Itsas arrisku-eremuetako argiztapenerako, ATEX eta IECEx ezin dira ziurtagiri trukagarri gisa hartu. Aplikagarri diren eskakizunak ontziaren bandera-estatuaren, sailkapen-elkartearen, arrisku-eremuaren sailkapenaren eta proiektuaren zehaztapenen araberakoak dira.
Inoiz baztertu al dizute 1. zonako kubierta-lanpara bat azken ikuskapenean ziurtagirien konbinazio oker batengatik? Edo ziurtagiri-tasak ordaindu al dituzu lanpara berarentzat ATEX eta IECEx araudipean? Lehorreko aplikazioetan, ATEX eta IECEx arteko aukera argia da. Produktuen tanker baten kubiertan, ordea, gai honek hiru maila ditu: bandera-estatuko legea, sailkapen-elkartearen arauak eta IEC 60092 eremu-sailkapena . Askotan, okerreko hipotesia azken ikuskapen-fasean bakarrik agertzen da.
Zergatik aldatzen da ATEX vs IECEx aukera ur-lerroan
ATEXek ez du eragin juridikorik itsasontziko ekipamenduetan. 2014/34/EB Zuzentarauaren 1(2)(e) artikuluak itsasontziak, itsasertzeko unitate mugikorrak eta haien ontziko ekipamendua baztertzen ditu, ekipamendu hori IMO Hitzarmenak arautzen duelako. DNVk bazterketa bera azaltzen die fabrikatzaileei bere ATEX produktuen ziurtapen jarraibide publikoetan.
Bazterketa hau esparru-xedapenetan agertzen da, ez salbuespen-xedapenetan. Ondorioz, ez dago petrolio-ontzien karga-kubiertetan erabiltzeko bereziki saltzen diren luminarietarako CE markaren ziurtapen-biderik. Hornitzaileek oraindik ere ATEX ziurtagiri baliodunak izan ditzakete –eta askok bai–, baina ziurtagiriak ezin ditu sailkapen-elkarteko ikuskatzaileak bertan planteatutako galderei erantzun.
Topografoak egiaztapen-prozesu desberdin bat jarraitzen du. SOLAS Hitzarmenak, IGF Kodearekin edo IGC Kodearekin batera, segurtasun-helburuak definitzen ditu; IEC 60092-502 arauak arrisku-eremuaren mugak definitzen ditu; eta IEC 60079 serieak ekipamenduaren leherketa-babes mota definitzen du. Ziurtagiri batek hirugarren eskakizuna betetzen dela bakarrik frogatu dezake, eta horregatik, ziurtagiriak bakarrik ezin du normalean ikuskapen-gabezia bat garbitu.
Zehaztapen teknikoak idazterakoan, hasi arrisku-eremuen sailkapen-marrazki batekin, produktuen katalogo batekin baino. Horrela, gatazka gehienak saihesten dira. 1. eta 2. eremuko itsas leherketen aurkako argietarako , erosleek produktuak zuzenean aukeratu ditzakete marrazkietatik, arrisku-eremuen sailkapenaren eta leherketen aurkako babes-motaren arabera, ATEX eta IECEx ziurtagiri-sistemen artean behin eta berriz aldatu gabe.
ATEXek hornidura-kate bat lotzen duen lekua
ATEXen esparrutik kanpo daude itsasoko instalazio finkoak. ATEX plataforma finkoei, kostaldeko biltegiratze-tangak, kargatzeko kaiak eta ontzioletako pintura-lantegiei aplikatzen zaie. Helburu horietarako EBko merkatuan jarritako ekipamenduetarako, CE markaren bidea jarraitu behar da, itsasontzietan dauden antzeko ekipamenduak nola sailkatzen diren kontuan hartu gabe.
Ondorioz, ontziola askok bi zehaztapen tekniko multzo prestatzen dituzte paraleloan. Plataforma finkoetan instalatutako lanparek ATEX ziurtagiria behar izan dezakete, eta alboan ainguratutako zisterna-ontzietan dauden lanpara berdinek, berriz, ez. Biak erosketa-elementu berdintzat hartzen dituzten taldeek askotan alde hori dokumentuen berrikuspen fasean bakarrik aurkitzen dute.
Zona, EPL eta Babes Mota: Itsas EX Argiztapenerako Hautaketa Katea
Arrisku-eremua da ondorengo hautaketa guztien abiapuntua. IEC 60092-502 arauaren arabera, karga-olioaren ponpa-gela eta karga-olioaren deposituaren aireztapenetik 3 metrora dagoen eremua 1. eremu gisa sailkatzen dira, eta EPL Gb duten ekipamendua behar dute; adibidez, suaren aurkako Ex db, segurtasun areagotuko Ex eb edo intrintseko segurtasuneko Ex ib luminariak. 2025eko azaroan, Itsas Exekutiboak muga horiek zerrendatu zituen itsasontzientzako arrisku-eremuen sailkapenari buruzko dokumentu tekniko batean.
| Saila | Ontziko kokapen tipikoa | Beharrezko EPL | Onartutako luminarien babes motak |
|---|---|---|---|
| Zone 0 | Karga-tangen barrualdeak, hondakin-tangak | Ga | Ex ia bakarrik (ikuskapen-argiztapen eramangarria) |
| Zone 1 | Karga-ponpa gelak, aireztapen-irteeretatik, kaxoietatik eta kolektore-eremuetatik 3 metroko epean | Gb | Ex db, Ex eb, Ex ib, Ex mb, Ex pxb |
| Zone 2 | Aireztapen-irteeretatik, zama-tangen gaineko kubierta-eremuetatik, pintura-biltegietatik ~10 m horizontalean | Gc | Ex ec, Ex ic, Ex mc, Ex pzc |
| Ez-arriskutsuak | Ostatua, gurpil-etxea, makineria-espazioak erregaia prestatzeko geletatik kanpo | n / a | Itsas mailako IP balorazioko osagarri estandarrak |
Adibide tipikoak – arrisku-eremuen muga zehatzak ontziaren arrisku-eremuen sailkapen-marrazki onartuarekin berretsi behar dira. Taulak IEC 60092-502 muga tipikoak baino ez ditu erakusten.
Arrisku-eremua zehaztea ez da nahikoa hautaketa osatzeko. Gas -taldea eta tenperatura-klasea ere kontuan hartu behar dira zehaztapena amaitzeko. IIB markako luminariak ez dira egokiak hidrogenoa egon daitekeen lekuetarako, eta karga-zerrenda konplexuak dituzten gas likidotuaren garraiolariek normalean IIC gas-taldea behar dute. Tenperatura-klasea luminariaren gainazaleko tenperatura maximoak zehazten du, kargaren pizte-tenperatura goiko muga izanik.
Ez ATEXek ez IECExek ezin dituzte muga fisiko hauek aldatu, biak IEC 60079 proba-metodo multzo berean oinarritzen baitira. Bi sistemen arteko benetako aldea luminariari atxikitako ziurtagiria da, ez kaxan mekanizatutako sugarraren bidea.
Informazio osoa lor daiteke markatze-sekuentzia ordenan irakurriz. Adibidez, Ex db IIB T4 Gb-k esan nahi du : suaren aurkako itxitura, IIB gas taldea, 135 °C-ko gainazaleko tenperaturaren gehienezko muga, eta EPL Gb, hau da, 1. eremurako egokia. Lehenengo bi karaktereetan bakarrik arreta jartzea da askotan gaizki parekatutako luminariak plataforman instalatzeko arrazoia.
Gatz-ihinztadurak, bibrazioak eta garbiketak are gehiago murriztuko dituzte eskuragarri dauden aukerak. Karga-olioaren kolektorearen eremurako zehaztutako 316L altzairu herdoilgaitzezko itsas proiektore batek bere suaren aurkako juntura-tolerantziak mantendu behar ditu kloruroaren erasoaren urteen ondoren; materialaren arazoa da, ez ziurtagiriaren arazoa.
Estatuaren banderaren arteko dibergentzia: zergatik baztertzen dituzten AEBetako banderadun petrolio-ontziek ATEX soilik diren luminariak
AEBetako banderadun ontziek ez dituzte onartzen ATEX ziurtagiria soilik duten ekipamenduak. AEBetako Kostaldeko Guardiak (USCG) 01-12 Ontzien Ikuskapen Oharrean adierazi du ATEX Zuzentarauaren arabera ziurtatutako ekipamenduak ez dituela betetzen 46 CFR 111.105-7(a) baldintzak eta ordezkatu egin behar direla edo USCGk onartutako laborategi independente batek egindako probak frogatu behar direla. CG-ENG 01-13 politika gutunak jarrera bera berresten du itsasertzeko instalazioetarako.
Arrazoia prozedurazkoa da, teknikoa baino gehiago. ATEXek fabrikatzaileei 2. eremurako pentsatutako 3. kategoriako ekipamenduak autoziurtatzeko aukera ematen die, Kostaldeko Guardiak, berriz, probak laborategi independente batek gainbegiratzea eskatzen duen bitartean. Bi sistemak IEC 60079 proba berdinetan oinarritzen direnez, produktu berak normalean laborategi akreditatu baten txosten gehigarri bat besterik ez du behar betetzeko.
Dokumentazioa hardwarea bezain garrantzitsua da. 46 CFR 110.25-1 arabera, gune arriskutsuak dituzten ontziek sailkatutako gune bakoitzaren hedadura eta instalatutako ekipamendu mota erakusten duten marrazkiak mantendu behar dituzte, laborategiko proba-ziurtagiri independente batekin edo IECEx Adostasun Ziurtagiri batekin (CoC) babestuta.
Betearazpen-presioa kuantifikatu daiteke. 2026ko uztailaren 1ean argitaratutako 2025eko Urteko Txostenean, Parisko akordio memorandumak 16,474 ikuskapen, 51,797 gabezia eta 688 atxiloketa erregistratu zituen, horien artean instalazio elektriko orokorrei lotutako 646 gabezia. Bandera-estatuetako administrazioek ere beren gainbegiratzea indartu dute horren arabera.
Langileen kualifikazio-eskakizunak ere argiak dira. 2025eko uztailean, Liberiako Ontzien Erregistroak 12/2025 Itsas Oharra argitaratu zuen, 1. Berrikuspena, operadoreei gogoraraziz behar bezala prestatutako langileek bakarrik ikuskatu eta mantendu ditzaketela ziurtatutako leherketa-babeseko instalazio elektrikoak petrolio-ontzietan, gas likidotu-garraiatzaileetan eta IGF Kodea aplikatzen zaien ontzietan. Itsas nabigazioko eta kubiertako argiztapenaren hautaketa-gida zuzen batek tripulazioei laguntzen die ohiko mantentze-lanetan ziurtatutako argi-iturriak ziurtagiririk gabekoekin ordezkatzea saihesteko.
Itsas Erosketak Beharrezkoa Duen Ziurtagiri Pila Eraikitzea
Lau dokumentu behar dituzu, ez bat. 1. zonako itsas luminaria batek normalean IECEx adostasun ziurtagiria, sailkapen elkartearen mota-onespena, itsas ingurumen-proba txostena eta ATEX ziurtagiria behar ditu produktu bera EBko merkatuan ere jartzen bada. IECEx-en arabera, sistemak 60 ziurtagiri-erakunde (ExCB) baino gehiago ditu 35 herrialde baino gehiagotan.
| irizpidea | ATEX | IECEx |
|---|---|---|
| Izaera juridikoa | EBko legedia, nahitaezkoa EEEko merkatuan jartzeko | IECren peko nazioarteko borondatezko eskema |
| Ontziko ekipamenduari aplikatzen zaio? | Ez, 1(2)(e) artikuluaren arabera baztertuta | Bai, espero zen ibilbidea |
| Organo jaulkitzailea | Jakinarazitako Erakundea (ExNB) | Ziurtapen Erakundea (ExCB) |
| Irteerako dokumentua | EBko Mota Azterketa Ziurtagiria | Adostasun Ziurtagiria (CoC) |
| Autoziurtagiria baimenduta | Bai, 3. kategoria (2/22 eremua) | Ez |
| Fabriken etengabeko zaintza | QA jakinarazpenaren bidez | Nahitaezko QAR auditoriak |
| AEBetako banderadun itsasontzietan onartua | Ez (USCG MIN 01-12) | Bai (46 CFR 110.25-1) |
| Ziurtagiri publikoen datu-basea | Erregistro zentralik ez | Bai, IECEx online ziurtagiri sistema |
Ziurtagiriaren sekuentziak ondorio komertzialak ditu. IECEx-en proba-txostenak (ExTR) eta kalitate-ebaluazio-txostenak (QAR) ondorengo ATEX aplikazioak onar ditzakete, ATEX txostenak ezin diren bitartean erabili IECEx aplikazioak onartzeko. Beraz, itsasoko eta lehorreko merkatuetara zuzendutako fabrikatzaileek normalean IECEx lortzen dute lehenik eta gero ATEX gehitzen dute jarraipen gisa.
Argipen honen ondoren, ATEX vs IECEx ez da jada bat edo bestea aukera bat, sekuentzia kontua baizik: lehenik aplikazio-eremu zabalena duen ziurtagiria lortu, eta ondoren eskualdeko ziurtagiriak gehitu legez beharrezkoak diren merkatuetarako.
Sailkapen elkarteen mota-onespena ziurtagiri multzo guztiz desberdina da. IEC 60068 seriearen arabera, DNV, ABS, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV) eta China Classification Society (CCS) enpresek itsasorako egokitasuna egiaztatzen dute bibrazio, inklinazio eta tenperatura proben bidez. IECEx ziurtagiri batek ezin du frogatu luminaria batek 22.5 graduko angeluan normal funtziona dezakeen ala ez.
Babes-eskakizunak ere tximiniaren parte dira. Karga-eremuetako plataforma irekiko luminariek normalean IP66 edo IP67 sailkapena izaten dute olatuak eta presio handiko garbiketa jasateko. Babes-mailaketak bermatu behar du itxiturak berak gatz-ihinztaduraren esposizio bera jasan dezakeela.
Ziurtagiri multzo honen eskaria hazten jarraitzen du. DNVren Alternative Fuels Insight plataformak 137 eskaera erregistratu zituen erregai alternatiboko itsasontzien kasuan 2026ko lehen seihilekoan, eta horietatik 73 GNLz hornitutakoak izan ziren. IGF Kodearen menpe dagoen itsasontzi guztiek arrisku-eremu gehigarriak izango dituzte, hala nola, erregai-hornidura estazioak eta erregaia prestatzeko gelak, eta horiek argiztapen ziurtatua behar dute.
Idatzi ziurtagirien pila erosketa-eskaeran, martxan jartzean atzetik joan beharrean. Itsas ekipamendu elektrikoen kontsulta-formularioarekin batera IECEx CoC zenbakia, klase-motaren homologazio-ziurtagiria eta sarreren babes-proba txostena eskatzeak hiru dokumentu-bilaketa bereizi bihurtzen ditu.
ohiko galderak
Ez, ez du. 2014/34/EB Zuzentarauak, 1(2)(e) artikuluak, itsasontziak eta itsasertzeko unitate mugikorrak eta haien ontziko ekipamendua kanpo uzten ditu, IMO Hitzarmenak arrisku garrantzitsuak estaltzen baititu. Ez da ATEX ziurtagiririk behar itsas lanparentzat, baina baldin badago, sailkapen elkarteko ikuskatzaileek instalazioa ebaluatuko dute IEC 60092-502 eta IEC 60079 arauen arabera.
Bai, ontziko ekipamenduetarako, IECEx ziurtagiria onargarria da eta espero den ziurtagiri-bidea da. Hala ere, IECEx-ek ezin du ATEX ordezkatu EBko merkatuan itsasoz haraindiko instalazio finkoetarako edo lehorreko erabilerarako jarritako ekipamenduetarako. IECEx Proba Txostenak (ExTR) eta Kalitate Ebaluazio Txostenak (QAR) ATEX eskaera bat onar dezakete, eta horregatik fabrikatzaileek askotan IECEx ziurtagiria lortzen dute lehenik eta gero ATEX eskatzen dute.
Bai. 46 CFR 110.25-1 arabera, eremu arriskutsuen marrazkiak IECEx betetze-ziurtagiri batekin edo laborategiko proba independente baten ziurtagiri batekin bateragarriak izan daitezke. 01-12 itsasontzien ikuskapen-oharrak kontrako ondorioa ematen du ATEX ziurtagiridun ekipamenduetarako: ATEX ziurtagiria soilik duten ekipamenduak ez du 46 CFR 111.105-7(a) betetzen eta ordezkatu edo berriro probatu behar da.
IEC 60092-502 arauaren arabera, zama-ponpa gela eta zama-olio-tangaren aireztapen-hodietatik 3 metrora dauden eremuak 1. eremu gisa sailkatzen dira, eta Gb mailako ekipamendua behar da. Aireztapen-irteeratik 10 metrora gutxi gorabehera dauden eremuak 2. eremu gisa sailkatzen dira, eta bertan Gc mailako luminariak, hala nola Ex ec, erabil daitezke. Hedadura zehatza eremu arriskutsuen sailkapen-marrazki onartutik zehaztu behar da.
Ez. Bi ziurtagiriek eskakizun desberdinak jorratzen dituzte. IECEx ziurtagiriak berresten du ekipamenduak IEC 60079 arauaren araberako leherketa-babesaren eskakizunak betetzen dituela, eta sailkapen-elkartearen mota-onarpenak (adibidez, DNV, ABS, LR, BV, CCS) itsasoko egokitasuna berresten du IEC 60068 arauan oinarritutako bibrazio, inklinazio eta tenperatura proben bidez. Ontzi sailkatuek, oro har, bi ziurtagiriak behar dituzte; horietako bat bakarrik duen ekipamendua ez da normalean onartzen.
Ondorioa
ATEX vs IECEx konparaketak ondorio desberdinak dakartza itsasoan eta lehorrean. 2014/34/EB ATEX Zuzentarauak itsasontziak eta haien ontziko ekipamendua baztertzen dituenez, itsas argiztapenerako onartutako ziurtagiri-konbinazioa IECEx ziurtagiria gehi sailkapen-elkartearen mota-onespena da. ATEX oraindik ere itsasoko instalazio finkoei eta EBko merkatuan jarritako produktuei aplikatzen zaie. Desberdintasunak bandera-estatuko arauetara ere hedatzen dira: AEBetako banderadun itsasontziek ATEX ziurtagiria duten ekipamenduak zuzenean baztertu ditzakete. Arrisku-eremua lehenik sailkatu behar da, eta ondoren ziurtagiri-konbinazio egokia hautatu behar da.
