আপনার কর্তব্যরত কর্মকর্তা কি কোড কার্ড না দেখে ল্যাম্প ব্যবহার করে এসওএস পাঠাতে পারেন? আপনার ক্রয় বিভাগের কর্মীরা কি ক্রয়ের চাহিদাপত্রে সংকেত বাতি এবং সার্চলাইটের মধ্যে পার্থক্য করতে পারেন?
এই দুটি প্রশ্ন আপাতদৃষ্টিতে যতটা গুরুত্বপূর্ণ মনে হয়, তার চেয়েও বেশি গুরুত্বপূর্ণ। আধুনিক GMDSS কাঠামোর অধীনে সামুদ্রিক বিপদ ও নিরাপত্তা যোগাযোগের প্রধান পদ্ধতি হিসেবে মোর্স রেডিওটেলিগ্রাফি আর ব্যবহৃত হয় না। তবে, আলোর মাধ্যমে সামুদ্রিক মোর্স কোড সংকেত বহন করা একটি বাধ্যতামূলক আবশ্যকতা হিসেবে রয়ে গেছে, এবং এই আবশ্যকতা পূরণের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম বেশ নির্দিষ্ট। যদি ভুল বাতি কেনা হয়, তাহলে পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল (PSC) পরিদর্শক এটিকে একটি ত্রুটি হিসেবে নথিভুক্ত করবেন।
সামুদ্রিক মোর্স কোড সংকেত ব্যবস্থা কীভাবে কাজ করে: সময়, গতি এবং বার্তার গঠন
ন্যাশনাল জিওস্পেশিয়াল-ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি (এনজিএ) কর্তৃক প্রকাশিত ইন্টারন্যাশনাল কোড অফ সিগন্যালস (পাব. ১০২)-এ নির্দিষ্ট করা অনুযায়ী, আলোক ঝলকানি সংকেতের আদর্শ হার হলো প্রতি মিনিটে ৪০টি অক্ষর। একটি ডট হলো এক সময় একক, একটি ড্যাশ হলো তিন সময় একক এবং দুটি শব্দের মধ্যবর্তী ব্যবধান হলো সাত সময় একক।
এই কোডের অর্থ তার সময়কাল দ্বারা নির্ধারিত হয়, পুনরাবৃত্তি দ্বারা নয়, তাই পাঠানোর সময় সময়টি অবশ্যই নির্ভুল হতে হবে; অন্যথায়, বার্তাটি ভুলভাবে পড়া হতে পারে। উপরে প্রদত্ত অনুপাতগুলো সঠিক মান। প্রকাশনা ১০২ একটি বাস্তবসম্মত পরামর্শও প্রদান করে: প্রেরক ড্যাশের তুলনায় ডটটিকে সামান্য ছোট করতে পারেন, যাতে উপাদান দুটিকে দৃশ্যত সহজে আলাদা করা যায়।
| উপাদান | স্থিতিকাল |
|---|---|
| ডট | 1 ইউনিট |
| হানাহানি | 3 ইউনিট |
| একটি অক্ষরের উপাদানগুলির মধ্যে ব্যবধান | 1 ইউনিট |
| অক্ষরগুলির মধ্যে ফাঁকা স্থান | 3 ইউনিট |
| শব্দ বা শব্দগুচ্ছের মধ্যে ফাঁকা স্থান | 7 ইউনিট |
| স্ট্যান্ডার্ড সিগন্যালিং রেট | প্রতি মিনিটে ৪০টি অক্ষর |
আলোর মাধ্যমে প্রেরিত সংকেতটি মুক্ত পাঠ্যের পরিবর্তে চারটি অংশ নিয়ে গঠিত।
- প্রথম অংশটি হলো কল, যা একটি সাধারণ কল অথবা যাকে কল করা হচ্ছে তার শনাক্তকরণ সংকেত হতে পারে।
- দ্বিতীয় অংশটি হলো পরিচয়, যা “DE” দিয়ে শুরু হয় এবং এর পরে প্রেরকের কল সাইন থাকে। তৃতীয় অংশটি হলো মূল লেখা, যেখানে কোড গ্রুপগুলোর শুরুতে “YU” যুক্ত করা হয়।
- অবশেষে, “AR” সমাপ্তি সংকেতের মাধ্যমে যোগাযোগ শেষ হয় এবং অপর পক্ষ “R” বলে উত্তর দেয়।
আদান-প্রদানকে সুশৃঙ্খল রাখতে পদ্ধতিগত সংকেত ব্যবহার করা হয় এবং এর জন্য দুই পক্ষের মধ্যে কোনো অভিন্ন ভাষার প্রয়োজন হয় না। একটি অজানা স্টেশনকে বোঝাতে “AA AA AA” ব্যবহৃত হয়। সেই কলের উত্তর দিতে “TTTT” ব্যবহৃত হয়। একটিমাত্র “T” নির্দেশ করে যে প্রতিটি শব্দ গৃহীত হয়েছে, “EEEEEE” ভুলভাবে পাঠানো কোনো গ্রুপ বাতিল করাকে বোঝায় এবং “RPT” পুনরাবৃত্তি করার অনুরোধকে বোঝায়।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বার্তা প্রেরণের জন্য একক অক্ষরের সংকেত ব্যবহার করা হয়।
- “U” মানে “তুমি বিপদের দিকে দৌড়াচ্ছো”।.
- “V” মানে “আমার সাহায্যের প্রয়োজন”.
- “K” মানে “আমি আপনার সাথে যোগাযোগ করতে চাই”।.
মাস্টারদের জানানো হচ্ছে যে, পাব. ১০২-এ তারকাচিহ্নিত অক্ষরগুলো শুধুমাত্র সংঘর্ষ এড়ানোর নিয়মাবলী মেনে চললে শব্দ সংকেত হিসেবে ব্যবহার করা যাবে।
এই সীমাবদ্ধতা এটাও দেখায় যে, ব্রিজে ব্যবহৃত পদ্ধতিগুলোর মধ্যে দৃশ্যগত যোগাযোগ এখনও অন্যতম। দুটি জাহাজ, যাদের মধ্যে কোনো সাধারণ ভাষা নেই এবং যারা ভিএইচএফ (VHF) ব্যবহার করতে পারে না, তারাও উভয়ের কাছে থাকা কোড বুকের মাধ্যমে নিজেদের অবস্থান, উদ্দেশ্য এবং বিপদের অবস্থা বিনিময় করতে পারে। পরবর্তী পদক্ষেপ হলো এই পদ্ধতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হার্ডওয়্যার নির্বাচন করা, এবং আমাদের মেরিন সিগন্যাল ল্যাম্প পণ্যের তালিকায় মাউন্টিং-এর ধরন অনুযায়ী বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে।
SOLAS দিবালোক সংকেত বাতির আবশ্যকতা: একটি Aldis বাতিতে যা যা থাকা আবশ্যক
SOLAS অধ্যায় V, ধারা 19.2.2.2 অনুযায়ী আন্তর্জাতিক চলাচলে নিযুক্ত 150 গ্রস টনেজ এবং তার বেশি ওজনের প্রতিটি জাহাজে একটি দিবালোক সংকেত বাতি থাকা আবশ্যক। IMO রেজোলিউশন MSC.95(72) গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড 60,000 ক্যান্ডেলা নির্ধারণ করেছে। 0.8 বায়ুমণ্ডলীয় ট্রান্সমিট্যান্সে, দিনের বেলায় দৃশ্যমান পরিসীমা 2 নটিক্যাল মাইল।
এই বিধানে এমন একটি শর্তও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা সহজেই উপেক্ষা করা হয়: বাতিটি জাহাজের প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহ বা জরুরি বিদ্যুৎ সরবরাহের উপর সম্পূর্ণরূপে নির্ভরশীল হওয়া উচিত নয়। বিশেষত, এটিতে একটি বহনযোগ্য ব্যাটারি থাকতে হবে। ISO 25861:2007, MSC.95(72)-এর বিষয়বস্তু অন্তর্ভুক্ত করে এবং ISO 2023 পদ্ধতিগত পর্যালোচনায় এটিকে এখনও বর্তমান হিসাবে নিশ্চিত করা হয়েছে। এই মান মোট ব্যাটারির ওজন ৭.৫ কেজিতে সীমাবদ্ধ করে এবং কমপক্ষে ২ ঘন্টা কাজের সময় বাধ্যতামূলক করে।
| স্থিতিমাপ | MSC.95(72)/ISO 25861 এর অধীনে প্রয়োজনীয়তা |
|---|---|
| আলোর তীব্রতা | ৬০,০০০ ক্যান্ডেলা, যা ০.৮ ট্রান্সমিশনে ২ ন্যানোমিটার দৃশ্যমানতা প্রদান করে। |
| অক্ষীয় তীব্রতা | সর্বোচ্চের কমপক্ষে ৯০% |
| অর্ধ শীর্ষ বিচ্যুতি | ১৪ ডিগ্রির বেশি নয় |
| দশম শীর্ষ বিচ্যুতি | ১৪ ডিগ্রির বেশি নয় |
| সুইচ-অন এবং সুইচ-অফ সময় | ৫০০ মিলিসেকেন্ডের বেশি নয় |
| প্রবেশ সুরক্ষা | ন্যূনতম IP 56, IEC 60529 অনুযায়ী |
| বহনযোগ্য ব্যাটারির ওজন | ৭.৫ কেজির বেশি নয় সম্পূর্ণ |
| ব্যাটারি সহনশীলতা | 2 ঘন্টার কম নয় |
| নির্গমন খাত | বিজ্ঞপ্তি |
অধিকাংশ সাধারণ-উদ্দেশ্যের আলোকসজ্জার চেয়ে এর রশ্মির জ্যামিতিক প্রয়োজনীয়তাগুলো আরও কঠোর। অক্ষীয় আলোক তীব্রতাকে অবশ্যই সর্বোচ্চ মানের কমপক্ষে ৯০%-এ পৌঁছাতে হবে এবং তীব্রতার বণ্টনকে কেন্দ্রের সর্বোচ্চ বিন্দু থেকে সুষমভাবে হ্রাস পেতে হবে। অর্ধ-শীর্ষ অপসরণ কোণ অবশ্যই ৯ ডিগ্রির মধ্যে থাকতে হবে এবং এক-দশমাংশ শীর্ষ অপসরণ কোণ অবশ্যই ১৪ ডিগ্রির মধ্যে থাকতে হবে।
রঙটিও স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত। সাদা সংকেত আলো অবশ্যই CIE ক্রোমাটিসিটি ডায়াগ্রামের ছয়টি প্রান্তিক বিন্দুর মধ্যে থাকতে হবে, যা কিছু LED পরিবর্তনের দ্বারা উৎপাদিত শীতল নীল-সাদা আলোকে বাদ দেয়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্যতা IMO রেজোলিউশন A.694(17) এবং A.813(19), সেইসাথে IEC 60945 অনুসরণ করে।
জাহাজের পারিপার্শ্বিক অবস্থার কথা মাথায় রেখে বেশ কিছু কাঠামোগত প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা হয়েছে। ল্যাম্পটি এমনভাবে ডিজাইন করা উচিত যাতে এটি ম্যাগনেটিক কম্পাসের কাজে ন্যূনতম বাধা সৃষ্টি করে এবং প্রযোজ্য কম্পাস-সেফ ও সামুদ্রিক সরঞ্জামের শর্তাবলী মেনে চলে। স্ক্রু-টাইপ ল্যাম্পহোল্ডার পরিহার করা উচিত, আলোর উৎসটি অন্ধকারে প্রতিস্থাপনযোগ্য হতে হবে এবং এর আবরণে অভ্যন্তরীণ ঘনীভবন প্রতিরোধ করতে হবে।
এই বাতিটি শুধুমাত্র প্রযুক্তিবিদদের জন্য নয়, নাবিকদের জন্যও পরিচালনা করা সহজ হতে হবে। MSC.95(72) অনুযায়ী, এটি ভারী কাজের গ্লাভস পরা কর্মীদের দ্বারা পরিচালনাযোগ্য হতে হবে এবং প্রতি মিনিটে 40টি অক্ষরের হারে পরিষ্কার, নির্ভুল ফ্ল্যাশ নিশ্চিত করার জন্য মোট সুইচিং সময় (চালু এবং বন্ধ) 500 মিলিসেকেন্ডের বেশি হওয়া উচিত নয়। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণের জন্য ডিজাইন করা পণ্যগুলির জন্য, আমাদের TG3 ডেলাইট সিগন্যালিং ল্যাম্পের প্রযুক্তিগত বিবরণ দেখুন।
সংকেত বাতি, দিক পরিবর্তনকারী বাতি নাকি সার্চলাইট? তিনটি বাতি, তিনটি নিয়ম
এগুলো তিনটি স্বতন্ত্র ডিভাইস, যার প্রত্যেকটির আইনি ভিত্তি ভিন্ন। দিনের আলোর সংকেত বাতিটি SOLAS-এর পঞ্চম অধ্যায়ের ১৯ নং প্রবিধানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। দিক পরিবর্তনকারী বাতিটি সমুদ্রে সংঘর্ষ প্রতিরোধে আন্তর্জাতিক প্রবিধানের (COLREG) ৩৪(খ) নং অনুচ্ছেদের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যা অনুযায়ী ন্যূনতম ৫ নটিক্যাল মাইল দৃশ্যমান পরিসীমাসহ একটি চারিদিকীয় সাদা আলোর প্রয়োজন। সার্চলাইটটি ৩৬ নং অনুচ্ছেদের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
| চলছে | দিনের আলোর সংকেত বাতি | আলো চালনা | সন্ধানী আলোক |
|---|---|---|---|
| আইনগত ভিত্তি | SOLAS V/19.2.2.2 | COLREG নিয়ম 34(b) | COLREG নিয়ম ৩৬ |
| উদ্দেশ্য | মোর্স কোডে বার্তা পাঠান | চলমান কৌশলের সংকেত। | দৃষ্টি আকর্ষণ করুন, বিপদের সংকেত দিন |
| আউটপুট | ৬০,০০০ ক্যান্ডেলা ফোকাসড রশ্মি | চারিদিকে সাদা, সর্বনিম্ন ৫ ন্যানোমিটার | দিকনির্দেশক রশ্মি, কোনো স্থির আকৃতি নেই |
| ব্যবহৃত কোডগুলি | সম্পূর্ণ মোর্স এবং আইসিএস গ্রুপ | শুধুমাত্র এক, দুই বা তিনটি ফ্ল্যাশ | না |
| ক্ষমতার শাসন | শুধুমাত্র জাহাজের সরবরাহ নয় | জাহাজের সরবরাহ, পরিশিষ্ট I অনুযায়ী | জাহাজের সরবরাহ |
অনুচ্ছেদ ৩৪(খ)-তে উল্লিখিত আলোক সংকেতগুলো মোর্স কোড নয়, এবং প্রায়শই এখান থেকেই বিভ্রান্তি সৃষ্টি হয়।
- একবার আলো জ্বলে ওঠার অর্থ হলো, “আমি আমার গতিপথ ডানদিকে পরিবর্তন করছি।”
- দুটি ফ্ল্যাশের অর্থ হলো “আমি বাম দিকে আমার গতিপথ পরিবর্তন করছি।”
- তিনটি ফ্ল্যাশের অর্থ হলো “আমি পশ্চাৎমুখী চালনা পদ্ধতি ব্যবহার করছি।”
প্রতিটি ফ্ল্যাশ প্রায় ১ সেকেন্ড স্থায়ী হয়, দুটি ফ্ল্যাশের মধ্যে প্রায় ১ সেকেন্ডের ব্যবধান থাকে এবং পরপর সংকেতগুলোর মধ্যে ব্যবধান ১০ সেকেন্ডের কম হবে না।
অনুচ্ছেদ ৩৬-এ তৃতীয় কার্যকারিতাটি বর্ণনা করা হয়েছে। ৩৩ সিএফআর ৮৩.৩৬ অনুসারে, কোনো জাহাজ দৃষ্টি আকর্ষণের জন্য বিপদের দিকে সার্চলাইটের আলো ফেলতে পারে, তবে শর্ত থাকে যে, সেই আলোকে যেন দিকনির্দেশক কোনো সরঞ্জাম বলে ভুল না করা হয়। একই নিয়মটি নাবিকদের স্ট্রোব লাইটের মতো উচ্চ-তীব্রতার বিরতিহীন বা ঘূর্ণায়মান আলো ব্যবহার করা থেকে বিরত থাকার কথাও মনে করিয়ে দেয়।
নটিক্যাল ইনস্টিটিউট উল্লেখ করেছে যে, ধারা ৩৪(খ)-এর সংকেতগুলো দিনের আলোতে খুব একটা কার্যকর নয় এবং এগুলোকে দৃষ্টি আকর্ষণের সংকেত হিসেবে ভুল বোঝা হতে পারে, বিশেষ করে যখন জাহাজের গতিপথ ডানদিকে পরিবর্তন করা হয়। এই সমালোচনা ন্যায্য হোক বা না হোক, এটি ক্রয়ের মূল বিষয়টি স্পষ্টভাবে তুলে ধরে: তিন ধরনের নিয়ম, তিন ধরনের আলো, এবং এগুলো পরস্পর পরিবর্তনযোগ্য নয়। এই কারণেই আমাদের মেরিন সার্চলাইট সিরিজকে আমাদের সংকেত সরঞ্জাম থেকে আলাদাভাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
মোর্স সিগন্যাল ল্যাম্পের বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ ও পরিদর্শন: যে সংখ্যাগুলো গুরুত্বপূর্ণ
পোর্ট স্টেট কন্ট্রোল নৌচলাচলের নিরাপত্তার অধীনে সিগন্যাল ল্যাম্পকে একটি স্বতন্ত্র ত্রুটিপূর্ণ বস্তু হিসেবে গণ্য করে। প্যারিস সমঝোতা স্মারক অনুযায়ী, ২০২৫ সালে এর এখতিয়ারভুক্ত এলাকায় আটকের হার ছিল ৪.১৮%, যা ২০২৪ সালের ৪.০৩% থেকে বেশি। অতএব, সরবরাহের পূর্বে আইএসও (ISO) মানদণ্ড অনুসারে গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা করা উচিত।
২০২৪ সালে ‘ট্রানজ্যাকশনস অন মেরিটাইম সায়েন্স’-এ প্রকাশিত একটি গবেষণায় নৌচলাচলের সুরক্ষার অধীনে ত্রুটি কোড তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যেখানে “সিগন্যালিং ল্যাম্প”-কে “নেভিগেশন লাইট”, “আকৃতি” এবং “শব্দ সংকেত” থেকে আলাদাভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে। এর অর্থ হলো, একজন পিএসসি পরিদর্শক বিশেষভাবে এই ল্যাম্পটির জন্য একটি ত্রুটি জারি করতে পারেন। যে ল্যাম্পটি ফ্ল্যাশ করতে পারে, সেটি অগত্যা একটি মানসম্মত ল্যাম্প নয়।
নিম্নলিখিত পাঁচটি পরীক্ষার মাধ্যমে একটি মানসম্মত বাতি এবং একটি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ফ্ল্যাশলাইটের মধ্যে পার্থক্য করা যায়:
- যাচাই করুন যে ল্যাম্পের টাইপ অনুমোদন এবং পরীক্ষার ডকুমেন্টেশন প্রযোজ্য IMO পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ড এবং প্রাসঙ্গিক সামুদ্রিক সরঞ্জাম স্ট্যান্ডার্ড, যেমন MSC.95(72) এবং ISO 25861 এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
- ফটোমেট্রিক পরীক্ষার প্রতিবেদনসহ পরিমাপকৃত অক্ষীয় আলোক তীব্রতা হলো ৬০,০০০ cd।
- বহনযোগ্য ব্যাটারি: ওজন ৭.৫ কেজির বেশি নয়, পরীক্ষিত কার্যক্ষমতা ২ ঘণ্টা, এবং ল্যাম্পের বডি বা ব্যাটারির কেসিং-এ একটি চার্জ ইন্ডিকেটর লাগানো থাকে।
- ন্যূনতম IP56 রেটিং, সমস্ত উপাদান অ-চৌম্বকীয়, এবং লক্ষ্য নির্ধারণ প্রক্রিয়াটি স্থির ও আলোক অক্ষের সমান্তরাল।
- একটি দৃশ্যমান কার্যকরী অবস্থা নির্দেশক যা অপারেটর ট্রান্সমিশনের সময় দেখতে পারেন।
হার্ডওয়্যারের প্রয়োজনীয়তার মতোই প্রশিক্ষণের বাধ্যবাধকতাও গুরুত্বপূর্ণ। STCW কনভেনশনের সারণী A-II/1 অনুযায়ী, ওয়াচ অফিসারকে মোর্স লাইটের মাধ্যমে SOS বিপদ সংকেত পাঠাতে ও গ্রহণ করতে এবং আন্তর্জাতিক সংকেত কোড থেকে একক-অক্ষরের সংকেত ব্যবহার করতে সক্ষম হতে হবে। ব্রিজের উভয় পাশের বাতিগুলো শুধুমাত্র আলংকারিক নয়, বরং মূল্যায়িত সরঞ্জামের অংশ।
অর্ডার করার পর্যায়ে অতিরিক্ত যন্ত্রাংশের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। যেহেতু আলোর উৎসটি অন্ধকারেও প্রতিস্থাপনযোগ্য হতে হবে এবং স্ক্রু-টাইপ ল্যাম্পহোল্ডার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, তাই প্রতিস্থাপন মডিউলটি প্রায়শই একটি সাধারণ পণ্য না হয়ে একটি বিশেষায়িত যন্ত্রাংশ হয়ে থাকে। ল্যাম্পের সাথে এগুলো একসাথে কিনলে সমুদ্রযাত্রার সময় ঘাটতি এড়ানো সম্ভব। TG3-A পোর্টেবল মেরিন সিগন্যাল সার্চলাইটের ডেটা শিটে সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশগুলোর তালিকা দেওয়া আছে।
FAQ
হ্যাঁ, তবে রেডিও সংকেতের পরিবর্তে দৃশ্যমান আলোক সংকেতের আকারে। জিএমডিএসএস (GMDSS) মোর্স রেডিওটেলিগ্রাফিকে প্রতিস্থাপন করেছে, কিন্তু সোলাস (SOLAS)-এর পঞ্চম অধ্যায়ের ১৯.২.২.২ ধারা অনুযায়ী আন্তর্জাতিক নৌচলাচলে নিয়োজিত ১৫০ গ্রস টনেজ বা তার বেশি ওজনের জাহাজকে এখনও একটি দিনের আলোর সংকেত বাতি বহন করতে হয়। নৌবাহিনীগুলো এই সক্ষমতা ধরেও রেখেছে, এবং মার্কিন নৌবাহিনী এমন যন্ত্র নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছে যা টাইপ করা লেখাকে ঝলকানো আলোতে রূপান্তরিত করে।
SOLAS-এর পঞ্চম অধ্যায়ের ১৯.২.২.২ ধারা অনুযায়ী, আন্তর্জাতিক চলাচলে নিয়োজিত ১৫০ গ্রস টনেজ বা তার বেশি ওজনের জাহাজকে অবশ্যই একটি বাতি বহন করতে হবে। বাতিটি শুধুমাত্র জাহাজের বিদ্যুৎ সরবরাহের উপর নির্ভরশীল হওয়া যাবে না। জাতীয় বিধিমালা এর প্রয়োগের পরিধি বাড়াতে পারে। কানাডার নেভিগেশন সেফটি রেগুলেশনস, ২০২০ আন্তর্জাতিক চলাচলে নিয়োজিত জাহাজের ক্ষেত্রে একই টনেজের সীমা প্রয়োগ করে।
এসওএস (SOS) সংকেতটি তিনটি ছোট ফ্ল্যাশ, তিনটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ এবং তিনটি ছোট ফ্ল্যাশ নিয়ে গঠিত: … — … প্রতি মিনিটে ৪০টি অক্ষরের সাধারণ হারে, একটি ডট প্রায় এক-পঞ্চমাংশ সেকেন্ড স্থায়ী হয় এবং একটি ড্যাশ ডটের প্রায় তিনগুণ সময় ধরে স্থায়ী হয়। এসটিসিডব্লিউ (STCW) কনভেনশনের সারণি এ-২/১ (A-II/1)-এ এই সংকেত পাঠানো এবং গ্রহণ করাকে ওয়াচ অফিসারের একটি মূল্যায়নযোগ্য দক্ষতা হিসেবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
আন্তর্জাতিক সংকেত কোড দ্বারা নির্ধারিত আদর্শ হার হলো প্রতি মিনিটে ৪০টি অক্ষর। এটি ভয়েস বা ডেটার চেয়ে অনেক ধীরগতির, তাই সংকেতের বিষয়বস্তু সংক্ষিপ্ত রাখা হয় এবং এটি এক-অক্ষর ও দুই-অক্ষরের কোড গ্রুপের উপর নির্ভর করে। প্রাপ্ত প্রতিটি শব্দের জন্য, গ্রহণকারী স্টেশন প্রথমে একটি একক “T” ফ্ল্যাশের মাধ্যমে উত্তর দেয় এবং তারপর প্রেরক তার কার্যক্রম চালিয়ে যায়।
আংশিকভাবে। এসটিসিডব্লিউ কনভেনশনের সারণি এ-২/১ অনুযায়ী, এসওএস সংকেত মোর্স আলোর মাধ্যমে পাঠানো ও গ্রহণ করা এবং একক-অক্ষরের সংকেত দৃশ্যমানভাবে ব্যবহার করা আবশ্যক। এতে পূর্ণাঙ্গ পাঠে পারদর্শিতার প্রয়োজন হয় না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রসহ পতাকাবাহী রাষ্ট্রের কর্তৃপক্ষসমূহ এই দক্ষতার প্রমাণ হিসেবে বিশেষায়িত ফ্ল্যাশিং লাইট কোর্সকে স্বীকৃতি দেয়, যেগুলোর সময়কাল সাধারণত প্রায় ৮ ঘণ্টা।
উপসংহার
আন্তর্জাতিক চলাচলে নিযুক্ত ১৫০ গ্রস টনেজ এবং তার বেশি ওজনের জাহাজের জন্য, দিনের আলোতে সংকেত দেওয়ার বাতি বহন করা একটি বর্তমান SOLAS আবশ্যকতা। SOLAS-এর অধ্যায় V, রেগুলেশন ১৯ নির্দিষ্ট করে দেয় কোন জাহাজগুলোকে দিনের আলোতে সংকেত দেওয়ার বাতি বহন করতে হবে। MSC.95(72) এবং ISO 25861 বাতিটির জন্য প্রয়োজনীয় কার্যক্ষমতার শর্তাবলী নির্দিষ্ট করে দেয়। COLREG রেগুলেশন ৩৪ এবং ৩৬ অন্য দুই ধরনের আলোর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা নিয়ে ক্রেতারা প্রায়শই বিভ্রান্ত হন। যখন স্পেসিফিকেশনে ৬০,০০০ cd, ৭.৫ কেজি ব্যাটারির সীমা এবং IP56 অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তখন পরিদর্শন প্রক্রিয়া আরও সহজ হয়ে যায় এবং কোনো অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করে না।
সংশ্লিষ্ট পণ্য
দৃশ্যমান ও মোর্স সংকেত সরঞ্জাম:
CXD8/CXD8-L দিবালোকের সংকেত বাতি
জাহাজগুলোর মধ্যে দিনের আলোতে সংকেত যোগাযোগের জন্য ডিজাইন করা, যার দৃশ্যমানতা ২ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত এবং এটি IP56 সুরক্ষা প্রদান করে।
টিজি৩ সামুদ্রিক সংকেত অনুসন্ধানবাতি
জাহাজগুলোর মধ্যে দীর্ঘ-পাল্লার দৃশ্যমান সংকেত বিনিময়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার দৃশ্যমানতা ১৫ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত।
AJ2 220V/10A স্টিল মেরিন মোর্স কী
ম্যানুয়াল সিগন্যালিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রচলিত মেরিন মোর্স কী, যা IP56 সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
অন্যান্য সামুদ্রিক সংকেত সরঞ্জাম:
মেরিন ইলেকট্রনিক হর্ন BZCDD
সংঘর্ষ এড়ানো এবং সীমিত দৃশ্যমানতার মধ্যে পরিচালনার জন্য বৈদ্যুতিক শব্দ সংকেত সরঞ্জাম।
WD-1/WD-2/WD-3 মেরিন ডায়াফ্রাম টাইপ এয়ার ফগ হর্ন
কুয়াশার মধ্যে দিক নির্ণয় এবং সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য সংকুচিত বায়ুর শব্দ সংকেত সরঞ্জাম।
YLK/YLB/YL মেরিন বেল 24/110/220V
জাহাজে যোগাযোগ এবং বিপদ সংকেত দেওয়ার জন্য মেরিন বেল সিরিজ।
