Per a la il·luminació de zones perilloses marines, ATEX i IECEx no es poden considerar com a certificacions intercanviables. Els requisits aplicables depenen de l'estat del pavelló del vaixell, la societat de classificació, la classificació de zones perilloses i les especificacions del projecte.
Alguna vegada us ha rebutjat una làmpada de coberta de la Zona 1 durant la inspecció final a causa d'una combinació incorrecta de certificats? O heu pagat taxes de certificació per la mateixa làmpada sota ATEX i IECEx? En aplicacions a terra, l'elecció entre ATEX i IECEx és clara. A la coberta d'un petrolier de productes, però, aquest problema implica tres nivells: la legislació de l'estat del pavelló, les normes de la societat de classificació i la classificació de zones de la norma IEC 60092. La suposició errònia sovint només surt a la llum en la fase d'inspecció final.
Per què canvia l'elecció ATEX vs IECEx a la línia de flotació
L'ATEX no té cap efecte legal sobre els equips de bord. L'article 1(2)(e) de la Directiva 2014/34/UE exclou els vaixells de navegació marítima, les unitats mòbils d'alta mar i els seus equips de bord, ja que aquests equips estan regulats pel Conveni de l'OMI. DNV també explica la mateixa exclusió als fabricants a les seves directrius de certificació de productes ATEX disponibles públicament.
Aquesta exclusió apareix a les disposicions de l'àmbit d'aplicació, no a les disposicions d'exempció. Com a resultat, no hi ha cap via de certificació del marcatge CE per a les lluminàries venudes específicament per al seu ús a les cobertes de càrrega dels petroliers. Els proveïdors encara poden tenir certificats ATEX vàlids, i molts en tenen, però el certificat no pot abordar les preguntes plantejades pel topògraf de la societat de classificació in situ.
L'inspector segueix un procés de verificació diferent. El Conveni SOLAS, juntament amb el Codi IGF o el Codi IGC, defineix els objectius de seguretat; la norma IEC 60092-502 defineix els límits de les zones perilloses; i la sèrie IEC 60079 defineix el tipus de protecció contra explosions de l'equip. Un certificat només pot demostrar el compliment del tercer requisit, motiu pel qual el certificat per si sol no pot esclarir una deficiència d'inspecció.
Quan escriviu especificacions tècniques, comenceu amb un dibuix de classificació de zones perilloses en lloc d'un catàleg de productes. Això evita la majoria de conflictes. Per a les llums marines a prova d'explosions de Zona 1 i Zona 2 , els compradors poden seleccionar productes directament dels dibuixos en funció de la classificació de zones perilloses i el tipus de protecció contra explosions, sense haver de traduir repetidament entre els sistemes de certificació ATEX i IECEx.
On ATEX encara lliga una cadena de subministrament
Les instal·lacions fixes a alta mar no estan excloses de l'àmbit d'aplicació d'ATEX. ATEX s'aplica a plataformes fixes, zones de tancs d'emmagatzematge a terra, molls de càrrega i tallers de pintura de drassanes. Per als equips introduïts al mercat de la UE per a aquests propòsits, s'ha de seguir la ruta del marcatge CE, independentment de com es classifiqui un equip similar a bord de vaixells.
Com a resultat, moltes drassanes preparen dos conjunts d'especificacions tècniques en paral·lel. Els llums instal·lats en plataformes de revestiment fix poden requerir la certificació ATEX, mentre que els llums idèntics en vaixells cisterna amarrats al costat no. Els equips que tracten els dos com el mateix article de contractació sovint només descobreixen aquesta diferència en la fase de revisió de documents.
Zona, EPL i tipus de protecció: la cadena de selecció per a la il·luminació marina EX
La zona perillosa és el punt de partida per a totes les seleccions posteriors. Segons la norma IEC 60092-502, la sala de bombes de càrrega d'oli i la zona situada a menys de 3 metres d'un respirador d'un tanc de càrrega d'oli es classifiquen com a Zona 1, que requereix equips amb EPL Gb, per exemple, lluminàries ignífugues Ex db, Ex eb de seguretat augmentada o lluminàries Ex ib de seguretat intrínseca. El novembre de 2025, l'Executiu Marítim va enumerar aquests límits en un document tècnic sobre la classificació de zones perilloses per a vaixells.
| Zona | Ubicació típica a bord d'un vaixell | EPL requerida | Tipus de protecció de lluminàries acceptats |
|---|---|---|---|
| àrea de 0 | Interiors de tancs de càrrega, tancs de residus | Ga | Només Ex ia (il·luminació d'inspecció portàtil) |
| àrea de 1 | Sales de bombes de càrrega, a menys de 3 m de les sortides de ventilació, cofferdams i zones de col·lectors | Gb | Ex db, Ex eb, Ex ib, Ex mb, Ex pxb |
| àrea de 2 | Dins d'uns 10 m horitzontalment de les sortides de ventilació, zones de coberta sobre els tancs de càrrega, magatzems de pintura | Gc | Ex ec, Ex ic, Ex mc, Ex pzc |
| No perillós | Allotjament, timoner, espais de maquinària fora de les sales de preparació de combustible | n / a | Accessoris estàndard de qualitat marina amb classificació IP |
Exemples típics: els límits exactes de les zones perilloses s'han de confirmar amb el dibuix de classificació de zones perilloses aprovat per al recipient. La taula només mostra els límits típics de la norma IEC 60092-502.
Determinar la zona perillosa per si sola no és suficient per completar la selecció. El grup de gas i la classe de temperatura també s'han de tenir en compte per finalitzar l'especificació. Les lluminàries marcades com a IIB no són adequades per a llocs on hi pot haver hidrogen, i els vaixells de gas liquat amb llistes de càrrega complexes solen requerir el grup de gas IIC. La classe de temperatura es determina per la temperatura màxima de la superfície de la lluminària, amb la temperatura d'ignició de la càrrega com a límit superior.
Ni ATEX ni IECEx poden canviar aquestes limitacions físiques, ja que tots dos es basen en el mateix conjunt de mètodes de prova IEC 60079. La veritable diferència entre els dos sistemes és el certificat adjunt a la lluminària, no la trajectòria de la flama mecanitzada a la carcassa.
Es pot obtenir informació completa llegint la seqüència de marcatge en ordre. Per exemple, Ex db IIB T4 Gb significa : carcassa ignífuga, grup de gas IIB, límit màxim de temperatura superficial de 135 °C i EPL Gb, que és adequat per a la Zona 1. Centrar-se només en els dos primers caràcters sovint és el motiu pel qual s'acaben instal·lant lluminàries mal combinades a la coberta.
La polvorització salina, la vibració i el rentat reduiran encara més les opcions disponibles. Un projector marí d'acer inoxidable 316L especificat per a la zona del col·lector de càrrega d'oli ha de mantenir les seves toleràncies de juntes ignífugues després d'anys d'atac de clorur; és un problema de material, no de certificació.
Divergència entre estats de bandera: per què els petroliers amb bandera nord-americana rebutgen les lluminàries només ATEX
Els vaixells amb bandera dels EUA no accepten equips que només tinguin la certificació ATEX. La Guàrdia Costanera dels EUA (USCG) ha declarat a l'Avís d'Inspecció de Vaixells 01-12 que els equips certificats segons la Directiva ATEX no compleixen els requisits de 46 CFR 111.105-7(a) i han de ser substituïts o acompanyats d'una prova que les proves les ha realitzat un laboratori independent acceptat per la USCG. La carta de política CG-ENG 01-13 reitera la mateixa posició per a les instal·lacions a alta mar.
El motiu és procedimental més que no pas tècnic. L'ATEX permet als fabricants autocertificar els equips de categoria 3 destinats a la zona 2, mentre que la Guàrdia Costanera exigeix que les proves siguin supervisades per un laboratori independent. Com que tots dos sistemes es basen en les mateixes proves de la norma IEC 60079, el mateix producte normalment només necessita un informe addicional d'un laboratori acreditat per complir-lo.
La documentació és tan important com el maquinari. Segons 46 CFR 110.25-1, els vaixells amb zones perilloses han de mantenir plànols que mostrin l'extensió de cada zona classificada i el tipus d'equip instal·lat, amb el suport d'un certificat de proves de laboratori independent o d'un certificat de conformitat (CoC) IECEx.
La pressió per part de l'aplicació de la llei es pot quantificar. En el seu Informe Anual del 2025, publicat l'1 de juliol de 2026, el Memoràndum d'Entendre de París va registrar 16,474 inspeccions, 51,797 deficiències i 688 detencions, incloent-hi 646 deficiències relacionades amb instal·lacions elèctriques generals. Les administracions dels estats del pavelló també han reforçat la seva supervisió en conseqüència.
Els requisits de qualificació del personal són igualment clars. El juliol de 2025, el Registre de Vaixells de Libèria va emetre l'Avís Marítim 12/2025 Revisió 1, recordant als operadors que només el personal degudament format pot inspeccionar i mantenir instal·lacions elèctriques certificades amb protecció contra explosions en petroliers, vaixells de gas liquat i vaixells als quals s'aplica el Codi IGF. Una guia correcta de selecció de la il·luminació de coberta i navegació marítima ajuda les tripulacions a evitar la substitució errònia de fonts de llum certificades per fonts no certificades durant el manteniment rutinari.
Construint la pila de certificats que realment necessita la contractació marítima
Necessiteu quatre documents, no un. Una lluminària marina de la Zona 1 normalment requereix un Certificat de Conformitat IECEx, una homologació de tipus d'una societat de classificació, un informe de proves ambientals marines i un certificat ATEX només si el mateix producte també es comercialitza al mercat de la UE. Segons IECEx, el sistema té més de 60 organismes de certificació acreditats (ExCB) en més de 35 països.
| criteri | ATEX | IECEx |
|---|---|---|
| Naturalesa jurídica | Dret de la UE, obligatori per a la col·locació al mercat de l'EEE | Esquema internacional voluntari en el marc de la IEC |
| S'aplica a l'equipament de bord? | No, exclòs per l'art. 1(2)(e) | Sí, la ruta prevista |
| Òrgan emissor | Organisme notificat (ExNB) | Organisme de Certificació (ExCB) |
| Document de sortida | Certificat d’examen de tipus UE | Certificat de conformitat (CoC) |
| Autocertificació permesa | Sí, Categoria 3 (Zona 2/22) | no |
| Vigilància contínua de la fàbrica | Mitjançant notificació de control de qualitat | Auditories QAR obligatòries |
| Acceptat en vaixells amb bandera dels EUA | No (Guardia dels EUA MIN 01-12) | Sí (46 CFR 110.25-1) |
| Base de dades de certificats públics | Sense registre central | Sí, sistema de certificats en línia IECEx |
La seqüència de certificació té implicacions comercials. L'informe de prova (ExTR) i l'informe d'avaluació de la qualitat (QAR) d'IECEx poden ser compatibles amb aplicacions ATEX posteriors, mentre que els informes ATEX no es poden utilitzar per a aplicacions IECEx. Per tant, els fabricants que es dirigeixen tant als mercats marins com terrestres solen obtenir primer l'IECEx i després afegeixen l'ATEX com a seguiment.
Després d'aquesta aclaració, ATEX vs IECEx ja no és una elecció entre dues opcions, sinó una qüestió de seqüència: primer obtenir la certificació amb l'àmbit d'aplicació més ampli i, a continuació, afegir certificats regionals per als mercats on siguin legalment obligatoris.
L'aprovació de tipus de societats de classificació és un conjunt de certificats completament diferent. Segons la sèrie IEC 60068, DNV, ABS, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV) i China Classification Society (CCS) verifiquen l'adequació marina mitjançant proves de vibració, inclinació i temperatura. Un certificat IECEx no pot demostrar si una lluminària pot funcionar normalment a un angle de 22.5 graus.
Els requisits de protecció contra la penetració també formen part de la classificació. Les lluminàries de coberta oberta a les zones de càrrega solen tenir classificacions IP66 o IP67 per suportar les ones i el rentat a alta pressió. La classificació de protecció contra la penetració ha de garantir que la carcassa en si mateixa pugui suportar la mateixa exposició a la boira salina.
La demanda d'aquest conjunt de certificats continua creixent. La plataforma Alternative Fuels Insight de DNV va registrar 137 comandes de vaixells alimentats amb combustibles alternatius durant la primera meitat del 2026, de les quals 73 eren de GNL. Tots els vaixells subjectes al Codi IGF tindran zones perilloses addicionals, com ara estacions de subministrament de combustible i sales de preparació de combustible, que requereixen il·luminació certificada.
Escriviu la pila de certificats a la comanda de compra en lloc de perseguir-la durant la posada en marxa. Sol·licitar el número de CoC IECEx, el certificat d'homologació de tipus de classe i l'informe de la prova de protecció contra l'entrada juntament amb el formulari de consulta d'equips elèctrics marins converteix tres cerques de documents separades en una de sola.
FAQ
No, no ho fa. La Directiva 2014/34/UE, article 1(2)(e), exclou els vaixells de navegació marítima i les unitats mòbils d'alta mar i els seus equips a bord perquè el Conveni de l'OMI cobreix els riscos pertinents. No es requereix un certificat ATEX per a les làmpades marines, però si se'n té un, els inspectors de les societats de classificació avaluaran igualment la instal·lació d'acord amb la norma IEC 60092-502 i la IEC 60079.
Sí, per als equips a bord, la certificació IECEx és acceptable i és la via de certificació esperada. Tanmateix, IECEx no pot substituir ATEX per als equips introduïts al mercat de la UE per a instal·lacions fixes a alta mar o ús a terra. L'informe de prova IECEx (ExTR) i l'informe d'avaluació de la qualitat (QAR) poden ser de suport per a una sol·licitud ATEX, motiu pel qual els fabricants sovint obtenen primer la certificació IECEx i després sol·liciten ATEX.
Sí. Segons 46 CFR 110.25-1, els dibuixos de zones perilloses poden estar avalats per un certificat de compliment IECEx o un certificat de proves de laboratori independent. L'avís d'inspecció de vaixells 01-12 dóna la conclusió contrària per als equips amb certificació ATEX: els equips amb només certificació ATEX no compleixen amb 46 CFR 111.105-7(a) i s'han de substituir o tornar a provar.
Segons la norma IEC 60092-502, la sala de bombes de càrrega i les zones situades a menys de 3 metres dels respiradors dels tancs de càrrega d'oli es classifiquen com a Zona 1, i es requereix un equip amb classificació Gb. Les zones situades a menys de 10 metres de la sortida del respirador es classifiquen com a Zona 2, on es poden utilitzar lluminàries amb classificació Gc com ara Ex ec. L'extensió exacta s'ha de determinar a partir del dibuix de classificació de zones perilloses aprovat.
No. Les dues certificacions aborden requisits diferents. La certificació IECEx confirma que l'equip compleix els requisits de protecció contra explosions segons la norma IEC 60079, mentre que l'aprovació de tipus de la societat de classificació (per exemple, DNV, ABS, LR, BV, CCS) confirma l'adequació marina mitjançant proves de vibració, inclinació i temperatura basades en la norma IEC 60068. Els vaixells classificats generalment requereixen tots dos certificats; normalment no s'accepta l'equip amb només un d'ells.
Conclusió
La comparació entre ATEX i IECEx porta a conclusions diferents al mar i a terra. Com que la Directiva ATEX 2014/34/UE exclou els vaixells de navegació marítima i els seus equips a bord, la combinació de certificació acceptada per a la il·luminació marina és la certificació IECEx més l'homologació de tipus de la societat de classificació. L'ATEX encara s'aplica a les instal·lacions fixes en alta mar i als productes introduïts al mercat de la UE. Les diferències també s'estenen a les normes de l'estat del pavelló: els vaixells amb bandera dels EUA poden rebutjar directament els equips certificats per ATEX. Primer s'ha de classificar la zona perillosa i, a continuació, s'ha de seleccionar la combinació de certificació adequada.
