اصلی مؤثر است. مالکان کشتی که در حال پیکربندی لیست کاملی از تجهیزات سیگنال هستند، میتوانند به چهار نوع محصول سیگنال دریایی مورد نیاز برای کشتیهای سازگار مراجعه کنند.
تفاوت شکل روزهای بینالمللی و داخلی در چیست؟
سه تفاوت اصلی بین قوانین بینالمللی و قوانین آب داخلی ایالات متحده از نظر شکل روز وجود دارد:
اولاً، قانون ۲۸ قانون آبهای داخلی ایالات متحده یک بند احتیاطی است، بنابراین سیلندر مورد استفاده کشتیهای آبخور در آبهای داخلی ایالات متحده قابل استفاده نیست.
دوم، قانون بینالمللی ۲۶ به شناورهای ماهیگیری با طول کمتر از ۲۰ متر اجازه میدهد که دو مخروط را با یک سبد جایگزین کنند، اما گارد ساحلی این گزینه را در ۳۳ CFR 83.26 لحاظ نکرده است.
سوم، الزامات نمایش مخروط وقتی بادبانها با هم استفاده میشوند متفاوت است. یک قایق بادبانی ۱۰ متری در خلیج چساپیک هنگام باز شدن و حرکت نیازی به نمایش مخروط ندارد و همان کشتی هنگام عبور از اقیانوس اطلس باید نمایش داده شود. این تفاوت به احتمال زیاد باعث میشود کاپیتان آن را نادیده بگیرد یا اشتباه کند.
| نقطه تفاوت | COLREG های بین المللی | قوانین داخلی ایالات متحده (33 CFR 83) |
|---|---|---|
| محدود به کوران هوا | سیلندر، قانون ۲۸ | قانون ۲۸ محفوظ است، سیلندر ندارد |
| مخروط موتوری | الزامی، بدون معافیت طول مدت | زیر ۱۲ متر الزامی نیست، قانون ۲۵(ه) |
| شکل ماهیگیری، شناور زیر 20 متر | استفاده از سبد به جای دو مخروط مجاز است | فقط دو مخروط |
| یدککشی بیش از ۲۰۰ متر، جسم نیمهغرق | الماس عقب به علاوه یک الماس دوم به جلو | لوزی تکی در انتهای انتهایی |
| فهرست اشکال پیوست I | گوی، مخروط، استوانه، الماس | توپ، مخروط، الماس، 33 CFR 84.06 |
به همین دلیل است که «دستورالعمل قوانین و مقررات ناوبری» گارد ساحلی ایالات متحده (اصلاحشده در اوت ۲۰۲۴) این دو مجموعه قوانین را در کنار هم قرار میدهد. وقتی کشتی از خط جداکننده عبور میکند، تعهدات مربوطه بلافاصله روی خط تغییر میکنند، نه اینکه تا بندر بعدی منتظر بمانند. فهرست تجهیزات پل فرماندهی باید بر اساس حداکثر مساحت عملیاتی پیکربندی شود، که با منطق پردازش تجهیزات صوتی دریایی در پیوست III سازگار است.
چگونه اشکال روز با چراغهای ناوبری جفت میشوند؟
هر شکل روز در شب یک چراغ متناظر دارد. طبق قانون 27 (الف)، کشتیهای خارج از کنترل در طول روز دو کره و در شب دو چراغ حلقهای عمودی را نشان میدهند؛ طبق قانون 20 (ج)، این چراغها باید در طول روز که دید کم است نیز روشن باشند، بنابراین هر دو مجموعه تجهیزات باید مجهز و در دسترس باشند.
| وضعیت کشتی | شکل سیگنال | چراغهای شب |
|---|---|---|
| در لنگر | یک توپ | سفیدِ همهجانبه، جلو، دومی عقب |
| تحت فرمان نیست | دو توپ | دو قرمز همه جانبه، عمودی |
| محدودیت در توانایی مانور | توپ، الماس، گوی | قرمز، سفید، قرمز، عمودی |
| در حال لرزیدن | دو مخروط، رأسهایشان کنار هم | سبز روی سفید، همه جانبه |
| محدود به کوران هوا | سیلندر | سه قرمز همه جانبه، عمودی |
از جدول میتوان دریافت که ساختارهای جفتی و گروهی که به صورت عمودی مرتب شدهاند، به طور مکرر در دو ستون ظاهر میشوند. دقیقاً به همین دلیل است که بسیاری از کشتیها به جای نصب دو لامپ تک لایه جداگانه، مانند چراغهای سیگنال ناوبری دریایی LED دو لایه، چراغهای دو لایه را انتخاب میکنند.
عوامل انسانی این رابطه را مهمتر میکنند. آژانس ایمنی دریایی اروپا (EMSA) در «بررسی سالانه حوادث و رویدادهای دریایی ۲۰۲۵» گزارش داد که ۷۸.۸ درصد از حوادث بررسیشده شامل عوامل انسانی بودهاند و تصادفات علت اصلی مرگ و میر در حوادث مربوط به کشتیها بودهاند.
اگر مدل از همه جهات قابل مشاهده نباشد، هیچ اطلاعاتی قابل انتقال نیست. نقاط آویز روی کابل نگهدارنده جلویی، خرپای دکل یا دکل سیگنال باید اطمینان حاصل کنند که کانتور مدل در 360 درجه مسدود نشده و با رادیان تحت پوشش چراغ محیطی مربوطه مطابقت دارد.
سوالات متداول
طبق قانون 30(a)، یک گوی سیاه که به جلو کشیده شده باشد، به این معنی است که کشتی در لنگر است. این معادل چراغ لنگر سفید همه جانبه در نور روز است. شناورهای زیر 7 متر در صورت لنگر انداختن در فاصله دور از کانال باریک، آبراه، لنگرگاه یا آبهایی که سایر شناورها معمولاً در آن تردد میکنند، معاف هستند.
یک گوی به قطر حداقل ۰.۶ متر، یک مخروط به قطر قاعده حداقل ۰.۶ متر با ارتفاع برابر، و یک استوانه به قطر ۰.۶ متر و دو برابر آن ارتفاع نیاز دارد. پیوست ۱ همچنین حداقل ۱.۵ متر فاصله عمودی را الزامی میداند. شناورهای زیر ۲۰ متر میتوانند از اشکال نسبتاً کوچکتری استفاده کنند.
بله در بیشتر موارد. قانون ۳۰، گوی لنگر را برای شناورهای ۷ متر و بالاتر الزامی میکند، به جز دو استثنا: لنگر انداختن در فاصلهای دور از کانالها و ترافیک در شناوری با طول کمتر از ۷ متر، و لنگر انداختن در داخل یک منطقه لنگرگاه ویژه تعیینشده در شناوری با طول کمتر از ۲۰ متر. بیمهگران و دادگاهها مرتباً میپرسند که آیا این گوی لنگر نمایش داده شده است یا خیر.
طبق تعدیل جریمه گارد ساحلی در دسامبر 2025 در 33 CFR 27.3، یک مورد نقض قوانین ناوبری، حداکثر جریمه مدنی 18,610 دلار را برای اپراتور و کشتی به همراه دارد. کشتیها همچنین ممکن است طبق 33 USC 2072(b) توقیف شوند و عدم نمایش اغلب به عنوان تقصیر مؤثر در ادعاهای تصادف مطرح میشود.
نتیجه
اشکال روز بخشی از الزامات نمایش در طول روز در فصل C از COLREGs هستند و منطق آنها کاملاً با الزامات چراغها سازگار است. ۱۲ مجموعه از پیکربندیها شامل پهلوگیری، به گل نشستن، یدککشی، ماهیگیری، لایروبی، غواصی و آبخور محدود میشود. اندازه از ۰.۶ متر و فاصله عمودی ۱.۵ متر است. شرایط معافیت به سه مرز کاپیتان یعنی ۷ متر، ۱۲ متر و ۲۰ متر بستگی دارد. سیلندر دیگر زمانی که کشتی وارد آبهای داخلی ایالات متحده میشود، قابل استفاده نیست. هر دو مجموعه تجهیزات باید قبل از بازرسی، یکی یکی مطابقت داده شده و بررسی شوند.
شرکت Bozhou Marine چراغهای سیگنال ناوبری دریایی دارای گواهینامه CCS و ABS را در یوئکینگ، ژجیانگ تولید میکند.
