Ĉu vi povas nomi la formon, kiun dragilo montras sur la flanko, kiun vi ne rajtas preterpasi? Ĉu via ferdekskipo levus la ĝustan signalon je 1400 en plena ankrejo? Tagaj formoj aspektas simplaj sur trejna afiŝo, tamen la kombinaĵoj, grandeclimoj kaj esceptoj surprizas spertajn deĵorantojn. Ĉi tiu gvidilo ordigas la 12 signalformojn, kiujn ŝipoj efektive uzas, kun la regulnumero malantaŭ ĉiu el ili.
Kion signifas la 12 ŝiptagaj formoj?
Laŭ Ĉapitro C de COLREGs, ekzistas 12 tagaj formoj kun klaraj signifoj. La "Enlanda Navigaciaj Reguloj" de la Usona Marborda Gvardio estas integritaj en 33 CFR 83.27. Ekde aŭgusto 2026, ĝi estas la nuna versio de eCFR, kiu kondiĉas, ke tri sferaj korpoj estas uzataj por minforigaj operacioj, kaj la kombinaĵo de sferaj korpoj, rombaj korpoj kaj sferaj korpoj estas uzata por ŝipoj kun limigita manovrebleco.
La tipo estas interpretata laŭ la vertikala aranĝo de la tuta figuro, anstataŭ laŭ ununura objekto, do la pozicio kaj kvanto estas same gravaj. Du sferaj korpoj kaj tri sferaj korpoj estas apartigitaj per nur unu en la reguloj, sed ili reprezentas tre malsamajn danĝerojn sur la akvosurfaco.
| Signala formo | signifanta | regulo |
|---|---|---|
| Unu pilko, antaŭen | Ĉe ankro | Regulo 30(a) |
| Du pilkoj, vertikalaj | Ne sub komando | Regulo 27(a) |
| Tri pilkoj, vertikalaj | Alfunde | Regulo 30(d) |
| Pilko, diamanto, pilko | Limigita en kapablo manovri | Regulo 27(b) |
| Du pilkoj unuflanke, du diamantoj la alia | Dragado aŭ subakva laboro: obstruita flanko, preterpasanta flanko | Regulo 27(d) |
| Tri pilkoj, antaŭmastokapo kaj antaŭjardo | Senminiĝo, tenu 1,000 m liberan | Regulo 27(f) |
| Rigida Flago Kopio, minimume 1 m | Plonĝaj operacioj de malgranda ŝipo | Regulo 27(e) |
| Konuso, apekso malsupren, antaŭen | Sub velo kaj maŝinaro kune | Regulo 25(e) |
| Du konusoj, kun apeksoj kune | Okupiĝis pri fiŝkaptado aŭ trolfiŝkaptado | Regulo 26(b) kaj 26(c) |
| Konuso, apekso supren | Ekstera ilaro preter 150 m, montrante al la ilaro | Regulo 26(c) |
| diamanto | Treno superas 200 m, montrita per tiro kaj treno | Regulo 24(a) kaj 24(e) |
| Cilindro | Limigita de trablovo, nur internaciaj akvoj | Regulo 28 |
Unu grupo de kombinaĵoj aparte bezonas atenton. Regulo 27 (d) de la Kodo provizas, ke dragŝipo montru du sferajn korpojn sur unu flanko de la ŝipo ĉe la ĉeesto de obstakloj kaj du diamantajn korpojn sur la alia flanko, tra kiuj la ŝipo povas pasi. Post kiam la interpreto estas inversigita, la konsekvenco ne estas embaraso sed surgrundiĝo.
Ĉiu el la supre menciitaj signaloj havas respondajn noktajn lumojn en la sama paragrafo, kio estas la kialo, kial la ponto kutime aĉetas la modelon kaj la lumojn kune. La aĉetanto, kiu bezonas kompari la lumkonfiguracion eron post ero laŭ la kondiĉoj, povas komenci per la produktserio de mara navigacia signallumo kaj inversigi la modelon bezonatan por ĉiu ŝipstato.
Kiom Grandaj Devas Esti Signalformoj Laŭ Anekso I?
Laŭ Apendico I de COLREG-oj (Anekso I), la diametro de la sfera korpo ne estu malpli ol 0.6 metroj, kaj la vertikala interspaco inter ĉiu tipo ne estu malpli ol 1.5 metroj. Ĉi tiujn valorojn ankaŭ adoptis la usona regularo 33 CFR 84.06, kaj eCFR montras, ke ĝi estas la nuna valida versio en aŭgusto 2026.
La ceteraj geometriaj dimensioj estas derivitaj de la sfera korpo. La diametro de la malsupra surfaco de la konuso ne estu malpli ol 0.6 metroj, kaj la alto egalu al la diametro de la malsupra surfaco; la diametro de la cilindro ne estu malpli ol 0.6 metroj, kaj la alto estu duoble ĝia diametro; la diamanta korpo konsistas el du konusoj konektitaj ĉe la sama fundo.
Apendico 1 klare deklaras, ke la koloro de la modelo estu nigra. Nigro helpas la grandecon konservi longdistancan videblecon en la fono de ĉielo, superstrukturo kaj mara nebulo.
Malgrandaj ŝipoj povas esti esceptitaj. Por ŝipoj kun longo malpli ol 20 metroj, Apendico 1 permesas la uzon de pli malgrandaj grandecoj konformaj al la ŝipaj dimensioj, kaj la vertikala interspaco povas esti reduktita laŭe. La reguloj ne difinas pli malaltan limon por ĉi tiu redukto, do la geodeziisto estas determinita de videbleco anstataŭ specifaj valoroj.
Kampaj notoj: la kuseneto envolvita en nigra ŝtofo ne konsistigas tagan formon. Apendico 1 postulas tridimensian formon kun difinita konturo, kaj la radinspektisto taksos ĉu la silueto povas esti ĝuste identigita en iu ajn orientiĝo.
Plonĝado estas la escepto al la geometria familio. Regulo 27(e) postulas rigidan kopion de la Internacia Koda flago A, ne malpli ol 1 m alta, kun mezuroj prenitaj por certigi ĉiuflankan videblecon. Ŝipoj mendantaj ekipaĵon laŭ klasreguloj devus kontroli siajn CCS kaj ABS-tipaprob-atestilojn antaŭ la sekva inspektoperiodo.
Kiam Tagaj Formoj Estas Bezonataj, kaj Kiu Estas Esceptita?
Laŭ Regulo 20 de la "Reguloj por Navigado en Internaj Akvoj", ŝipoj devas observi ĝin dumtage kaj sub ĉiaj veterkondiĉoj. La amplekso de la escepto estas mallarĝa:
- Ŝipoj kun longo de malpli ol 7 m kaj ankritaj ekster la ŝanelo
- Ŝipoj kun Regulo 27 signaloj kaj malpli ol 12 metrojn longaj
Laŭ 33 CFR 27.3, la maksimuma civila puno pro unuopa malobservo atingis 18 610 usonajn dolarojn ekde decembro 2025. La sumo de la monpuno devenas de la inflacia alĝustigo de civilaj punoj de decembro 2025. La Usona Marborda Gvardio fiksis la maksimuman monpunon por unuopa malobservo de la "Interna Akva Navigacia Regulo" (33 USC2072) kaj la "Internacia Navigacia Regulo" (33 USC1608) je 18 610 usonaj dolaroj, kaj la sama normo validas por funkciigistoj kaj ŝipoj.
La specifaj provizaĵoj de la esceptoklaŭzo estas jenaj:
- Regulo 30 (e) nur sendevigas ŝipojn kun longo malpli ol 7 metroj de la devo montri sian signalon dum ankrado en mallarĝaj akvovojoj, akvovojoj, ankrejoj aŭ aliaj akvoj, kie aliaj ŝipoj kutime navigas;
- Regulo 30 (g) sendevigas ŝipojn kun longo malpli ol 20 m kaj ankritajn en specifa ankrejo;
- Regulo 27 (g) sendevigas ŝipojn kun longo malpli ol 12 m de montrado de perdo de kontrolo kaj limigita manovrebleco, sed kiam ili okupiĝas pri plonĝoperacioj, ĝi devas esti montrata sendepende de la longo de la ŝipo.
- Regulo 30 (f) aplikas la saman limon de 12 m al surteraj signaloj.
Observi la regulojn ne nur celas eviti punon. La Usona Marborda Gvardio registris 3 887 akcidentojn kaj 88 milionojn da dolaroj en posedaĵdamaĝo en la "Statistikoj pri Jaktoj en 2024" publikigita de la Usona Marborda Gvardio en 2025. Malobservo de navigaciaj reguloj estas unu el la kvin ĉefaj kontribuantaj faktoroj. Por ŝipposedantoj, kiuj agordas kompletan liston de signala ekipaĵo, ili povas rilati al la kvar tipoj de maraj signalaj produktoj necesaj por konformaj ŝipoj.
Kie diferencas la formoj de internaciaj kaj enlandaj tagoj?
Ekzistas tri ĉefaj diferencoj inter la internaciaj reguloj kaj la usonaj internaj akvoreguloj rilate al tagformoj:
Unue, Regulo 28 de la Interna Akvokodo de Usono estas rezervada paragrafo, do la cilindro uzata de trablovaj ŝipoj ne aplikeblas en la internaj akvoj de Usono.
Due, internacia regulo 26 permesas al fiŝkaptistaj ŝipoj kun longo de malpli ol 20 m anstataŭigi du konusojn per korbo, sed la Marborda Gvardio ne inkluzivas ĉi tiun opcion en 33 CFR 83.26.
Trie, la postuloj pri montrado de la konuso estas malsamaj kiam la veloj estas uzataj kune. 10-metra velboato en la Chesapeake-golfo ne devas montri konuson kiam ĝi estas malfermita kaj velita, kaj la sama ŝipo devas esti montrata kiam ĝi transiras la Atlantikan Oceanon. Ĉi tiu diferenco plej verŝajne igos la kapitanon ignori aŭ fari erarojn.
| Punkto de diferenco | Internaciaj COLREGoj | Usonaj Enlandaj Reguloj (33 CFR 83) |
|---|---|---|
| Limigita de trablovo | Cilindro, Regulo 28 | Regulo 28 rezervita, neniu cilindro |
| Motor-vela konuso | Deviga, neniu longo-escepto | Ne necesas sub 12 m, Regulo 25(e) |
| Fiŝkapta formo, ŝipo sub 20 m | Korbo permesita anstataŭ du konusoj | Nur du konusoj |
| Treno pli ol 200 m, parte subakvigita objekto | Diamanto malantaŭe plus dua diamanto antaŭen | Ununura diamanto ĉe plej malantaŭa ekstremaĵo |
| Listo de formoj de Aneksaĵo I | Pilko, konuso, cilindro, diamanto | Pilko, konuso, diamanto, 33 CFR 84.06 |
Pro tio la "Manlibro pri Navigaciaj Reguloj kaj Regularoj" de la Usona Marborda Gvardio (reviziita en aŭgusto 2024) apudmetas la du regularojn. Kiam la ŝipo transiras la dividlinion, la koncernaj devoj ŝanĝiĝas tuj sur la linio, anstataŭ atendi ĝis la sekva haveno. La listo de la ponta ekipaĵo devus esti agordita laŭ la maksimuma funkciiga areo, kio kongruas kun la prilabora logiko de mara sona ekipaĵo en Anekso III.
Kiel Tagaj Formoj Pariĝas Kun Navigaciaj Lumiloj?
Ĉiu taga signo havas korespondan lumon nokte. Laŭ regulo 27 (a), ŝipoj ekster kontrolo montras du sferojn dumtage kaj du vertikalajn ringolumojn nokte; laŭ Regulo 20 (c), ĉi tiuj lumoj ankaŭ devus esti ŝaltitaj dumtage kiam la videbleco estas malbona, do ambaŭ aroj da ekipaĵo devas esti ekipitaj kaj resti disponeblaj.
| Ŝipa statuso | Signala formo | Noktlumoj |
|---|---|---|
| Ĉe ankro | Unu pilko | Ĉiuflanka blanka antaŭen, dua malantaŭe |
| Ne sub komando | Du pilkoj | Du ĉiuflankaj ruĝaj, vertikalaj |
| Limigita en kapablo manovri | Pilko, diamanto, pilko | Ruĝa, blanka, ruĝa, vertikala |
| Traktado | Du konusoj, kun apeksoj kune | Verda super blanka, ĉiuflanka |
| Limigita de trablovo | Cilindro | Tri ĉiuflankaj ruĝaj, vertikalaj |
Oni povas vidi el la tabelo, ke la vertikale aranĝitaj parigitaj kaj grupaj strukturoj aperas plurfoje en la du kolumnoj. Ĝuste tial multaj ŝipoj elektas duoble-tavolajn lumojn anstataŭ instali du apartajn unu-tavolajn lampojn, kiel ekzemple duoble-tavolajn LED-ajn marajn navigaciajn signallumojn.
Homaj faktoroj igas ĉi tiun rilaton pli grava. La Eŭropa Agentejo pri Mara Sekureco (EMSA) raportis en la "Ĉiujara Revizio de Maraj Akcidentoj kaj Okazaĵoj de 2025", ke 78.8% de la esploritaj akcidentoj implikis homajn faktorojn, kaj kolizioj estis la ĉefa mortokaŭzo en ŝip-rilataj okazaĵoj.
Se la modelo ne videblas el ĉiuj direktoj, neniu informo povas esti transdonita. La pendopunktoj sur la antaŭa subtena kablo, la masta transversa trabo aŭ la signalmasto devas certigi, ke la konturo de la modelo ne estas blokita ene de 360 gradoj kaj estas kongrua kun la radiano kovrita de la koresponda ĉirkaŭa lumigilo.
FAQ
Unuopa nigra pilko levita antaŭen signifas, ke la ŝipo estas ankrita, laŭ Regulo 30(a). Ĝi estas la tagluma ekvivalento de la antaŭa ĉiuflanka blanka ankrolumo. Ŝipoj sub 7 m estas senkulpigitaj kiam ankritaj for de mallarĝa kanalo, ŝanelo, ankrejo aŭ akvoj kie aliaj ŝipoj normale navigas.
Pilko bezonas diametron de almenaŭ 0.6 m, konuso bazan diametron de almenaŭ 0.6 m kun egala alteco, kaj cilindro 0.6 m en diametro je duoble tiu alteco. Aneksaĵo I ankaŭ postulas almenaŭ 1.5 m da vertikala apartigo. Ŝipoj sub 20 m povas uzi proporcie pli malgrandajn formojn.
Jes en plej multaj kazoj. Regulo 30 postulas la ankroglobon por ŝipoj de 7 m kaj pli, kun du esceptoj: ankri ekster kanaloj kaj trafiko en ŝipo sub 7 m, kaj ankri ene de difinita speciala ankreja areo en ŝipo sub 20 m. Asekurantoj kaj tribunaloj rutine demandas ĉu ĝi estis montrita.
Laŭ la punalĝustigo de la Marborda Gvardio de decembro 2025 ĉe 33 CFR 27.3, unuopa malobservo de navigaciaj reguloj portas maksimuman civilan punon de 18 610 dolaroj, aplikatan al la funkciigisto kaj al la ŝipo. Ŝipoj ankaŭ povas esti konfiskitaj laŭ 33 USC 2072(b), kaj ne-montrado ofte aperas kiel kontribuanta kulpo en koliziaj asertoj.
konkludo
Tagaj formoj estas parto de la tagaj montraj postuloj en Ĉapitro C de COLREG-oj, kaj ilia logiko estas tute kongrua kun la postuloj de la lumoj. La 12 aroj de konfiguracioj kovras alligadon, surgrundiĝon, trenadon, fiŝkaptadon, dragadon, plonĝadon kaj limigitan trablovon. La grandeco estas ekde 0.6 m, kaj la vertikala interspaco estas 1.5 m. La esceptokondiĉoj dependas de la tri kapitanaj limoj de 7 m, 12 m kaj 20 m. La cilindro ne plu aplikeblas kiam la ŝipo eniras la internajn akvojn de Usono. Ambaŭ aroj de ekipaĵo devas esti kongruigitaj kaj kontrolitaj unu post la alia antaŭ inspektado.
Bozhou Marine fabrikas CCS kaj ABS-atestitajn marajn navigaciajn signallumojn en Yueqing, Ĝeĝjango.
