Marine Light Certification: 7 kritiske standarder

Når man køber belysningsudstyr til kommercielle skibe, offshore-platforme eller skibe i drift, er certificering af maritim belysning på ingen måde en formalitet, men en grundlæggende garanti for overholdelse af lovgivningen, besætningens sikkerhed og global markedsadgang. En ikke-certificeret belysning kan forårsage havnestatsfejl eller endda føre til, at kaskoforsikringen svigter. Det kan endda føre til en maritim kollisionsulykke i ekstreme tilfælde.

Denne guide dækker al den viden, som indkøbschefer, skibsoperatører og indkøbere af marint udstyr skal mestre inden for certificering af maritim belysning: 7 store certificeringsorganer, den komplette proces for typegodkendelse, og hvordan man matcher den korrekte certificering med den specifikke skibstype.

Hvad er maritim lyscertificering?

Certificeringen af ​​maritime lys er en formel proces. Belysningsudstyr, herunder navigationslys, eksplosionssikre lys, projektørlys og søgelys, skal testes og godkendes af internationale myndigheder for at bekræfte, at produkterne opfylder de krævede standarder for sikkerhed, ydeevne og miljømæssig holdbarhed.

Certificering udstedes formelt af klassifikationsselskaber og standardiseringsorganer, efter at produktet har gennemgået designgennemgang, prototypetestning og produktionsrevision. Det endelige typegodkendelsescertifikat udstedes til skibsværftet, flagstatsadministrationen, forsikringsselskabet og havnemyndigheden, hvilket viser, at udstyret opfylder kravene til klassifikationsskibet.

Hvorfor er maritim lys ikke en mulighed?

Det maritime driftsmiljø er et af de mest barske steder på jorden. Udstyret udsættes for salttåge, ekstreme temperaturændringer, mekaniske vibrationer og korrosiv atmosfære i lang tid. Kvalificerede belysningsprodukter i industrianlæg kan have katastrofale fejl til søs. Certificeringen sikrer, at lamperne er blevet uafhængigt testet under ovenstående reelle forhold.

Ud over produktets ydeevne bringer certificeret marinebelysning også tre vigtige kommercielle værdier:

• Overholdelse af lovgivningenSOLAS kræver, at navigationslys og tilhørende udstyr er typegodkendt af den kompetente myndighed (typegodkendelse). Skibe, der ikke overholder reglerne, risikerer havnestatens tilbageholdelse og flagstatens sanktioner.
• ForsikringsgyldighedForsikringsselskaber bruger typisk certificeret udstyr som en af ​​betingelserne for dækning af skrog- og maskineridækning. Ucertificerede lys kan resultere i ugyldig police.
• MarkedsadgangSkibsværfter og skibsejere på regulerede markeder som Europa, Nordamerika og Østasien vil ikke installere belysningsprodukter, der mangler certificering, hvilket gør certificering til en forudsætning for deltagelse i globale forsyningskæder.

De 7 største certificeringsorganer for maritim lys

Det er et nødvendigt udgangspunkt for indkøbsbeslutninger om certificeret marinebelysning at forstå, hvilke certificeringsorganer der er afgørende, og den specifikke betydning af hver certificering.

ABS – Amerikansk Bureau for Søfart

ABS har hovedkontor i Houston, Texas, USA, og er et af de største og mest anerkendte klassifikationsselskaber i verden. Godkendelse af ABS marinelys sker gennem tre trin: Produktdesignvurdering (PDA), producentvurdering (MA) og produktkvalitetssikring (PQA). Når de tre trin er gennemført, opnår produktet status som " Typegodkendt " og offentliggøres i ABS' typegodkendelsesdatabase.

ABS PDA-certifikatet er gyldigt i 5 år og skal godkendes årligt. For ABS-klassificerede skibe, der opererer under amerikansk flag, skal deres belysningsudstyr være obligatorisk for at have ABS-godkendelse, og denne godkendelse er bredt accepteret af mange andre klassifikationsselskaber og flagstater.

Relateret artikel: Certificeret af American Bureau Of Shipping i 2018

BV – Bureau Veritas, Frankrig

Bureau Veritas blev grundlagt i 1828 i Antwerpen, Belgien. Det er et internationalt inspektions- og certificeringsagentur i Frankrig. BV-certificering har et højt omdømme på det europæiske marked, og certificeringscyklussen er omkring fire måneder. For producenter af marinebelysning, der ønsker at komme ind på det europæiske skibsfartsmarked, er BV-typegodkendelse den vigtigste kvalifikation for kommerciel værdi efter ISO 9001.

BV udfører også certificering af rattmærket i henhold til direktivet om marint udstyr (MED) på vegne af Den Europæiske Union. For skibe, der opererer under Den Europæiske Unions og EFTA's (European Free Trade Association) medlemslandes banner, skal deres sikkerhedsudstyr være mærket.

CCS – Kinas klassifikationsselskab

CCS er Kinas nationale klassifikationsselskab og et fuldgyldigt medlem af International Association of Classification Societies (IACS) . CCS-certificering er globalt anerkendt, hvilket er særligt vigtigt for skibe, der opererer i kinesisk farvand eller fører kinesisk flag. CCS-udstyrscertifikatet har en gyldighedsperiode på 5 år og er kendt for en relativt hurtig certificeringscyklus på omkring tre måneder, hvilket gør CCS-typegodkendelse til en vigtig måde for kinesiske producenter at opnå certificering effektivt. For købere, der køber marinebelysning fra kinesiske producenter, er CCS-certificering det mest direkte tegn på produktoverholdelse.

Relateret artikel: Certificeret af China Classification Society i 2020

DNV – Det Norske Veritas

DNV har hovedkontor i Høvik, Norge, og er et af verdens største klassifikationsselskaber med cirka 12,000 ansatte på 350 kontorer verden over . DNV-typegodkendelse er et almindeligt krav for flagskibe i Nordeuropa, Tyskland og Holland og betragtes som en topkvalifikation inden for offshore olie- og gasindustrien. Fusionen med DNV GL (nu omdøbt til DNV) samler to af verdens strengeste certificeringssystemer, hvilket gør DNV-certifikatet til en stærk bekræftelse af produktkvalitet i teknisk krævende anvendelsesscenarier.

LR-Lloyds register

Lloyd's Register blev grundlagt i London i 1760 og formelt reorganiseret i 1834. Det er det ældste og længstlevende klassifikationsselskab i verden. LR-typegodkendelse er særligt vigtig for skibe, der opererer i Storbritannien, Commonwealth og mange asiatiske flagstater. Med hensyn til marine navigationslys er LR-typegodkendelsen i overensstemmelse med IMO-resolution MSC.253 (83) ydeevnestandarder og IEC 60945 miljøtestkrav.

RINA – Registro Italiano Navale

RINA blev grundlagt i Genova i 1861. Det er et italiensk nationalt klassifikationsselskab og en EU-anerkendt organisation (EU RO). Det opererer i henhold til EU-forordning (EF) nr. 391/2009. RINA kan udstede et EU-typegodkendelsescertifikat for gensidig anerkendelse (MR), som gensidigt accepteres af alle EU-akkrediteringsorganisationer (EU RO'er) og gælder for produkter installeret på alle parters klassificerede skibe. RINA har sit eget testlaboratorium for brandbeskyttelsesudstyr og miljømæssig holdbarhed. Typegodkendelsesprocessen omfatter gennemgang af tegninger og prototypetest.

ISO 9001 + IEC 60945 – Ramme for standarder for produktionskvalitet og -ydeevne

Klassifikationsselskabets certifikat bekræfter produktets overholdelse af reglerne, mens ISO 9001:2015 og IEC 60945 udgør en bredere ramme for certificering af produktion og test af maritim belysning.

ISO 9001:2015 er den internationale standard for kvalitetsstyringssystemer (QMS). Producenten er indehaver af denne certificering, hvilket angiver, at produktionsprocessen er under kontinuerlig kontrol – en forudsætning for at opretholde enhver typegodkendelse fra klassifikationsselskaber.

IEC 60945 er en international standard, der fastsætter generelle krav og testmetoder til navigations- og radiokommunikationsudstyr om bord på skibe og dækker følgende:

• Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC)
• Miljømæssig holdbarhed: ekstrem temperatur, fugtighed, salttåge, vibrationer
• Ingress Protection (IP)
• Strømforsyningstolerance

IEC 60945-overholdelse påberåbes i SOLAS og er ofte en nødvendig betingelse for typegodkendelse af ABS, LR, DNV eller BV. 

Typegodkendelse af marinelys: Hvordan fungerer processen? 

Typegodkendelse er den certificeringsvej, der er mest direkte relateret til producenten og indkøbsteamet, da den bekræfter, at hele produktlinjen – ikke en eneste prøve – opfylder de godkendte standarder.

Typegodkendelsesprocessen for marinelygter omfatter normalt følgende trin :

Fase 1: Vurdering før ansøgning

Producenter gennemgår gældende klassificeringsregler, COLREGs-krav og relaterede IEC- eller IMO-standarder for at identificere huller mellem eksisterende design- og certificeringskrav.

Fase 2: Indsendelse af teknisk dokumentation

Indsend komplette tekniske tegninger, materialespecifikationer, skemaer og kvalitetssystemdokumenter til klassifikationsselskabet til teknisk gennemgang.

Fase 3: Prototypetestning

Prototypen skal gennemgå fysiske tests, herunder salttåge- og korrosionsbestandighedstest, temperaturcyklustest, vibrationstest, EMC-test i overensstemmelse med IEC 60945 og fotometrisk test i overensstemmelse med COLREGs sektor- og styrkekrav.

Fase 4 – Produktionsrevision

Klassifikationsselskabets inspektør besøger produktionsstedet for at verificere, at kvalitetsstyringssystemet (normalt ISO 9001) er på plads, og at produktionsprocessen kan fortsætte med at gennemgå det godkendte design.

Fase 5: Udstedelse af certifikat

Efter vellykket gennemførelse af ovenstående trin udstedes et typegodkendelsescertifikat, der normalt er gyldigt i tre til fem år (afhængigt af klassifikationsselskabet): ABS PDA-certifikatet er gyldigt i fem år; CCS-certifikatet er gyldigt i 5 år; BV og de fleste andre institutioner er fire til fem år.

Fase 6: Årlig godkendelse og fornyelse

Certifikatet skal fornyes regelmæssigt. Før udløbet er det nødvendigt at gennemgå inspektions- og tekniske dokumenter, inden et nyt certifikat udstedes.

Hvordan vælger man en certificeret marinelygte?

Efter at have mestret certificeringssystemet kan indkøbere omsætte viden til faktiske indkøbsbeslutninger.

Branchevejledning: Hvilken type lys kræver hvilken type certificering?

Kommercielle fragt- og containerskibe

Store kommercielle skibe, der sejler på internationale ruter, skal være udstyret med navigationslys, der er fuldt ud i overensstemmelse med COLREGs, herunder toplys, sidelys, agterlys og ankerlys, og skal være anerkendt af klassifikationsselskaber, der er anerkendt af flagstaten. For skibe over 50 meter skal navigationslysstyringen opfylde kravene i SOLAS kapitel II-1 om dobbelt strømforsyning og broalarm. Eksplosionssikre lys bør installeres i kahytter med brandfarlig lastdamp. Ud over skibsklassificeringsgodkendelsen skal sådanne lys også have ATEX-certifikater (European Explosion-proof Certification) eller IECEx-certifikater (International Explosion-proof Certification).

Offshore platforme og olie- og gasinstallationer

Marine applikationer er de mest krævende scenarier for certificering af maritim belysning. Lys installeret i farlige områder (zone 1 eller zone 2 eksplosiv atmosfære) skal have både klassegodkendelse (normalt ABS eller DNV) og ATEX/IECEx eksplosionssikker certificering. Marine projektører og projektører skal modstå kontinuerlig saltvandserosion, høj luftfugtighed og mekanisk påvirkning. DNV maritime normer og ABS skibskonstruktion og klassificeringsregler er de hyppigst citerede klassificeringsrammer i denne branche.

Fiskerfartøjer

Fiskefartøjer skal overholde Torremolinos internationale konvention om fiskefartøjers sikkerhed og samtidig overholde COLREG'er. Navigationslysene skal typegodkendes af de kompetente myndigheder i den relevante flagstat; lys (til brug under net- og trawlfiskeri) skal opfylde holdbarhedskravene i et kontinuerligt saltvandsmiljø. Afhængigt af forskellige skibsregistreringslande accepterer mange flagstater CCS-, BV-, LR- eller ABS-typegodkendelse til udstyr til fiskefartøjer.

Yachter og fritidsfartøjer 

For fritidsbåde og yachts er MED Wheelmark den mest anerkendte kvalifikation i europæiske farvande; i amerikanske farvande kræves det at opnå USCG-certificering (US Coast Guard, US Coast Guard) (i overensstemmelse med UL 1104 eller IMO MSC.253 (83) tilsvarende standarder). ABYC A-16-standarden giver yderligere frivillig vejledning til installation af navigationslys til små både. Selvom den regulatoriske byrde for fritidsskibe er lavere end for kommercielle skibe, gælder synlighedskravene i COLREGs regel 22 stadig: både under 12 meter skal sikre, at lysene er synlige i mindst 1 sømil.

Bozhou Marine: En certificeret producent af marinelys

Bozhou Marine er en professionel producent af marinebelysningsprodukter med hovedkvarter i Yueqing City, Zhejiang-provinsen, Kina. Virksomheden har ISO 9001:2015 kvalitetsstyringscertificering og har modtaget typegodkendelser fra adskillige internationale klassifikationsselskaber, herunder ABS, BV, CCS og CECS, der dækker følgende komplette produktlinjer:

• Marine navigationssignallysMaster, bagbordslys, hæklys og ringlys, der opfylder kravene i COLREGs og SOLAS.
• Marine eksplosionssikre lysVelegnet til installation i farlige områder på olietankskibe og offshore-platforme, med eksplosionssikker certificering.
• Marineprojektører og spotlightsKraftige lamper til kommercielle og offshore applikationer.
• Marine søgelysHøjintensive retningslys til kystnavigation og havneoperationer.
• Marine fluorescerende og glødelamperMarinelysstofrør og glødelamper til indvendig og udvendig belysning af alle typer kahytter.
• YachtlysUdstyret med den passende type godkendte belysningsprodukter til fritids- og superyachts.

Bozhou Marines portefølje af multicertificerede produkter betyder, at købere kan købe et komplet udvalg af belysningsprodukter fra én leverandør uden at gå på kompromis med overholdelsen af ​​reglerne. Dette er en betydelig fordel i forsyningskæden for skibsværfter og skibsejere, der har brug for at håndtere komplekse certificeringskrav i flere flagstater.

Hvis indkøbsteamet har brug for certifikatdokumenter til specifikke produkter, kan de besøge Bozhous certifikatside direkte og konsultere typegodkendelsesdokumenterne under evalueringsprocessen for leverandørkvalifikation.

Konklusion

Certificering af maritim lys er krydsfeltet mellem sikkerhed, overholdelse af regler og kommerciel gennemførlighed, hvilket er afgørende for alle deltagere i forsyningskæden for maritimt udstyr. Uanset om du er skibsejer, der administrerer en flåde med flere flag, maritim sikkerhedsansvarlig med ansvar for leverandørkvalifikationsvurderinger eller indkøbschef på et værft, vil en dybdegående forståelse af de 7 certificeringsorganer: ABS, BV, CCS, DNV, LR, RINA og ISO/IEC-standardrammen give dig grundlaget for at træffe informerede og sikre indkøbsbeslutninger. 

Selvom typegodkendelsesprocessen er streng, er det den mest effektive måde at sikre, at hele produktserien opfylder kravene fra SOLAS, COLREGs og flagstatsmyndighederne. For købere er den faktiske prioritet meget klar: match klassifikationsselskabet med flagstaten, verificer uafhængigt certifikatets gyldighed, og bekræft, at en specifik produktmodel – snarere end blot leverandørens samlede produktportefølje – faktisk er omfattet af certifikatet.

Bozhou Marines multicertificerede portefølje af ABS, BV, CCS og ISO 9001:2015 giver en stærk leveringsmulighed for indkøbsteams, der søger certificering af marinebelysning, samtidig med at de undgår kompleksiteten ved at håndtere flere specialiserede leverandører. For tekniske specifikationer, certifikatdokumenter eller produkttilbud, besøg venligst bozhoumarine.com.

Ofte stillede spørgsmål