هل يستطيع ضابط الحراسة لديكم إرسال نداء استغاثة باستخدام المصباح دون التحقق من بطاقة الرمز؟ هل يستطيع موظفو المشتريات لديكم التمييز بين مصباح الإشارة وكشاف البحث في طلب الشراء؟
هذان السؤالان أكثر أهمية مما قد يبدو. لم يعد نظام مورس اللاسلكي يُستخدم كوسيلة أساسية للاتصالات البحرية في حالات الاستغاثة والسلامة ضمن إطار النظام العالمي للاستغاثة والسلامة البحرية (GMDSS) الحديث. مع ذلك، لا يزال استخدام إشارات مورس الضوئية البحرية شرطًا إلزاميًا، والمعدات التي تُلبي هذا الشرط مُحددة بدقة. في حال شراء مصباح غير مناسب، سيُسجل مفتش مراقبة دولة الميناء ذلك كعيب.
كيف تعمل إشارات شفرة مورس البحرية: الوقت والسرعة وبنية الرسالة
يبلغ المعدل القياسي لإشارات الوميض الضوئي 40 حرفًا في الدقيقة، كما هو محدد في المدونة الدولية للإشارات (المنشور رقم 102) الصادرة عن الوكالة الوطنية للاستخبارات الجغرافية المكانية (NGA). النقطة تمثل وحدة زمنية واحدة، والشرطة تمثل ثلاث وحدات زمنية، والفاصل الزمني بين كلمتين يمثل سبع وحدات زمنية.
يُحدد معنى هذا الرمز بالمدة، لا بالتكرار، لذا يجب أن يكون التوقيت دقيقًا عند الإرسال؛ وإلا فقد تُفهم الرسالة بشكل خاطئ. النسب المذكورة أعلاه هي قيم دقيقة. كما يقدم المنشور رقم 102 اقتراحًا عمليًا: يمكن للمرسل تقصير النقطة قليلًا بالنسبة للشرطة، مما يُسهل التمييز بينهما بصريًا.
| العنصر | المدة |
|---|---|
| نقطة | 1 حدة |
| اندفاع | وحدات 3 |
| المسافة بين عناصر الحرف الواحد | 1 حدة |
| مسافة بين الأحرف | وحدات 3 |
| المسافة بين الكلمات أو المجموعات | وحدات 7 |
| معدل الإشارة القياسي | 40 حرفًا في الدقيقة |
تتكون الإشارة المرسلة بواسطة الضوء من أربعة أجزاء، بدلاً من نص حر.
- الجزء الأول هو النداء، والذي قد يكون نداءً عامًا أو إشارة تعريف المحطة التي يتم الاتصال بها.
- الجزء الثاني هو الهوية، التي تبدأ بـ "DE" ويليها رمز نداء المرسل. أما الجزء الثالث فهو النص، حيث تُسبق مجموعات الرموز بـ "YU".
- وأخيراً، تنتهي عملية الاتصال بإشارة الإنهاء "AR"، ويجيب الطرف الآخر بـ "R".
تُستخدم إشارات الإجراءات للحفاظ على تنظيم عملية التبادل، ولا يشترط أن يتشارك الطرفان لغة مشتركة. يُستخدم الرمز "AA AA AA" للإشارة إلى محطة غير معروفة. ويُستخدم الرمز "TTTT" للرد على تلك المكالمة. يشير حرف "T" المفرد إلى استلام كل كلمة، بينما يشير الرمز "EEEEEE" إلى إلغاء مجموعة مُرسلة بشكل خاطئ، ويشير الرمز "RPT" إلى طلب إعادة الإرسال.
تُستخدم الإشارات المكونة من حرف واحد لنقل أهم الرسائل.
- حرف "U" يعني "أنت تتجه نحو الخطر".
- "V" تعني "أحتاج إلى مساعدة".
- حرف "K" يعني "أرغب في التواصل معك".
ينبغي على القادة ملاحظة أن الأحرف المميزة بعلامة النجمة في المنشور رقم 102 لا يجوز استخدامها كإشارات صوتية إلا إذا كانت تتوافق مع قواعد تجنب الاصطدام.
يُظهر هذا القيد أيضًا أن التواصل المرئي لا يزال أحد الأساليب المستخدمة على جسر القيادة. إذ يمكن لسفينتين لا تشتركان في لغة واحدة ولا تستطيعان استخدام جهاز VHF تبادل الموقع والنية وحالة الاستغاثة عبر دليل الشفرات الذي تحتفظ به كلتاهما. وتتمثل الخطوة التالية في اختيار الأجهزة التي تتوافق مع هذه الطريقة، وتُقدم مجموعتنا من مصابيح الإشارة البحرية خيارات متنوعة حسب نوع التركيب.
متطلبات مصابيح الإشارة الضوئية النهارية وفقًا لاتفاقية سولاس: ما يجب أن يوفره مصباح ألدس
ينص الفصل الخامس، القسم 19.2.2.2 من اتفاقية سولاس على ضرورة تزويد كل سفينة تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فأكثر، وتعمل في الملاحة الدولية، بمصباح إشارة نهاري. وقد حدد قرار المنظمة البحرية الدولية MSC.95(72) معيار القبول عند 60,000 شمعة. وعند نفاذية جوية تبلغ 0.8، يصل مدى الرؤية النهاري إلى ميلين بحريين.
يتضمن هذا البند شرطًا يُغفل عنه بسهولة: يجب ألا يعتمد المصباح كليًا على مصدر الطاقة الرئيسي للسفينة أو مصدر الطاقة الاحتياطي. تحديدًا، يجب أن يكون مزودًا ببطارية محمولة. يتضمن معيار ISO 25861:2007 محتوى MSC.95(72) وقد تم تأكيد استمرارية صلاحيته في المراجعة المنهجية لمعيار ISO 2023. يحدد المعيار الوزن الإجمالي للبطارية بـ 7.5 كجم ويشترط مدة تشغيل لا تقل عن ساعتين.
| معامل | المتطلبات المنصوص عليها في MSC.95(72)/ISO 25861 |
|---|---|
| شدة الإضاءة | 60,000 شمعة، مما يوفر رؤية 2 نانومتر عند نفاذية 0.8 |
| شدة محورية | 90% على الأقل من الحد الأقصى |
| تباعد نصف الذروة | ليس أكثر من درجات شنومك |
| تباعد القمة العاشرة | ليس أكثر من درجات شنومك |
| وقت التشغيل بالإضافة إلى وقت الإيقاف | لا يزيد عن 500 مللي ثانية |
| حماية دخول | الحد الأدنى لمستوى الحماية IP 56، وفقًا لمعيار IEC 60529 |
| وزن بطارية محمول | لا يزيد وزنها عن 7.5 كجم كاملة |
| بطارية التحمل | ما لا يقل عن 2 ساعة |
| قطاع الانبعاثات | دائري |
تُعدّ متطلبات هندسة الشعاع أكثر صرامة من تلك الخاصة بمعظم وحدات الإضاءة العامة. يجب أن تصل شدة الإضاءة المحورية إلى 90% على الأقل من القيمة القصوى، ويجب أن يتناقص توزيع الشدة بشكل منتظم من الذروة في المركز. يجب ألا تتجاوز زاوية تباعد نصف الذروة 9 درجات، وزاوية تباعد عُشر الذروة 14 درجة.
اللون محدد بوضوح. يجب أن يقع ضوء الإشارة الأبيض ضمن النقاط الست في مخطط اللونية CIE، ما يستبعد الضوء الأزرق المائل للبياض البارد الناتج عن بعض تعديلات مصابيح LED. يتوافق التوافق الكهرومغناطيسي مع قرارات المنظمة البحرية الدولية A.694(17) وA.813(19)، بالإضافة إلى معيار IEC 60945.
تم تصميم العديد من المتطلبات الهيكلية لتناسب ظروف العمل على متن السفن. يجب تصميم المصباح بحيث يقلل من تداخله مع البوصلة المغناطيسية، وأن يتوافق مع متطلبات السلامة الخاصة بالبوصلة والمعدات البحرية. ينبغي تجنب حوامل المصابيح اللولبية، ويجب أن يكون مصدر الضوء قابلاً للاستبدال في الظلام، كما يجب أن يمنع الغلاف تكثف الرطوبة داخله.
يجب أن يكون هذا المصباح سهل الاستخدام للبحارة، وليس فقط للفنيين. ينصّ البند MSC.95(72) على ضرورة أن يكون قابلاً للتشغيل من قِبل الأفراد الذين يرتدون قفازات عمل سميكة، وألا يتجاوز إجمالي زمن التشغيل والإيقاف 500 مللي ثانية لضمان ومضات واضحة ودقيقة بمعدل 40 حرفًا في الدقيقة. للاطلاع على المنتجات المصممة لتلبية هذه المتطلبات، يُرجى مراجعة المواصفات الفنية لمصباح الإشارة النهاري TG3.
مصباح إشارة، مصباح مناورة، أم كشاف؟ ثلاثة أضواء، ثلاثة قواعد
هذه ثلاثة أجهزة مستقلة، لكل منها أساس قانوني مختلف. يتوافق مصباح الإشارة النهاري مع الفصل الخامس، اللائحة 19 من اتفاقية سولاس. ويتوافق ضوء المناورة مع المادة 34 (ب) من اللوائح الدولية لمنع التصادم في البحار (COLREG)، التي تشترط وجود ضوء أبيض شامل بمدى مرئي لا يقل عن 5 أميال بحرية. أما كشاف البحث فيتوافق مع المادة 36.
| المنتجات | مصباح إشارة ضوء النهار | ضوء المناورة | كشاف |
|---|---|---|---|
| الأساس القانوني | سولاس الإصدار 19.2.2.2 | قاعدة COLREG رقم 34 (ب) | قاعدة رقم 36 من قواعد كول ريج |
| الهدف | إرسال الرسائل بلغة مورس | الإشارة إلى مناورة جارية | اجذب الانتباه، وأشعل الخطر |
| الناتج | شعاع مركز بقوة 60,000 شمعة | أبيض شامل، 5 نانومتر كحد أدنى | شعاع موجه، بدون شكل ثابت |
| الرموز المستخدمة | مجموعات مورس الكاملة ومجموعات نظام الاتصالات الدولية | ومضة واحدة أو اثنتين أو ثلاث ومضات فقط | بدون سلوفان |
| قاعدة القوة | ليس فقط إمدادات السفينة | إمدادات السفن، متوافقة مع الملحق الأول | مؤن السفينة |
إن الإشارات الضوئية الواردة في المادة 34 (ب) ليست شفرة مورس، وهذا هو المكان الذي ينشأ فيه الالتباس في كثير من الأحيان.
- ومضة واحدة تعني "أنا أغير مساري إلى اليمين".
- ومضتان تعنيان "أنا أغير مساري إلى اليسار".
- ثلاث ومضات تعني "أنا أقوم بتشغيل الدفع العكسي".
يستمر كل وميض حوالي ثانية واحدة، مع فاصل زمني يبلغ حوالي ثانية واحدة بين الومضات، ويجب ألا يقل الفاصل الزمني بين الإشارات المتتالية عن 10 ثوانٍ.
تتناول المادة 36 الوظيفة الثالثة. وفقًا للمادة 83.36 من قانون اللوائح الفيدرالية 33، يجوز للسفينة توجيه شعاع كشاف ضوئي نحو مصدر الخطر لجذب الانتباه، شريطة ألا يُشتبه في أن هذا الضوء وسيلة مساعدة للملاحة. كما تُذكّر القاعدة نفسها البحارة بتجنب استخدام الأضواء المتقطعة أو الدوارة عالية الكثافة، مثل أضواء الوميض.
أشار المعهد البحري إلى أن إشارات المادة 34 (ب) ليست فعّالة جدًا في وضح النهار، وقد تُفسَّر خطأً على أنها إشارات لجذب الانتباه، خاصةً عند تغيير المسار إلى اليمين. وسواء كان هذا النقد مُبرَّرًا أم لا، فإنه يُوضِّح بوضوح نقطة الشراء الأساسية: ثلاث مجموعات من القواعد، وثلاثة أنواع من الأضواء، وهي غير قابلة للتبديل. وهذا أيضًا هو السبب في إدراج سلسلة كشافات البحث البحرية الخاصة بنا بشكل منفصل عن معدات الإشارة.
تحديد مواصفات مصباح إشارة مورس وفحصه: الأرقام المهمة
تعتبر هيئة مراقبة دولة الميناء مصابيح الإشارة عيبًا مستقلًا في إطار سلامة الملاحة. وقد سجلت مذكرة تفاهم باريس معدل احتجاز بلغ 4.18% ضمن نطاق اختصاصها في عام 2025، مرتفعًا من 4.03% في عام 2024. لذا، يُنصح بإجراء اختبارات القبول وفقًا لمعايير المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) قبل التسليم.
أشارت دراسة نُشرت في مجلة "المعاملات في العلوم البحرية" عام 2024 إلى وجود رموز قصور ضمن سلامة الملاحة، حيث يُسجّل "مصباح الإشارة" بشكل منفصل عن "أضواء الملاحة" و"الأشكال" و"الإشارات الصوتية". وهذا يعني أن مفتش هيئة مراقبة الموانئ يمكنه إصدار مخالفة خاصة بهذا المصباح. ولا يُعدّ المصباح الذي يومض بالضرورة مصباحًا مطابقًا للمواصفات.
يمكن للفحوصات الخمسة التالية أن تميز بين المصباح المتوافق مع المعايير والمصباح اليدوي عالي الطاقة:
- تحقق من أن وثائق الموافقة على نوع المصباح واختباره تثبت الامتثال لمعايير الأداء المطبقة للمنظمة البحرية الدولية ومعايير المعدات البحرية ذات الصلة، مثل MSC.95(72) و ISO 25861.
- تبلغ شدة الإضاءة المحورية المقاسة 60,000 شمعة، مع تقرير اختبار قياس الضوء.
- بطارية محمولة: لا يزيد وزنها عن 7.5 كجم، وقد تم اختبار قدرتها على التحمل لمدة ساعتين، وجسم المصباح أو غلاف البطارية مزود بمؤشر شحن.
- على الأقل IP56، جميع المكونات غير مغناطيسية، وآلية التوجيه ثابتة وموازية للمحور البصري.
- مؤشر مرئي لحالة التشغيل يمكن للمشغل رؤيته أثناء الإرسال.
تُعدّ متطلبات التدريب بنفس أهمية متطلبات المعدات. ينصّ الجدول A-II/1 من اتفاقية STCW على ضرورة أن يكون ضابط المناوبة قادرًا على إرسال واستقبال إشارة الاستغاثة SOS باستخدام ضوء مورس، واستخدام إشارات الأحرف المفردة من الشفرة الدولية للإشارات. تُعتبر المصابيح الموجودة على جناحي الجسر جزءًا من المعدات الخاضعة للتقييم، وليست مجرد عناصر تزيينية.
تستحق قطع الغيار اهتمامًا خاصًا عند طلبها. نظرًا لضرورة إمكانية استبدال مصدر الضوء في الظلام، ولأن استخدام حوامل المصابيح اللولبية غير مُستحسن، غالبًا ما تكون وحدة الاستبدال مُخصصة وليست قطعة قياسية. شراء هذه القطع مع المصباح يُجنّبك النقص أثناء الرحلة. تجد في ورقة بيانات كشاف الإشارة البحرية المحمول TG3-A قائمة بالمكونات ذات الصلة.
الأسئلة الشائعة
نعم، ولكن على شكل إشارات ضوئية مرئية بدلاً من إشارات لاسلكية. لقد حلّ نظام GMDSS محلّ نظام مورس اللاسلكي، لكنّ البند 19.2.2.2 من الفصل الخامس من اتفاقية SOLAS لا يزال يُلزم السفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فأكثر، والتي تُبحر دوليًا، بحمل مصباح إشارة نهاري. وقد احتفظت القوات البحرية بهذه الإمكانية، كما أجرت البحرية الأمريكية تجارب على أجهزة تُحوّل النصوص المكتوبة إلى أضواء وامضة.
وفقًا للائحة 19.2.2.2 من الفصل الخامس من اتفاقية سولاس، يجب أن تحمل السفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فأكثر، والتي تعمل في الملاحة الدولية، مصباحًا واحدًا. ويجب ألا يعتمد المصباح كليًا على مصدر طاقة السفينة. يجوز للوائح الوطنية توسيع نطاق التطبيق. وتطبق لوائح السلامة الملاحية الكندية لعام 2020 نفس الحد الأدنى للحمولة على السفن العاملة في الملاحة الدولية.
تتألف إشارة الاستغاثة SOS من ثلاث ومضات قصيرة، وثلاث ومضات طويلة، وثلاث ومضات قصيرة: … — … بمعدل 40 حرفًا في الدقيقة، تستغرق النقطة حوالي خُمس ثانية، بينما تستغرق الشرطة حوالي ثلاثة أضعاف مدة النقطة. يُدرج الجدول A-II/1 من اتفاقية STCW إرسال واستقبال هذه الإشارة ككفاءة مُقَيَّمة لضابط المناوبة.
يبلغ معدل الإرسال القياسي المحدد في قانون الإشارات الدولي 40 حرفًا في الدقيقة. وهذا أبطأ بكثير من الصوت أو البيانات، لذا يُحافظ على محتوى الإشارة قصيرًا ويعتمد على مجموعات رموز من حرف واحد أو حرفين. لكل كلمة مُستلمة، ترد المحطة المستقبلة أولًا بوميضة واحدة على شكل حرف "T"، ثم يتابع المرسل الإرسال.
جزئيًا. ينص الجدول أ-2/1 من اتفاقية STCW على ضرورة إرسال واستقبال إشارة الاستغاثة (SOS) باستخدام ضوء مورس، واستخدام إشارات الأحرف المفردة بصريًا. ولا يشترط إتقان النص الكامل. وتعترف سلطات دول العلم، بما فيها الولايات المتحدة، بدورات تدريبية متخصصة في استخدام الأضواء الوامضة، والتي تستغرق عادةً حوالي 8 ساعات، كدليل على هذه الكفاءة.
خاتمة
بالنسبة للسفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فأكثر والمُستخدمة في الملاحة الدولية، يظل حمل مصباح إشارة نهاري شرطًا أساسيًا من شروط اتفاقية سولاس. يحدد الفصل الخامس، البند 19 من اتفاقية سولاس، السفن التي يجب أن تحمل مصباح إشارة نهاري. ويحدد كل من MSC.95(72) وISO 25861 متطلبات الأداء التي يجب أن يستوفيها المصباح. أما البندان 34 و36 من لوائح منع التصادم في البحار (COLREG) فيُطبقان على النوعين الآخرين من المصابيح اللذين غالبًا ما يخلط بينهما المشترون. عندما تُصاغ المواصفات لتشمل 60,000 شمعة، وحدًا أقصى لوزن البطارية يبلغ 7.5 كجم، ومستوى حماية IP56، تصبح عملية الفحص أكثر وضوحًا ولا تُسبب أي مشاكل إضافية.
المنتجات ذات الصلة
معدات الإشارات المرئية وإشارات مورس:
ضوء الإشارة النهاري CXD8/CXD8-L
مصمم للاتصالات الضوئية النهارية بين السفن، مع رؤية تصل إلى 2 ميل بحري وحماية IP56.
كشاف إشارة بحرية TG3
مصمم لتبادل الإشارات البصرية بعيدة المدى بين السفن، مع رؤية تصل إلى 15 ميلًا بحريًا.
مفتاح مورس بحري من الفولاذ AJ2 220 فولت/10 أمبير
مفتاح مورس بحري تقليدي لتطبيقات الإشارة اليدوية، يتميز بحماية IP56.
معدات الإشارة البحرية الأخرى:
بوق إلكتروني بحري BZCDD
معدات الإشارة الصوتية الكهربائية لتجنب الاصطدام والعمليات ذات الرؤية المحدودة.
بوق ضباب هوائي بحري من نوع WD-1/WD-2/WD-3
معدات إشارات صوتية تعمل بالهواء المضغوط للملاحة في الضباب وتجنب الاصطدام.
جرس بحري YLK/YLB/YL 24/110/220 فولت
سلسلة أجراس بحرية للاتصالات والإنذارات على متن السفن.
