Les banyes de pistons elèctrics BZHSD-90 i BZHSD-161 tenen un rendiment estable i fiable. La botzina elèctrica del pistó és un nou tipus de botzina amb una estructura més raonable, qualitat fiable, funcionament senzill, sense necessitat d'aire comprimit i estalvi de costos. Les banyes de pistons elèctrics BZHSD-90 i BZHSD-161 són adequades per a tot tipus de vaixells grans i mitjans amb potència trifàsica (més de 75 metres d'eslora).
La botzina elèctrica del pistó es basa en la tecnologia tradicional de banya de boira. Absorbeix conceptes de disseny avançats internacionals i tecnologia de producció avançada, realitza múltiples innovacions en estructura i principis, i combina científicament compressors d'aire, dipòsits d'emmagatzematge de gas i canonades. El nou equip de navegació de boira desenvolupat amb èxit combina tecnologia avançada de microordinadors per aconseguir un control automatitzat i intel·ligent, eliminant completament les deficiències dels clàxons tradicionals de navegació de boira en compressors d'aire d'alta potència, dispositius d'emmagatzematge de gas de gran capacitat i canonades complexes. Soluciona els problemes d'instal·lació, ús i manteniment d'equips, donant a la nau un espai de disseny, espai de construcció i espai d'ús més ampli. Actualment és l'equip modern de navegació de boira marina més ideal i un producte millorat del "corn d'aire".
Components principals
La botzina de pistó elèctric marí consta d'un sistema de so i un sistema de control de direcció. El sistema de producció de so consisteix principalment en un motor, engranatge accionat, eix excèntric, pistó, cilindre de pistó, diafragma productor de so, ressonador, botzina, etc. Mitjançant la connexió mecànica, cada component es converteix en un tot unificat amb funcions independents.
El sistema de control automàtic es compon principalment d'un microordinador amb un "microordinador d'un sol xip" com a nucli.
Principi de funcionament
Mitjançant el "sistema de control automàtic d'aviació de boira" amb un "microordinador d'un sol xip" com a nucli, es realitza el diàleg home-màquina. El sistema emet automàticament "senyals" segons l'"entorn real" establert, condueix el relé, connecta la font d'alimentació principal al motor i fa que el motor funcioni. El sistema d'àudio està accionat per un motor, que fa que l'eix excèntric giri a gran velocitat a través de les dents. L'eix excèntric impulsa el pistó per realitzar un moviment alternatiu d'alta freqüència al cilindre del pistó, comprimint l'aire a la cambra de compressió composta pel pistó i el cilindre del pistó i impulsant el diafragma productor de so per produir so. A través de la ressonància del ressonador, la botzina emet un senyal de "boira" corresponent.
Innovació i avantatges
(1) La botzina elèctrica del pistó és accionada per un motor i l'eix excèntric gira a gran velocitat a través d'un engranatge, impulsant el pistó a alternar-se ràpidament al cilindre del pistó, comprimint l'aire a la cavitat sonora i produint un so de senyal. La nostra empresa està familiaritzada amb aquesta tecnologia i podem produir banyes de pistons elèctrics i altres models nosaltres mateixos.
(2) L'ús de la tecnologia de control "d'un sol xip" de microordinadors per realitzar el diàleg home-màquina, d'acord amb l'entorn real del vaixell, envia periòdicament i automàticament senyals de "boira" de diferent informació codificada que compleixen els requisits de l'IMO. La seva realització global del control automàtic intel·ligent es troba al primer nivell mundial.
(3) L'ús creatiu de la "tecnologia de greix de segellat en espiral" no només pot garantir el segellat, sinó que també garanteix que els components principals obtinguin una lubricació eficaç, la qual cosa supera completament els problemes de desgast múltiple d'altres accessoris i una vida curta. Pot aconseguir el mateix temps de vida que el vaixell.
(4) El cilindre del pistó integra un escalfador suau fet de materials especials per garantir un funcionament fiable del cilindre del pistó i té les característiques de resistència a la corrosió, escalfament ràpid i control de temperatura. Assegureu-vos que el cilindre de fred actiu funcioni amb normalitat en ambients freds intensos i obteniu fonts de calor en les activitats de producció diàries, que siguin respectuosos amb el medi ambient i estalvien energia.
(5) La integració del compressor d'aire, el dipòsit d'emmagatzematge de gas i la canonada. No només elimina els diversos defectes de les banyes de boira tradicionals que requereixen compressors d'aire d'alta potència, dipòsits d'emmagatzematge de gas de gran capacitat i canonades complexes, sinó que també té els següents avantatges:
① Estalvieu matèries primeres, reduïu molt els costos de fabricació i d'ús;
② Resoldre a fons els problemes del procés d'ús, com ara les fuites del dipòsit d'emmagatzematge de gas i l'obstrucció de la canonada, estalviant els recursos humans, materials i financers corresponents;
③La banya de boira tradicional requereix equips de compressió d'aire d'alta potència. Per garantir la pressió normal del dipòsit d'emmagatzematge de gas, fins i tot si la botzina no sona, ha de funcionar amb freqüència. La botzina de boira del pistó elèctric no requereix equips de compressió d'aire, i el motor només funciona quan es requereix so, la qual cosa no només redueix el consum d'energia, sinó que també elimina la pèrdua d'emmagatzematge, transport i processos de conversió, fent que el producte estalviï més energia. i respectuós amb el medi ambient;
④ Estalvieu espai d'instal·lació d'equips al màxim i feu que el disseny del vaixell sigui més raonable i flexible. Aquests afavoreixen el disseny, la fabricació i la construcció de vaixells i promouen en gran mesura la millora del nivell tècnic general dels vaixells.
Indicadors de rendiment i aplicacions
(1) Pot emetre un so amb una freqüència sonora entre 90 i 270 Hz i un nivell de pressió sonora (1/3 d'octava) no inferior a 143 dB. És un dels models de "banyes de boira" més grans del món. Realitzeu un control intel·ligent automàtic, amb el contingut tecnològic més alt, que es troba al nivell líder mundial.
(2) la distància audible no és inferior a 2 milles nàutiques (IMO), és adequada per a vaixells de més de 75 m i plataforma de treball en alta mar.
(3) És adequat per a llocs especials, com ara vaixells marins, altres fàbriques i empreses mineres, i substitueix el tradicional Horn.
