Для марскога асвятлення для небяспечных зон сертыфікаты ATEX і IECEx не могуць разглядацца як узаемазаменныя. Дзеючыя патрабаванні залежаць ад дзяржавы сцяга судна, класіфікацыйнага таварыства, класіфікацыі небяспечных зон і спецыфікацый праекта.
Ці траплялася вам калі-небудзь у сітуацыю, калі палубная лямпа Зоны 1 была адхілена падчас канчатковай праверкі з-за няправільнай камбінацыі сертыфікатаў? Ці вы плацілі за сертыфікацыю адной і той жа лямпы як па ATEX, так і па IECEx? У выпадку прымянення на сушы выбар паміж ATEX і IECEx відавочны. Аднак на палубе прадуктовага танкера гэтае пытанне мае тры ўзроўні: заканадаўства дзяржавы сцяга, правілы класіфікацыйнага таварыства і класіфікацыю зоны IEC 60092. Няправільнае меркаванне часта выяўляецца толькі на этапе канчатковай праверкі.
Чаму выбар ATEX супраць IECEx змяняецца на ватэрлініі
ATEX не мае юрыдычнай сілы ў дачыненні да суднавага абсталявання. Артыкул 1(2)(e) Дырэктывы 2014/34/ЕС выключае марскія судны, мабільныя марскія ўстаноўкі і іх бортавое абсталяванне на падставе таго, што такое абсталяванне рэгулюецца Канвенцыяй ІМА. DNV таксама тлумачыць такое ж выключэнне вытворцам у сваіх агульнадаступных рэкамендацыях па сертыфікацыі прадукцыі ATEX.
Гэтае выключэнне згадваецца ў палажэннях аб сферы прымянення, а не ў палажэннях аб вызваленні ад пакарання. У выніку не існуе шляху сертыфікацыі маркіроўкі CE для свяцільнікаў, спецыяльна прададзеных для выкарыстання на грузавых палубах нафтавых танкераў. Пастаўшчыкі могуць мець дзеючыя сертыфікаты ATEX — і многія з іх маюць — але сертыфікат не можа адказаць на пытанні, узнятыя інспектарам класіфікацыйнага таварыства на месцы.
Інспектар прытрымліваецца іншага працэсу праверкі. Канвенцыя SOLAS разам з Кодэксам IGF або Кодэксам IGC вызначае мэты бяспекі; IEC 60092-502 вызначае межы небяспечных зон; а серыя IEC 60079 вызначае тып выбухаабароны абсталявання. Сертыфікат можа пацвердзіць толькі адпаведнасць трэцяму патрабаванню, таму сам па сабе сертыфікат звычайна не можа ліквідаваць недахопы праверкі.
Пры напісанні тэхнічных спецыфікацый пачынайце з чарцяжа класіфікацыі небяспечных зон, а не з каталога прадукцыі. Гэта дапаможа пазбегнуць большасці канфліктаў. Для марскіх выбухаабароненых свяцільнікаў зоны 1 і зоны 2 пакупнікі могуць выбраць прадукцыю непасрэдна з чарцяжоў на аснове класіфікацыі небяспечных зон і тыпу выбухаабароны — без паўторнага перакладу паміж сістэмамі сертыфікацыі ATEX і IECEx.
Дзе ATEX усё яшчэ звязвае ланцужок паставак
Стацыянарныя марскія аб'екты не выключаюцца з сферы дзеяння ATEX. ATEX распаўсюджваецца на стацыянарныя платформы, берагавыя зоны рэзервуараў для захоўвання, пагрузачныя докі і малярныя майстэрні верфяў. Для абсталявання, якое размяшчаецца на рынку ЕС для гэтых мэтаў, неабходна прытрымлівацца працэдуры маркіроўкі CE, незалежна ад таго, як класіфікуецца падобнае абсталяванне на борце суднаў.
У выніку многія верфі паралельна рыхтуюць два наборы тэхнічных спецыфікацый. Для лямпаў, устаноўленых на стацыянарных платформах з ашалёўкай, можа спатрэбіцца сертыфікацыя ATEX, у той час як для ідэнтычных лямпаў на танкерах-шатлах, прышвартаваных побач, яна не патрабуецца. Каманды, якія разглядаюць гэтыя два прадметы як адзін і той жа прадмет закупкі, часта выяўляюць гэтую розніцу толькі на этапе разгляду дакументацыі.
Зона, узровень электразабеспячэння і тып абароны: ланцужок выбару марскога EX-асвятлення
Небяспечная зона з'яўляецца адпраўной кропкай для ўсяго наступнага выбару. Згодна з IEC 60092-502, памяшканне для грузавых нафтавых помпаў і зона ў межах 3 метраў ад вентыляцыйнай адтуліны грузавога нафтавага танка класіфікуюцца як зона 1, якая патрабуе абсталявання з узроўнем абароны ад уздзеяння электраэнергіі (EPL) Gb, напрыклад, выбуханебяспечныя свяцільні Ex db, павышанай бяспекі Ex eb або іскрабяспечныя свяцільні Ex ib. У лістападзе 2025 года Марское ўпраўленне пералічыла гэтыя межы ў тэхнічным дакуменце па класіфікацыі небяспечных зон для судоў.
| Зона | Тыповае месцазнаходжанне на борце судна | Абавязковы EPL | Дапушчальныя тыпы абароны свяцільнікаў |
|---|---|---|---|
| 0 вобласць | Інтэр'еры грузавых танкаў, адстойныя танкі | Ga | Толькі Ex ia (партатыўнае інспекцыйнае асвятленне) |
| 1 вобласць | Аддзяленні грузавых помпаў, у межах 3 м ад вентыляцыйных адтулін, кесонаў, зон калектараў | Gb | Ex db, Ex eb, Ex ib, Ex mb, Ex pxb |
| 2 вобласць | У межах ~10 м па гарызанталі ад вентыляцыйных адтулін, палубных пляцовак над грузавымі танкамі, складоў фарбы | Gc | Ex ec, Ex ic, Ex mc, Ex pzc |
| Небяспечны | Жыллёвыя памяшканні, рулявая рубка, машынныя аддзяленні па-за памяшканнямі для падрыхтоўкі паліва | н / | Стандартныя фітынгі марскога класа IP-абароны |
Тыповыя прыклады — дакладныя межы небяспечных зон павінны быць пацверджаны ў адпаведнасці з зацверджаным чарцяжом класіфікацыі небяспечных зон судна. У табліцы паказаны толькі тыповыя межы паводле IEC 60092-502.
Аднаго толькі вызначэння небяспечнай зоны недастаткова для завяршэння выбару. Для канчатковага распрацоўвання спецыфікацыі неабходна таксама ўлічваць групу газу і тэмпературны клас. Свяцільні з маркіроўкай IIB не падыходзяць для месцаў, дзе можа прысутнічаць вадарод, а для перавозчыкаў звадкаванага газу са складанымі спісамі грузаў звычайна патрабуецца група газу IIC. Тэмпературны клас вызначаецца максімальнай тэмпературай паверхні свяцільні, прычым верхняя мяжа — тэмпература ўзгарання грузу.
Ні ATEX, ні IECEx не могуць змяніць гэтыя фізічныя абмежаванні, бо абедзве сістэмы заснаваныя на адным і тым жа наборы метадаў выпрабаванняў IEC 60079. Сапраўднае адрозненне паміж гэтымі двума сістэмамі заключаецца ў сертыфікаце, прымацаваным да свяцільні, а не ў шляху полымя, высечаным у корпусе.
Поўную інфармацыю можна атрымаць, прачытаўшы паслядоўнасць маркіроўкі па парадку. Напрыклад, Ex db IIB T4 Gb азначае : вогнеўстойлівы корпус, група газаў IIB, максімальная тэмпература паверхні 135 °C, а EPL Gb — прыдатнасць для зоны 1. Звяртанне ўвагі толькі на першыя два сімвалы часта з'яўляецца прычынай усталёўкі няправільна падабраных свяцілень на палубе.
Саляны туман, вібрацыя і мыццё яшчэ больш звузяць даступныя варыянты. Марскі пражэктар з нержавеючай сталі 316L, прызначаны для зоны калектара грузавога алею, павінен захоўваць свае дапушчальныя дапушчэнні да вогнеўстойлівых злучэнняў пасля многіх гадоў уздзеяння хларыдаў — пытанне матэрыялу, а не сертыфікацыі.
Розніца ў дзяржавах сцяга: чаму танкеры пад сцягам ЗША адмаўляюцца ад свяцілень толькі па стандартах ATEX
Судны пад сцягам ЗША не прымаюць абсталяванне, якое мае толькі сертыфікацыю ATEX. Берагавая ахова ЗША (USCG) у Паведамленні аб праверцы суднаў 01-12 заявіла, што абсталяванне, сертыфікаванае ў адпаведнасці з Дырэктывай ATEX, не адпавядае патрабаванням 46 CFR 111.105-7(a) і павінна быць альбо заменена, альбо суправаджацца доказам таго, што выпрабаванні былі праведзены незалежнай лабараторыяй, прызнанай Берагавой аховай ЗША. У лісце аб палітыцы CG-ENG 01-13 паўтараецца тая ж пазіцыя адносна марскіх установак.
Прычына хутчэй працэдурная, чым тэхнічная. ATEX дазваляе вытворцам самастойна сертыфікаваць абсталяванне катэгорыі 3, прызначанае для зоны 2, у той час як Берагавая ахова патрабуе, каб выпрабаванні праводзіліся пад наглядам незалежнай лабараторыі. Паколькі абедзве сістэмы заснаваны на адных і тых жа выпрабаваннях IEC 60079, для адпаведнасці аднаму і таму ж прадукту звычайна патрабуецца толькі дадатковая справаздача ад акрэдытаванай лабараторыі.
Дакументацыя гэтак жа важная, як і абсталяванне. Згодна з 46 CFR 110.25-1, судны з небяспечнымі зонамі павінны мець чарцяжы, якія паказваюць памер кожнай класіфікаванай зоны і тып усталяванага абсталявання, пацверджаныя альбо сертыфікатам незалежнай лабараторнай выпрабаванні, альбо сертыфікатам адпаведнасці IECEx (CoC).
Ціск на правапрымяненне можна ацаніць колькасна. У сваёй штогадовай справаздачы за 2025 год, апублікаванай 1 ліпеня 2026 года, Парыжскі мемарандум па ўзаемаразуменні зафіксаваў 16 474 праверкі, 51 797 недахопаў і 688 затрыманняў, у тым ліку 646 недахопаў, звязаных з агульнымі электраўстаноўкамі. Адміністрацыі дзяржаў сцяга таксама адпаведна ўзмацнілі свой кантроль.
Патрабаванні да кваліфікацыі персаналу гэтак жа зразумелыя. У ліпені 2025 года Ліберыйскі рэестр суднаў апублікаваў Марское паведамленне 12/2025, рэдакцыя 1, у якім нагадваў аператарам, што толькі належным чынам падрыхтаваны персанал можа правяраць і абслугоўваць сертыфікаваныя выбухаабароненыя электрычныя ўстаноўкі на танкерах, газавозах і суднах, да якіх прымяняецца Кодэкс IGF. Правільнае кіраўніцтва па выбары марскога навігацыйнага і палубнага асвятлення дапамагае экіпажам пазбегнуць памылковай замены сертыфікаваных крыніц святла на несертыфікаваныя падчас рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання.
Стварэнне стэка сертыфікатаў, які сапраўды патрэбны для марскіх закупак
Вам патрэбныя чатыры дакументы, а не адзін. Для марскога свяцільніка зоны 1 звычайна патрабуецца сертыфікат адпаведнасці IECEx, зацвярджэнне тыпу класіфікацыйнага таварыства, справаздача аб выпрабаваннях на ўздзеянне на марское асяроддзе і сертыфікат ATEX, толькі калі той жа прадукт таксама размяшчаецца на рынку ЕС. Згодна з IECEx, сістэма мае больш за 60 акрэдытаваных сертыфікацыйных органаў (ExCB) у больш чым 35 краінах.
| крытэрый | ATEX | IECEx |
|---|---|---|
| Юрыдычны характар | Заканадаўства ЕС, абавязковае для размяшчэння на рынку ЕЭЗ | Добраахвотная міжнародная схема ў рамках IEC |
| Ці тычыцца гэта суднавага абсталявання? | Не, выключана арт. 1(2)(e) | Так, меркаваны маршрут |
| Эмісійны орган | Упаўнаважаны орган (ExNB) | Сертыфікацыйны орган (ExCB) |
| Выхадны дакумент | Сертыфікат ЕС па праверцы тыпу | Сертыфікат адпаведнасці (CoC) |
| Самасертыфікацыя дазволена | Так, катэгорыя 3 (зона 2/22) | няма |
| Пастаяннае назіранне за фабрыкай | Праз апавяшчэнне аб кантролі якасці | Абавязковыя аўдыты QAR |
| Прымаецца на суднах пад сцягам ЗША | Не (USCG MIN 01-12) | Так (46 CFR 110.25-1) |
| Публічная база дадзеных сертыфікатаў | Няма цэнтральнага рэестра | Так, сістэма анлайн-сертыфікацыі IECEx |
Паслядоўнасць сертыфікацыі мае камерцыйныя наступствы. Справаздача аб выпрабаваннях IECEx (ExTR) і справаздача аб ацэнцы якасці (QAR) могуць падтрымаць наступныя заяўкі ATEX, у той час як справаздачы ATEX не могуць быць выкарыстаны для падтрымкі прыкладанняў IECEx. Таму вытворцы, якія арыентуюцца як на марскія, так і на наземныя рынкі, звычайна спачатку атрымліваюць IECEx, а потым дадаюць ATEX у якасці наступнай меры.
Пасля гэтага ўдакладнення выбар паміж ATEX і IECEx ужо не з'яўляецца пытаннем «альбо/альбо», а з'яўляецца пытаннем паслядоўнасці: спачатку атрымаць сертыфікацыю з найбольш шырокай сферай прымянення, а затым дадаць рэгіянальныя сертыфікаты для рынкаў, дзе яны патрабуюцца па заканадаўстве.
Зацвярджэнне тыпу класіфікацыйным таварыствам — гэта зусім іншы набор сертыфікатаў. Згодна з серыяй IEC 60068, DNV, ABS, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV) і Кітайскае класіфікацыйнае таварыства (CCS) правяраюць прыдатнасць для марскіх работ шляхам выпрабаванняў на вібрацыю, нахіл і тэмпературу. Сертыфікат IECEx не можа пацвердзіць, ці можа свяцільня нармальна працаваць пры нахіле 22.5 градуса.
Патрабаванні да абароны ад пранікнення таксама з'яўляюцца часткай комплексу. Свяцільні на адкрытай палубе ў грузавых зонах звычайна маюць клас абароны IP66 або IP67, каб вытрымліваць хвалі і мыццё пад высокім ціскам. Клас абароны ад пранікнення павінен гарантаваць, што сам корпус можа вытрымліваць такое ж уздзеянне салянога туману.
Попыт на гэты пакет сертыфікатаў працягвае расці. У першай палове 2026 года на платформе DNV Alternative Fuels Insight было зарэгістравана 137 заказаў на судны, якія працуюць на альтэрнатыўным паліве, з якіх 73 працавалі на звадкаваным прыродным газе (СПГ). Кожнае судна, якое падпадае пад дзеянне Кодэкса IGF, будзе мець дадатковыя небяспечныя зоны, такія як станцыі бункероўкі і памяшканні для падрыхтоўкі паліва, якія патрабуюць сертыфікаванага асвятлення.
Запішыце стос сертыфікатаў у заказ на куплю, а не гонцеся за ім пры ўводзе ў эксплуатацыю. Запыт нумара IECEx CoC, сертыфіката зацвярджэння тыпу класа і справаздачы аб выпрабаваннях абароны ад уздзеяння разам з формай запыту на марское электраабсталяванне ператварае тры асобныя пошукі дакументаў у адзін.
Часта задаваныя пытанні
Не, не. Дырэктыва 2014/34/ЕС, артыкул 1(2)(e), выключае марскія судны і мабільныя марскія ўстаноўкі, а таксама іх бортавое абсталяванне, паколькі Канвенцыя ІМА ахоплівае адпаведныя рызыкі. Сертыфікат ATEX не патрабуецца для марскіх лямпаў, але калі ён ёсць, інспектары класіфікацыйных таварыстваў усё роўна ацэняць устаноўку ў адпаведнасці з IEC 60092-502 і IEC 60079.
Так, для бартавога абсталявання сертыфікацыя IECEx з'яўляецца прымальнай і з'яўляецца чаканым шляхам сертыфікацыі. Аднак IECEx не можа замяніць ATEX для абсталявання, якое размяшчаецца на рынку ЕС для стацыянарных марскіх установак або выкарыстання на беразе. Справаздача аб выпрабаваннях IECEx (ExTR) і справаздача аб ацэнцы якасці (QAR) могуць падтрымаць заяўку ATEX, таму вытворцы часта спачатку атрымліваюць сертыфікацыю IECEx, а потым падаюць заяўку на ATEX.
Так. Згодна з 46 CFR 110.25-1, чарцяжы небяспечных зон могуць быць пацверджаны сертыфікатам адпаведнасці IECEx або сертыфікатам выпрабаванняў незалежнай лабараторыі. Паведамленне аб праверцы судна 01-12 дае супрацьлеглую выснову для абсталявання, сертыфікаванага па ATEX: абсталяванне, якое мае толькі сертыфікацыю ATEX, не адпавядае 46 CFR 111.105-7(a) і павінна быць заменена або пратэставана паўторна.
Згодна з IEC 60092-502, аддзяленне грузавых помпаў і зоны ў межах 3 метраў ад вентыляцыйных адтулін грузавых нафтавых рэзервуараў класіфікуюцца як зона 1, і патрабуецца абсталяванне класа Gb. Зоны ў межах прыблізна 10 метраў ад вентыляцыйнай адтуліны класіфікуюцца як зона 2, дзе могуць выкарыстоўвацца свяцільні класа Gc, такія як Ex ec. Дакладны памер павінен быць вызначаны з зацверджанага чарцяжа класіфікацыі небяспечных зон.
Не. Гэтыя два сертыфікаты адпавядаюць розным патрабаванням. Сертыфікацыя IECEx пацвярджае, што абсталяванне адпавядае патрабаванням выбухаабароны ў адпаведнасці з IEC 60079, у той час як зацвярджэнне тыпу класіфікацыйнага таварыства (напрыклад, DNV, ABS, LR, BV, CCS) пацвярджае прыдатнасць для марскіх перавозак праз выпрабаванні на вібрацыю, нахіл і тэмпературу на аснове IEC 60068. Для класіфікаваных суднаў звычайна патрабуюцца абодва сертыфікаты; абсталяванне, якое мае толькі адзін з іх, звычайна не прымаецца.
Conclusion
Параўнанне ATEX і IECEx прыводзіць да розных высноў у моры і на сушы. Паколькі Дырэктыва ATEX 2014/34/ЕС выключае марскія судны і іх бортавое абсталяванне, прынятай камбінацыяй сертыфікацыі для марскога асвятлення з'яўляецца сертыфікацыя IECEx плюс зацвярджэнне тыпу класіфікацыйнага таварыства. ATEX па-ранейшаму распаўсюджваецца на стацыянарныя марскія ўстаноўкі і на прадукцыю, якая размяшчаецца на рынку ЕС. Розніца таксама распаўсюджваецца на правілы дзяржавы сцяга: судны пад сцягам ЗША могуць наўпрост адмовіцца ад абсталявання, сертыфікаванага па ATEX. Спачатку варта класіфікаваць небяспечную зону, а затым выбраць адпаведную камбінацыю сертыфікацыі.
