Ці можа ваш дзяжурны афіцэр адправіць сігнал SOS, выкарыстоўваючы лямпу, не правяраючы кодавую картку? Ці могуць вашы супрацоўнікі аддзела закупак адрозніць сігнальную лямпу ад пражэктара ў заяўцы на куплю?
Гэтыя два пытанні больш важныя, чым можа здацца. Радыётэлеграфія па азбуцы Морзэ больш не выкарыстоўваецца ў якасці асноўнага метаду марской сувязі ў выпадку бедства і бяспекі ў адпаведнасці з сучаснай сістэмай GMDSS. Аднак марская сігналізацыя па азбуцы Морзэ з дапамогай светлавога сігналу застаецца абавязковым патрабаваннем да наяўнасці судна, і абсталяванне, якое адпавядае гэтаму патрабаванню, даволі спецыфічнае. Калі набыта няправільная лямпа, інспектар службы кантролю дзяржавы порта (PSC) зафіксуе гэта як недахоп.
Як працуе марская сігналізацыя азбукай Морзэ: час, хуткасць і структура паведамлення
Стандартная частата мігцення светлавых сігналаў складае 40 літар у хвіліну, як пазначана ў Міжнародным кодэксе сігналаў (публікацыя 102), апублікаваным Нацыянальным агенцтвам геапрасторавай выведкі (NGA). Кропка — гэта адна адзінка вымярэння, працяжнік — тры адзінкі вымярэння, а інтэрвал паміж двума словамі — сем адзінак вымярэння.
Значэнне гэтага кода вызначаецца працягласцю, а не частатой, таму час адпраўкі павінен быць дакладным; інакш паведамленне можа быць няправільна прачытана. Прыведзеныя вышэй суадносіны з'яўляюцца дакладнымі значэннямі. У публікацыі 102 таксама ёсць практычная парада: адпраўнік можа крыху скараціць кропку адносна рыскі, каб два элементы было лягчэй адрозніць візуальна.
| Элемент | Працягласць |
|---|---|
| Кропка | 1 блок |
| Працяжнік | блокі 3 |
| Прастора паміж элементамі адной літары | 1 блок |
| Прастора паміж літарамі | блокі 3 |
| Прабел паміж словамі або групамі | блокі 7 |
| Стандартная хуткасць сігналізацыі | 40 літар у хвіліну |
Сігнал, які пасылае святло, складаецца з чатырох частак, а не з вольнага тэксту.
- Першая частка — гэта выклік, які можа быць агульным выклікам або ідэнтыфікацыйным сігналам выкліканай станцыі.
- Другая частка — гэта ідэнтыфікатар, які пачынаецца з «DE» і за якім ідзе пазыўны адпраўніка. Трэцяя частка — гэта тэкст, у якім кодавыя групы маюць прэфікс «YU».
- Нарэшце, сувязь заканчваецца сігналам заканчэння «AR», і іншы абанент адказвае сігналам «R».
Працэдурныя сігналы выкарыстоўваюцца для падтрымання парадку ў абмене, і двум бакам не трэба мець агульную мову. «AA AA AA» выкарыстоўваецца для абазначэння невядомай станцыі. «TTTT» выкарыстоўваецца для адказу на гэты выклік. Адзінкавая «T» паказвае, што кожнае слова атрымана, «EEEEEE» азначае адмену няправільна адпраўленай групы, а «RPT» азначае запыт на паўтарэнне.
Адналітарныя сігналы выкарыстоўваюцца для перадачы найважнейшых паведамленняў.
- «U» азначае «Вам пагражае небяспека».
- «V» азначае «Мне патрэбна дапамога».
- «К» азначае «Я хачу мець з вамі зносіны».
Капітаны павінны ўлічваць, што літары, пазначаныя зорачкай у публікацыі 102, могуць выкарыстоўвацца ў якасці гукавых сігналаў толькі ў тым выпадку, калі яны адпавядаюць правілам пазбягання сутыкненняў.
Гэта абмежаванне таксама паказвае, што візуальная сувязь застаецца адным з метадаў, якія выкарыстоўваюцца на мосціку. Два караблі, якія не маюць агульнай мовы і не могуць выкарыстоўваць УКХ-радыёстанцыю, усё яшчэ могуць абменьвацца месцазнаходжаннем, намерамі і статусам бедства праз кодавую кнігу, якая захоўваецца ў абодвух бакоў. Наступны крок - выбар абсталявання, якое адпавядае гэтаму метаду, і ў нашай лінейцы марскіх сігнальных лямпаў прадстаўлены розныя варыянты ў залежнасці ад тыпу мацавання.
Патрабаванні да лямпаў дзённага святла SOLAS: што павінна выконваць лямпа Aldis
У раздзеле 19.2.2.2 главы V Канвенцыі СОЛАС патрабуецца, каб кожнае судна валавой умяшчальнасцю 150 тон і больш, якое займаецца міжнародным суднаходствам, было абсталявана дзённай сігнальнай лямпай. Рэзалюцыя IMO MSC.95(72) устанавіла крытэрый прымальнасці ў 60 000 кандел. Пры прапусканні атмасферы 0.8 бачная далёкасць у дзённы час складае 2 марскія мілі.
Гэта палажэнне таксама ўключае ўмову, якую лёгка прапусціць: лямпа не павінна цалкам залежаць ад асноўнай крыніцы харчавання судна або аварыйнай крыніцы харчавання. У прыватнасці, яна павінна быць абсталявана партатыўнай батарэяй. Стандарт ISO 25861:2007 уключае змест MSC.95(72) і быў пацверджаны як актуальны ў сістэматычным аглядзе ISO 2023. Стандарт абмяжоўвае агульную вагу батарэі 7.5 кг і патрабуе часу працы не менш за 2 гадзіны.
| Параметр | Патрабаванне ў адпаведнасці з MSC.95(72)/ISO 25861 |
|---|---|
| Сіла святла | 60 000 кд, што забяспечвае бачнасць 2 нм пры прапусканні 0.8 |
| Восевая інтэнсіўнасць | Не менш за 90% ад максімуму |
| Разыходжанне паловы піка | Не больш за 9 градусаў |
| Разыходжанне дзесятага піка | Не больш за 14 градусаў |
| Час уключэння плюс час выключэння | Не больш за 500 мс |
| ступень абароны | Мінімум IP 56, згодна з IEC 60529 |
| Вага партатыўнай батарэі | Не больш за 7.5 кг поўнай вагі |
| Тэрмін службы батарэі | Не менш за 2 гадзін |
| Сектар выкідаў | Кругавы |
Патрабаванні да геаметрыі прамяня больш строгія, чым для большасці свяцілень агульнага прызначэння. Восевая сіла святла павінна дасягаць не менш за 90% ад максімальнага значэння, а размеркаванне інтэнсіўнасці павінна раўнамерна змяншацца ад піка ў цэнтры. Кут разыходжання напалову піка павінен быць у межах 9 градусаў, а кут разыходжання на адну дзясятую піка — у межах 14 градусаў.
Колер таксама выразна вызначаны. Белы сігнальны ліхтар павінен трапляць у шэсць кутніх кропак дыяграмы храматычнасці CIE, што выключае халоднае сіне-белае святло, якое ствараецца некаторымі мадыфікацыямі святлодыёдаў. Электрамагнітная сумяшчальнасць адпавядае рэзалюцыям IMO A.694(17) і A.813(19), а таксама IEC 60945.
Для ўмоў на борце судна распрацаваны шэраг канструкцыйных патрабаванняў. Лямпа павінна быць распрацавана такім чынам, каб мінімізаваць перашкоды магнітнаму компасу і адпавядаць дзеючым патрабаванням да бяспекі пры выкарыстанні компаса і марскога абсталявання. Варта пазбягаць выкарыстання патронаў з шрубавымі мадыфікацыямі, крыніца святла павінна быць заменнай у цемры, а корпус павінен прадухіляць унутраную кандэнсацыю.
Гэтая лямпа павінна быць лёгкай у эксплуатацыі не толькі для тэхнікаў, але і для маракоў. MSC.95(72) патрабуе, каб ёй маглі карыстацца супрацоўнікі ў шчыльных рабочых пальчатках, а агульны час уключэння і выключэння не павінен перавышаць 500 мілісекунд, каб забяспечыць чыстыя і дакладныя міганні з частатой 40 літар у хвіліну. Каб даведацца пра прадукты, распрацаваныя ў адпаведнасці з гэтымі патрабаваннямі, глядзіце тэхнічныя характарыстыкі нашай дзённай сігнальнай лямпы TG3.
Сігнальная лямпа, манеўраная фара ці пражэктар? Тры агні, тры правілы
Гэта тры незалежныя прылады, кожная з якіх мае розную прававую аснову. Дзённы сігнальны ліхтар адпавядае главе V Канвенцыі SOLAS, правілу 19. Манеўраны агень адпавядае артыкулу 34(b) Міжнародных правілаў прадухілення сутыкненняў суднаў у моры (COLREG), якія патрабуюць белага кругавога асвятлення з мінімальнай бачнай далёкасцю 5 марскіх міль. Пражэктар адпавядае артыкулу 36.
| Тавары | Дзённы сігнальны ліхтар | Манеўравальны агеньчык | пражэктар |
|---|---|---|---|
| Прававая аснова | СОЛАС V/19.2.2.2 | Правіла 34(b) COLREG | Правіла 36 COLREG |
| Мэта | Адпраўляйце паведамленні на мове Морзэ | Сігналізаваць манеўр, які выконваецца | Прыцягваць увагу, падпальваць небяспеку |
| выхад | Сфакусаваны прамень 60 000 кд | Белы колер па ўсім перыметры, мінімум 5 нм | Накіраваны прамень, без фіксаванай фігуры |
| Выкарыстаныя коды | Поўныя групы Морзэ і ICS | Толькі адзін, два ці тры ўспышкі | ні адзін |
| Правіла ступені | Не толькі карабельнае забеспячэнне | Пастаўка судна, адпавядае патрабаванням Дадатку I | Забеспячэнне судна |
Светлавыя сігналы ў артыкуле 34(b) не з'яўляюцца азбукай Морзэ, і менавіта з-за гэтага часта ўзнікае блытаніна.
- Адзін успышка азначае: «Я змяняю курс направа».
- Два ўспышкі азначаюць «Я змяняю курс налева».
- Тры ўспышкі азначаюць «Я працую ў заднім рухавіку».
Кожны ўспышка доўжыцца каля 1 секунды, з інтэрвалам каля 1 секунды паміж успышкамі, а інтэрвал паміж паслядоўнымі сігналамі павінен быць не менш за 10 секунд.
Артыкул 36 ахоплівае трэцюю функцыю. Згодна з 33 CFR 83.36, судна можа накіроўваць прамень пражэктара ў бок небяспекі, каб прыцягнуць увагу, пры ўмове, што святло не будзе памылкова прынята за які-небудзь сродак навігацыі. Гэтае ж правіла таксама нагадвае маракам пазбягаць выкарыстання высокаінтэнсіўных перарывістых або круцячыхся агнёў, такіх як мігаценне.
Марскі інстытут адзначыў, што сігналы Артыкула 34(b) не вельмі эфектыўныя ў дзённы час і могуць быць памылкова інтэрпрэтаваны як сігналы для прыцягнення ўвагі, асабліва пры змене курсу направа. Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэтая крытыка апраўданай, яна выразна ілюструе ключавы момант закупак: тры наборы правілаў, тры віды агнёў, і яны не ўзаемазаменныя. Гэта таксама прычына, чаму наша серыя марскіх пражэктараў пазначана асобна ад нашага сігнальнага абсталявання.
Вызначэнне і праверка сігнальнай лямпы Морзэ: лічбы, якія маюць значэнне
Дзяржаўны портавы кантроль разглядае сігнальныя лямпы як незалежны элемент недахопаў у рамках бяспекі суднаходства. Парыжскі мемарандум аб узаемаразуменні зафіксаваў узровень затрыманняў у межах яго юрысдыкцыі ў 4.18% у 2025 годзе ў параўнанні з 4.03% у 2024 годзе. Таму перад пастаўкай варта праводзіць прыёмачныя выпрабаванні ў адпаведнасці з крытэрыямі ISO.
У даследаванні, апублікаваным у часопісе «Transactions on Maritime Science» у 2024 годзе, пералічаны коды недахопаў у раздзеле «Бяспека суднаходства», у якіх «сігнальная лямпа» запісваецца асобна ад «навігацыйных агнёў», «знакаў» і «гукавых сігналаў». Гэта азначае, што інспектар PSC можа выпісаць код недахопу спецыяльна для гэтай лямпы. Ліхтар, які можа міргаць, не абавязкова з'яўляецца адпаведным лямпам.
Наступныя пяць праверак дапамогуць адрозніць адпаведную лямпу ад магутнага ліхтарыка:
- Праверце, ці адпавядаюць дакументы аб зацвярджэнні тыпу і выпрабаваннях лямпы дзеючым стандартам эксплуатацыйных характарыстык ІМА і адпаведным стандартам марскога абсталявання, такім як MSC.95(72) і ISO 25861.
- Вымераная восевая сіла святла складае 60 000 кд, ёсць фотаметрычны пратакол выпрабаванняў.
- Партатыўная батарэя: не больш за 7.5 кг, мае правераны тэрмін службы 2 гадзіны, а корпус лямпы або корпус батарэі абсталяваны індыкатарам зарада.
- Не менш за IP56, усе кампаненты немагнітныя, а механізм прыцэльвання нерухомы і паралельны аптычнай восі.
- Бачны індыкатар працоўнага стану, які аператар можа бачыць падчас перадачы.
Абавязкі па падрыхтоўцы гэтак жа важныя, як і патрабаванні да абсталявання. Табліца A-II/1 Канвенцыі ПДНВ патрабуе, каб вахтавы памочнік капітана ўмеў адпраўляць і прымаць сігнал бедства SOS з дапамогай яблыка Морзэ і выкарыстоўваць адналітарныя сігналы з Міжнароднага кодэкса сігналаў. Ліхтары на абодвух крылах мастка з'яўляюцца часткай ацэньванага абсталявання, а не проста дэкаратыўнымі.
Запасныя часткі таксама заслугоўваюць увагі на этапе замовы. Паколькі крыніца святла павінна быць заменнай у цемры, і не рэкамендуецца выкарыстоўваць патроны з шрубавым мацаваннем, зменны модуль часта з'яўляецца асобным кампанентам, а не стандартным прадметам на паліцы. Купля іх разам з лямпай можа пазбегнуць дэфіцыту падчас плавання. У тэхнічным пашпарце партатыўнага марскога сігнальнага пражэктара TG3-A пералічаны адпаведныя кампаненты.
Часта задаваныя пытанні
Так, але ў выглядзе візуальных светлавых сігналаў, а не радыёсігналаў. ГМССБ замяніла радыётэлеграф Морзэ, але кіраўнік V Канвенцыі СОЛАС, правіла 19.2.2.2, па-ранейшаму патрабуе, каб судны валавой умяшчальнасцю 150 тон і больш, якія займаюцца міжнародным суднаходствам, мелі на борце лямпу дзённай сігналізацыі. Ваенна-марскія флоты таксама захавалі гэтую магчымасць, і ВМС ЗША эксперыментавалі з прыладамі, якія пераўтвараюць уведзены тэкст у мігаючыя агні.
Згодна з правілам 19.2.2.2 главы V Канвенцыі СОЛАС, судны валавой умяшчальнасцю 150 тон і больш, якія займаюцца міжнародным суднаходствам, павінны мець такую лямпу. Лямпа не павінна залежаць выключна ад крыніцы харчавання судна. Нацыянальныя правілы могуць пашырыць сферу прымянення. У Правілах бяспекі суднаходства Канады 2020 года ўжываецца той жа парог умяшчальнасці да суднаў, якія займаюцца міжнародным суднаходствам.
Сігнал SOS складаецца з трох кароткіх успышак, трох доўгіх успышак і трох кароткіх успышак: … — … Пры стандартнай частаце 40 літар у хвіліну кропка доўжыцца каля адной пятай секунды, а працяжнік доўжыцца прыкладна ў тры разы даўжэй за кропку. У табліцы A-II/1 Канвенцыі STCW адпраўка і прыём гэтага сігналу пералічаны як ацэначная кампетэнцыя вахтавага афіцэра.
Стандартная хуткасць, устаноўленая Міжнародным кодэксам сігналаў, складае 40 літар у хвіліну. Гэта значна павольней, чым голас або дадзеныя, таму змест сігналу кароткі і абапіраецца на адналітарныя і двухлітарныя кодавыя групы. На кожнае атрыманае слова прыёмная станцыя спачатку адказвае адным міганнем літары «Т», а затым адпраўнік працягвае перадачу.
Часткова. Табліца A-II/1 Канвенцыі ПДНВ патрабуе, каб сігнал SOS адпраўляўся і прымаўся з дапамогай маячка Морзэ, а адналітарныя сігналы выкарыстоўваліся візуальна. Гэта не патрабуе поўнага валодання тэкстам. Улады дзяржавы сцяга, у тым ліку Злучаныя Штаты, прызнаюць спецыялізаваныя курсы па мігценні агнёў, звычайна працягласцю каля 8 гадзін, як пацвярджэнне гэтай кампетэнцыі.
Conclusion
Для суднаў валавой умяшчальнасцю 150 тон і больш, якія займаюцца міжнародным суднаходствам, наяўнасць дзённай сігнальнай лямпы застаецца дзеючым патрабаваннем Канвенцыі SOLAS. У раздзеле V, правіле 19 Канвенцыі SOLAS вызначаны судны, якія павінны мець дзённую сігнальную лямпу. У правілах MSC.95(72) і ISO 25861 вызначаны патрабаванні да прадукцыйнасці, якім павінна адпавядаць лямпа. Правілы 34 і 36 COLREG прымяняюцца да двух іншых тыпаў лямпаў, якія часта блытаюць пакупнікі. Калі ў спецыфікацыях уключаны яркі святлодыёд 60 000 кд, ліміт на батарэю 7.5 кг і клас абароны IP56, працэс праверкі становіцца больш простым і не стварае дадатковых праблем.
Спадарожныя тавары
Абсталяванне для візуальнай сігналізацыі і сігналізацыі па азбуцы Морзэ:
Дзённы сігнальны ліхтар CXD8/CXD8-L
Прызначаны для дзённай сігнальнай сувязі паміж суднамі, з бачнасцю да 2 міль і ступенню абароны IP56.
Марскі сігнальны пражэктар TG3
Прызначаны для абмену візуальнымі сігналамі паміж суднамі на вялікіх дыстанцыях, з бачнасцю да 15 міль.
Сталёвы марскі ключ Морзэ AJ2 220 В/10 А
Традыцыйны марскі ключ Морзэ для ручной сігналізацыі з абаронай IP56.
Іншае марское сігнальнае абсталяванне:
Марскі электронны гудок BZCDD
Электрычнае гукавое сігнальнае абсталяванне для пазбягання сутыкненняў і руху ў умовах абмежаванай бачнасці.
Марскі мембранны паветраны туманны гудок WD-1/WD-2/WD-3
Гукавая сігналізацыя са сціснутым паветрам для навігацыі ў тумане і пазбягання сутыкненняў.
Марскі званок YLK/YLB/YL 24/110/220 В
Серыя марскіх званкоў для бартавой сувязі і сігналізацыі трывогі.
