Για τον φωτισμό επικίνδυνων περιοχών στη θάλασσα, οι πιστοποιήσεις ATEX και IECEx δεν μπορούν να θεωρηθούν ως εναλλάξιμες. Οι ισχύουσες απαιτήσεις εξαρτώνται από το κράτος σημαίας του σκάφους, τον νηογνώμονα, την ταξινόμηση επικίνδυνων περιοχών και τις προδιαγραφές του έργου.
Σας έχει τύχει ποτέ να απορριφθεί λάμπα καταστρώματος Ζώνης 1 κατά τη διάρκεια της τελικής επιθεώρησης λόγω λανθασμένου συνδυασμού πιστοποιητικών; Ή έχετε πληρώσει τέλη πιστοποίησης για την ίδια λάμπα τόσο βάσει του ATEX όσο και βάσει του IECEx; Σε εφαρμογές στην ξηρά, η επιλογή μεταξύ ATEX και IECEx είναι σαφής. Στο κατάστρωμα ενός δεξαμενόπλοιου μεταφοράς προϊόντων, ωστόσο, αυτό το ζήτημα περιλαμβάνει τρία επίπεδα: το δίκαιο του κράτους σημαίας, τους κανόνες του νηογνώμονα και την ταξινόμηση περιοχής IEC 60092. Η λανθασμένη υπόθεση συχνά αποκαλύπτεται μόνο στο στάδιο της τελικής επιθεώρησης.
Γιατί αλλάζει η επιλογή ATEX έναντι IECEx στην ίσαλο γραμμή
Η οδηγία ATEX δεν έχει καμία νομική ισχύ στον εξοπλισμό των πλοίων. Το άρθρο 1(2)(ε) της οδηγίας 2014/34/ΕΕ εξαιρεί τα ποντοπόρα πλοία, τις κινητές μονάδες ανοικτής θάλασσας και τον εξοπλισμό τους επί του πλοίου, με το σκεπτικό ότι ο εν λόγω εξοπλισμός ρυθμίζεται από τη Σύμβαση του ΙΜΟ. Ο DNV εξηγεί επίσης την ίδια εξαίρεση στους κατασκευαστές στις δημόσια διαθέσιμες οδηγίες πιστοποίησης προϊόντων ATEX.
Αυτή η εξαίρεση εμφανίζεται στις διατάξεις πεδίου εφαρμογής και όχι στις διατάξεις εξαίρεσης. Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει διαδρομή πιστοποίησης σήμανσης CE για φωτιστικά που πωλούνται ειδικά για χρήση στα καταστρώματα φορτίου των πετρελαιοφόρων. Οι προμηθευτές ενδέχεται να εξακολουθούν να κατέχουν έγκυρα πιστοποιητικά ATEX - και πολλοί κατέχουν - αλλά το πιστοποιητικό δεν μπορεί να απαντήσει στα ερωτήματα που εγείρει ο επιθεωρητής του νηογνώμονα επί τόπου.
Ο επιθεωρητής ακολουθεί διαφορετική διαδικασία επαλήθευσης. Η Σύμβαση SOLAS, μαζί με τον Κώδικα IGF ή Κώδικα IGC, ορίζει τους στόχους ασφαλείας. Το IEC 60092-502 ορίζει τα όρια της επικίνδυνης περιοχής και η σειρά IEC 60079 ορίζει τον τύπο προστασίας από εκρήξεις του εξοπλισμού. Ένα πιστοποιητικό μπορεί να αποδείξει μόνο τη συμμόρφωση με την τρίτη απαίτηση, γι' αυτό και το πιστοποιητικό από μόνο του συνήθως δεν μπορεί να καλύψει μια έλλειψη επιθεώρησης.
Όταν συντάσσετε τεχνικές προδιαγραφές, ξεκινήστε με ένα σχέδιο ταξινόμησης επικίνδυνης περιοχής και όχι με έναν κατάλογο προϊόντων. Αυτό αποφεύγει τις περισσότερες συγκρούσεις. Για τα φώτα θαλάσσιας χρήσης με αντιεκρηκτική προστασία Ζώνης 1 και Ζώνης 2 , οι αγοραστές μπορούν στη συνέχεια να επιλέξουν προϊόντα απευθείας από τα σχέδια με βάση την ταξινόμηση επικίνδυνης περιοχής και τον τύπο προστασίας από εκρήξεις – χωρίς να χρειάζεται να μεταφράζουν επανειλημμένα μεταξύ των συστημάτων πιστοποίησης ATEX και IECEx.
Όπου το ATEX εξακολουθεί να δεσμεύει μια αλυσίδα εφοδιασμού
Οι σταθερές υπεράκτιες εγκαταστάσεις δεν εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής του ATEX. Το ATEX ισχύει για σταθερές πλατφόρμες, περιοχές δεξαμενών αποθήκευσης στην ξηρά, αποβάθρες φόρτωσης και βαφεία ναυπηγείων. Για τον εξοπλισμό που διατίθεται στην αγορά της ΕΕ για τους σκοπούς αυτούς, πρέπει να ακολουθείται η οδός σήμανσης CE, ανεξάρτητα από τον τρόπο ταξινόμησης παρόμοιου εξοπλισμού επί πλοίων.
Ως αποτέλεσμα, πολλά ναυπηγεία προετοιμάζουν παράλληλα δύο σύνολα τεχνικών προδιαγραφών. Οι λαμπτήρες που είναι εγκατεστημένοι σε σταθερές πλατφόρμες μανδύα ενδέχεται να απαιτούν πιστοποίηση ATEX, ενώ οι ίδιοι λαμπτήρες σε δεξαμενόπλοια που δένονται παράλληλα δεν απαιτούν πιστοποίηση ATEX. Οι ομάδες που αντιμετωπίζουν τα δύο ως το ίδιο αντικείμενο προμήθειας συχνά ανακαλύπτουν αυτή τη διαφορά μόνο στο στάδιο της αναθεώρησης των εγγράφων.
Ζώνη, EPL και Τύπος Προστασίας: Η Αλυσίδα Επιλογής για Φωτισμό Marine EX
Η επικίνδυνη περιοχή αποτελεί το σημείο εκκίνησης για κάθε επακόλουθη επιλογή. Σύμφωνα με το πρότυπο IEC 60092-502, το αντλιοστάσιο φορτίου πετρελαίου και η περιοχή σε απόσταση 3 μέτρων από έναν αεραγωγό δεξαμενής φορτίου πετρελαίου ταξινομούνται ως Ζώνη 1, απαιτώντας εξοπλισμό με EPL Gb – για παράδειγμα, φωτιστικά Ex db ανθεκτικά στη φλόγα, Ex eb αυξημένης ασφάλειας ή εγγενώς ασφαλή Ex ib. Τον Νοέμβριο του 2025, η Ναυτιλιακή Εκτελεστική Επιτροπή απαριθμούσε αυτά τα όρια σε ένα τεχνικό έγγραφο σχετικά με την ταξινόμηση επικίνδυνων περιοχών για πλοία.
| Ζώνη | Τυπική τοποθεσία πλοίου | Απαιτείται EPL | Αποδεκτοί τύποι προστασίας φωτιστικών |
|---|---|---|---|
| Ζώνη 0 | Εσωτερικά δεξαμενών φορτίου, δεξαμενές καταλοίπων | Ga | Μόνο Ex ia (φορητός φωτισμός επιθεώρησης) |
| Ζώνη 1 | Αντλιοστάσια φορτίου, εντός 3 μέτρων από εξόδους εξαερισμού, στεγανά, χώρους συλλεκτών | Gb | Ex db, Ex eb, Ex ib, Ex mb, Ex pxb |
| Ζώνη 2 | Εντός ~10 μέτρων οριζόντια από τις εξόδους εξαερισμού, τις περιοχές καταστρώματος πάνω από τις δεξαμενές φορτίου, τα αποθέματα χρωμάτων | Gc | Ex ec, Ex ic, Ex mc, Ex pzc |
| Μη επικίνδυνο | Διαμονή, τιμονιέρα, μηχανοστάσια εκτός των αιθουσών προετοιμασίας καυσίμων | n / a | Τυπικά εξαρτήματα ναυτικής ποιότητας με βαθμολογία IP |
Τυπικά παραδείγματα – τα ακριβή όρια επικίνδυνης περιοχής πρέπει να επιβεβαιώνονται με βάση το εγκεκριμένο σχέδιο ταξινόμησης επικίνδυνης περιοχής του σκάφους. Ο πίνακας δείχνει μόνο τυπικά όρια IEC 60092-502.
Ο προσδιορισμός της επικίνδυνης περιοχής από μόνος του δεν επαρκεί για την ολοκλήρωση της επιλογής. Η ομάδα αερίου και η κατηγορία θερμοκρασίας πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη για την οριστικοποίηση των προδιαγραφών. Τα φωτιστικά με την ένδειξη IIB δεν είναι κατάλληλα για τοποθεσίες όπου ενδέχεται να υπάρχει υδρογόνο και τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου με σύνθετους καταλόγους φορτίου συνήθως απαιτούν την ομάδα αερίου IIC. Η κατηγορία θερμοκρασίας καθορίζεται από τη μέγιστη επιφανειακή θερμοκρασία του φωτιστικού, με τη θερμοκρασία ανάφλεξης του φορτίου ως το ανώτατο όριο.
Ούτε η ATEX ούτε η IECEx μπορούν να αλλάξουν αυτούς τους φυσικούς περιορισμούς, επειδή και οι δύο βασίζονται στο ίδιο σύνολο μεθόδων δοκιμών IEC 60079. Η πραγματική διαφορά μεταξύ των δύο συστημάτων είναι το πιστοποιητικό που επισυνάπτεται στο φωτιστικό και όχι η διαδρομή της φλόγας που έχει μηχανικά τοποθετηθεί στο περίβλημα.
Πλήρεις πληροφορίες μπορούν να ληφθούν διαβάζοντας την ακολουθία σήμανσης με τη σειρά. Για παράδειγμα, Ex db IIB T4 Gb σημαίνει : περίβλημα ανθεκτικό στη φλόγα, ομάδα αερίου IIB, μέγιστο όριο θερμοκρασίας επιφάνειας 135 °C και EPL Gb, το οποίο είναι κατάλληλο για τη Ζώνη 1. Η εστίαση μόνο στους δύο πρώτους χαρακτήρες είναι συχνά ο λόγος για τον οποίο καταλήγουν λανθασμένα ταιριαστά φωτιστικά να εγκαθίστανται στο κατάστρωμα.
Το αλατονέφωμα, οι κραδασμοί και το πλύσιμο θα περιορίσουν περαιτέρω τις διαθέσιμες επιλογές. Ένας προβολέας θαλάσσης από ανοξείδωτο χάλυβα 316L που προδιαγράφεται για την περιοχή της πολλαπλής φόρτωσης λαδιού φορτίου πρέπει να διατηρεί τις ανοχές των αρμών ανθεκτικών στη φλόγα μετά από χρόνια προσβολής από χλωρίδια – ένα ζήτημα υλικού, όχι ζήτημα πιστοποίησης.
Απόκλιση μεταξύ των κρατών σημαίας: Γιατί τα δεξαμενόπλοια με σημαία ΗΠΑ απορρίπτουν φωτιστικά που φέρουν μόνο ATEX
Τα πλοία με σημαία των ΗΠΑ δεν δέχονται εξοπλισμό που διαθέτει μόνο πιστοποίηση ATEX. Η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ (USCG) έχει δηλώσει στην Ειδοποίηση Επιθεώρησης Πλοίων 01-12 ότι ο εξοπλισμός που έχει πιστοποιηθεί σύμφωνα με την Οδηγία ATEX δεν πληροί τις απαιτήσεις του 46 CFR 111.105-7(a) και πρέπει είτε να αντικατασταθεί είτε να συνοδεύεται από απόδειξη ότι οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από ανεξάρτητο εργαστήριο αποδεκτό από την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ. Η επιστολή πολιτικής CG-ENG 01-13 επαναλαμβάνει την ίδια θέση για τις υπεράκτιες εγκαταστάσεις.
Ο λόγος είναι διαδικαστικός και όχι τεχνικός. Το ATEX επιτρέπει στους κατασκευαστές να αυτοπιστοποιούν εξοπλισμό κατηγορίας 3 που προορίζεται για τη Ζώνη 2, ενώ η Ακτοφυλακή απαιτεί οι δοκιμές να εποπτεύονται από ανεξάρτητο εργαστήριο. Δεδομένου ότι και τα δύο συστήματα βασίζονται στις ίδιες δοκιμές IEC 60079, το ίδιο προϊόν συνήθως χρειάζεται μόνο μια πρόσθετη έκθεση από διαπιστευμένο εργαστήριο για να συμμορφωθεί.
Η τεκμηρίωση είναι εξίσου σημαντική με το υλικό. Σύμφωνα με το 46 CFR 110.25-1, τα σκάφη με επικίνδυνες περιοχές πρέπει να διατηρούν σχέδια που να δείχνουν την έκταση κάθε ταξινομημένης περιοχής και τον τύπο του εγκατεστημένου εξοπλισμού, τα οποία να υποστηρίζονται είτε από ανεξάρτητο πιστοποιητικό εργαστηριακών δοκιμών είτε από Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης (CoC) IECEx.
Η πίεση για την επιβολή μπορεί να ποσοτικοποιηθεί. Στην Ετήσια Έκθεση του 2025, που δημοσιεύθηκε την 1η Ιουλίου 2026, το Μνημόνιο Συνεργασίας του Παρισιού κατέγραψε 16,474 επιθεωρήσεις, 51,797 ελλείψεις και 688 κρατήσεις πλοίων, συμπεριλαμβανομένων 646 ελλείψεων που σχετίζονται με γενικές ηλεκτρικές εγκαταστάσεις. Οι διοικήσεις των κρατών σημαίας έχουν επίσης ενισχύσει την εποπτεία τους αναλόγως.
Οι απαιτήσεις προσόντων του προσωπικού είναι εξίσου σαφείς. Τον Ιούλιο του 2025, το Λιβεριανό Μητρώο Πλοίων εξέδωσε την Ναυτιλιακή Ανακοίνωση 12/2025 Αναθεώρηση 1, υπενθυμίζοντας στους φορείς εκμετάλλευσης ότι μόνο κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό μπορεί να επιθεωρεί και να συντηρεί πιστοποιημένες ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με προστασία από έκρηξη σε δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς υγραερίου και πλοία στα οποία εφαρμόζεται ο Κώδικας IGF. Ένας σωστός οδηγός επιλογής φωτισμού θαλάσσιας πλοήγησης και καταστρώματος βοηθά τα πληρώματα να αποφεύγουν την εσφαλμένη αντικατάσταση πιστοποιημένων πηγών φωτός με μη πιστοποιημένες κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης.
Δημιουργία της Στοίβας Πιστοποιητικών που Πραγματικά Χρειάζονται οι Προμήθειες Ναυτιλίας
Χρειάζεστε τέσσερα έγγραφα, όχι ένα. Ένα φωτιστικό θαλάσσης Ζώνης 1 συνήθως απαιτεί Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης IECEx, έγκριση τύπου από νηογνώμονα, έκθεση δοκιμής θαλάσσιου περιβάλλοντος και πιστοποιητικό ATEX μόνο εάν το ίδιο προϊόν διατίθεται και στην αγορά της ΕΕ. Σύμφωνα με το IECEx, το σύστημα διαθέτει περισσότερους από 60 διαπιστευμένους φορείς πιστοποίησης (ExCBs) σε περισσότερες από 35 χώρες.
| Κριτήριο | ΑΤΕΧ | IECEx |
|---|---|---|
| Νομική φύση | Νομοθεσία της ΕΕ, υποχρεωτική για την τοποθέτηση στην αγορά του ΕΟΧ | Εθελοντικό διεθνές πρόγραμμα στο πλαίσιο του IEC |
| Ισχύει για τον εξοπλισμό του πλοίου; | Όχι, εξαιρείται από το άρθρο 1(2)(ε) | Ναι, η αναμενόμενη διαδρομή |
| Φορέας έκδοσης | Κοινοποιημένος Φορέας (ExNB) | Φορέας Πιστοποίησης (ExCB) |
| Έγγραφο εξόδου | Πιστοποιητικό Εξέτασης Τύπου ΕΕ | Πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC) |
| Επιτρέπεται η αυτοπιστοποίηση | Ναι, Κατηγορία 3 (Ζώνη 2/22) | Οχι |
| Συνεχής επιτήρηση εργοστασίου | Μέσω ειδοποίησης διασφάλισης ποιότητας | Υποχρεωτικοί έλεγχοι QAR |
| Αποδεκτό σε πλοία με σημαία ΗΠΑ | Όχι (USCG MIN 01-12) | Ναι (46 CFR 110.25-1) |
| Δημόσια βάση δεδομένων πιστοποιητικών | Δεν υπάρχει κεντρικό μητρώο | Ναι, σύστημα ηλεκτρονικών πιστοποιητικών IECEx |
Η ακολουθία πιστοποίησης έχει εμπορικές επιπτώσεις. Η έκθεση δοκιμής (ExTR) και η έκθεση αξιολόγησης ποιότητας (QAR) της IECEx μπορούν να υποστηρίξουν επόμενες εφαρμογές ATEX, ενώ οι εκθέσεις ATEX δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την υποστήριξη εφαρμογών IECEx. Επομένως, οι κατασκευαστές που στοχεύουν τόσο στις θαλάσσιες όσο και στις χερσαίες αγορές συνήθως λαμβάνουν πρώτα το IECEx και στη συνέχεια προσθέτουν το ATEX ως συμπληρωματικό προϊόν.
Μετά από αυτήν την διευκρίνιση, η επιλογή ATEX έναντι IECEx δεν είναι πλέον θέμα επιλογής είτε του ενός είτε του άλλου, αλλά θέμα αλληλουχίας: πρώτα αποκτήστε την πιστοποίηση με το ευρύτερο πεδίο εφαρμογής και, στη συνέχεια, προσθέστε περιφερειακά πιστοποιητικά για αγορές όπου απαιτούνται νομικά.
Η έγκριση τύπου από νηογνώμονες είναι ένα εντελώς διαφορετικό σύνολο πιστοποιητικών. Σύμφωνα με τη σειρά IEC 60068, οι DNV, ABS, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV) και China Classification Society (CCS) επαληθεύουν την καταλληλότητα για τη ναυτιλία μέσω δοκιμών κραδασμών, κλίσης και θερμοκρασίας. Ένα πιστοποιητικό IECEx δεν μπορεί να αποδείξει εάν ένα φωτιστικό μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε κλίση 22.5 μοιρών.
Οι απαιτήσεις προστασίας από εισροή αποτελούν επίσης μέρος της στοίβας. Τα φωτιστικά ανοιχτού τύπου σε χώρους αποσκευών συνήθως έχουν βαθμολογία IP66 ή IP67 για αντοχή σε κύματα και πλύσιμο υψηλής πίεσης. Η βαθμολογία προστασίας από εισροή πρέπει να διασφαλίζει ότι το ίδιο το περίβλημα μπορεί να αντέξει την ίδια έκθεση σε αλατούχα ψεκασμούς.
Η ζήτηση για αυτό το σύνολο πιστοποιητικών συνεχίζει να αυξάνεται. Η πλατφόρμα Alternative Fuels Insight της DNV κατέγραψε 137 παραγγελίες για πλοία εναλλακτικών καυσίμων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, εκ των οποίων οι 73 ήταν με καύσιμο LNG. Κάθε πλοίο που υπόκειται στον Κώδικα IGF θα έχει πρόσθετες επικίνδυνες περιοχές, όπως σταθμούς ανεφοδιασμού και χώρους προετοιμασίας καυσίμων, που απαιτούν πιστοποιημένο φωτισμό.
Καταγράψτε τη στοίβα πιστοποιητικών στην παραγγελία αγοράς αντί να την κυνηγάτε κατά την έναρξη λειτουργίας. Το αίτημα για τον αριθμό IECEx CoC, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατηγορίας και την έκθεση δοκιμής προστασίας από εισροές μαζί με τη φόρμα ερωτήματος για ηλεκτρολογικό εξοπλισμό πλοίων μετατρέπει τρεις ξεχωριστές αναζητήσεις εγγράφων σε μία.
Συχνές Ερωτήσεις
Όχι, δεν ισχύει. Η οδηγία 2014/34/ΕΕ, άρθρο 1(2)(ε), εξαιρεί τα ποντοπόρα πλοία και τις κινητές μονάδες ανοικτής θάλασσας και τον εξοπλισμό τους επί του πλοίου, επειδή η Σύμβαση του ΙΜΟ καλύπτει τους σχετικούς κινδύνους. Δεν απαιτείται πιστοποιητικό ATEX για τους ναυτικούς λαμπτήρες, αλλά εάν κατέχεται, οι επιθεωρητές των νηογνωμόνων θα εξακολουθούν να αξιολογούν την εγκατάσταση σύμφωνα με τα πρότυπα IEC 60092-502 και IEC 60079.
Ναι, για τον εξοπλισμό επί του πλοίου, η πιστοποίηση IECEx είναι αποδεκτή και αποτελεί την αναμενόμενη οδό πιστοποίησης. Ωστόσο, η IECEx δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ATEX για εξοπλισμό που διατίθεται στην αγορά της ΕΕ για σταθερές υπεράκτιες εγκαταστάσεις ή χρήση στην ξηρά. Η Έκθεση Δοκιμής IECEx (ExTR) και η Έκθεση Αξιολόγησης Ποιότητας (QAR) μπορούν να υποστηρίξουν μια αίτηση ATEX, γι' αυτό και οι κατασκευαστές συχνά λαμβάνουν πρώτα την πιστοποίηση IECEx και στη συνέχεια υποβάλλουν αίτηση για ATEX.
Ναι. Σύμφωνα με το 46 CFR 110.25-1, τα σχέδια επικίνδυνων περιοχών μπορούν να υποστηρίζονται από Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης IECEx ή από Πιστοποιητικό Δοκιμών Ανεξάρτητου Εργαστηρίου. Η Ειδοποίηση Επιθεώρησης Πλοίου 01-12 δίνει το αντίθετο συμπέρασμα για τον εξοπλισμό με πιστοποίηση ATEX: ο εξοπλισμός με μόνο πιστοποίηση ATEX δεν πληροί το 46 CFR 111.105-7(a) και πρέπει να αντικατασταθεί ή να επανελεγχθεί.
Σύμφωνα με το πρότυπο IEC 60092-502, το αντλιοστάσιο φορτίου και οι περιοχές σε απόσταση 3 μέτρων από τους αεραγωγούς της δεξαμενής πετρελαίου φορτίου ταξινομούνται ως Ζώνη 1 και απαιτείται εξοπλισμός με διαβάθμιση Gb. Οι περιοχές σε απόσταση περίπου 10 μέτρων από την έξοδο αερισμού ταξινομούνται ως Ζώνη 2, όπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν φωτιστικά με διαβάθμιση Gc, όπως τα Ex ec. Η ακριβής έκταση πρέπει να προσδιορίζεται από το εγκεκριμένο σχέδιο ταξινόμησης επικίνδυνων περιοχών.
Όχι. Οι δύο πιστοποιήσεις καλύπτουν διαφορετικές απαιτήσεις. Η πιστοποίηση IECEx επιβεβαιώνει ότι ο εξοπλισμός πληροί τις απαιτήσεις προστασίας από εκρήξεις σύμφωνα με το IEC 60079, ενώ η έγκριση τύπου από νηογνώμονες (π.χ. DNV, ABS, LR, BV, CCS) επιβεβαιώνει την καταλληλότητα για τη ναυτιλία μέσω δοκιμών κραδασμών, κλίσης και θερμοκρασίας βάσει του IEC 60068. Τα ταξινομημένα σκάφη γενικά απαιτούν και τα δύο πιστοποιητικά. Ο εξοπλισμός με μόνο ένα από αυτά συνήθως δεν γίνεται δεκτός.
Συμπέρασμα
Η σύγκριση ATEX έναντι IECEx οδηγεί σε διαφορετικά συμπεράσματα στη θάλασσα και στην ξηρά. Επειδή η οδηγία ATEX 2014/34/ΕΕ εξαιρεί τα ποντοπόρα πλοία και τον εξοπλισμό τους επί του πλοίου, ο αποδεκτός συνδυασμός πιστοποίησης για τον ναυτιλιακό φωτισμό είναι η πιστοποίηση IECEx συν την έγκριση τύπου από τον νηογνώμονα. Η ATEX εξακολουθεί να ισχύει για σταθερές υπεράκτιες εγκαταστάσεις και για προϊόντα που διατίθενται στην αγορά της ΕΕ. Οι διαφορές επεκτείνονται και στους κανόνες του κράτους σημαίας: τα πλοία με σημαία των ΗΠΑ μπορούν να απορρίψουν κατηγορηματικά τον εξοπλισμό με πιστοποίηση ATEX. Η επικίνδυνη περιοχή θα πρέπει πρώτα να ταξινομηθεί και στη συνέχεια να επιλεγεί ο κατάλληλος συνδυασμός πιστοποίησης.
